【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>499
お前、消しゴムのカス見て｢ノートが削れた！｣
って騒ぐタイプだなw ブルーカラー御用達セロー250！
ホワイトカラーには乗りこなせまいこのトコトコ感！
ホワイトは高速ぶっ飛ばして群れていろ！
俺は孤高！林道を一人でアドベンチャー！
ブルーカラー最高！身体が資本！
労働災害つかえますか！ メラミンスポンジはワックスやコーティングは削り落とせるからな
鏡面仕上げなんかは曇って戻らなくなる
シートレザーがそんなにヤワな素材のはずはないから大丈夫だとは思うけど 職人のためのDIYバイク、セロー！
器用な奴、汚れを気にしない奴専用！当然OIL交換はマイセルフ！
廃油？そんなの知らねえ現場に撒いておけ！
ホムセン箱に工具と弁当と缶コーヒー工事現場までプチツーリング
所長「事故っても労災下りないで！」しらんしらんｗ 俺z900rsのカフェかちゃったｗミドリのやつ。緑セローと2台持ち状態なる。
まだ納車されてないけどｗ セロー買ったけどいままでオンロードしか乗ってなかったので
オフロード用の装備調達が進まない
メットはGIBSONでいいとしてオフブーツって結構するのね >>510
防水シューズにコミネのニーシンガードでええんやで >>510
ミドルカットのオンブーツで大丈夫やで
ニーシンガードは必須だけどな
んでも今、ガエルネでも2万台でオフブーツ売ってる希ガス >>510
いきなりモトクロス並のスピードで走ろうとしてないか？
ほんとオンロード装備にニーシンガードくらいで普通に走れるだろ こういうのおススメセットがあると一気に敷居が低くなると思うんだ エルフのテラ01愛用して使い続けてたのにいつの間にかカタログ落ちしてた >>510
セローごときでオフ装備は逆に恰好悪いよ。
メットはオンロードフルフェイスじゃ合わないと思うが、あとは普通のツーリングの恰好でいい。 >>510>>514
「いままでオンロードしか乗ってなかったので」
の装備が判らんからなあ
皆が言ってるがミドルブーツ
二ーシンガードはコミネあたりの奴を内側装着
（外側に付けるといざという時ズレたりする）
ウエアはなんでもいいが肩＆エルボーパッド必須
最近は胸パッドを入れるのがトレンド
あたりか >>510です
下はコミネのバイクパンツ
上は冬場はゴールドウィンのジャケットで
肩 肘 脊椎 胸部 膝 腰はプロテクター入り
ブーツはオン用のハーフブーツ
林道走ってて足を出したときに足首が弱い感じがしたので
オフブーツのが良いのかなと思った次第です
膝プロテクターはニーシンガードに変えたほうが良さそうですね >>518
いや最初はその装備で十分だよ。
オフブーツもニーシンガードも必要だと思ってからでいい。
特にオフブーツはシフトやブレーキがやりにくかったりするから、最初はやめた方がいい。 な？セローってお手軽に乗れて軽いバイクだけど、なんだかんだでそれなりの装備になるよ
オフブーツなんて軽快の真逆いくし、各プロテクタ～付ければカジュアルでもなんでもない
ツレが大型オフで休暇の度に他国のオフや砂漠や山を走りに行くんだが
俺のセローの林道写真見て「この装備ｗ選手かよ」って言いやがった
そいつは「オフロードシャツでみんな走ってるよ。タイムトライアルが入るならプロテクター付ける」
という。「日本人は過剰だからな～まあそれが日本人らしいけど」といわれた
いやお前も日本人じゃねーか！
そこから命は大事だがとか、スレでガード付けない奴はバカとか、ヘルメットはアライか昭栄とか
日本人特有の書き込み見るたび鬱、そのうえで日本人って外国人よりビビりだしトリッキーなことはしないんだって
日本人の友達に言われた >>518>>519
横やりすまんが、ちょっとでも林道走るなら二ーシンガードは必須
転ばなくとも、いろいろハネ上がってくるものが一番当たるのがスネなんだわ
あと、コミネのパンツに膝パッドだけってあったかな？
あそこのはほぼ二ーシンで入ってると思ったが 気になるか？不労収入があるのですがそれと自宅オフィスでちょこちょことね
AV制作企画しているが昼間に動かないからなこの仕事 トライアルブーツは柔らかくてオススメ
モトクロスブーツやエンデューロブーツにくらべたら防御力は劣るけど操作のしやすさは段違い
俺はガエルネのバランス4使ってる ツレって言葉は地域によって意味合いが違う
彼女or友達の二つの意味があるから注意な 昔、ニーシンなくてサッカーのストッキングとレガースを即席で使ったことあるわ。
効果があるのか知らん 最初はトコトコ走るだけだしくるぶしまでのブーツでいいかなと思ってたけど林道はいるなら絶対後悔するから死んでもオフブーツ履け！と言われ今はホントに何度も転けるたびにオフブーツで良かったと思うようになった 520
侍や特攻の精神はGHQの日本再教育によって消し去られた
今の教育はそもそもがおかしいことを基本としてるけど日本人は気づかない
右えならえ。終身雇用。年功序列。学歴社会。年金。健康保険。納税。就職。起業・・
勇気をもって飛び出せても後戻りはできない仕組み
そりゃあ守りに入るよな
そして今は日本人自らコンプライアンスやｓｎｓやなんかで監視社会をつくっている
これは失笑もんで、軽奴隷をつくったらそいつらが自らより厳しい規律を求めて完全奴隷の道へ進む
牢屋がなければ不安になる囚人のごとく
これでＧＤＰがあがるはずはない >>527
くるぶし出したら足がクロスして当たるんだよ
過去スレ読み返さない >>518
獣道とかゲロアタックするときはオフブーツにするけど、
フラット林道プラスαのトコトコ散策は、安い作業用安全ブーツにしてる。
安全靴系は、爪先が金属だと逆に危ないこともある、
靴底はオフブーツに比べるとフニャフニャなのが多い、
クルブシをちゃんと防護してくれるのはなかなかない、
と探すのが大変だけど。
それなりの防護力だけど、トコトコ散策には丁度いい。 俺はトレッキングブーツだな
獣道では先の下見とかで歩くことも多いから、歩きにくいブーツだと疲れる オフブーツの人はシフトペダルとかブレーキペダル交換してるの？
ブーツ買ったらギアチェンできなくて山どころか舗装路も走れん ブリジストンのBWってめっちゃ長持ちするね
交換後2万km走ったけどまだスリップサイン出てこないわ
グリップもいいし、これでハンドルとられまくるのさえなければ最高なんだけどなぁ 交換までしないけど高さ調整は必須
それと操作の仕方そのものが違ってくる トレッキングブーツって結局くるぶし防御が弱いんだよな 環境破壊勢のランツァ乗りですが
次はセロー検討中です。
最高速度は求めていません。
（120km/hも出れば十分）
ですが、通勤快速使用なので車を引き離すくらいの加速は欲しいです。
セローなら通勤のお供となってくれるでしょうか？
諸先輩方アドバイスよろしくお願いします。 ちょっと上のほうで話してたけどエンジンはメーター読み120㎞出す力はある
問題は110㎞超えると踊りだす車体
加速は本気出してアクセルべた踏みの軽に負けるが町中でそんな車滅多にいないので
結果的に流れの先頭に立てるだけ 通勤で車引き離す加速いるか？
どうせすぐ信号で止まるのに セローに速さを求めるのが間違い
WRやMT25買った方が幸せだと思う 大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 普通の軽が登れない坂を登るくらいのトルクは出るんだからそのくらいの速度なら軽より速く加速するだろ >>547
マグナキッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 一般道で加速が不充分て思ったことはないな
中低速の峠ならオンロードバイクかと思えるくらい楽しい >>542
ベタ踏みの軽に負けるって、アクセル1/3位しか開かないんじゃねーのか？ｗ セローは、NAはともかくターボの軽ならどっこいどっこいだね。
車種によっては負ける。それと120km超えると勝負にならない。
バイク乗りは、ただのハーフスロットルの車に勝って速いと勘違いしてるやつ多すぎ。 120まででたら充分というが80キロで走行しててそこからの加速追い越しで軽に負けるんよ
軽のババアに「おっせーな～」って睨まれながら抜かれんのよ
俺はそんなパワーしかないなら林道あきらめるわ 高速なら追い越し車線があるから問題ないし、下道で80㎞から追い越しかけてくるババァの軽乗りなんていないだろ
むしろそんな技量のある乗り手が多いと日本も流れがスムーズでいいと思うわｗ 今時の普通車が本気出したらセローは赤子同然だよ
フィットにも負ける 街中の加速って言ったら、ゼロ発進の話だろ普通
0-50km/h程度なら、ファミリーカーには負けない全力でも
ただしその上の高速道路や最高速領域で、120km/hしか出ないセローが普通車に敵うわけ無いだろ 街中の信号ダッシュで負けるとか、高回転ミートが出来ないとかのよほどの下手くそだろう
俺実際仕事で軽も乗るけど、全開加速でセローに勝てる軽なんてないよ
最低でも普通車じゃないと無理 >>555
車が本気出してないだけだぞ
勝てるのはトラックくらいだぞまじで >>565
まあ整備不良のセロー乗ってる奴とか
シフトチェンジが壊滅的に下手な奴とかいるからな
トラックにしか勝てないセロー乗りも実際いるだろうね いやシフトチェンジの問題は０発進だけのことやんけ
高速パーシャル８０からの追い越しや右120で流れて左100で流れてるシュチエーション
とかあるだろ高速乗ったことないんかよ >>567
そうそう一般道で原付乗るのと同じだわ。
原付フルスロでも軽に抜かれるやろ。 >>563
その場合車も高回転スタートするんだけど つーか車が本気に近い加速してると感じたら複数車線あってもアクセル緩めて先行かすだろ
キチガイの可能性があるからな
だからバイクと車のいい勝負の加速バトルなんてあり得ない。性能差がある場合の瞬殺か
どちらかが譲るかの場合がほとんど 軽でセローぐらい加速しようと思ったらしっかり踏まないといけない
なんにも考えず安全に加速しても速度が乗るのがセロー
というか二輪自体がそういうもんじゃね？ >>572
だけど普通以上の二輪ならそんなこと考えなくてもアクセルひねれば引き離せるからなあ
そうやってキチから避けれるのはメリットだぞ バイクの本気の加速に勝てないまでも必死で追い下がってくる四輪なんてなんか悪意がある
と見た方がいい。面倒だから先に行かせばよい >>575
これが正解、絡むのは事故の元
セローは勝ち負け考えずに乗ってこそ楽しい 例えセロー乗ってようと信号待ちでは絶対勝って車の前にでてやる バイク自体に急かさられないで自分のペースで楽しく走れるのがセローの良いところだと思う
セロー買ってからすり抜けあまりしなくなった すり抜けして前に出たときペコリと一つ頭を下げる
これで追っかけてくる確率ぐんと減る
これ大事 >>579
お と な！！
そのままさっさと消えるのがスマートなハイク乗り というかさ
シグナルダッシュで二輪(50cc除く)と競おうとする軽が日常的にいる地域とか修羅の国かよって思う
そんなとこに住んでるんじゃ大変ですねとしか言えねえ >>578
俺は逆
どの回転数からでもグッと立ち上がるし、ガバッと開けても大したことないからついつい開けてしまう セローといえど車で86＆BRZより60キロまでは速いとおもうで 体感的(笑)には勝ってるで！
林道逃げ込んだら白バイも巻けるわ！セロー強過ぎｗｗｗｗ 120キロ出して通勤するなら別のバイク勧めるし
通勤としても使うならセローでも十分だよ
通勤だけなら１２５でいいじゃん
そのままアドレスVかPCXしかないと思うけど ◯◯km/hまで負けないとか言ってるやつは、普通にパーシャルスロットルで
加速している大抵の普通車に負けていないだけ。
というか一般道で四輪のフル加速なんて長らく見ていないし。
そしてその◯◯km/h以上の速度になると普通にパーシャルスロットルで加速を続ける
普通車に、アクセル頑張って開けてるセローでも抜かれる。
それを頑張って追いかけてきたと勘違いしているだけ。片手運転で
スマホいじりながら普通に速度伸ばしているだけだよ普通車は。 >>588
白バイ隊員って凄いよ
デモで見たんだけど15㎝くらいの高さの角材ほとんど助走しないでジャンプして飛び越せるんだから
あんな糞重たいバイクでポンと飛び越えてるの見て笑ったわ >>588
＞林道逃げ込んだら白バイも巻けるわ！セロー強過ぎｗｗｗｗ
お前にはまず無理だな、普通に追い付かれて御用だろうね
林道出口に応援部隊もありだな なるほど、林道で白バイ巻くのは見てみたいな
まず入ってこれない場所あるもんな ランボーの序盤のバイクでパトカーから逃げるようなチェイスをやりたい
あれバイクもすごいけど実は車も相当な走破性があるとバイク視点で見ると
ガクブルする yspの島田がセローはライダーに訴えかけるものがなにもない
なにもないからライダーも自分好みにセローとつき合えるとかいってた
それな ＷＲみたいにこれはオフ車だからそれらしく扱わなきゃいけない・・ 的な
強迫観念なく自由にいけると？ >>596
そういうのが物足りないんかな・・
田舎の道や林道や探索したりは最高なんだが、本来バイクに求めてる車じゃ味わえない加速や鼓動が薄い
そりゃ大型乗りからすれば物足りんだろうね PIAAのフォグランプ（黄色）を取り付けた
ロゴがダサいのと光がさえぎられるのが嫌でストーンガードつけてないけど
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