【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 近場走らせてきたけどぴったりハマって最高って感じ
でもスクーターも欲しくも思う
セロー持ってりゃ不要なんだけどより楽をしたいという感じかな >>629
ウソだ …
後ろから見ていて確かにキリンのセローは
振られいたじゃないか 当初ツーセロがアタック専用になりはてたので、もう１台ツーセロを買おうか迷う セローでエンデューロに出ることになったのでエンデューロコースで練習してきたけど普段乗ってるKTMとは全然違って難しかった。
改めてセローで草レースを速く走る人を尊敬するようになった…でも俺は速いセローよりもトコトコ走る優しいセローが好きだw 身長185cmあってノーマルシートでも特に違和感なく乗ってるつもりだったけど、停車中に左右のガラスの反射越しに見たら、脚が直角に曲がっててすごいダサいと感じたのでハイシート買うことにしました >>634
180㎝のオイラが思うに多少シートが上がった位じゃあまり変わらんぜ？ >>635
少しでも改善するならいいかなとは思ってる 足の骨切って間に何か入れて伸ばす美容整形なかったっけ
逆に中抜きすれば足短くできそう
背骨はちょっと難しそう ほかのバイクはあなたは私に乗ってるんですよってアピールしてくんじゃん
ハヤブサでもWRでもパニガーレでも
セローはトレッキング以外では
良くも悪くもただの”バイク”だ へっ思わねえよ！
例え悪魔のようなガレ、ゲロだとて
足ついて乗り越えるのがセロー乗りだ！ ライダーは誰でも自分の愛車が一番だと思ってる生き物
わざわざマウンティングなんてすることない 新車から3年目でバッテリー弱ってきたのでリチウムに交換
https://item.rakuten.co.jp/baikumentenansu/10000145/?s-id=review_PC_il_item_01
軽いしいいわー プラグもイリジウムへ フィルターもK＆Nに
元気になったわー エンデューロコース楽しみ https://i.imgur.com/HYQg2sb.jpg
今日の引き返した場所
引き返したっつうかガチ行き止まりなんだけど
落ち葉を踏む感触がいい セローかトリシティ125どっちが買って通勤で使いたいけどセローは通勤にも使えますか？使用道路は主に幹線道路で80km/hとかそれ以上で流れる場合もあって20kmくらいの通勤です 若い頃のセローはハシカみたいな流行病だっていうけどよ、歳いってからのセロー病は重いっていうじゃないの！ Dio110で毎日30キロの国道走ってたけどセローなら余裕でしょ >>648
景色良さそう！！
どこ？
胆振のふいんきが >>652
トリはパワー的に不満が出て、セローはこなすけど通勤に使うのはな～って感じ。
ジクサー買っておけば幸せになれそう 遭難しそうだけど超面白そう
GPSと予備ガソリンさえ積んでりゃ突っ込んでいけそうだけどやっぱりソロだと心理的に厳しいのかね
それよりボーナスが出たらセロー買ってソロツーで年末実家帰る予定なんだが(片道300キロ弱)、冬でもロンツー行ってるアホどもに防寒具オススメされたい
しまなみ海道通って四国に行く予定なんだが >>652
どっちも持ってて通勤に使ってたけど本当に通勤だけにしか使わないならトリシティ、雨でも風でも安定感がダンチ
通勤に使って気軽に町乗り出来て峠も走れて林道にも行けてキャンプ道具満載して北海道回って…とかやるなら間違いなくセロー ツーリングシートって3cmアップって書かれてるけど、元からタンデムスペースに座ってる場合、そんなに高さ変わらない？ツーリングシート買うかゲルザブみたいなの買おうか迷ってるんですが セロー225は所詮、おっさんのオモチャだよ
・・・おっさんで結構。
セロー225は格好いいんだ。セロー225は低速いいんだ。そして、セロー初期型が好きなんだ。
未だ”56歳”
キックスタートの今日は、我が革命記念日。 >>650
右側崖・左側山
ここがちょっとした広場になってて道は無い
>>657
中津明神山 >>671
崩れてた
道中もかなり崩れててキツかったがここは段差が無くなってた >>672
無茶もほどほどにな…気をつけて～(´･ω･`) 広見林道で遊んでいた頃、225の知らないおじさんにホイホイついて行ったら地獄を見た思い出 お聞きします。
ちょっとした錆とか見つけたらどうしていますか？
①フレーム
②フロントフォークの点錆 周りを愛想笑いさせることに長けた自称ユーモアたっぷりのコミュ強に震えろ https://youtu.be/10JWie9la8M
既出かもしれないけど、プロが乗ればドノーマルでもここまで走るんだなぁと感心した 純正のハンドルガード付けてて左に倒すと、クラッチレバーの根本が一緒に滑るんだね
足元悪いところでスタンド立てたら左に倒れてクラッチ利かなくて焦った
車載工具に六角レンチに入ってる理由が分かったよ… そこはガード無しでも滑る時は滑るよ
レバー折れてないようでなにより
てか純正ガードの取り付けちゃっちいな >>686
薄い板金ブラケットをミラーやレバーのボルトと共噛ましだからね
風防にしてはしっかりしてる方だよ そこはガチガチに閉め込まないですこーし滑るようにしておくとコケたときにレバーが回るから折れないっていうね
あとうちの行ってるバイクやさんはタイヤチューブバルブのリム側のネジも緩めとくね
タイヤと一緒にチューブが滑ったときバルブのところで引きちぎれるの防止できるんだってさ
知ってる人には常識なんだろうけどご参考 >>688
これよく聞くけど、走行中緩まないの？
トルクレンチで管理してるならまだしも勘とかで締めて緩んだらどうすんの？ スマホだからIDコロコロ変わってる
力が逃げるようになってたのね
教えてくれてありがとうございます
せっかくのツーセロだから変える気はなかったけど、社外品に変えてみようかな >>689
走行中緩まない程度に締めるんだよ
こんなとこトルク管理してる人いないやろ・・・ >>689
気になる人は指定トルクで絞めといた方がいいね
べつにお勧めしてるわけじゃないし >>691
緩まなくて、転けたら回る程度って曖昧で信用出来ないんだよなぁ
だからいつもしっかり締めてる >>676
いや、沢登っていったんや。
そして今日も沢
https://i.imgur.com/vu4mZ8O.jpg
https://i.imgur.com/pgG0MeQ.jpg
昨日よりは簡単な沢で問題なく登りきったけど丸太でコケたわ
こういう沢でセロー+ツーリストはホント乗りやすく走破性高い。
そして着いてきたXTZも相当ポテンシャルスゲーわｗ >>694
ツーリスト民はスプロケ替えてんの？
メーター誤差とかないの？ >>693
レバーホルダーを叩いて動く程度にしてる、こけたりしてずれても自力で戻せるくらいに
曖昧だしほぼ勘だよ、緩んだら締め直せばいいし
まあオフ遊びで投げたり倒したりするんでなければきっちり締めとけば良いかと >>695
スプロケ変えてないよ
メーターはフロント一丁落とす度10％程度の差が出るよ >>697
なるほど
ツーリストは外径が大きいらしいけどその分の誤差は大丈夫なん？ >>684
この画像見て、ふと思った。
ヤマハって、同じ部品を30年以上使ってるんだなぁ。
オレの乗ってる1985年式の1KHとハンドルスイッチボックスが全く一緒だ。
当時のヘッドライトスイッチが、
現在ではハザードになってるのかぁ。 >>698
うーんどうだろ？
というかそこまで気にしてたらブロックの減ったタイヤ
空気圧低いタイヤ、いちいち誤差修正しないとならなくなるよ おれのバイク屋なんて普通に走行しててレバーぐるんぐるんに回るくらいに調整してきたよ >>664 もういないかな
タンデム位置ならほぼ変わらないよ
シートめくってみるとスポンジ二層足してあるんだけど、
二層になっているのはほんの一部
それもだいぶ横を削ってるので、びっくりするほど高くはならない
前にずり落ちにくくなった程度 >>707
すまない回答ありがとう
ゲルザブを検討するわ しかしゲルザブなんてそれこそ高さ変わらないとおもうが。 >>709
ゲルザブって硬さが変わるだけ？
高さ変える用途ではない？ >>292
衝撃緩和するゲルが薄いのが売り
と言っても当然ゼロじゃないから多少高くなるが
用途が違う ツーリストの話が出たところで便乗したい。リアに導入考えてるけどクリアランスどんなもん？前後スプロケの丁数変えないとしたらチェーンのコマ数は変えたほうが良い？ >>699
自分の4JG6（1998年式）でも左端のスイッチはハザードだけど
初期型ではヘッドライト・スイッチだったんですか！？ >>714
Thx 自分のも250。特にチェーン周り変更しなくても問題なっしんぐ？ >>715
チェーンが伸びてたらギリ入る。
チェーン張るときのメモリあるじゃん？あれが４と５の間ぐらいならギリ入ったはず >>712
Fスプロケ一丁落とすと林道と街中もキビキビ走れるようになって面白いよ メーター100km/h表示の時のGPS速度表示見たら90km/hだった…1割も鯖読んでるとは フロントのスプロケ14丁に変更するならチェーンはそのままでOK? >>707
>>711
横からだが参考になりました
ゲルザブD試してみようかな
ツーリングシートは色が選べないし水が染みるって言うしお値段高いしで悩んでたんだよね >>723
スノーボード用の尻パッドが手軽でお薦め、万が一の転倒も多少ダメージ軽減になるかも 純正リンク数128のままでいけるみたいだねツーリスト。あとはアジャスタで調整すりゃいいか。
そろそろ前後スプロケとチェーン換える予定だし、折角だから林道用にF1丁落としてみるか。
ところでFタイヤは刺さるほうがいいって言われたんだけどオススメある？
自分ではMT21辺り考えてる。 海外のトレールタイヤは硬いから出先のパンク修理を考えてd603とツーリストの二セットホイールを持ってる
この二本はタイヤレバーが無くてもハメれるから好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
