【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>689
気になる人は指定トルクで絞めといた方がいいね
べつにお勧めしてるわけじゃないし >>691
緩まなくて、転けたら回る程度って曖昧で信用出来ないんだよなぁ
だからいつもしっかり締めてる >>676
いや、沢登っていったんや。
そして今日も沢
https://i.imgur.com/vu4mZ8O.jpg
https://i.imgur.com/pgG0MeQ.jpg
昨日よりは簡単な沢で問題なく登りきったけど丸太でコケたわ
こういう沢でセロー+ツーリストはホント乗りやすく走破性高い。
そして着いてきたXTZも相当ポテンシャルスゲーわｗ >>694
ツーリスト民はスプロケ替えてんの？
メーター誤差とかないの？ >>693
レバーホルダーを叩いて動く程度にしてる、こけたりしてずれても自力で戻せるくらいに
曖昧だしほぼ勘だよ、緩んだら締め直せばいいし
まあオフ遊びで投げたり倒したりするんでなければきっちり締めとけば良いかと >>695
スプロケ変えてないよ
メーターはフロント一丁落とす度10％程度の差が出るよ >>697
なるほど
ツーリストは外径が大きいらしいけどその分の誤差は大丈夫なん？ >>684
この画像見て、ふと思った。
ヤマハって、同じ部品を30年以上使ってるんだなぁ。
オレの乗ってる1985年式の1KHとハンドルスイッチボックスが全く一緒だ。
当時のヘッドライトスイッチが、
現在ではハザードになってるのかぁ。 >>698
うーんどうだろ？
というかそこまで気にしてたらブロックの減ったタイヤ
空気圧低いタイヤ、いちいち誤差修正しないとならなくなるよ おれのバイク屋なんて普通に走行しててレバーぐるんぐるんに回るくらいに調整してきたよ >>664 もういないかな
タンデム位置ならほぼ変わらないよ
シートめくってみるとスポンジ二層足してあるんだけど、
二層になっているのはほんの一部
それもだいぶ横を削ってるので、びっくりするほど高くはならない
前にずり落ちにくくなった程度 >>707
すまない回答ありがとう
ゲルザブを検討するわ しかしゲルザブなんてそれこそ高さ変わらないとおもうが。 >>709
ゲルザブって硬さが変わるだけ？
高さ変える用途ではない？ >>292
衝撃緩和するゲルが薄いのが売り
と言っても当然ゼロじゃないから多少高くなるが
用途が違う ツーリストの話が出たところで便乗したい。リアに導入考えてるけどクリアランスどんなもん？前後スプロケの丁数変えないとしたらチェーンのコマ数は変えたほうが良い？ >>699
自分の4JG6（1998年式）でも左端のスイッチはハザードだけど
初期型ではヘッドライト・スイッチだったんですか！？ >>714
Thx 自分のも250。特にチェーン周り変更しなくても問題なっしんぐ？ >>715
チェーンが伸びてたらギリ入る。
チェーン張るときのメモリあるじゃん？あれが４と５の間ぐらいならギリ入ったはず >>712
Fスプロケ一丁落とすと林道と街中もキビキビ走れるようになって面白いよ メーター100km/h表示の時のGPS速度表示見たら90km/hだった…1割も鯖読んでるとは フロントのスプロケ14丁に変更するならチェーンはそのままでOK? >>707
>>711
横からだが参考になりました
ゲルザブD試してみようかな
ツーリングシートは色が選べないし水が染みるって言うしお値段高いしで悩んでたんだよね >>723
スノーボード用の尻パッドが手軽でお薦め、万が一の転倒も多少ダメージ軽減になるかも 純正リンク数128のままでいけるみたいだねツーリスト。あとはアジャスタで調整すりゃいいか。
そろそろ前後スプロケとチェーン換える予定だし、折角だから林道用にF1丁落としてみるか。
ところでFタイヤは刺さるほうがいいって言われたんだけどオススメある？
自分ではMT21辺り考えてる。 海外のトレールタイヤは硬いから出先のパンク修理を考えてd603とツーリストの二セットホイールを持ってる
この二本はタイヤレバーが無くてもハメれるから好き >>713
そうそう。
初期型セローはハザードなんて装備無いからね。
ちなみに、左側へ転倒して当たり所悪いと真っ先に壊れる箇所w
それと、初期型セローでも、
立派なプッシュキャンセル式ウインカースイッチ。 >>723
水が染みる噂を聞いてたんで、めくってみたんだよ
標準は溶接（?）になってる座面と側面の継ぎ目が縫製になっている
一応、スポンジにはビニールかけてあるんで、ひどく染みはしないかもしれない
俺はビニール追加と、縫い目にコーキング塗り込んだ
通勤で使っているが染みたことは一度もない >>725
衝撃吸収素材のD3O欲しいけどスノボもやるからバイク用とスノボ用どっち買うか迷ってる
レポには長時間のライドでのケツの痛みにも劇的に効くらしくて余裕があったら買いたいんだが
何せめっちゃ高い どっかり座ってないで、たまにはステップとかハンドルに体重を分散させればだいぶ違うと思うけど。
ロード自転車のサドルに比べたらシートの柔らかさなんて...... ツーリングシートにしたら一日500kmぐらい平気になった
高いけどお尻を労りたい人は付ける価値あると思う >>732
常にペタル踏み込んで反力かかるチャリと比べてもさぁ >>728
なるほど。
セローでハザードが必要な場面は、渋滞の最後列での後車への注意喚起（追突防止）くらいしか
思いつかないが、高速はほとんど走らないので、実用で使ったことは一度もないです。（笑） ウィンカー動作時にリレーのカチカチ音が聞こえないのが寂しい >>734
ママチャリしか知らないメタボおじさん乙！ >>734
車のシートでも姿勢なおしたりするやろ
バイクなんて立てるんだぞ 大きな割れ目だなあ
ヌルヌルする事もあるんだろうなあ 今気が付いたんだけどこのスレ上げ多いのな
道理ですぐに荒れるわけだ リアのチューブレスタイヤって普通バランス取らないの？ スポークホイールはダイナミックバランスでやると横ブレなんかでてまともにバランス取れないことがあるから
お店ではバランス取りしてくれない場合が多い 外径660mmと690mmのタイヤでシミーモーション感じるには
どんだけウエイトアンバランスと車速（回転数）が必要なんだよ(笑) 739だがこの近くの別ルートも土砂と倒木で行き止まりだったわ
7月の豪雨で広島の林道はほぼ壊滅
行き止まりネタには事欠かないぜ 普通こっから先は進入禁止みたいにしてロープ貼られてないか ロープ張るまでも無く、そもそも車やバイク走る道じゃないだろｗ こういう馬鹿が、遭難したかﾀﾋんだかした挙げ句迷惑をかけるんだろうなぁ。
どっかの林道でﾀﾋんだ馬鹿のようにな。 もう春まで林道とかにいかないつもりで直近のツーリングで走り倒したつもりだけど
連休とか晴れると気持ちがモゾモゾとするのが嫌なんだよな。もう今シーズンは遠出はしたくねー。
だいたい遠出するためには早起きするのが嫌なんだよ。出遅れると渋滞だし やっと空気が澄んできたんだし、ソフトクリーム食べいこうぜ。 最近のタンクは樹脂コーティングだからあんま気にしなくていいぞ >>765
満タンにするのはガソリンの酸化防止じゃないの？ 林道とかは今からオンシーズンやね
邪魔な草とか蜘蛛の巣なくなるし >>768
う。。
で！でも！まだ箱根i伊豆なら全然いけるって！ 新セロは35km/h付近でスポット的にパワーが落ちる
特性があって
渋滞中の低速走行がギクシャクするな
O2センサのフィードバックが効きすぎて燃料噴射絞り過ぎてるのかも ソロキャンプセローで最終的に猟銃持って巻狩してみたいな 昨日新型セロー乗ってる人ががワークマンで買い物してた。
少しかっこいいと思った。 >>774-775
騒音規制対策で35km/hまでの加速性能を意図的に落としてるようだ。新セロより前のFIセロ時代から
車速パルスを見て制御してるので何速かは関係ない 静岡の山奥でセローでトルク不足で登れない勾配45度程度
あってジムニーか軽トラか知らんが轍あってビビったわ セローでエンデューロに参加してきたけどよく登るバイクだと改めて思った。 >>781
羽鳥からもっと奥ならウチも近いかもしれない。どの辺りにある坂だろ？ 大体の場合においてセローの限界より乗り手の能力の限界の方が先に来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
