【SEROW】☆セロー・総合スレ☆139台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537973226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっと空気が澄んできたんだし、ソフトクリーム食べいこうぜ。 最近のタンクは樹脂コーティングだからあんま気にしなくていいぞ >>765
満タンにするのはガソリンの酸化防止じゃないの? 林道とかは今からオンシーズンやね
邪魔な草とか蜘蛛の巣なくなるし >>768
う。。
で!でも!まだ箱根i伊豆なら全然いけるって! 新セロは35km/h付近でスポット的にパワーが落ちる
特性があって
渋滞中の低速走行がギクシャクするな
O2センサのフィードバックが効きすぎて燃料噴射絞り過ぎてるのかも ソロキャンプセローで最終的に猟銃持って巻狩してみたいな 昨日新型セロー乗ってる人ががワークマンで買い物してた。
少しかっこいいと思った。 >>774-775
騒音規制対策で35km/hまでの加速性能を意図的に落としてるようだ。新セロより前のFIセロ時代から
車速パルスを見て制御してるので何速かは関係ない 静岡の山奥でセローでトルク不足で登れない勾配45度程度
あってジムニーか軽トラか知らんが轍あってビビったわ セローでエンデューロに参加してきたけどよく登るバイクだと改めて思った。 >>781
羽鳥からもっと奥ならウチも近いかもしれない。どの辺りにある坂だろ? 大体の場合においてセローの限界より乗り手の能力の限界の方が先に来る 野崎選手の動画みたら完全にこっちの力不足だとわかるわ 新型慣らし中でゆっくり走ったら49km/lくらい出てビビる
田舎とはいえメーター狂ってるわけじゃないよね… しぞーか県民大杉ワロタwww
おまえら山に入るときは誘いやがれください 初林道に行きたいとは思ってるんですが、おすすめブーツ教えてください
タフギアみたいなブーツじゃ林道はダメですよね? ある程度以上はタイヤ次第になるからなあ
タイヤがグリップしてくれれば恐っそろしいところまで
上がれる。乗り手がスロットル戻さなければ >>797
防水ブーツとニーシンガードで行ける
タフギアは防水ではないからやめとこう
オフブーツ買うなら、トライアルブーツが柔らかくていい
エンデューロブーツやモトクロスブーツは硬くて初心者には辛い フォーマのアドベンチャー「ロー」ってのツーリングにいいな、大げさじゃなくて。買おう。 これだけは覚えとけよ。たいした登りじゃなくても、下りは恐ろしく怖いから 湿った所でじっとしていると
吸血ヒル召喚出来るよオススメ 登れるとこは下れるよ普通に
逆に下りたはいいけど登れなくなったらゲロ詰む 登ってきたとこを下れなくなった事は何度かあるな
ライオンが子を蹴落とすようにセローを滑落させるしかない
下手すると人間も一緒に転がり落ちるけど 猿投山で一箇所岩を登らないと行けないところあって2回くらいコケたな
勇気が試される 土日はナンバーなしのトライアルが集うし、ロードバイクやハイキング、たまにジムニーも来るから気をつけて えぇ…そうなの?
軽い気持ちでツーリングしようと思ってたんだけど、あんまバイク乗りたての初心者が行っちゃいけない感じ? >>814
日本各地から猛者が遠征に来る日本で五本の指に入るほどのゲロ山だよ 初心者はやめたほうがいいw
1人じゃなければいけるかもしれんけど 猿投の本線はあれでも初心者向けと言われてるところが恐ろしいよね セローは万能やからスクーターいらんやろ
これ一台でかなりカバーできる
オンロード気持ちよく走れる大型とセローの二台持ちが理想 今日セローに箱つけてみたらダサいから外してくれと息子にいわれた涙目
ホムセンでかったアイリスオーヤマの安いRVボックスやねんけど えーホムセンボックスはセローの定番やないかw
これをつけることによりカブやスクーター並みに便利になる 使う人の用途に合わせて外見をいくら変えても、そんなにおかしくならないのがセロー。
ただ、目的と結果に折り合いがついていなかったり、過剰やアピール目的だとださく見えたりはする。
使わない物は外すし、使う物は付ける。
だから、「もうすぐ孫が生まれるんだから付けました。」と教えてあげれば解決だな。 >>826
カブやスクーター並みのルックスにはなるけどねw
でもまぁ、便利は便利で良いんだけど、格好いいかと言われたら、やっぱり口ごもってしまうよねぇ
個人的にはGIVIの四角いサイドケースなら格好いいって言えるかなって思ってる 身長174cmなんですが、乗ってる時に足回りが窮屈になったりするでしょうか? あのボックスだけはないな〜GSとかも普通にメーカーオプションでも付けてるけどダサいあれだけはなんとかしてほしいわ 自分はジビのアルミケースを付けてます
カッコはいいけどケース単体で8キロもあるからあまり重い荷物は積めません >>826
ホムセン箱は最初の頃は「お、流用して安く上げて賢いじゃん」という印象だったけど、
今は箱+取り付けの部材の金額で中華箱買えてしまうから、情弱にしか見えない。
あ、個人の感想です。 >>826
なんだ知ってるやないかいw
リアボックスは一度使うと外せなくなる中毒性の高い道具
格好なんぞ気にならなくなる
ブスは3日で慣れる
そのうちブスどころか格好よく見えてくるから不思議 キャンツーならホムセン箱は全然あり
蓋が平らでさらに荷物を積載できるので便利
普段のツーリングで使ってたらうわぁってなる >>830
ありがとうございます!
足つき良いオフ車ということでそこだけ気になってました 178だけど膝が辛かったからハイシートとジェベルのステップ付けたら多少楽になったよ >>838
ステップって250オフ車ならだいたい流用出来るん? 177cm
脚が窮屈だけどラバーステップ付けて更に窮屈になってる
普段使いもするからギザギザで靴底ボロボロになる >>841
XT250Xの純正ラバーステップならいける >>824
息子のSEROWなんか
親子で乗ってるのか >>841
先人の知恵で、ジェベルのステップ流用すると1.5センチ低くなるって情報がネットに出回ってる
俺もこれやってポジションかなり楽になったよ >>849
マジか!背が高過ぎて悩んでいたので
やってみるわ >>853
自力でググってくれ
ステップとリターンスプリングの部品番号まで書いてくれてるブログがすぐ見つかると思う
めっちゃ安上がりだからオススメ
ハイシートとセットでやれば4.5センチ膝とケツの距離を稼げる
183cmの俺でもあまり苦にならないポジションになった
テンプレに入れてくれてもいいのよ? 箱は良いものだ
https://imgur.com/a/kNdb2k0
中古で買ったんだけど1万2千キロでクラッチ滑った
クラッチ引きシロ調整で治ったけど
林道で半クラしまくったのがいけないのだろうか >>856
セローはクラッチが弱いから早めに修理した方がいいよ >>856
同じ30スを新車で買って2万km越えたが、クラッチ交換2回目だわ
1回目のとき色気だしてWRのクラッチ板入れたら数千kmしかもたなかった
まぁ、用途が極端に変わったのと、半クラ下手くそが原因なのだがorz >>857
>>858
ご意見ありがとう そうかクラッチ弱いのか
林道でブレーキングが怖くてずっと半クラなのもいけないんだろうなぁ
早々にクラッチプレート交換します ホムセン箱は便利すぎてやめられん
https://i.imgur.com/NoFAfde.jpg
積むとき上に更に載せやすいし、箱はテーブルにも椅子にもなる。
途中のパン屋で買ったガーリックパンを焚き火で炙り
湯せんしたチーズフォンデュにドブ漬けして食ったった! >>860
そして最近の(ry
トランポなしでは移動できないバイクに
そりゃ、クラッチなんて消耗品…
度々スマソ
https://i.imgur.com/tQONi6M.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています