【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.15

**774RR** · 2018/11/03(土) 17:50:43.52

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527687903/

**774RR** · 2019/06/01(土) 15:44:37.35

旧型は低速がギクシャクするから新型の方がいいって
うちの婆ちゃんが言ってたよ

**774RR** · 2019/06/01(土) 18:02:37.14

旧型で街乗りは苦行だよな
差額せいぜい10万ちょっとだろ
新型探した方がいい

**774RR** · 2019/06/01(土) 18:34:23.40

燃費レスありがとう
流石に試乗無しで買おうとは思えない、
Z400/ninja400あたりも試乗して感覚の合うやつって感じです

**774** · 2019/06/01(土) 19:40:24.38

BERINGERのキャリパーに替えたら、パッドの内側がディスクのアウターローター
内縁からはみ出してしまうという問題ですが解決しました。
解決後の姿がこれです。

https://i.imgur.com/vibA1j0.jpg

ぱっと見にはピンの色が青色になっただけのようですが、実はSANSTARのディスクを
別の物に替えています。

https://i.imgur.com/pKVpbWq.jpg

左のディスクが新しいもので、アウターローターの幅が３５ｍｍ。右のが旧来の
アウターローターの幅が２８ｍｍの標準品です。
SUNSTARは標準品のインナーローターと他車種用の３５ｍｍ幅のアウターローターとを
組み合わせた特注品を、一個人ユーザーの為に作ってくれました。
しかも標準品と同じ価格で、要望を送ってからわずか四日間で作ってくれました。
なんという神対応！

**774** · 2019/06/01(土) 19:40:49.48

今度は内側も綺麗に収まっています。

https://i.imgur.com/8EyW3gR.jpg

2018年390 DUKEのブレーキディスクボルトはHONDA用のものとサイズが同じです。
今回の取付にはモノタロウで買ったHONDAの純正部品"90105-KR3-000"を使いました。

https://i.imgur.com/SyJoNUV.jpg

左がKTM純正部品、右がHONDAです。KTMのボルトは六角穴が浅くなめそうで怖いです。

**774RR** · 2019/06/01(土) 19:56:31.61

わかったから自分のブログでやれ

**774RR** · 2019/06/01(土) 20:06:06.22

>>858
おまえがすっこんでろ
こういう情報がありがたいわ
ハッタリ燃費垂れ流すなクソ野郎

**774RR** · 2019/06/01(土) 20:08:23.72

燃費はそんなもんだろ

**774RR** · 2019/06/01(土) 21:28:42.05

これなら安心だな
あとはタイヤを端まで使うだけだw

**774RR** · 2019/06/01(土) 21:51:22.15

>>856
ナイスですねぇー

**774RR** · 2019/06/01(土) 22:27:10.68

390DUKEの燃費、リッター35～40㎞なんだけど何が違うんだろ？
みんな、一気にレブぐらいまで回してるの？

**774RR** · 2019/06/01(土) 22:29:18.39

俺のは平均25

**774RR** · 2019/06/01(土) 22:46:36.09

35とかうちの子は高速でも乗らんと無理だろうなぁ

**774RR** · 2019/06/02(日) 00:11:20.60

高速乗っても40なんていかねー
満タンで400km以上走れるって？
メーカーすらビックリするわ

**774RR** · 2019/06/02(日) 07:16:02.27

平均27、最高37@北海道

**774RR** · 2019/06/02(日) 07:32:39.38

そいや新旧で低速のギクシャクってそんなに違うもの？
あたたくなったら新型レンタルしようと思ったら近場の店2月いっぱいでレンタルやめちゃったんだよね

**774RR** · 2019/06/02(日) 14:05:41.37

>>868
新型もだいぶギクシャクするけどスパークプラグをRXに換えてboosterplug突っ込んだら快適。

**774RR** · 2019/06/02(日) 14:55:19.80

>>868
旧型もブローバイに690の負圧バルブ付けたらかなりギクシャクが低減されて乗りやすくなったよ

**774RR** · 2019/06/02(日) 22:57:33.25

KTMの減圧バルブはメンテフリーでなないから
定期清掃しないとブローバイで正常に作動しなくなりブローするきけんせいがあるから
むやみに使用しないほうがいい

**774RR** · 2019/06/02(日) 23:11:37.25

>>871
二年に一回のメンテだけど毎回そんなにドロドロではないな
どれくらいメンテしないとヤバいの？
690には標準装備だけどこれ関連での問題も聞いた事無いな

他車だけど逆付けしてサーキットで走行中にオイル点検窓を吹き飛ばした事故ならあったな

**156** · 2019/06/03(月) 13:52:43.21

かなり繊細なパーツと聞いたことがあるよ
きちんと垂直に設置しないと正常な動作せず壊れやすくなるって
みんなそんな細かいこと気にしてないけどね

**774RR** · 2019/06/03(月) 14:46:57.21

聞いたことあるよw
都市伝説の類い？w

**774RR** · 2019/06/03(月) 16:03:13.56

>>874
いや、確かヤマハのバイクブログに書いてあった

**774RR** · 2019/06/03(月) 17:08:05.76

値段が高くてもリードバルブ方式の内圧コントロールバルブの方が安心。
効果は変わらないけど。

ちなみに同じリードバルブ方式を採用していても個人的にはT社よりもM社の方をオススメする。

**774RR** · 2019/06/03(月) 17:58:26.52

リードバルブ方式でも固着リスクは一緒だべ

**774RR** · 2019/06/03(月) 20:48:45.56

ボール＆スプリング式とリードバルブ式とじゃエマルジョン化したオイルの付着(固着)リスクや摺動抵抗って違うと思うけど。

**774RR** · 2019/06/03(月) 21:00:28.97

>>878
机上の理論じゃ固着リスクに差があるけど
実用の範囲じゃ固着リスクに大差無いぞ
摺動抵抗の話は誰もしていない
論点をずらすのは韓国人のやり方

**774RR** · 2019/06/03(月) 21:19:39.54

気持ち悪やつに絡まれたな…｡

**774RR** · 2019/06/03(月) 21:58:10.98

>>880
お前から絡んでね？

**774RR** · 2019/06/03(月) 22:15:12.17

>>883
あぁ…｡
ごめん。
878も880も俺なんだよ。

リードバルブ式とボール＆スプリング式で固着リスクに対して実用レベルで違いがないって言い切るやつと話すことは何もないからROMるわ。

**774RR** · 2019/06/03(月) 23:06:58.45

外車スレあるあるだね
こういうの

**774RR** · 2019/06/03(月) 23:13:18.57

>>882
やばいクスリでもキメてるのか？

**774RR** · 2019/06/04(火) 07:06:58.35

自分が整備神になったかのような尊大な奴いるよなぁ
意外とそういうやつほど大したことない

**774RR** · 2019/06/04(火) 13:18:58.80

>>885
そこは意外じゃないw

**156** · 2019/06/04(火) 13:31:22.67

バイクは知らんが日産は固着リスクを考慮して水平設置はダメつってるな
外から見えんから不具合でても分かりづらいからのリスク軽減なんだろうが

**774RR** · 2019/06/04(火) 14:03:25.18

デューク390は大型乗りにも一目置かれてるって本当ですか？

**774RR** · 2019/06/04(火) 14:15:34.29

>>888
大型から乗り換えましたが何か？
軽くて快適すぎる。

**774RR** · 2019/06/04(火) 19:00:20.43

>>888
リッターSS乗りだが試乗でDUKE乗ったけど軽くてヒラヒラ曲がる所は面白いと思った。あと排気量の割には良い加速する

**774RR** · 2019/06/04(火) 23:23:34.98

>>888
はいあのインド製のバイク？と言われました

**774RR** · 2019/06/05(水) 00:07:14.47

大型から乗り換えはちょっと躊躇する
まずはセカンドとして導入してみる

**774RR** · 2019/06/05(水) 05:58:13.32

KTMは売るとき二足三文
コレは重要だから把握しとくこと

**774RR** · 2019/06/05(水) 06:06:40.13

大型からduke 390 に乗り換えたら高速使ってのロングツーリングが疲れるから
ロングだけ乗用車で行けば楽だよ

**774RR** · 2019/06/05(水) 07:56:23.97

390 DUKEは楽しいバイクだけど二台持ち以上を推奨
これ一台で全てとなると苦行が入る

**774RR** · 2019/06/05(水) 08:36:16.63

>>895
どんなバイクだってそれは同じだろう。
原付でロンツーは苦行だし、
SSで市街地通学通勤も苦行だし、
クルーザーで近所のコンビニにチョイ乗りは億劫だし。

**774RR** · 2019/06/05(水) 10:01:11.73

>>896
＞SSで市街地通学通勤も苦行だし、

やったことないだろ
想像と違って快適だぞ@都区内住み

**774RR** · 2019/06/05(水) 10:05:10.87

>>897
おぬし、さては若いな？

@私にもそう思っていた時期がありました

**774RR** · 2019/06/05(水) 10:20:33.24

>>898
すまん52の若造だ

**156** · 2019/06/05(水) 10:50:15.49

ジムカーナもSS使ってる人わりと多いからな
上手い人だと市街地も苦にならんのだろう

**774RR** · 2019/06/05(水) 11:31:27.93

SS普段使いしてる俺カッケー！って無理矢理に悦に入ってるヤツ居るけどさ、周りから見たら痛々しいんだよなあ

**774RR** · 2019/06/05(水) 12:29:25.69

>>901
ただのお前の感想だろw

**774RR** · 2019/06/05(水) 12:29:29.27

>>899
そうか。
俺は熱さに耐えられなくなってきた。

**774RR** · 2019/06/05(水) 12:54:38.82

duke 390 とRC 390 の二台持ちの変態が
もしいたら尊敬して大先生と呼びますよ

**774RR** · 2019/06/05(水) 13:38:50.57

大型からの乗り換えで試乗したら390もいいけど
200の一所懸命さが面白くて200の方にした
普通の峠でも頻繁にギヤチェンジが必要なの
疲れると思うか楽しいと思うかってとこだと思う

**774RR** · 2019/06/05(水) 16:45:08.00

>>900
ジムカーナのSSってだいたいバーハンじゃね？
バーハンのバイクを仕上げてくよりSSをバーハンにして仕上げてく方が安くて簡単なんだと聞いたことはある

**774RR** · 2019/06/06(木) 00:06:09.90

>>905
面白いと疲れ感じ難いよね、確かに。

**774RR** · 2019/06/06(木) 05:59:33.28

>>852
愛知の狙ってるんだけど転けてる？
じっくり見たけど分からなかったな。
それよりフレームの色褪せが気になる。
DUKEの弱点だけど…

**774RR** · 2019/06/06(木) 08:53:41.56

やっぱKTMはレース用バイクに保安部品をつけたフィーリングだから
飛ばすと超気持ちいいがまったり流すとイマイチだ
だがそれがいい
レディートゥレースがKTMの経営スローガンだから

**896** · 2019/06/06(木) 09:25:01.06

>>897
ここに何度か書いてるドカSS900から乗り換えたヤツだよ
信号の多い所は握力トレーニング状態で苦行だったわ
乾クラだから半クラ操作も気を遣うし

クルーザーには乗ったことないｗ

**774RR** · 2019/06/06(木) 13:55:37.63

ドカのキャブSSはちょっとキツイね
国産4発なら3速固定でラクラクですよ

**774RR** · 2019/06/06(木) 17:33:04.90

４気筒はスムーズで乗りやすいけどつまんない

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:20:27.80

YouTuberの女の子で(おまえら)って口癖だけど
わりと可愛い子でリューク390乗り居るよな…

**774RR** · 2019/06/06(木) 18:52:48.00

知らんがな

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:19:37.04

有明のショールームって無くなったの？

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:25:36.42

>>909
そのセリフはカタログ棒読みだな
てらの小僧はもう一度勉強して出直せ

**774RR** · 2019/06/06(木) 19:27:11.08

>>913
リューク統合さん
ビヨーンクさん

**156** · 2019/06/07(金) 10:13:14.29

200に乗ってるんだけどニュートラルになかなか入らない
逆に1速発進して2速に上げる時なぜかニュートラルにがっこんと入ってしまうことがたまに
ヤフオクに出てる精密リンケージ？に換えるとマシになります？

**774RR** · 2019/06/07(金) 11:12:21.91

>>913
キモオタが好きそうなクソブスじゃん

**774RR** · 2019/06/07(金) 17:11:00.94

>>918
停車時にNを飛び越して2に入ってしまうってこと？
固くて動かないとかじゃなければ、慣れとしか言いようがないなぁ

**774RR** · 2019/06/07(金) 19:16:23.89

ＳＲ乗ってるなっちゃんかわいいなぁ❤

**774RR** · 2019/06/07(金) 20:33:44.55

他でやれ

**774RR** · 2019/06/08(土) 07:49:21.39

俺はduke 390 で、市街地の全ての交差点を
かっこよく攻めて走ってるぜ

**774RR** · 2019/06/08(土) 07:53:00.96

次の方どうぞ

**774RR** · 2019/06/08(土) 09:27:57.84

俺はduke 390 で、山道の全てのカーブを
かっこよく攻めて走ってるぜ

**774RR** · 2019/06/08(土) 14:29:41.06

40PS前後あるモタード、ぶっちゃけ峠では無敵

**774RR** · 2019/06/08(土) 14:40:09.77

街中でも無敵だぜー

**774RR** · 2019/06/08(土) 16:01:09.29

止まる時は減速中にNにしてます

**774RR** · 2019/06/12(水) 20:03:21.27

ナマステ

**774RR** · 2019/06/13(木) 09:09:51.42

ヨガ～

**Dark Duke390** · 2019/06/16(日) 20:13:38.80

うみみみ...
やっぱり動画伸び悩むですなあ

ネコ動画とかのほうが喰いつきはいいのはわかるばってん、なんでこう上手くいかないのか？！

ハキハキ喋るようにしたし、コースもメリハリのあるかんぢで風景よく撮ってるのに…

皆さんのお力、5ちゃんのチカラ、おかしくださいなっと

最近、今更ながらゾンビランドサガにハマってしゅきしゅきなんで、それと絡めたりしたほうがいいですかいのう？

**774RR** · 2019/06/16(日) 22:51:37.99

>>931
きもちわる死ね

**774RR** · 2019/06/17(月) 13:50:49.02

>>931
死ね

**774RR** · 2019/06/17(月) 16:16:54.06

>>931
死ね

**774RR** · 2019/06/18(火) 06:11:01.80

KTM乗り＝オタク
はっきりわかんだね

**774RR** · 2019/06/18(火) 18:16:54.90

Dukeはいいな、俺の愛車はスレすらない
BMW G310Rなんだが寂しすぎるわ。
390Dukeにすべきだったか？

**774RR** · 2019/06/18(火) 18:27:01.89

>>936
スレが無いなら自分で立てれば良いじゃない。

BM乗ってるんならDUKEなんて止めとけ。DUKEを気にいってるなんて吉外みたいなもんだ。

たまに931みたいなマジもんの変態も居るがな。

**156** · 2019/06/18(火) 19:09:51.30

バックステップに換装した方にお訊きしたいのですが、ノーマルステップを留めてる3本のボルトの内
一番上と下フロント側の2本は反対側まで通ってる貫通ボルトですかね
特に一番上の太いボルトが貫通ボルトだとするとリヤスイングアームの支点を兼ねてるので、引っこ抜くと
スイングアームが外れるからメンテナンススタンドで立てての作業は危ないってことでしょうか？

**774RR** · 2019/06/18(火) 20:23:56.23

>>936
g310rも同じインド製じゃん
ナマステ～♪

**774RR** · 2019/06/18(火) 20:44:42.98

>>937
BMといっても、G310RはインドのTVSというメーカーが作るインドバイクだぞ。

small DUKEは、まがりなりにも企画、デザイン、設計を本国KTMが担当し
Bajajに生産を委託した。その際にBajajのエンジニアーは１２５ccのバイクに
こんな太いフロントフォークはばかげていると言って抵抗したけどKTMの設計陣
はこれを押し切ったんだそうだ。

G310Rは企画も設計もTVSが独自で開発したApach RR310というバイクから
カウルをはぎ取ったストファイバージョン。
いわゆるOEM製品。BMWは販売を行うだけ。

https://www.tvsapache.com/rr310/

アパッチrr310はヨーロッパでも売られる。正直自分も欲しいかも......

**637** · 2019/06/18(火) 20:54:32.84

>>938

390dukeのリアブレーキBrembo化に挑戦したとき、私も悩みました。
現行small dukeのスイングアームピボットシャフトは径１４ｍｍで長さが２９９ｍｍです。

私は↓のステンレス棒を330mmに切断したものを使いました。

https://www.monotaro.com/p/3269/7043/

メンテナンススタンドで車体を正立させた状態で、ピボットシャフトのナットを外し
ピボットシャフトの端にステンレス棒を当ててハンマーで打ち込むと
ステンレス棒はスムーズにスイングアームを貫通し、ピボットシャフトが反対側に
コロンと抜けおちました。
この状態ならステッププレートを取り外すことが可能です。

戻すときはスイングアームピボットシャフトでステンレス棒を打ち抜くだけです。

**774RR** · 2019/06/18(火) 21:18:28.67

>>936
後方排気はいいな
BMの310系は名機になりそうな雰囲気
よく出来とる

**774RR** · 2019/06/18(火) 21:52:49.22

スレ汚しスマンが
企画設計はBMW側で、製造のみTVSに依頼とモトラッド店から聞いてるんだが
OEMで自社ブランド用のアパッチで出させて貰ったと
企画設計がBMWだから海外YouTubeで310Rの方がもてはやされてる
TVSにあのエンジンを含む企画設計技術は無いだろし

**774RR** · 2019/06/18(火) 22:30:53.09

基本がインドクオリティーだからどっちでも好きな方買えよ
寺は細いきゃくだから適当にあしらってくれる

**774RR** · 2019/06/19(水) 05:53:29.00

まあBMWのほうがいいんじゃない？
やっぱりショップの格が違う

**774RR** · 2019/06/19(水) 06:17:25.13

390 と310だとエンジンパワーが違いすぎる

**774RR** · 2019/06/19(水) 07:37:49.27

>>946
排気量差くらいは違うかもしれないが
実用的には変わらんわ

**774RR** · 2019/06/19(水) 11:43:50.28

大型から250に乗り換えたけど気軽に乗れて楽しいな
安さに釣られて390より250選んだから後で後悔するかもと思ったけどいらぬ心配だった

**774RR** · 2019/06/19(水) 19:18:26.48

>>941
うおお！
すごく分かり易い解説ありがとうございます
やっぱ何も考えずそのまま抜いちゃダメでしたね

**774RR** · 2019/06/19(水) 19:51:58.92

250だけ装備がショボいんだっけ？

**774RR** · 2019/06/19(水) 20:00:41.63

>>950
そうだよ

**774RR** · 2019/06/19(水) 20:06:06.06

俺は同じKTMだけど12年落ちの400EXCをモタード化して乗ってる
専用スレないから悲しいわ😭
新型のデュークの顔カッコよくて欲しいからそろそろ増車考えるかw