【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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今エアクリだけ付いているが大して変わらないような。
あとマフラー待ちです。 通勤用のスーパーカブ90からの乗り換えでドリームに新型スーパーカブを見に行ったのですが衝動買いでクロスカブを買ってしまいました。
カブ９０(HA02)は１２年７万ｋｍ以上乗ってるので廃車も考えてましたがレストアして残す事になりました。 夢は大きく持とうぜ！
エアクリで速くなる。マフラーで速くなる！そうだろう？
元が110ccの8馬力なので伸びしろ少ないけどさ…… >>177
いじるのが目的だから結果は置いておこうみたいな。
通勤が快適なだけで良いならPCXとかのが良い気もするけど。 初めてクロスカブに乗ったときはクラッチ操作が要らないなんてなんて楽なんだと思ったけど、今日初めて代車で原付に乗って比ではない楽さを味わったよ
それでも林道とかダートを走りたいから俺はクロスカブがいいけど、通勤用途のみだったら間違いなくPCXとかスクータを選ぶだろうな 通勤目的でPCX乗るぐらいなら中古の軽買った方が
雨や暑さ寒さもなくもっと快適じゃね？と思っちゃう
跨がるわけでもなくただ座るだけの原2スクの魅力の無さたるや 楽を求めたら軽ってのはあるな
PCXも楽だろうけれども特にわざわざ乗りたいと思わないし
その辺は人それぞれだろう コンパクトで荷物が乗って、
ホイールが小さくないやつが良いので、
カブが一番自分に合ってる。 ベトキャリがセンターカバーにごくわずかに接触するようで塗装が剥げたorz
貴様らは保護シールかゴムでも貼っておくといいよ >>194
自治厨の方がお呼びじゃないんだが。
種々雑多な人種の集う匿名掲示板なんざこんなもんだ。
厭なら別の場を見付けて――或いは手前ェで拵えて――「はいれべるなかいわ」を楽しむが良かろう。 >>196
何の為のﾜｯﾁｮｲ表示だ？
お前の使うブラウザにはNG機能は無いのか？ >>192
http://www.out-standing.com/shopdetail/000000002005/pc_detail/
>※新型クロスカブ（JA45）にもお使いいただけます。
>・車体カバーに対してのクリアランスはかなり狭いです。しかし接触はしません。
します。 写真で見てもバインダーの根元部分がスレスレすぎるな
接触しないとか普通にウソだろｗ 前方に押し上げるようにちょっと曲げて装備すればいけそうだが、硬いステンレスを左右歪まないように曲げるのも苦労しそうだ そりゃあ金属と金属が接触したら塗装だってハゲるだろうさ。
設置するときにシリコーンゴムとか塗布するのはどうさろう。 >>198
それ使ってるけど接触しないよ
個体差があるんだろう ギリギリ接触してなくても振動でこするよ
水槽に使うシリコンホースを裂いてキャリアの方に被せてる 俺もアウトスタンディングのベトキャリ使ってるけど問題ないね
クロスカブ買った時に只で着けてくれた スレチかもしれんがカブでアマリングってなくせるの？ https://bike-lineage.org/etc/question/amaringu.html
カブだと荷重が軽すぎるし、
そもそも端っこまで使うタイヤではないので
そもそも消えないということのようだ。 トップケースキャリアの黒はいつになったら再販するの？ >>206
今、自分のを見てみた。
はっきりアマリングと云える部分は無くなってる。
荒れた未舗装路を盛んに走ると意識せずにかなり端っこまで使っ(ちゃっ)てるらしい。 最近気付いたこと
・普通の駐車場では傾きすぎると思ってたサイドスタンドも確かに山で遊んで窪みに填まった時はちょうどよかった
・ガス欠させてから給油したら4.2リットル入った。100mlは使えない？ カブの便利なこと
・コンビニの駐輪スペースに止めたらいつの間にか隅っこに寄せられている スーパーカブが125ccでたのはそのうちこっちにも積むのかな？
それはそうと雪道でも乗れるもんなの？ >>222
ここで訊いても答えられる者はいない。
知りたきゃ本田技研に訊け。 >>221
すぐに慣れるけど。ちょっとわかる。
気になるならフロントを１つ細いのに換えたらしっくり来ると思うよ。 ホンダの技術者が110ccが一番相性がいいと言ってた文献を読んだことある
理由は知らないが125はパワーupの割に燃費の伸びが微妙とかそんなんじゃね？
JA44出すにあたって当然125案もあり試行錯誤の末110ccにしたんだろうし、125だすなら最初から出してるでしょうね >>221 自己レス訂正
間違ってました。アンダーステアです。
今までの感覚で曲がると、おっとっと‥と、曲がりそこないそうになる。
こういうものだと慣れたが、最初はそう感じた。 カブ125って最初からシフトインジケーター付いてるんだな いいな 高速道路に乗るわけでもないのに、
15ccやそこらをボアアップしたってしゃあないと思うがな。 今日通勤時間に乗ってる人見たけど赤のシートは目立つね
125なのか出だしめっちゃ早い >>228
納車1ヶ月の私も感じます
曲がる時は結構バンクさせてもいいのかな 欲しい機能は色々あるが正直どれも我慢できるし、125カブ並みの排気量、装備で40万越えたCCは買わないかな。そう考えると現行がバランス良いと思えてきた カブで40万？とは思うな
まあクロスカブも30万超えるんかいとは思ったけど 出た時カブとしては高いけど、モンキー50と値段変わらんのか...と思いつつクロスカブ 予約した シフトインジケータと時計ぐらい付けといてくれとは思うけどな あれば見るとは思うけど別に無くても困らんなあ>シフトインジケーター
速度とエンジンの回転の感じで分かるやん 走ってるときはなくても別に困らないけど
停まってるときに何速に入ってるかわからなくなることがあるんだよなあ 停まった状態でガッチャガッチャやっても地団駄踏んでるみたいで肝心のギアが変わってないことがよく起こる コストの関係でならないのでは
イージスとえいば近所のトイレに掛かってたわ 旧クロスカブ乗りだが緑やっぱかっこいい。しかもレッグシールドがない方がカッコよく見えるからまた不思議
今日他人と並走してて思った。 メーカーはその時代に売れるデザインに大金注ぎ込んでる訳で一般的には新>>旧だね あれ、レッグシールドを同じ緑にすればいいってもんでもないからなあ >>255
昔のCDみたいな別体にして、防弾板みたいなデザインなら良い 雪積もってしもうた。。。
シーズンオフっ！半年ロムるわ、さいなら！ >>229
走行中いらねーけど。家てしまう時にインジケータ見たくなる マフラーは絶対に変えたいな！
パワーはともかく音と軽量化が目的。
ステンレスなら錆びないしね。 エンデュランスのアンダーガード、パイプも底板もステンレスで擦り傷付いてもサンドペーパーで磨けばいいから手入れが楽だと思ったがちょっと山で遊んだら底板が割れたw
武川のアンダーガードはパイプがエンジンの底まで回り込んでから板を付ける方式だけど、エンデュランスのはパイプが途中で途切れてエンジンとパイプを板で繋ぐ方式だから強度はちと弱いのかもしれない。
あまり板が丈夫すぎるとエンジンが割れるから敢えてクラッシャブルな造りなのかね…溶接で修理する予定だけどアルミ板で造り直すかな… 走行中なんかカックンカックンするなーと思ってるうちにエンジン止まりガス欠
寒くて燃費下がってるかな？攻めすぎた！ グリップヒーターって必要？
うちの娘は軍手みたいな手袋で冬の通学を乗り切るよ。まぁ速度が違うけどさ。
グリップヒーターってトラブルの原因ってイメージがつきまとうんだよね。毎年、グリップガードと手袋で乗り切ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
