【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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自転車のほうが便利だよ
歩道走れる一通関係なしヘルメット不要みどり虫も無関心w タイヤ、何つけてる？
そろそろ交換したいんだけど、林道も行けるようなのでオススメがあったら教えて下さい！ >>329
自転車は上り坂と向かい風、積載（重量）に弱い。
２km以内なら（箱付き）スクーター（50とは言ってない）が最強。
クロスカブは面白いが、近距離で変速は面倒。
多少の足の怪我でも乗れるスクーター。 この価値は大きい。 どうせなら素カブのスレで言ってきたらいいのに
クロスカブ選ぶ人で2km以内のゲタ代わりの人なんて少数だろ >>334
はい。クロスカブに比べれば便利なだけの生活道具です。 >>336
便利だけなら車でよくね？
クロスカブで探検したいんだが 明日は最高19℃だが朝は10℃くらいだからツーリング行くか迷い中(´･ω･`) >>338
行くかどうか迷うぐらいなら
行って道に迷う方がよっぽど有意義。 みんなありがとう！とりあえず迷うことに決めた！＼(*´∀｀)／ >>336
うるせーなー
ずっとスクーター乗ってろ
どっか行け 念願のボックスを取り付けた！
と言っても定番のアイリスオーヤマのRVBOX 460(フタまで黒い型番の方)と
ホンダの公式ステーの組み合わせで取り付けただけだから、改めて語ることのほどはないと思うけど。
一応書いておくと、
横向きに取り付ける場合、四隅の足が荷台と干渉するので、
別途100円ショップで売ってるホビー用の細のこぎりで
5mmずつほど足の内側をカットしたほうがいいだろう。
公式ステーの型紙で慎重に穴あけ位置を決めたつもりだったけど、横方向に1cmずれてしまったｗ
箱は可能な限り後ろにずらして取り付けたつもりだったけど、またがってみたら蓋に背中が当たる。
不快というほどではなく背中を預けられる感じで済んでるけど、もっと前につけてたらやばかったな。 >>348
サイドスタンドはユルユルだから注意しろよ。
下り駐車はハンドルロック（これ豆な） サイドスタンドゆるゆる、ガソリンメーターはガバガバ、エンジンブレーキだけきつきつ >>297の現行品を使ってるけど半年問題無しテールレンズはキタコのクリアタイプ
昼間に何度かパトカーや白スクの前を走ったけど何も言われなかったので視認性も問題無いかと >>348
センターキャリア装備か、乗り降りは意識してまたがんと、靴底すって小傷が付いてショボンってなった先週納車の俺が通りますよっと >>352
燃料計が減ったり増えたりするのはマジで困るわ サイドスタンドがゆるいのは、出したまま発信してしまって勝手に
収納状態になって助かったことが何度かあるからこのままのほうがありがたい。
サイドで駐輪してるときに勝手にコケたりしないならそれでOK サイドは坂道でもなきゃちゃんと立てれば問題ないよ
と言うか角度が倒れすぎな気がする
まあお陰て台風でもビクともしなかったけど 燃料計は満タンだからだと最初の1リットルは微動だにしないし残量表示ゼロでも1リットルくらい残ってるから逆に危機感がなくてガス欠になったわw
フロートの針金を曲げてもう少し調整するつもり >>355
仕組みがそうなんだから仕方がない。
浮きの動きで計ってるのだから パーキングブレーキ掛けてもズルズル動いちゃうのは遊びが多過ぎ？
ガッツリ効くまで遊び減らしたほうがいい？ >>361
納車状態だと自分も坂で動いたから調整した。ただあまり締めすぎるとブレーキ引きずった状態になるので前輪浮かして空転させてみて問題ないことを確認した方がいい。 ていうかみんなろくに納車整備もしてくれない店で買ってるの？ はい。
でも赤男爵だけどちゃんとエンジンオイル入ってたよ。 新品 クロスカブJA45用（カブも適合）のホットラップ社製マフラー 45,000円+税
未使用新品をヤフオクでかなり安く出品してるから見て！！政府認証物だよ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n308470798 テールランプ切れてた。
ブレーキ掛けると点くけど離すとナンバー灯として機能してない。まだ乗り始めて3ヶ月2000キロちょい。
店に確認したら独自保証で交換してくれるようだけど遠いからガス代の方がかかる…これは心置きなくLED化しろってことかねw >>299氏
「口金ダブル」でなく、「ウエッジ大」で良いのですか。 カブでガス代気になる程遠くで買うなら自分で整備しないとな >>374
人柱御苦労様です。
自分のクロスカブ(赤)に白いパーツだけは着けるまいと固く心に誓いました。 タナックスのサイドバッグMを取り付けてツーリングに出かけたんだけど、
右側の側面が丸く摩耗して塗装が削れてしまったわ。
被害が広がらないようになにか対策しないといけないなあ >>374
最初はみんな色々言うが気にするな
彼らは雨や雪、寒風で風邪をひかないと気がつかない >>379
もう時代が時代なだけに
「スクーターにしか乗ったことがない」
「フルカウル以下同文」
という御仁がいても不思議は無いが、何となく、何と云うか、何だよな。 でもさー、レッグシールドあるとオーバーパンツ1/2枚分ぐらい違うもんなあ
正直>>374のをガン見してしまった、冬でその装備は正義だ、乗り物として正しいわ
風防も気になるところ デザイン代でわざわざ高い金払ってるのにデチューンするなら普通のカブでいいよなあ >>374
なんか不思議なスクリーンですね、メーカーは？ >>382
普通のカブ買って高いブラックリムに変えてツーリング向きのハイシートに変える方が面倒くさいよ >>382
クロスカブにレッグシールド付けても普通のカブにはならないよ
前後のサスのストロークが違う、前タイヤの太さが違う
乗り味はけっこう違うんだなこれが いろんな人いるんだな
東京の冬程度だとレッグシールドどころかハンドカバーすら必要感じないわ ハンカバに錆錆の古いサイドバッグ付けてるけど、そんなんでも道の駅に行くとおっさんからの受けが良いねクロスカブは
大体の人が、カブは一生物だからときて、昔カブに乗ってたとかいってチラチラ奥さんに牽制してて、行動が同じでウケる
頑張ってリターンライダーになれよー 道の駅ではめちゃくちゃおっさんに話しかけられるし、御朱印集めにいった神社の宮司さんにまで話しかけられたわ レッグシールドいいねやっぱり黄色に合うわ
サイドカバーも白にしたくなる カブなんだから好きなようにカスタムしたらいい
付け替えも大した手間じゃないし
アンダーガードつけたままレッグシールド付けれるかな 納車されてから2000キロ台で初めてチェーンカバー外して洗った。ルブがうんこになってるかと思ったがカバーされてるだけあって常識的な汚れ方だった。これまでの新車はホワイトのルブがコテコテに塗られてたけどクロスカブはオイル塗布なのかな。
あとブリーザーに結構水分が溜まってたから抜いた。 >>394
オレなんかトンボの屍骸がなぜか出てきたぜw
カバーされてんのにどっから入ったの？ カバー底の横に2箇所半円状の穴が通ってる部分があるからそこから入って無慈悲な最後を遂げたのではなかろうか？ スーパーカブ110に黄色あったらそっち買ってたかも知れんが無かったからクロスカブ買った
でも雨や泥はともかく基本街乗りしかしないから寒さで死ぬとかないな
正直付け変える手間隙のがメンドイ アマゾンで東京堂のトップケースキャリアの在庫復活してたから買っちゃった
荷物更に積んじゃうのでリア重くなりすぎて登り坂でウイリーしないかちょっと心配になってきた >>398
登り坂でウイリーはしないけど、
センタースタンドを立てたときにふいに前輪が浮き上がることがある。
浮き上がったままにはならなかったけど。 やっとエンジンオイル換えたぞっと
バイク二台持ちだと距離なかなか伸びないね IRCのSN1か、SN2を履こうかと思ってんですが
タイヤサイズが、2.25-17 か、2.50-17 しかなくてー。
どっちが適合しますか？ 無理でしょうか？
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/standard/standard02.html#sn1sn12 >>401
無理よ
近いサイズは2.75だけど、それでも幅が10mm近く細くなる ううサイドスタンドちゃんと立ってなくて倒しちゃった
シフトペダルが曲がっちゃって手でグイッとしたらなんか戻った柔らか過ぎだろコレ >>406
普段ぐにゃぐにゃするわけでもなく倒したら変形して破損を防ぎ手で直せる
最高かよ ブレーキペダルはぶっといパイプだけどシフトペダルは縦方向の板だね
明るくなってまじまじと見るとここが丈夫すぎたらギアの方にダメージ行くからこれが正解なのかって理解できた クロスカブ、オーストラリアの郵便局？で使ってるから大柄の人でも問題なく乗れるみたいなの
聞いたことあるんですけど、183cm120kg位でも問題なく乗れるでしょうか？
またクロスカブ、クラッチなくギアチェンジも普通のバイクと違いますが、大型二輪取るまでの
繋ぎとして乗るにはあまり適してないでしょうか？
来年の年末頃大型二輪の教習受けようと思ってるんですが、それまでバイクの感覚忘れないためにも
何かしらのバイク乗りたいとは思ってるんですが…。 片足すら全く届かないとかじゃない限り乗れるから、クロスカブも問題ない
クラッチ操作は大型うんぬん以前の問題だけど、リターンライダーでバイク自体久し振りならクラッチ有のが良くないかなー
ただし、大型乗ってかつ125の所有って選択も今後ありだから（ファミバイ特約）そういう意味で110のクロスカブは有りじゃない？
今の条件でのベストはクラッチ有りの125以下だろうけど、クロスカブは良い物ですよ！ 今までにクラッチと普通のシフトペダルのバイクに乗った経験があるんだったらカブを繋ぎにしてもいいとは思うけど、ないんだったらスクーターにしといたほうが無難なんじゃ >>411
大型二輪取ろうとするならちょっと一言。
カブのギア操作が身体に染み付いてしまうと、教習車でギクシャクするぞ。
ギアのアップダウンがカブは逆。
クラッチレバーも無い。
カブを買った当初カブに慣れてしまって、久しぶりにもう一台ある大型乗って、盛大にぶっ倒したことがある俺がいうんだから間違いない。
未だに乗るとギクシャクするんだよな。 オーストラリア規格の車体なのは旧型だし、後々MT車に乗るつもりがあるならどう考えてもカブはやめといたほうがいい
大型ATでビッグスクーター乗るってつもりなら、「カブからシフト操作がなくなる」だけだから問題ないけど 体重0.12トンは車体がシビアコンディション、さっさと大型取ったほうがいいよ 411ですが大型で乗りたいのは普通のMT車(MT-09)なのでカブ系は辞めた方が良さそうですね…。
CB125R、GSX-S125辺り買うか、本当免許取る時間早く作る方優先した方がいいですね…
ありがとうございます！ 中免取るとき教習所のバイクがCB400だったけど特に困らなかったから、
慣れとしか言いようがない。
むしろ実習中にバイクこかして立て直すのが大変だったから、
大型バイクにはもうノリたくない。 ギアは平気だけどニーグリップだけは未だに慣れない
カブだと内股になってしまって我ながらキモい カブでもベトキャリにでかいバッグを積んで、そこを強引にニーグリップしたりはできるらしい >>411
痩せろ。
カブとか大型免許とかは措いといて、まずは痩せろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
