【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
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なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured デザイン代でわざわざ高い金払ってるのにデチューンするなら普通のカブでいいよなあ >>374
なんか不思議なスクリーンですね、メーカーは？ >>382
普通のカブ買って高いブラックリムに変えてツーリング向きのハイシートに変える方が面倒くさいよ >>382
クロスカブにレッグシールド付けても普通のカブにはならないよ
前後のサスのストロークが違う、前タイヤの太さが違う
乗り味はけっこう違うんだなこれが いろんな人いるんだな
東京の冬程度だとレッグシールドどころかハンドカバーすら必要感じないわ ハンカバに錆錆の古いサイドバッグ付けてるけど、そんなんでも道の駅に行くとおっさんからの受けが良いねクロスカブは
大体の人が、カブは一生物だからときて、昔カブに乗ってたとかいってチラチラ奥さんに牽制してて、行動が同じでウケる
頑張ってリターンライダーになれよー 道の駅ではめちゃくちゃおっさんに話しかけられるし、御朱印集めにいった神社の宮司さんにまで話しかけられたわ レッグシールドいいねやっぱり黄色に合うわ
サイドカバーも白にしたくなる カブなんだから好きなようにカスタムしたらいい
付け替えも大した手間じゃないし
アンダーガードつけたままレッグシールド付けれるかな 納車されてから2000キロ台で初めてチェーンカバー外して洗った。ルブがうんこになってるかと思ったがカバーされてるだけあって常識的な汚れ方だった。これまでの新車はホワイトのルブがコテコテに塗られてたけどクロスカブはオイル塗布なのかな。
あとブリーザーに結構水分が溜まってたから抜いた。 >>394
オレなんかトンボの屍骸がなぜか出てきたぜw
カバーされてんのにどっから入ったの？ カバー底の横に2箇所半円状の穴が通ってる部分があるからそこから入って無慈悲な最後を遂げたのではなかろうか？ スーパーカブ110に黄色あったらそっち買ってたかも知れんが無かったからクロスカブ買った
でも雨や泥はともかく基本街乗りしかしないから寒さで死ぬとかないな
正直付け変える手間隙のがメンドイ アマゾンで東京堂のトップケースキャリアの在庫復活してたから買っちゃった
荷物更に積んじゃうのでリア重くなりすぎて登り坂でウイリーしないかちょっと心配になってきた >>398
登り坂でウイリーはしないけど、
センタースタンドを立てたときにふいに前輪が浮き上がることがある。
浮き上がったままにはならなかったけど。 やっとエンジンオイル換えたぞっと
バイク二台持ちだと距離なかなか伸びないね IRCのSN1か、SN2を履こうかと思ってんですが
タイヤサイズが、2.25-17 か、2.50-17 しかなくてー。
どっちが適合しますか？ 無理でしょうか？
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/standard/standard02.html#sn1sn12 >>401
無理よ
近いサイズは2.75だけど、それでも幅が10mm近く細くなる ううサイドスタンドちゃんと立ってなくて倒しちゃった
シフトペダルが曲がっちゃって手でグイッとしたらなんか戻った柔らか過ぎだろコレ >>406
普段ぐにゃぐにゃするわけでもなく倒したら変形して破損を防ぎ手で直せる
最高かよ ブレーキペダルはぶっといパイプだけどシフトペダルは縦方向の板だね
明るくなってまじまじと見るとここが丈夫すぎたらギアの方にダメージ行くからこれが正解なのかって理解できた クロスカブ、オーストラリアの郵便局？で使ってるから大柄の人でも問題なく乗れるみたいなの
聞いたことあるんですけど、183cm120kg位でも問題なく乗れるでしょうか？
またクロスカブ、クラッチなくギアチェンジも普通のバイクと違いますが、大型二輪取るまでの
繋ぎとして乗るにはあまり適してないでしょうか？
来年の年末頃大型二輪の教習受けようと思ってるんですが、それまでバイクの感覚忘れないためにも
何かしらのバイク乗りたいとは思ってるんですが…。 片足すら全く届かないとかじゃない限り乗れるから、クロスカブも問題ない
クラッチ操作は大型うんぬん以前の問題だけど、リターンライダーでバイク自体久し振りならクラッチ有のが良くないかなー
ただし、大型乗ってかつ125の所有って選択も今後ありだから（ファミバイ特約）そういう意味で110のクロスカブは有りじゃない？
今の条件でのベストはクラッチ有りの125以下だろうけど、クロスカブは良い物ですよ！ 今までにクラッチと普通のシフトペダルのバイクに乗った経験があるんだったらカブを繋ぎにしてもいいとは思うけど、ないんだったらスクーターにしといたほうが無難なんじゃ >>411
大型二輪取ろうとするならちょっと一言。
カブのギア操作が身体に染み付いてしまうと、教習車でギクシャクするぞ。
ギアのアップダウンがカブは逆。
クラッチレバーも無い。
カブを買った当初カブに慣れてしまって、久しぶりにもう一台ある大型乗って、盛大にぶっ倒したことがある俺がいうんだから間違いない。
未だに乗るとギクシャクするんだよな。 オーストラリア規格の車体なのは旧型だし、後々MT車に乗るつもりがあるならどう考えてもカブはやめといたほうがいい
大型ATでビッグスクーター乗るってつもりなら、「カブからシフト操作がなくなる」だけだから問題ないけど 体重0.12トンは車体がシビアコンディション、さっさと大型取ったほうがいいよ 411ですが大型で乗りたいのは普通のMT車(MT-09)なのでカブ系は辞めた方が良さそうですね…。
CB125R、GSX-S125辺り買うか、本当免許取る時間早く作る方優先した方がいいですね…
ありがとうございます！ 中免取るとき教習所のバイクがCB400だったけど特に困らなかったから、
慣れとしか言いようがない。
むしろ実習中にバイクこかして立て直すのが大変だったから、
大型バイクにはもうノリたくない。 ギアは平気だけどニーグリップだけは未だに慣れない
カブだと内股になってしまって我ながらキモい カブでもベトキャリにでかいバッグを積んで、そこを強引にニーグリップしたりはできるらしい >>411
痩せろ。
カブとか大型免許とかは措いといて、まずは痩せろ。 つなぎにオートバイじゃなく
ロードバイク買って運動すれば一石二鳥 ・ボックス(30リットル)
・サイドバッグ(14リットルx2) を載せた状態。
https://imgur.com/a/LiFw7ld
これでも一泊ツーリングでテントを積んだらかなりギリギリ。
ヘッドライト上やベトナムキャリアを搭載することを考えたほうがいいかもしれない。 >>430
箱を40〜50Lにしてサイドバッグの上の無駄な空間を使えば？ >>270
娘さんにバイク専用ウインターグローブ買ってあげて。
防寒にも転倒時の怪我予防にもなるし >>430
テント・シュラフ・マットの類は箱の上に固定すればいいんじゃん？ >>431
箱の上部は取っ掛かりになるものが
ほぼなにもないから加工しないといけないね
>>433
なるほどな。まあそういう考えもあるな。
テントはパーツが４つに別れてるし、
シュラフもテントも結構高価な品だから脱落が怖い。 日常使いは箱が便利だけどキャンプツーリングならTANAXのキャンピングシートバッグ2がいいかも
容量も倍あるし外にマットとか縛れる
防犯対策で番号式の南京錠amazonでまとめ売りしてるのファスナー部分につけるといいよ
オレは１つ小さいフィールドシートバッグだけどそれでもなんとかなる テントなんて箱の外だろ
雨降らなくても夏意外は結露で濡れ濡れだし
ボックスの中に入れたら他の荷物が湿っぽくなるぞ
外で風に当てたほうがいくらか乾くしw 高価で落とすのが惜しい≒安ければ落としてもいい
"積載"を"ナメ"るんじゃねーゾ・・・">>434"ゥ・・・ 箱のせいで荷物積めないなら、箱を外せばいいじゃない？ このスレ的には クロスカブにHONDA純正ビジネスボックス乗せるのはどうなん？
黒カブ乗りのブログとかホムセン箱とか 塗装した社外リアボックスとかよく見るけど どうって聞かれても新品で買うと結構するからな
あれが好きなら付ければいいんじゃない？
自分はあれだと容積足りないし普通に鍵付きのホムセン箱つけた
でももうちょっと容量大きい方が良かったかな？って悩み中 見た目の美しさと機能性を兼ね備えてるのはやっぱりJMS JMSやSHADと悩んだけどビジネスボックスにしたわ
ステーとかも考えなくてすむしね
JMSいいなあと思うけど高いからなー >>445
カブは箱載せて完成。
見た目のためにも付けてる。
特にクロスカブは。 >>442
うはもうちょい出せばJMSいけたのか 容量も多いし黒箱が良かったかな リサーチ不足だった 取り替えられるんだし、
安いのを取りあえず取り付けてから考えても遅くはない JMS（一七式特殊荷箱）は注文しても約2ヶ月掛かる。 キャンピングバッグ2の最大拡張の上に更に大物縛ってるくらいだから、箱ならこれくらいの容量ないとキツいなー
この箱でも更にサイドバッグ付けるけどなっ！
https://i.imgur.com/73CPowk.jpg ビジ箱付けてるけど日常使いなら全く文句なしに積めるね
キャンプだと上に積んでくか別の安ボックスに変えるか 通勤、休日に近所の林道散策用のXR230から乗り換えようかと思っているんだけど、同じ感覚で乗れるかな？
特にオフ性能が気になる。ガレ場とかじゃあなければ平気かな？ >>454
無理にきまってるわいな
カブだぞ、カブ。 >>454
無理にきまってるわいな
カブだぞ、カブ。 >>454
元オフ車乗りですが、全く違いますよ
オフ車は重心位置が高いけどカブ系は低い＝運動性が全く違う
サスが短いからガレると走れなくなる（前に進むだけ
ダートの下り坂でニーグリップできないので変な声出る（真顔
クロスカブで林道ガー言ってるのは、それだいたいフラットダートです。 インスタで山中をめっちゃ攻めてる動画見たけど
改めて探してみたけど見つからん 見た目だけだとあれほど言ったのにどうして皆山へ行きたがるんだろう >>465
お利口さんな御託を並べる前に行っちまえばどうとでもなる。
少なくともCB1100で走れる林道かどうかの偵察は出来る。 >>467
XR230と同じ感覚で走れるか？って話だよね？
無理に決まってるわ。
っていうか、聞く方もおかしいよね。
逆に、「XR230はカブと同じくらいのオフ性能」って言われるのと同じだろ。 >>468
俺は>>465に対して書いたんだが…。
>>465はvsXR230という個別論から離れて一般論を語っていると読んで妥当だろう。 そりゃカブは低重心なんだから、
腹に石ころが当たるようなところは走れんだろ。
道路を走るなら低重心のほうがいいが、
道じゃないところを走るなら腹はできるだけ高いところにあったほうがいい。
求められるものが違うんだからしょうがない。 標準だとサスも柔らかすぎてちょっとした段差で簡単に沈みきってガツンって衝撃来るし、オフロード走行にはまったく向いてないな
ガチのオフロード走ったらあっという間にあちこち壊れそう とりま林道やるならアンダーガードは必須（割れたカバーを溶接で直しながら） 454です。
書き込みから察するに林道お散歩ツーリングなら行けそうですね。
はじめからXRレベルのオフ性能は期待してませんでしたが、知らぬ間にXR対クロスカブみたいな話になってて驚きました。
ネット住民ってやっぱりこわいですね。 まあ誰が見ても車高低いからな
大きな不満なく走れますかって話だろうし >>473
なんだかなあ、質問主のあんた＝>>454が一番エグいってオチ、すごいな >>473
クロスカブとXRが同程度で走れるかって比較しようしてるのが怖いわ。
同じ感覚でだろ？無理に決まってんじゃん。
本当はバイク持ってないんじゃないの？ >>473が>>454で
＞XR230から乗り換えようかと思っているんだけど、同じ感覚で乗れるかな？
XR230と同じ感覚でとか書いておいて、XRとクロスカブを比較したネット住民がこわいとか
>>473の性格の悪さがwww 草生える 中途半端にオフっぽい外見を与えたホンダが悪いな
パジェロミニと言うインチキ車を作った三菱と同じ運命辿りそう 時計ってどんなのつけてる？
ハンカバつけたから腕時計じゃ不便になってしまったよ ガソリン残量以外何も気にせず
まったり走りたいから
むしろ時計があったほうが邪魔（※個人の感想です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
