スーパーカブ 70・90・100 part 83
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 82
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526725464/ >>294
キャブはエンジンが温まるまで走っては行けません
常識です 90はアイドリングで振動あるよね
ミラーが震えているところを見るのが好きなんだ
カブのお陰でシングルが好きになった >>288
問題無いよ
こう書くと頭でっかち馬鹿の人が、やれ減摩剤配合でクラッチ滑りが云々とか言い出すけど、まず問題無い
ま、お勧めはしないから自己責任でどうぞw >>304
カブで振動が〜単気筒が〜なんて言ってたら笑い者になるぞ >>285
弄れるから偉いと言うこともないしね。
下手に触れるとあれこれと特殊工具まで揃えてエンジンまで開けてしなくても良いことをして壊したりね。
バイク屋でメンテしてもらうより高くつくよ。 ってかさ、どんだけオイル代ケチりたいわけ？笑
しかも自己責任でやるでもなく、他人に聞くとは、、貧乏にもほとがある爆 そりゃケチりたいよ。カブは貧乏人が乗るバイクなんだからさ オイル代ケチってエンジン壊したらかえって高くつく
エンジンの構造と何で規格が別れているのかをよく考えることだ 近所の昔からあるバイク屋にさ
C70K1かもめ行灯のそこそこ程度
良い純正のままのやつあるんだけどさ
13まんって、安いの？高いの？ 13万出しても欲しいならいいんじゃね？
骨董品に高い安いは関係ないだろ、それくらい己のアタマで考えろ。 そんなバカ高くはないわな。実用的なC70(12V車)ならもう少し安いだろうが。 中古車サイトの情報を見ても走行1万キロ超で15万円以上するのはざらにある。
さらに諸費用込みで20万円前後になるケースが多数。
俺は懇意にしてるバイク屋から走行1万キロ未満のワンオーナー車を、諸費用込みで15万円で買った。 ありがとうございます。
おおよそ相場の範囲内なの分かりました。
10万握りしめて交渉してこよう。 趣味性の高い化石のようなバイクが20万以下で買えるのは安いと思うが 最初から良心的な価格設定してるのに値切って来るような奴には売らない
13万でも売らないし、20万出してもそんな奴にはもう売らない >>320
あなたはバイク屋？もしそうならお店を教えて。
違うならくだらない事書き込むのやめてくれ。 極上だと普通に20万超えてるね。
まあバイク屋も必死だよ。 商売だよ商売、貧乏人のためのボランティアではないんだよ >>325
新型110とか言わないでくれよ？
新車売ってたら教えてくれ w ココ70〜のスレだぞw
鉄カブにこだわるとか頭悪い。のはわかっているけど復活しないかな〜 真面目な話ちゃんとオイル交換して消耗品だけで40年乗れちゃうカブってやっぱ素晴らしい。 >>330
何と罰当たりことを！ｗ
JA44は名車に成るだろうけど過去日本製には劣るよ 2002年式90デラックス、総走行距離1万5千キロ。10万で買う人いるかな？ >>334
普通に欲しい
リトルカブスペシャルからの乗り換えで17万で19000kmのカブ90今週末買いに行こうかと思ってるけど高いのか >>332
中国製パーツのおかげて、かなり安く修理できるしね。
５年のって、国産パーツなら10万超えてるけど、中国製だから1万のパーツ代だよ。 >>330
そう思わないで欲しい
粗末にしないで大事に乗るべき >>331
>>332
それこそ一生物になりそう
もはや自分の体の一部のようになる 転勤で4月から東京だわ…
車は処分するしかないけどカブどうするかな。処分したくないけど置き場とか困る… >>347
4速化してる？
実際やって無駄なわけ？ 自分で全バラできるスキルと環境あるなら４速化はあり
ってか真っ先に速攻でやるべき改良点
店とかに丸投げする気なら全くの金の無駄
新車買った方が良い ヤフオクに90にポン付けという4速キット出品されてるが全然ポン付けではないから買わない方が良いよ。
知人が非常に苦労してる。
まずシフトアームが4速対応と言いつつ純正のアームと幅が違うので結局純正買う羽目になるしシフトシャフトも当たるから使えない。
ミッションギヤの組み立てもいい加減でグリップが一枚余分に入ってて2速と３速が離れてるからギヤ抜け起こしてシフトフォーク曲がったそうでシフトドラム、フォークも純正新品に交換。
結局リトル等の純正4速中古エンジン買うより高くついてるよ。 >>349
に1票ww
90ベースで仲間内の何人かの作ったことあるけど、店に投げたら部品代と工賃考えたら結構な
値段になるからね
乗る環境や排気量によって、モンキー系で行くか、カブ系で行くかで乗り味は変わってくるよ 自分の70もリトルカブセル付きも17丁はすんなり付くよ。 アクセル開けると、戻りがめちゃ遅いんだけど、これはアクセルワイヤーがダメなのかな？ >>356
グリップのゴムがスイッチ部に当たっている！
グリップ交換すると良くあるよ。当たってないならアクセルワイヤーがダメになっている。ワイヤーが新しければ、取り回しが無理している。それも違うなら、キャブのスプリングが・・・
とまぁキリがないから、自分で調べないならバイク屋に行けばなんとかしてくれる。 アクセル側のグリップの中に樹脂のパイプが有って更にその中に鉄のハンドルが有る。
ありがちなのは鉄が錆びて抵抗増えてる状態になってる場合だが、その場合は開ける時も抵抗感じるから気付くはず。
もうひとつはケーブルの途中でほつれてる場合。
これは普通に開けれるけど、ほつれたケーブルが引っ掛かるために戻すのが重くなったりもするよ。 たワイヤー被覆の中が古い油でベトベトになってるだけだったりして ニュートラだと戻りがめちゃ遅く、ギアが入ってると戻ります。 ご返事くださった方、ご丁重にありがとうございます。
助かります ミシュランのパイロットストリート履いてる方いますか？ インプレお願いします メーター4万キロのサビかけカブ90を5万で買いました
よく走ってます >>363
いるぞ
比較対象があれだが、ヨコハマ501よりグリップいいし、耐久性もあっちはリアで5000kmちょいくらいだが、
同条件で8000km以上は持ちそう
サーキット走るならbtのがいいが、ストリートならこれで十分 >>364
90かいいな
俺は諦めて50を8万で買ったよ
まあ、いいかな ベトキヤリ、溶接一部が剥がれビリビリうるさくてたまらん。
どこで買っても品質は一緒かい？
挟むバネが付いてるやつなんだけど。 ドリンクホルダーつけたい
あとはロッドキャリアー欲しいな >>369だが、他の車種で世話になってるショップでベトキャリの溶接を頼んだ。
別の溶接箇所も逝きそうだとのことで、補強してもらってきた。
お代は数名のスタッフ分も含めた缶コーヒーでw
ビビリ音は消えた、うーんマンダムw 4速化したくて色々検索してそれなりに勉強したけど
マンション住まいで場所も道具も無いわ エンジンなんか部屋でできるじやん
便所の落書き、独り言ならよそでやれ >>374
オイル臭くなるし途中で放置できるスペース無いとキツイな
>>375
かたいこと言うなよ
5ch自体便所の落書きと大差ないだろ >>374
俺はノウハウのある店に頼みたいわ
時間と場所はないが小金はあるので
カブは自分でやらないと馬鹿にされる風潮があるが、プロにやってもらったほうが安心だし 普通は4速化なんて生涯に一回くらいしかやらないから、全く道具持ってない人が全部揃えてとなると店に頼むのと変わらないか高く付くからね。
しかも揃えた道具はその後使わず仕舞いになるし。
自分でヤるというのは最早趣味だよ。 自分でイジらない人って何か楽しくて昔のカブ乗ってんの？ 俺は大概の事自分でやるけど
乗ってるのが楽しい
店に丸投げしようが勝手だろ セルの回りがひどく弱いのです
バッテリーは新品で充電済です
セルモーター不良を疑っていてオーバーホールせずに手っ取り早く本体を中華セルモーターに交換を考えてます
セルモーター単体の交換ならジェネレーターカバー外さなくてもいいんですよね？
HA02です ジェネレーターカバーはずさないとクリップ付いてるからモーターのシャフトが抜けないよ。 そーなんですか…
勉強してからトライしてみます
ありがとうございます 中華は当たり外れあるからね
交換してすぐに壊れたらまた分解せにゃならん
苦にならない人なら笑い話ですむけど タウンメイトT50だったけど、モーター分解したら中のターミナルが緩んでただけだったよ。 そうそう
30年前のインパクトレンチが普通に動くんだから日本製は接点点検が先だよな 君の行く道は 果てしなく遠い
だのになぜ 歯をくいしばり
君は行くのか
そんなにしてまでえ 魔法の3速が旧カブの魅力だろ？
4速なんかにしたらガチャガチャ作業が増えてマンドクセーだけだと思うんだが >>391
5速が欲しいくらい。
のっそり走る人にはロングより3速でも良いんだろうけどね。
元2st乗りからしたらタラタラ加速なんてストレス以外無い。カブのいい所を台無しにしてたるとしたらごめんなさいだけど。 カブ70乗るのが通みたいな風潮あるけど、普通に90のが快適だね。 >>391
魔法の3速という言葉、いいねw
>>392
俺も2st乗りだが、別の乗り物として割りきれない？ ノーマルのままで乗るのも良し
だけど純正チューニングだけでも97化や4速化にできるだけの
ポテンシャルは持っているから、おいらはイジちゃったけどねｗ
ノーマル・3速はダラ〜っと乗るには便利だけど、排気量あげたら
4速でも2〜3速で街中をダラ〜と乗れるよ
2次減速比はタイカブを基準にして調整したけど ほっそいタイヤとチープなブレーキのカブでバカみたいに飛ばしてるやつは死神とダンデムしてることに気がついてないからなw
5速なんてどこで使うのかオレには全く理解できん 軽トラでも4速で十分だわ こういう人はクロスミッション化するってわかってんだろうか？ 1 直列
2 並列
3 並列界磁弱め
いや、何でもない。 4速のタイカブ。5速の軽トラ。
共にあと1速。オーバードライブが欲しい。 ４速化した人がどんくらいのレシオになってんのか知らないけど
２速の後に２．５、３．５くらいの感じになるなら４速化してみたい
きつめの登りだとノーマルの３でダラダラ速度が落ちていくような時には
２．５で引っ張れたら理想的 フルヘルで膝こすりながら飛ばしてるカブ乗り多すぎで怖い
サテンで「クロスがぁ〜 90キロのコーナーでサスがぁ〜」とかでっかい声で話してそう
でも400以上が店に入ってきたら目をそらして黙りそうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
