【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
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>>410
tnx
ちなみに白だけどシートが茶色くなったのが残念です >>416
え？1シリーズも3.5万ドルもするのかよ
日本より高いな
へえ～～～ ヤフオクでMP3のホイール出ててGT系純正より軽いと言ってるけどほぼ変わらないやで。2.8kgくらい。 GTS250の最後の方は、前サスの形がちょっと違います。
今のGTSは前のタイプの形に戻ったようですが、
なにか不具合があったのでしょうか？ >>422
イタリアのHPはいよいよ新型に切り替わったがベトナムのHPは現行モデルのまま
まだ少し時間がかかるみたいだね GT300見積もってもらったんだけど、
展示車なら更に値引きがあると、、、
展示車って何かデメリットあるから安くなるの？ 人がまたがって小傷があったりする場合がある。
年単位で在庫してるとバッテリーついてたら弱るかも。
店側としては最新の車を起きたいから早く在庫掃きたいって思惑があったりする。 値引きの額次第だな
問題ないカラーで新古車と同等の値引き率だったらまあ、問題ない
傷なんかは新車で買ってもすぐつくし
展示車程度の傷なんか一年もすれば気にならなくなる
俺は新車でET4買ったが三か月程度でどうでもよくなった 東京は悲惨な状況だね
桜は満開したが寒の戻りで花見はたのしめないんじゃ？
3月上旬が一番暖かかったくらいだし レイブログ はVespaからお金かなり貰ってんのか？ >>432
乗り心地は20年前の国産と変わりないレベル
乗り心地良いとか言ってる時点でカス認定だろ プリマベラのってるけど滑るように走るけどな
GTSとLXのいいとこどりなような気がする
国産って同クラスのと比べると同じのなんてないわ 300HPEエンジン搭載のGTS SuperTechは
日本発売いつなのかな？ 俺もプリマベーラ乗ってるけど乗り心地いいぞ
国産含めて色々なスクーター試乗したけど、プリマベーラが他を差し置いて1番良かったわ
20年前の国産車はそんなによかったんか？ GBクラブ万
マジェスティC
フォルツァMF08
NC39スーパーフォア
まあバイクも入っているけど進化しているでプリマベラは。
GTSも乗っていたけどそれよりもなめらか
まあ、エンジンが違うからね
LX125キャブ ieはもちろんどれもいいとこどりの完成形のイメージだけどな
駆動系バラした動画とかあるけどプーリーもGTSのものとほぼ同じだし
ウエイトローラーも16ｇとかだろ
LXは8.6とかそんなんだからな
それで125だから驚き
150もあるんだろうけど >>437
もう少し纏まりのある文章で頼むよ。
何が言いたいんだかわからん。 わかるように記載しなくちゃいけない意味が分からない
ここは君にあわせる場ではない
なんで書き方でクレーム言われなくちゃあいけないんだよ
クレーマーかよ
VESPA所有する資格すらないよ君 NG推奨 ﾜｯﾁｮｲ 9faf-r4m/
頭の悪そうな改行ですぐわかるよね 公式で発表もされてねえんだから関係者しか分かるわけねえだろ
頭ET3かこいつ >>445
このスレ、人少ないんだな笑
情報無さ過ぎだろw
ディーラーに問い合わせたわ
HPEエンジン搭載のGTS300SUPERが6月
HPEエンジン、TFT液晶搭載のTECHは8月
あくまでも予定なので伸びる可能性はあるが、という事だったが確実に入ってくるぞ
現行買った奴は残念賞だな 人が少ないから自分にレスしてるのか？w
>>435>>438 プリマベーラ燃費はかったら36ｋｍ/ｌしかないとか思ってググったら
ミンカラで32と40だった・・・
その中間くらい
なぜメーカー公表値が62ｋｍ/ｌなのにこんなだけしか・・・ メーカー公称値は150で43.2km/lなので妥当な数値だと思うのですが。 >>452
サンクス
ググったら64ｋｍ/ｌとか出たから期待したんだが
国産 原2で53ｋｍ/ｌ公表で45ｋｍ/ｌ実燃費だったから
５０は行くかと思ったがモードが違うようだね S.I.Pでいろいろ頼んだ
ギアオイルが250ｍｌのがあって助かった
送料が￥3000以上でビビったけど手に入らない工具とかも買えたんでまあ良しとしよう
しかしシートが滑る＠プリマベーラ
滑り止めとかないのかね
足つきが若干なぜかよくはなっているが 先日GTSオイルフィルターを交換したのですけど毎回車載の12mmスパナの外側をーにあてがってなんとか回してます。
いわゆる専用工具以外で外しやすいやり方で外している人いますか？
ベルトレンチとかどうなのかな… そもそもオイルフィルターならそんな頻繁に交換することもないだろ
二年に一回か10000ｋｍごとあたりに一回で十分だよ
オイル交換が指定6000ｋｍだったはずだから12000ｋｍに一回で十分なはず
ほかの部品に神経質になったほうがいいよ
12ｍｍのスパナをあてがって外して絞めていることにむしろびっくりだよ 100円ショップでたまにあるスクレーパーなども使えるぞ
ホムセンにある柄の先に平べったい鉄板がついている工具も使える
確か千円もしなかった
専用工具と見た目変わらんから使えると思う >>447
侘しいプリメーラ乗りばっかりだからな
貧乏人は心にもゆとりがないから プリマベーラだったか？
何でもいいら貧乏学生は相手にしたくないからなw 1960年代からの伝統ある車名を間違えといて
何でもいいからはないわ >>457
ありがとう。パイプレンチで検索したら色々な形出てきたけどモンキーっぽいものでいいのかな。
>>458
フィルターの外し方を聞いたのに交換時期についてレクチャーしてくれたことにむしろびっくりだけど、実績ある具体的な工具名わかったらよろしくお願いします。 自分でそういうのは調べるんだけどな
なんでこういう純正工具まで買えない乞食みたいなのまで乗り始めているんだろうな やkすくなったからでしょ、
ほんの少しお価格差でお洒落さんを自慢できる、今風に言えばインスタ蝿か >>468
街乗りで気軽に乗れるそれが魅力のバイクなんだし誰乗っても良いだろ
ただでさえバイク人口減ってるんだしバイク人口多い方が何かと助かることの方が多いと思う そうであれば臭い国産にのればいいだけ
VESPAに乗る資格もない
自分である程度ヒントを得て探せばいいのに具体的な工具名とカどんだけ厚かましいんだよって思うね
こういうのをひょっとしたら正規店はたまに相手にする羽目になっているとしたら態度が蕪村になるのもわからないでもない いやむしろそういうメンテとか全然興味がない人が乗るバイクだと思うけどな、
正直言ってベスパってやっぱおしゃれでカッコいいよ。 (；´Д｀).o(あれを本気で受け取られていたとは…) 本気じゃないなら冗談や釣だったの？
酷いやつだな。 そっちのほうが悪質だろ。 >>471
バイク屋を勝手に巻き込んで自分の主観を本気で正しいと思い込んでバイクに乗る事の敷居を無駄に高くして何を威張ってんだか
それと蕪村じゃなくて不遜だよね？ ステムベアリング交換したいんだけど、横に転がせてできたりするかな？ >>467
SeiGiorniだけどアストロのラバーストラップレンチ使ってる。
1500円くらい。
ひっかけるの楽。 今日100均行ったら木の柄の先に四角いスクレーパーがついたのがあったな・・・
あの工具にクリソツって思ったね
力も入れやすいし応用できるだろう
もちろんスクレーパーとしても使える
一石二鳥 プリマベーラで、今標準のNGKのCR8EBとかいうプラグなんだが、
今月発売のイリジウムより性能の良いMOTO DXってプラグに替えたら
出足もっと良くなったり、アイドリングが安定したりするかな？
CR8EDX-Sってのにターミナルナット付ければ合うと思うんだが… プラチナだろうが何だろうが変わった記憶はないな
プラシーボでそう思うだけだろう
変わったらレポよろしく
出足にこだわるんであれば手軽なところでマロッシに変えればいいだけだろうし
アイドリング安定しないのであればどこがいかれているのかわからんだろうから
店直行だろうな。もちろん正規店で評判のいいところ
もう悪いところは生き残っていないと思うが全国を知っているわけではないので念のため >>484
私CR9EDX-S発注しているので来たら付けてみます。
目に見えるパワーアップはないと思いますが、謳い文句では2回分くらいの耐久性があるみたいなので長持ちすればいいかなくらいに思ってます（笑）
ご推察の通り頭取り付ければ大丈夫です。 >頭取り付ければ大丈夫です
だいじょうぶじゃないんだな
EBみたいな鉄の一体成型では起きないトラブルが起きる
ボディからコードが来ているオートマはスイング時常時微妙にフラグキャップが廻ってる
で、ダルマが取れる
走行中たまにストール車両は大体コレ
意味もなくプラグ交換するも用品屋にEBがなくダルマ付E型入れてダルマが外れてプラグキャップが乗っかってるだけ
取れないようにダルマをちょっと潰してプライヤーで咥えて無理やりねじ込むと緩まなくなるけど、
今度はキャップ側の二本の接触子に負けてアルミのダルマが削れて緩くなる。
正直プラグで変化が出るエンジンはどこかおかしいだけ
ノーマルプラグで調子が出るように直すのが修理
イリジウム入れてノーマルコード切って中継でシリコン入れてるバイクは色々だめでなかったためしなし わかったかクソ野郎ども(´_ゝ｀)
プリマベーラベルト変えたらベルトとプーリーの間に挟まっているであろうリングがなかった
仕方ないので昔のLXのリング入れる
WRすり減りまくりでベルトも滑りまくりで不快感マックスだったがすべて改善した
リングがなかったせいかベルトもすり減っていて中古は怖いなって思ったわ スマホと連動させられる奴が出るらしいけどなにが出来るんですか？ エコモードとかパワーモードとかインジェクションのマッピング変えられれば便利だよね！ 車ではあるからバイクでも出来るはず >>490
おれのもなかったけど125なら
元から付いてないのでは？ 正規店でもイタ車わかっていない整備士が組み込んだ場合はこれ必要ないだろって捨ててる可能性もなくはないな・・・
LXでもSでもGTSでもあるのだしプリマでなくなってスプリントであるっていうのはおかしい しかしリングがおさまるプーリ側のへこみが2013年のプーリーだとないな・・・
やはり必要ないのかもしれない・・・
しかしあのベルトの削り具合からして必要だとは思うが・・・
上り坂の時ベルトなりもしたし
だが一番腹立ったのは専用工具が使えなくてユニバーサルホルダーでできたということだ >>488
プラグキャップが動かないようにする突起あるし
ヘッドの右側でプラグコードを固定してるからスイングは問題ないと思うけどね。 イグニッションコイルからずっとエンジン上じゃないの？
車体からプラグコード延びてる車種なんてあるか？ >>495
整備士のは150でしょ
おれも動画と150野良パーツリストでないやんけと思ったけど
125の見つけて確認したら最初からなかったはずなんだよ 特に走行してもなんともないんだけどな
まあ、今度開ける機会があったらどんな風になっているか見てみる
ベルト交換したせいか38ｋｍ/ｌ出るようになったわ
まだ途中段階だから40行くかもしれん GTSでやっと5万超えて現状無問題だがこれからいっぱい出てくるんだろうねぇ 俺も総走行距離は７万キロくらいは乗っているがな
大体10000～15000ｋｍ使い込んだら売ろうって思っちゃう >>492
TCコントローラーをO2センサーに噛ませるという方法はある。
パワーが出るが乗りにくくなると言う人が居るようだけど。
乗り易さの為に低速トルクが欲しいんだけどなぁ。 >492
Sky Wave 650はエコモード、パワーモード、マニュアルモードで切り替えできる
250のやつもできるバージョンあった気がするから、技術的にはベスパでもできるんだろうな >エコモード、パワーモード、マニュアルモードで切り替えできる
それは変速だろ >>511
マニュアルモードは変速だが、エコ、パワーはマッピングの違い
650のパワーモードに関しては常にエコの1000回転上乗せで回る >650のパワーモードに関しては常にエコの1000回転上乗せで回る
人、それを変速と呼ぶ プリマベーラ
ギアオイル量270ｃｃ・・・
ヤマハのギアオイルでよかった
国産スクにも使えると思ったがSIPのだと250しかない
GTSですら100だったのになぜ増やす >>513
じゃぁ>>492の言ってる事って、単にガスを濃くしたり薄くしたりしてエコだのパワーだのってしたいって事か？
そうなると根本的に間違ってるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
