【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
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1960年代からの伝統ある車名を間違えといて
何でもいいからはないわ >>457
ありがとう。パイプレンチで検索したら色々な形出てきたけどモンキーっぽいものでいいのかな。
>>458
フィルターの外し方を聞いたのに交換時期についてレクチャーしてくれたことにむしろびっくりだけど、実績ある具体的な工具名わかったらよろしくお願いします。 自分でそういうのは調べるんだけどな
なんでこういう純正工具まで買えない乞食みたいなのまで乗り始めているんだろうな やkすくなったからでしょ、
ほんの少しお価格差でお洒落さんを自慢できる、今風に言えばインスタ蝿か >>468
街乗りで気軽に乗れるそれが魅力のバイクなんだし誰乗っても良いだろ
ただでさえバイク人口減ってるんだしバイク人口多い方が何かと助かることの方が多いと思う そうであれば臭い国産にのればいいだけ
VESPAに乗る資格もない
自分である程度ヒントを得て探せばいいのに具体的な工具名とカどんだけ厚かましいんだよって思うね
こういうのをひょっとしたら正規店はたまに相手にする羽目になっているとしたら態度が蕪村になるのもわからないでもない いやむしろそういうメンテとか全然興味がない人が乗るバイクだと思うけどな、
正直言ってベスパってやっぱおしゃれでカッコいいよ。 (;´Д`).o(あれを本気で受け取られていたとは…) 本気じゃないなら冗談や釣だったの?
酷いやつだな。 そっちのほうが悪質だろ。 >>471
バイク屋を勝手に巻き込んで自分の主観を本気で正しいと思い込んでバイクに乗る事の敷居を無駄に高くして何を威張ってんだか
それと蕪村じゃなくて不遜だよね? ステムベアリング交換したいんだけど、横に転がせてできたりするかな? >>467
SeiGiorniだけどアストロのラバーストラップレンチ使ってる。
1500円くらい。
ひっかけるの楽。 今日100均行ったら木の柄の先に四角いスクレーパーがついたのがあったな・・・
あの工具にクリソツって思ったね
力も入れやすいし応用できるだろう
もちろんスクレーパーとしても使える
一石二鳥 プリマベーラで、今標準のNGKのCR8EBとかいうプラグなんだが、
今月発売のイリジウムより性能の良いMOTO DXってプラグに替えたら
出足もっと良くなったり、アイドリングが安定したりするかな?
CR8EDX-Sってのにターミナルナット付ければ合うと思うんだが… プラチナだろうが何だろうが変わった記憶はないな
プラシーボでそう思うだけだろう
変わったらレポよろしく
出足にこだわるんであれば手軽なところでマロッシに変えればいいだけだろうし
アイドリング安定しないのであればどこがいかれているのかわからんだろうから
店直行だろうな。もちろん正規店で評判のいいところ
もう悪いところは生き残っていないと思うが全国を知っているわけではないので念のため >>484
私CR9EDX-S発注しているので来たら付けてみます。
目に見えるパワーアップはないと思いますが、謳い文句では2回分くらいの耐久性があるみたいなので長持ちすればいいかなくらいに思ってます(笑)
ご推察の通り頭取り付ければ大丈夫です。 >頭取り付ければ大丈夫です
だいじょうぶじゃないんだな
EBみたいな鉄の一体成型では起きないトラブルが起きる
ボディからコードが来ているオートマはスイング時常時微妙にフラグキャップが廻ってる
で、ダルマが取れる
走行中たまにストール車両は大体コレ
意味もなくプラグ交換するも用品屋にEBがなくダルマ付E型入れてダルマが外れてプラグキャップが乗っかってるだけ
取れないようにダルマをちょっと潰してプライヤーで咥えて無理やりねじ込むと緩まなくなるけど、
今度はキャップ側の二本の接触子に負けてアルミのダルマが削れて緩くなる。
正直プラグで変化が出るエンジンはどこかおかしいだけ
ノーマルプラグで調子が出るように直すのが修理
イリジウム入れてノーマルコード切って中継でシリコン入れてるバイクは色々だめでなかったためしなし わかったかクソ野郎ども(´_ゝ`)
プリマベーラベルト変えたらベルトとプーリーの間に挟まっているであろうリングがなかった
仕方ないので昔のLXのリング入れる
WRすり減りまくりでベルトも滑りまくりで不快感マックスだったがすべて改善した
リングがなかったせいかベルトもすり減っていて中古は怖いなって思ったわ スマホと連動させられる奴が出るらしいけどなにが出来るんですか? エコモードとかパワーモードとかインジェクションのマッピング変えられれば便利だよね! 車ではあるからバイクでも出来るはず >>490
おれのもなかったけど125なら
元から付いてないのでは? 正規店でもイタ車わかっていない整備士が組み込んだ場合はこれ必要ないだろって捨ててる可能性もなくはないな・・・
LXでもSでもGTSでもあるのだしプリマでなくなってスプリントであるっていうのはおかしい しかしリングがおさまるプーリ側のへこみが2013年のプーリーだとないな・・・
やはり必要ないのかもしれない・・・
しかしあのベルトの削り具合からして必要だとは思うが・・・
上り坂の時ベルトなりもしたし
だが一番腹立ったのは専用工具が使えなくてユニバーサルホルダーでできたということだ >>488
プラグキャップが動かないようにする突起あるし
ヘッドの右側でプラグコードを固定してるからスイングは問題ないと思うけどね。 イグニッションコイルからずっとエンジン上じゃないの?
車体からプラグコード延びてる車種なんてあるか? >>495
整備士のは150でしょ
おれも動画と150野良パーツリストでないやんけと思ったけど
125の見つけて確認したら最初からなかったはずなんだよ 特に走行してもなんともないんだけどな
まあ、今度開ける機会があったらどんな風になっているか見てみる
ベルト交換したせいか38km/l出るようになったわ
まだ途中段階だから40行くかもしれん GTSでやっと5万超えて現状無問題だがこれからいっぱい出てくるんだろうねぇ 俺も総走行距離は7万キロくらいは乗っているがな
大体10000〜15000km使い込んだら売ろうって思っちゃう >>492
TCコントローラーをO2センサーに噛ませるという方法はある。
パワーが出るが乗りにくくなると言う人が居るようだけど。
乗り易さの為に低速トルクが欲しいんだけどなぁ。 >492
Sky Wave 650はエコモード、パワーモード、マニュアルモードで切り替えできる
250のやつもできるバージョンあった気がするから、技術的にはベスパでもできるんだろうな >エコモード、パワーモード、マニュアルモードで切り替えできる
それは変速だろ >>511
マニュアルモードは変速だが、エコ、パワーはマッピングの違い
650のパワーモードに関しては常にエコの1000回転上乗せで回る >650のパワーモードに関しては常にエコの1000回転上乗せで回る
人、それを変速と呼ぶ プリマベーラ
ギアオイル量270cc・・・
ヤマハのギアオイルでよかった
国産スクにも使えると思ったがSIPのだと250しかない
GTSですら100だったのになぜ増やす >>513
じゃぁ>>492の言ってる事って、単にガスを濃くしたり薄くしたりしてエコだのパワーだのってしたいって事か?
そうなると根本的に間違ってるな。 今日Amazonから届いたから、プリマベーラにNGKが新発売したMOTO DXシリーズのプラグ(CR8EDX-S)付けてみた。
上で長文書いた人が居るが、そのあと指摘入った通り、プラグキャップには回転防止の爪あるし、プラグコードはエンジン上でスイングは関係ないですね。
ターミナルナットはNGKの他の分離式プラグから移植、車載工具と砂飛ばしのエアダスターあれば交換可能です。
で性能は、イリジウムより良いルテニウム電極らしいが、出足と低速で気持ち力強くなった気がする程度。
メーカーは加速が良くなったり、燃費向上を謳ってるし、
まあ交換時期ならやってみても良いんじゃ無いですかねー。ぐらいのもんでした。 プラシーボだろうな
マロッシのほうがいいだろ
プラシーボどころの騒ぎじゃない 出だしをよくしたりするにはってことだよ
マジレスするのもあれだけど
どっかの外人さんが絶賛しているならともかく
人柱が少ない実績も不確かなにわか新商品は使わないほうがいいってこと
ただでさえ胡散臭いのが多いんだからサ 上でMOTO-DX注文していた者です。
今日届いたけどターミナルナット付いてなかったので別途発注(ノД`)シクシク
今はデンソー使っているので移植できず( ´Д`)=3付くだけならできるのかしら… GTS500とか出るんだな!
これでようやく大義名分として大型二輪を取得する名目ができる
GT200で中免取ろうと思ったしな
NC700とかだとパンチが弱いんで取ろうとまで思わなかったし 500はブレーキBremboのダブルになるんだな
箱or鞄用のステーが無いがオプションで付くのかな アパートの駐輪場に停められてツアラー的に使えるならそそられるけど、なんかカッコ悪くない? なんかフロントタイヤを飲み込もうとしてるようなデザインだな スカラベオ500にX9 500の前後ホイール入れたらそれっぽくなるんじゃないか ボディそのままで500にしたら、
熱ですごいことになりそう。 GW天気が悪すぎて1回も乗ってないわ
皆んなはツーリング行った? 雨は車でいいだろ
むしろ今日こそ乗り時の日だ
久しぶりの晴れ >>541
この程度のレスで自殺を強要するとか、基地外にも程があるだろ... 今日晴天で乗ろうと思ったが車にしたよ
案の定 ゲリラ豪雨に当たった プリマベーラー左ミラー逆ねじでねじきったわ
最悪のGW ねじきった部分の除去完了
ドリルだけで簡単に取り外せた
逆ねじだから当たり前
これがかつての成川だとハンドル周りのミラー周辺のパーツ交換されるから4〜5万かかる。
チェンジニアには困ったものである。
間違って買った商品もあったが仮にドリル購入しても1万もかからない
もともと家にあったので今回ドリル代金二千円とかそんなもん
セルフメンテ最高だわ プリマベーラ125の購入を検討しているのですが
やはり加速は悪いですか? まあ良くはないが高速に乗らないバイクだし、そんなに困らないと思うが v125やシグナスに
スタートダッシュで負けても
気にしたら負けw
ウチのは150にマロプリだけど、
奴らに敵いませんw 高速安定性や最高速では上だから気にする必要はないだろ
スクーターだしそこで張り合う意味が分からん マジレスすると最高速はシグナスだけどなw
逆にスタートダッシュは速くないかな?
スプリントに乗ってる俺が言うのも何だが150だから反則だけどw プリマ150はPCX150やマジェSに負けるけどな 俺のプリマは110km/h以上出るぞ
登りは無理だけどな
LX125の時はそんなに出ないし
そもそも駆動系が全く異なるかならな
はじめガチャガチャ感が消されて安定しすぎて嫌いだったけどこれもありかなって思ってなじんでしまっている >>551
人それぞれ価値観語ってるけど加速が気になるなら一度試乗してみて決めるといい。
百聞は一見にしかず。 試乗しただけではわからんだろうな
一回買って所有してみるほかない
なぜなら慣らしというのは本来自分がその車両になれるということを表しているからね
試乗ではわかりきらんよ
レンタルできるならまだしも この誌上ルポだと否定的だな。
http://xn--u9jwf7a8ip16p94g.net/news/bike-news/20190502-02.html
リードよりかったるいだの、乗り味を楽しめるフィーリングじゃないだの
加速性能の弱さでがっかりするかもだの。 乗り込んでいないからでは?
記載している人間がどういうのか知らないけど
例えばレイとかいうのがGTS150を語っているんだけど的外れだなって思うところもあるし
この車両はGT GTS以外は中速〜高速がうまく仕上がっているってイメージだな
加速に期待しちゃアいかんよ 蜂の羽音というエンジンフィーリングは他社では作れないと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています