【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
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>>667
いちいち書き込まなくて乗り換えればいい
知ったことか ボディを変えないという前提だとこれ以上はエンジン大きくできなさそうだねぇ つか、この直立乗車スタイルのスクーターでこれ以上パワー有ったら怖くない？
２００ccあれば十分な感じだけど。 技術的にというよりそこまでやる金が掛けれないんだろう
あの半端排気量に車検関係の費用は出せないわ >>670
足回りとホイールベースが厳しいですな。 ピークパワーや最高速はこれ以上不要だけどトルクが欲しかった
もっと高速走るときにガーガー言わずに低い回転数で走って欲しいから
排気量UPを期待してたんだけどね プリマベーラ150で 給油四回目なんだけど
ガススタの店員に 毎回ガソリンを盛大にあふれさせられる・・・。
どうしてもらえばいいの？ セルフスタンドで自分でやる
そうすりゃメチャクチャ噴出しやすいバイクだということもわかるｗ ノズルによって違うだろうけど、行きつけのガソスタでは2〜3cm引いて給油して満タン。
慣れるしかないかな。
プラスチックのリング外したら見えやすくなるらしいけど。 ガソリン缶買って自宅で入れてるわ
音で判断できるし ノズルを奥まで突っ込んでノズルのセンサーで止まったらそれ以上入れない。これであふれることは無くなった。
セルフでない所もあふれやすいのと、止まったらそれ以上入れないでと伝えてやってる。 田舎のGSのおやじはうまい
一回もこぼされたことない
近所の若手バイト眼鏡店員はへたくそ
セルフで入れたほうがまし
ノズルが短いところで入れればストッパー働いてそこで止めても結構入る
そもそもストッパー働かせて入れれば問題ない
フルでこぼされたら10％割引くらいにしてもらわないとだめ 俺は溢されたら
「この下手くそ！喝ッッ！！」
って2度とこんなことが起きないよう罵声を浴びせてるわ 人にやってもらう時は距離から予想して○Lまでと頼む。
>>684
ガイジ うちの近所のセルフ、ノズルにガソリン残ってるのかタンクに刺そうと下向けるとバサーっとガソリン出てきてタンクの上にぶちまけるなんて事あるんだよな。
イタズラかな？危ないよな。 残ってる場合はたまにあるよ
前の人がガソリン切ってなかったらそうなる 同じスタンドで入れているが、給油機が変わったら溢れるようになった。
とりあえず置いてある油拭きウエスをノズルに巻いて入れている。 しょうもないスレが続いてんな
給油口に必要の無いものが入ってる
それを外せば何処のスタンドでも吹く事は無い セルフが理想だけど、やむを得ない場合は、入れる前に噴くから気を付けてねって言う。 GTSで二人乗りすると身体くっつく？
男友達乗せる機会多いから気持ち悪くて購入ためらってる > 男友達乗せる機会多いから
どういう状況なのか気になる・・・
つか普通に断れば良さそうだが、免許取らせちゃえよ。 >>691
上半身は空間ができるが自分の尻と相手の内ももは接触する。
自分が前にずれれば避けられるけど運転しづらい。
というわけで二人乗りがそんなに重要ならシートに段差のある車種の方がよいのでは…
逆に女の子乗せた時は最高だけど。 >>693
参考になりました
ありがとうございます 熱くて硬いものを感じながらベスパとかお洒落(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ローマの休日を全否定になるけど
バイクはソロで乗るものダンダムはバラン的に危険すぎると毒男が言ってみる
ていうかおまいら彼女やワイフ居るの？ ベスパ乗りはリア充のイメージだけど 少なくともGTSは2人乗りによる重量増でサスがよく接地するようになるから走行中の安定性はよくなる。 タンデムステップの位置が悪い。
デザイン重視なのはわかるが、2ケツのプライオリティは高い車種なんだから、なんとかしろといいたい >>700
股下94あるから
彼女の足のはるか外側に
足着くのでノープロブレム 2ケツのプライオリティ
馬鹿が無理するとこうなるの典型
2ケツのプライオリティ
2ケツのプライオリティ
2ケツのプライオリティ 女とのニケツが唯一サマになる二輪車だろうな。実際女ウケは抜群。メインのドカなんかレーサーみたいでダサいって言われようだけど、ベスパなら後ろに乗りたいって言うよ。 細菌タンデムなんて全然見ないわ
バイクも希少だけど
お一人様増えているな 女との距離もあるんだろうけど
普通に乗せてって言われるな
ただ載せないけど
いろいろめんどくさいし 4輪持ってないんだろ、そらドカとベスパなら消去法でぺスパになるわな ベスパ二人乗りででちょっとカフェまで って似合ってると思うけどな。 俺なら彼女にプリマベーラを買わせる
そしてアベックでドライブしてロースタリー前に止めてお洒落にカフェかな 日本のバイク事情って簡単に路駐できないからいやだ
フランスしか知らないけど駅前の地下鉄入り口とカに普通に駐輪たくさんされているし
トライアンフとか普通にあったし
そういうのを情緒と感じないで違反ととらえるから嫌い その程度なら取り締まられなかったんだよなぁ・・・・
調子に乗って二重駐車とかしまくって歩道を埋め尽くすとかするからお上が動くことになる 週に一度決まった時間にトラックを持って来るだけだから
殆んどはその時間に避難してる 地方だと主要駅前の１ｋｍ圏内くらいだけだな、他の駅なら普通に無料の駐輪場があるし歩道駐車でも問題ない、
まあそれ以前の駅付近は酷かったから個人的には人の多い場所の駐輪禁止は賛成だな。近くに有料あるし。 上から目線の長文でキモっと思ったら、案の定オーシャングレーの粘着野郎じゃねえか。
https://i.imgur.com/UeYynpm.png 盗まれないよ
シャッターなしガレージに
鍵つけっぱで置いてるけど
3年間無事ですよ。 浜町は評判よさそうだな
部品を探し回って見つからない物が浜町で見つかることがよくある
残念なのは他所より部品価格が高いことかな ３００ツーリングを予約したよ。
ＨＰＥエンジン搭載車は8月に限定車で来るみたいだね。 250のミッドナイトブルーと300のアビオブルーって同じ色ですか？ >>725
アビオブルーは実車見てないからなんとも言えないけど少しくすんだ青に見える。藍色というか…
ミッドナイトは同じく紺色。 ミッドナイトブルーのほうがテカってない？
アビオはマットな感じに見えるけど違うのかな >>726
他にもバイクは何台かあるから乗り換えではないけど、今回はＢＭＷ Ｋ１２００ＲＳを
処分した。 GTSとか毎日の通勤耐える？
勿論雨の日も雪の日も
国産ならこなしてくれるけど >>732
当時はGTVだったけど、都内で雪降ると普通に滑るでw
雨程度ならどうって事ない。 使えるけど国産みたいに長持ちしないよ
部品の交換サイクル短い＆高い（外車としてはかなりましなほうなんだが）
代理店が部品をろくにストックしてない
モノコックボディだけ頑丈でもあまり意味ないからね、乗り物として機能するには。
通勤車なんかのために自分で海外から部品取り寄せたり手を汚したりできるってんならまた
違ってくるかもだけど。 >>732
365日青空駐車と通勤ツーリングで過酷な使い方してるけど大丈夫です。きちんと定期的にメンテナンスしてあげれば出先で急に動かなくなるなんてことはないかと。
質問あったらなんでもどうぞ。 ベルト20000キロ毎、タイヤ前20000キロ
後ろ10000キロ毎、パッドは30000キロ現在前後とも使用限度内。
オイルは4000キロ、オイルフィルター8000キロ、エアクリーナーは10000キロぐらいで交換。
GTS300、5年目30000キロ。
バイク屋に泊まるような修理は一度もなし。
オイル交換毎にPADSで見るけど異常が出たことは無い。
純正ベルトが高い以外は特に国産と
変わらない。ヨーロッパで非常に売れているスクーターなので信頼性は日本車並にある。 オイル交換は6000ｋｍ指定
フィルターはオイル交換二回に一回ごとの交換
指定でも十分にマージンとっているしこれで十分
最近思うことはVHVIよりもやはりちゃんとした化学合成でいいってこと
プリマは8000ｋｍだな後ろは。
前はせいぜい14000ｋｍって感じ。
LXの時もそうだった >>732
ベスパはベトナムやタイ製でしょ、
多湿、スコール上等の地域で走ってるんだから日本の梅雨程度は朝飯前じゃないかな？ え？
もしかして現地で乗るためにベトナムやタイで作ってると思ってる？？ 亜熱帯のタイ、台湾でも
元気に走ってます
台湾はベスパカスタムの
総本山 >>741
> もしかして現地で乗るためにベトナムやタイで作ってると思ってる？？
え？
現地での需要が多いから現地工場を稼働してるんですよ、
ホンダやスズキ、ヤマハだって現地向けはそこで作ってます、その一部は逆輸入されてますけどね。 日本の工場で作って出して
戻したのが逆車。
シグナスとかは台湾ヤマハからの純粋な輸入車
アジア生産はコストが理由
トライアンフもタイで作って
タイでも売ってるけど
主な市場は欧州。ベスパもおなじ。
アジアでも売れてるけどシェアは低い。
一方ドイツではBMWGSの次に売れてる。
昔のインドベスパ、台湾ベスパの
ノックダウン時代は現地向け生産。 >>744
アジア向けは（日本も含む）は東南アジア生産
欧州向けはイタリア生産
それがピアジオの基本方針、ピアジオジャパンもその方針に従って基本的にはベトナムから輸入、ベトナム生産されてないモデルは一部イタリア製
趣味性の高い商品なので一部の旧成川時代にベスパを取り扱っていた販売店は反発して離脱した流れだと思う >>746
300もベトナムですよね？
主な仕向地は欧州ですが ま細かいことは置いといて、現実に乱暴に使われる東南アジアでもバンバン走ってるので大丈夫でしょう。 日本は湿度が高い日が多い
信号が多い
なので他国と比べるのはナンセンス
過酷な道路状況が世界トップクラスの性能を作ったといっても過言ではない >>750
それなら東南アジアのほうが高温多湿だし渋滞も桁違いだぞ。 >>752
日本メーカーも東南アジアに進出しているじゃないか 燃料タンクの中にはまってるパイプって 抜いてる方多いのかな？
不具合なければ やってみたいな。 直販店で、部品到着まで1か月かかると言われてキレてた人いたなー >>757
男爵でテールランプとウィンカー3ヶ月待たされたよ（白目） VXL125、乗ってる人がいたら感想教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
