【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521127413/ 塗装した本人がプコブルーのグリーン版のつもりって言ってるんだから
コントラストは成功してるんじゃない >>546
色のズレってまさか車体の薄緑とレッグシールドの色のことを言ってるの…? 個人的にポカリくんの色好きなんだけどフロントフェンダーの先と根元オレンジなのはなぜなんだい？
ぶつけたとかで下地の黄色が出てるだけ？ >>535
絶番モデルの「ジョルカブ」も良いゾ＾～
(*´ω｀*) スーパーカブのカブラサイドカバー取り付けるとトランク部分にリトルのノーマルマフラーは干渉しますか？ 
>>553
ぶつけて下地の黄色が出ちゃってる
塗装は初めてて甘すぎた >>536
シートとグリップ茶色い方が似合うと思うんだ
グリップも変えてシートは53シートのブラウンにしたいけど
お金が厳しくて少しずつしかカスタムできてません。
ステップはアルミステップ付けたいんですけどお金が無いので
ステップバー剥き出しです。。 リトルは最低地上高が低いからなあ
結構ぶつかってステップ棒が曲がるからゴム製の方が蹴飛ばして直せるから良くないか？ 押して歩いてるとステップがめっちゃ足に当たるし、もうちょい短くしたい。 個人的にはリトルは最低地上高より
レッグシールドの小ささ（高さと幅）による走行風の当たりと
カモメハンドルでヘッドライトが低いせいで
前カゴを付けても夜間はあまり荷物が詰めない問題が大きいな 左右ステップを3cm共にずつ切ったら快適になった。
ついでに左レッグシールドの下の方を斜めにカットして縁石に擦らなくなって便利。 カブ用の中華レッグシールドつけたわ
脚への風はかなり減るよ 雑すぎて笑ったw
いやでもこういう人ちょっとカッコいいと思うわ 逆に攻めるから路面で削れたっぽい雰囲気出してるね。
でも、タイヤにアマリング有ると余計恥ずかしいかも？ カブでそんなん気にするやつ居ないってw
先にセンタースタンド擦るしな 毎回給油何リットルぐらいですか？２リットルぐらい？ 中古でリトルカブ探してるのですが質問
自賠責４年～５年コミで総予算10万以内で探しています
4万キロ走行のリトルカブ買っても大丈夫？
シートが張り替え済みでホンダのマークがないのって純正？
リトルカブの前後タイヤ交換ってどれくらいかかりますか？ >>578
売ってる店や人が信用できるなら買っても大丈夫。
それは純正じゃないはず。
二万。 俺の四万キロ超えてるけど、一度ヘッドにカーボン溜まってエンスト頻発するようになった
やたらすぐにエンストするようだとヘッドOH間近とだけ言っておこう 57000㎞だけど問題なし
と言いたいところだがヘッドカバーのガスケットからオイル滲み出した >>582
去年滲み出して最近ポタッが始まりました。76000キロ、12年乗れたのでこのまま逝きます。 >>576
3リットルで設定したらいつも丁度です
みんなよく乗ってるなぁ
もうすぐ20年目15000キロ（オイル交換15回、タイヤ後輪交換のみ）
もっと距離伸ばしたいけど往復8キロなのでなかなかだ
増車の誘惑に負けそう ガソリンマーク点灯してからしばらく乗った後給油しに行っても
今のところ大体2リットルなんだけど、3リットル入れる人は
勘でギリギリまで粘ってる感じなのかな
まだリトル乗って半年くらいなんで見極めが出来てないや ガス欠してから入れたけど3.28Lだったな
3.4L入れるのは傾きを計算して止めないと・・・
まあ無理
当然3L入れるのも満タンから250㎞以上走ってないと難しい
ランプが点いたら瞬間なら2.2L常時点いたら2.5L以上だな
毎回正確な燃費測ってた時はぎりぎりまで入れてたけど最近は適当になってE付近で2L指定で入れる
2L入れないと楽天ポイント1Pが貯まらないからな >>589
200円で付くんだっけ
宇佐美ポイントもあるから2L入れる >>585
おれのは給油ランプないからわからんけど、針が振り切ってからいくよ エネオスカードの1リットル2円引きも0.5リットル刻みだからなるべくきっかりいれたほうが得だね >>593
屋根付き保管、雨の日は電車通勤、本州だとあまり錆びてないな 雨に濡れた翌日とか水道水で洗ってやると
サビにくい感じがするんで、毎回そうしてる。 >>595
塩水でない限りはあまり意味ないような？むしろ倍錆びる気がする 雨水って色々溶けてて汚いので真水で洗い流すのはいいことだぞ >>584
>もっと距離伸ばしたいけど
時々こういう意見を聞くけど理解不能だわ
走れば走るだけ傷んで寿命が縮んでいくのにさ
走行距離が長い＝偉いってワケでもないし
ちなみに自分は99年式セル付き4速で7万5千㎞超えたよ
オイルやタイヤ等消耗品交換だけでノーOHだけど快調 走行距離伸ばしたら偉いよ
メーター3周くらいしようぜ
奇麗なままでな どんなモノにも言えるけどきちんとメンテして長く使ってる方を見るとリスペクトしちゃうね
ユーザーだけでなくそのモノに対しても まあ、高校生の時からリトルカブ乗ってたら
走行距離は延びるよね。 レッグシールドいよいよボロボロになる前兆が現れた
エンジン近くのクリップで止めてるところ割れた
もう一刻の猶予もない
塗るっきゃない
前の方もスジがひどい
サイドカバーは大丈夫だがやるときは一緒や
ヘッドカバーのガスケット外して掃除したらこっちもヒビだらけだった
オイル滲むワケだわ チェーン調整未経験のため億劫だ
早く大人の階段登りたい… >>604
そんな時はコレだろ
http://img01.i-ra.jp/usr/t/s/u/tsubameya/IMG_1582_1.JP
>>605
これは決して悪意や煽りで言うのではないけれど
チェーン調整なんて日常整備の一つで基本中の基本だぞ
大人の階段どころか子供の遊びみたいなモン チェーンカバー点検穴の蓋がすぐ行方不明になるのでむかつく 自賠責を更新。
７年半で5,500ｋｍしか走ってないけど、タイヤ替えなきゃ
と思ったけど、バイク屋のおっちゃんがチューブ入ってる
から割れてもイケるよ、大丈夫とな。
最長片道３００ｋｍ走ったのが懐かしい。しまなみ、
隠岐の島も行ったなあ >>610
えっ あそこ本当はフタついてんの？知らなかった >>612
黒くて丸い樹脂カバーが付いてるよ（カブ系なら）
でも走ってるうちに取れて無くなってしまうという
安いパーツ（百円ちょい）ではあるけどねぇ… 俺のはキャブのとこのフタもプラグのとこのフタも居なくなってしまった
自然に落ちたとは考えにくいんだが… 新車からほぼ20年乗ってるけどチェーンケースのフタが勝手に外れた事はないなぁ
レッグシールドのキャブ部分のフタはツメが次々と折れてユルくなったので外したままだけど
>>611
そのオッちゃんボケてきてないか？ >>611
7年半枠の自賠責ができたのかと思ってしまった 普段スピード何キロくらいで走ってますか？
10キロオーバーの40キロは暗黙の了解みたいなのはあるんでしょうか？
センター黄色線で端に寄ってるのに後続車が抜けないだとか、あまりに流れについてけない時に怖くてできたらスーツだしたいのですが 今日スーパーの駐輪場で赤のリトルカブラを見かけた
珍しいなと思ってよく見たらカブラパーツはツヤもあって綺麗だけど
フロントフェンダーは真っ白い粉吹いてるし
何故かハンドルカバーの下半分がないという
何ともアンバランスで見苦しい状態だった
オーナーはどんな気持ちで乗ってるんだろう 飛ばしすぎるのでわざと２速にしてトコトコ走っています 片側1車線までしか走らないね。
バイパスには出ず裏道オンリーで行くよ多少遠回りになっても。
法定速度60のバイパスとか出ると殺されそうになるからね。 前スプロケ15T仕様の4速入れで静穏40㎞巡航楽しんでる
後方が詰まってきて、かつ恐怖を感じるんなら逆にスピード落とした方が良いと思う
左ウインカー入れるなり派手にポンピングブレーキしたり場合によっちゃ手振って抜いてくれアピールすりゃさすがに察してくれるでしょ >>618
購入当初からずっと40kmで走ってるけど捕まったことはない
流石にパトカー見つけたら35kmくらいに落としておくけど 皆様レスありがとう
トラックやバスを先に行かせようと路側帯の端でも片側二車線なら隣のレーンが混雑、一車線ならセンター黄色線や対抗車でなかなか自車を抜けれない道あってなあ
こっちが走行中だからてのもあるんだろうけど、風でふらつくやら磁石みたいに吸われるとか
手で合図や幹線道路通らないとか40キロ走行とか参考にさせていただきますありがとう 50kmだと容赦なく捕まるから注意ね
ソースは友達と弟 トラックに抜かせるときは減速もするんだぞ
トラック怖くてな
通り過ぎたと思ったら同じ大きさの荷台を牽引とかしててビビる 60キロバイパスだと、トラックがわざと幅寄せしてきて
スレスレをクラクション鳴らしながら追い越すんだよ。
マジ死ぬかと思って、もう絶対にバイパスは走らないと決めた 今までの違反の紙すべて置いてるんだがこの20年でトータル十万円くらい払ってたわ（スピード違反、右折、燈火類整備不良等）
原付2種のが安かったかもなw 40キロで白バイ尾行とかネズミ取りとか遭遇してるけど捕まったことない >>629
そんなことする奴居るのか
それでコケて死んだら自分がどうなるかとか全く考えないのかね >>629
それやられて信号待ちでドア開けてやったら謝ってきたよw 雪解けたからリトルカブ買って来た
納車待ち切れんぜ
FI3速カブとの違いが楽しみ リムの内側笑えんほど錆びまくっとったので錆落としたらスポークのニップルが激ヤセに(T_T)
パーツリスト見たらホイールアッセンブリしかないとは
社外品でニップルだけ売ってますか？ 前のカブを長期海外のタイミングで手放して、新しいの買ってまた乗ろうかと。
前のは11年乗って8万km位乗ったかな。キャブレターの最終のを中古1000kmの奴買ってさ。本当に重宝してた。燃費は通常が60、遠乗りが75 最高が92。最高の時は横浜から厚木経由の道士道通って甲府まで行った時に叩き出した。
今のインジェクションもそれ位走る？ 4速FIだが通常60km・最高83kmだな
やはりキャブはパワーがある分アクセル開度減らせるから、エコランで燃費伸びるんだろうな
あんたみたいに頻繁に乗るなら全く関係ないが、FIは放置しても寒くてもいつでも一発始動なのがスゴい楽 >>639
リトルカブだと、都市部を中心に走って
燃費は「70km/L（FIモデル）」は切らない
位ですね(´･ω･｀)
大変申し訳ありませんが、
スクーターの方をオススメします。
チェーン駆動だから、
メンテ維持の手間が有るし
最近のスクーターはめっちゃ燃費良いですよ。
二種スクーターは「50km/L」位の燃費だし >>641
チェーンなんて全く手間じゃなかったですよ。交換したのはわずか一回だけ。
純正がノびて、シールは無いけど高ライフチェーンに交換したら、全くノびなくなって2万kmで交換して以来6万km無交換だったよ。
クリーニング＆グリスアップは気が向いたらやる程度。
あと、消耗品の交換は全て簡単だったから自分でやった。
スクーターのベルトの交換のやり方がわからんし、タイヤを自分で交換できる気がしない。 リトルカブ大好きだけど、やっぱりパワーが物足りない...
普通二輪を取ってから、ヴェスパの誘惑に負けそう... カブは馬力不足をどうこう言う乗り物じゃない気がする
「パワー！」が常套句の「トップギア」のヲッサンじゃないんだから カメラ持って景色が良さそうな住宅地を走るのにほんといい。
静かだし、速すぎて路地の角を通り過ぎる事もない程よい速度感。しかもめっちゃ遠くまで行ける。不安なら350cc位の燃料缶持てば安心。
自転車にしようかとも思ったけど、カブが最適だと思う。急な坂も1速の低回転でトコトコ登るとこれまた楽しい不思議なバイク。 >>643
80ccくらいのボアアップおすすめ。
キャブもマフラーもノーマルのままで。
法定速度守って走るなら50ccで十分なはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
