【HONDA】 CB250R 3台目【MC52】

**774RR** · 2018/11/09(金) 18:44:31.70

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 2台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536902704/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2018/12/12(水) 20:26:49.76

ヤマハはスクーターのメットインがフルフェイスが入らないとか
リヤキャリア取り付けづらいとかメーターがワイヤーで隠れてるとかこういう残念なところがほとんどのバイクに1つはあるんだよな
スズキは本当にデザインだけで損してる
使用ポイントを的確にとらえた作り込みは素晴らしい
サーキットで走るバイクはとにかくそれに1点集中させて作り込まれてるしツーリングバイクは快適性や積載性を考慮され尽されてる
カワサキは本当に手の届かない存在
バイク屋さんにすら近寄れないオーラがある
ホンダは良いバイクなんだけど高いからこそ欠点が目立ってイラつく
期待してるんだから欠点は無くしてほしい

**774RR** · 2018/12/12(水) 22:16:59.23

ホンダは楽しいぞ
車種によってツマランのもあるが
4メーカー乗ったことあるが間違いない

**774RR** · 2018/12/13(木) 00:37:44.41

>>332
最近のはプラグもタンク下で簡単にアクセスできないしマジでメンテ性考慮してない

**774RR** · 2018/12/13(木) 01:27:07.54

車重を思いきり軽くすれば、馬力を抑えても高速性能維持したまま、全域でトルクを厚く出来る。
フレームとパーツを中心に集めて剛性上げれば、旋回性能が高まる。
足回りに金掛ければ、軽量化と安定感を両立出来る。

色々と理にかなった理想系のバイクに
客や他メーカーがついてこれるか。

**774RR** · 2018/12/13(木) 02:56:03.50

でもエンジンがアレじゃなw

**774RR** · 2018/12/13(木) 05:06:23.55

>>344
エンジン、パワフルではないが、扱いやすくて楽しいエンジンだぞ！ちなみにCBR250r乗り！

**774RR** · 2018/12/13(木) 06:18:55.54

フレーム足回り以上のエンジンが付いたらフレーム足回りが物足りなくなるし
エンジン以上のフレーム足回りが付いたらエンジンが物足りなくなる

**774RR** · 2018/12/13(木) 08:29:25.39

>>344
よっ直線番長！
このバイクが楽しいのは旋回力だよ

**774RR** · 2018/12/13(木) 10:51:37.66

>>339
同意　そう考えていた事を上手くまとめてくれててありがたい
てか、なんかレス伸びてるな

**774RR** · 2018/12/13(木) 10:55:01.15

カワサキは扱ってる店が少ないんだよな
試乗車とかもほぼ無いし
ま、中身が雑だなあそこは
スズキは外見コストカットだとかデザイン賛否の否が多いが中身や機能は考えられてるな
それが合うか合わないかだけど
ヤマハは普通
ホンダは高いなりに良い乗り心地だがなにかが足りないつまらないからすぐ飽きる

**774RR** · 2018/12/13(木) 14:11:44.41

よくホンダはつまらないって聞くけど具体的にどうつまらないの？このバイクが初バイクでそれ以外乗ったことないからわからぬ

**774RR** · 2018/12/13(木) 14:27:30.23

出来がいいからつまらないのさ

**774RR** · 2018/12/13(木) 15:34:55.41

俺もよく分かんないからガンダムで例えて

**774RR** · 2018/12/13(木) 15:39:39.52

ホンダ=ズゴック
ヤマハ=グフ
スズキ=ゴック
カワサキ=ヅダ

**774RR** · 2018/12/13(木) 16:10:46.90

旋回する時止まっちゃうポンコツエンジンですが？w

**774RR** · 2018/12/13(木) 16:12:17.85

エンジンおじさんしつこいな

**774RR** · 2018/12/13(木) 17:12:18.22

同じエンジンのCBRに乗ってるだが、試乗でCB250r乗ったら、エンジン同じ？ってくらいスムースにまわるんよね！

**774RR** · 2018/12/13(木) 17:31:04.81

エアクリの差がデカイ

**774RR** · 2018/12/13(木) 17:47:03.17

モトベがえらい楽しそうだったからこれにした

**774RR** · 2018/12/13(木) 18:43:20.09

>>354
ヘタクソ自慢乙w

**774RR** · 2018/12/13(木) 18:50:28.21

乗車感覚はネイキッドよりもモトクロスに近いのでネイキッドに乗りたい人にはちょっと違うかもしれない

**774RR** · 2018/12/13(木) 19:07:33.98

いや、全然モトクロス要素無いよ

**774RR** · 2018/12/13(木) 19:49:42.02

ホンダ自らモタードカスタム作るぐらいだからモタードっぽい部分はあるんじゃね

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:19:42.19

>>359
恥ずかしいからやめろ

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:19:42.65

モタードとモトクロスはぜんぜんちゃうやんけ

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:33:05.38

至って普通のネイキッドポジションなんだがどこがどうモトクロスなんだ？

**774RR** · 2018/12/13(木) 20:43:47.89

軽さじゃない

**774RR** · 2018/12/13(木) 21:10:22.00

>>350
美人は3日で飽きる、的な？
ヤマハもカワサキも数台乗ってたけど（鈴菌はまだないｗ）やっぱりホンダは優等生だよね。
今、CB250Rオーナーだけど、つくづくいいバイクだなぁ、って感じてるよ。

**774RR** · 2018/12/13(木) 21:10:44.39

モトクロスでもなきゃモタードでもない

**774RR** · 2018/12/13(木) 21:18:52.25

シングルレーサーだよな

**774RR** · 2018/12/13(木) 21:20:06.87

>>367
「具体的」な部分が一切無くてワロタw

**774RR** · 2018/12/13(木) 23:48:56.08

外観はネイキッドだけど中身はレーサーレプリカだからね

**774RR** · 2018/12/13(木) 23:56:04.62

>>352
ホンダ=Zガンダム
ヤマハ=ガンダムMK2
カワサキ=百式
スズキ=リックディアス

**774RR** · 2018/12/14(金) 00:30:45.41

その流れでいくとカワサキはサイコガンダムで
スズキにはキュベレイ的なものを感じる

**774RR** · 2018/12/14(金) 01:37:34.23

ヤマハがキュベレイで鈴木がバイアランやろ

**774RR** · 2018/12/14(金) 02:09:07.29

>>373
スズキがキュベレイはなんとなく分かる
ホンダはmk-Ⅱ
ヤマハはΖ
カワサキは…
確かにサイコガンダムって気もするな
初めに思い浮かんだのはメッサーラだったけど

**774RR** · 2018/12/14(金) 11:15:27.34

この軽量車体にスズキの250ccエンジンが乗ってたら最高
まあジクサー250Rがそうなるだろうけど

**774RR** · 2018/12/14(金) 12:17:24.60

本田は量産型バイアラン
（顔がちょっと前のCBRに似てる
ヤマハはキュベレイ
スズキはガブスレイかアッシマー
川崎はハンブラビ

**774RR** · 2018/12/14(金) 12:18:49.87

ガノタうぜえ

**774RR** · 2018/12/14(金) 12:40:16.40

スズキは元が地味なのを一発逆転しようとして変なバイクを作ってだいたい失敗してるような印象

**774RR** · 2018/12/14(金) 13:47:19.39

スパロボだと
ホンダ=マジンガーZ
ヤマハ=ライディーン
スズキ=鉄人28号
カワサキ=ジャイアントロボ

**774RR** · 2018/12/14(金) 14:01:10.00

一気にきめえスレになりやがったな～ｗ

**774RR** · 2018/12/14(金) 19:04:36.88

CB250rの話ししましょーよー

**774RR** · 2018/12/14(金) 19:19:50.53

CB250Tの話なら

**774RR** · 2018/12/14(金) 22:34:59.46

体重78kgなんだけど、もっと痩せないと
このバイクの性能発揮できんかな

**774RR** · 2018/12/14(金) 23:52:11.13

ギリ政府

**774RR** · 2018/12/14(金) 23:54:33.85

ふとましい人が乗ると似合わない。

**774RR** · 2018/12/15(土) 00:09:18.17

ホイールベース短いのに高さはあるからでかいやつが乗るとクソダサい

**774RR** · 2018/12/15(土) 01:22:17.09

ヤな奴多いな

**774RR** · 2018/12/15(土) 08:17:40.58

自分の好まぬ話題で盛り上がってると自治しだすヤツとか？
CB250R乗りの嗜好が見えて面白かったのに

**774RR** · 2018/12/15(土) 08:56:13.65

このバイク正面からのスタイルがすごく好み
なんかこう…シュラウドが効いてる感じ

**774RR** · 2018/12/15(土) 09:01:02.28

決め手はやはりライトですな

**774RR** · 2018/12/15(土) 09:41:19.52

フォークの太さのおかげでスカスカしてないのがでかい

**774RR** · 2018/12/15(土) 10:09:09.81

フロントフォークアウターをアルマイトコーティングしようかと

**774RR** · 2018/12/15(土) 10:38:02.15

てかいつのまにモリワキからバックステップでてんのな

**774RR** · 2018/12/15(土) 12:13:36.20

あぁ後はセパハンだ...

**774RR** · 2018/12/15(土) 12:42:48.26

セパハンは径合えばいけるっしょ？
そうとう特殊な径でもあるまいし

**774RR** · 2018/12/15(土) 12:46:46.52

タンクに干渉

**774RR** · 2018/12/15(土) 20:21:27.79

バックステップとセパハンって
サーキットでフルバンクでもすんの？

**774RR** · 2018/12/15(土) 20:23:19.10

>>398
ふいんきよ
ふいんき

**774RR** · 2018/12/15(土) 22:51:47.59

コンドルハンドルで我慢して

**774RR** · 2018/12/16(日) 08:47:55.64

トップブリッジに取り付けるセパハンならいけそうだね。かっこよさは別として

**774RR** · 2018/12/16(日) 12:41:35.96

純正のハンドルだと広すぎてすり抜けしにくいですかね？

**774RR** · 2018/12/16(日) 13:45:21.46

バイクのことを大切に思うのならば、すり抜けすべきではないと思う

**774RR** · 2018/12/16(日) 13:49:50.44

危険だからね

**774RR** · 2018/12/16(日) 14:37:40.54

やっても停車中しかせんな
スクーターのおばちゃんとかベンツの間とかヒョイヒョイ抜けてって凄いわ

**774RR** · 2018/12/16(日) 16:06:09.51

自分が事故起こすなんて考えて無いから

**774RR** · 2018/12/16(日) 17:14:14.29

いくらでも出来るが
車が動いている時は
ドライバーに気を使わせるのでやらない

**774RR** · 2018/12/16(日) 18:09:25.27

BBAはすり抜けで当たってもそのまま行こうとするからな

**774RR** · 2018/12/16(日) 18:50:06.50

当たらなければどうという事はない

**774RR** · 2018/12/16(日) 21:50:11.34

モリワキバックステップはちょっと後ろに行き過ぎかなあ
足付きはよくなるだろうけどハンドルも変えないとポジションのバランス悪いかもね

**774RR** · 2018/12/16(日) 22:48:59.54

自分170cmで実際跨がってみたんだけど
オフ車より腰高で足着き厳しめなのが意外でした

**774RR** · 2018/12/16(日) 23:42:37.89

>>409
見せてもらおうか

**774RR** · 2018/12/16(日) 23:45:59.64

まあ俺も170チョイで足も長くないが
軽いから実際乗ってみたら全然平気なんだよね

**774RR** · 2018/12/16(日) 23:47:43.47

ハンドル幅だけどうにかしたい
普通は絞るかセパハンだけどできねえもんなあ

**774RR** · 2018/12/16(日) 23:54:48.84

左右1cmくらいなら短くできそうだけどな。

**774RR** · 2018/12/17(月) 08:47:26.12

ハリケーンのコンチなら横幅はちょっと減るんじゃないかな

**774RR** · 2018/12/17(月) 10:23:47.75

ハリケーンだと上がってしまうのがちょっと
ワンオフするしかないか

**774RR** · 2018/12/17(月) 10:31:15.26

パイプカッターで切る

**774RR** · 2018/12/17(月) 12:27:30.36

コンチ逆付けだと干渉しちゃうか

**774RR** · 2018/12/17(月) 12:54:41.30

コンドルは見た目ださいからなあ
純正より取り付け位置をアップしてグリップ位置下げるようなのがあればいいんかな

**774RR** · 2018/12/17(月) 14:43:05.12

これの300って、国内で買えるとこないかな？
車検あってもいいから重量が250と同等でトルクと馬力がある方を選びたい

**774RR** · 2018/12/17(月) 16:15:08.00

>>421
ピストン、ヘッドだけ変えて構造変更した方が安そう

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:08:04.82

>>422
そんな技術はないから確実に製品として出てるものを
コスト高くなってもいいから買いたいんだ

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:18:27.72

リアランプ固定部の緩みはよ設計変更しろや

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:23:07.89

>>421
300って言っても286ｃｃだからねわざわざ輸入しようなんて奇特な業者は無いでしょ
もっとパワーが欲しい人はMT-03かZ400いくから

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:32:31.21

>>425
何かの比較というよりあの見た目のまま4馬力上がるなら、そっちがいいなって思っただけなんだが。。。
まあ確かにわざわざ輸入するとこはないかぁ

必然的に250をボアアップとかするしかないわけね

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:44:15.25

ショップにお金払ってやってもらうだけじゃん。
技術のあるなしはショップ側の問題だから、技術のあるショップを探すしか無い。
シリンダーを削るんじゃなくて、ヘッドまるごと交換で済むなら大抵のショップでできると思うけど。

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:44:15.80

止まるため一速入れるときガチャンじゃなくてガタタタンみたいになるのわかる人いる？

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:50:38.21

>>427
ショップでやってもらうならおっしゃる通り

ただ感覚的な問題なんだけど、後からボアアップするより最初から300で組まれてるのを何となく選びたかった

まあ言われた通り素直に250を買ってヘッド交換を依頼するわ

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:56:24.90

みんな1度は考えるよね～　３００の方買うこと

**774RR** · 2018/12/17(月) 22:16:25.45

>>429
感覚的には全く同意です。
改造前提で買う前にパッセージとかのショップに、輸入してもらえないか問い合わせくらいしてみたほうがいいと思います。

**774RR** · 2018/12/17(月) 22:22:27.30

ボアアップは俺も興味あるので
ぜひ人柱となって、インプレをここに投下してほしい

**774RR** · 2018/12/17(月) 22:43:25.37

最高速の動画きたね
なんとなく145より上くらい出てたら嬉しいなぁと思ったけどネイキッドだしね
というかバイク初心者の私にゃ高速で100キロ出すだけでヒィヒィなんで最高速なんぞ関係ないんだけども

**774RR** · 2018/12/17(月) 22:46:17.18

このバイクなんでライトに目線入ってるの？

**774RR** · 2018/12/17(月) 22:50:19.71

>>433
メーター読みで145はなんとか超える
ただそれで巡航できるかは別
風圧もあるし110がせいぜいだな
それ以上は疲れる

**774RR** · 2018/12/18(火) 00:27:24.96

>>434
LEDだから

**774RR** · 2018/12/18(火) 14:58:29.16

気を付けてタンデムシート開けても、毎回片方外れるの腹立つ～

**774RR** · 2018/12/18(火) 18:24:38.41

ナイトロンのリプレイスサスが出たけどやっぱりたけーな

**774RR** · 2018/12/18(火) 18:31:33.16

このバイクって足回りはやたら良いけどメインフレームの強度大丈夫なの？
足回りを良くしたらボディーもかなり剛性上げないといけないはずなのに