【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536902704/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>531
thx!
何だかんだでようやく出揃い始めてるのね >>533
ないす
>>534
性能的には問題ないけどちょっとデカくてもっさりした見た目がなあ 根元の貧弱感に目をつぶれば忠男かな
ヒートガードみたいなのでボリュームアップか目隠しあればなおよし
遠いからレバー変えたいんだけどおすすめないです? >>536
WR'Sのブラックカバー版は開発自体はできてるが販売するかはまだ検討中らしい このマシンに忠男メガホンは似合わないねえ
XSRみたいなショートタイプなら良いんだけど WR'Sのブログ見たらJMCA認証に一回落ちたみたいだし、やっぱ騒音対策難しいのね。 中華コピーのアクラポビッチ風ヘキサゴンでも付けるか >>534
ナンが付いてんのかと思ったよ。あのマフラーとシフトポジションだけが惜しい。 ローダウン!? 意味不明。 ビックスクーターじゃないんだよ!? >>547
お前の言ってることのが意味不明なんだが いや、ビクスクのDQNカスタムでローダウンが定番なのは知ってるけど。
外車の日本仕様やオフ車はローダウンがメーカーオプションにあるぐらいの実用的なカスタムだろ。 ローダウン→ペッタペタってイメージしかないんでしょ 足短いホビットさんが2-3cmローダウンする話しかと >>552
そこらのMTバイクをそんなベタベタに出来るなら見せて欲しいわ 厳密な定義はないが一般的に2輪で言うローダウンてのは
サスやリンク部の交換やシート加工なんかのせいぜい足付き改善する程度の下げ幅だな >>561
尊敬語仰る+謙譲語おる
大阪人か?
あいつら、おるを尊敬語だと思ってる このバイクは前傾荷重きつめの感触だからリア下げるかバネレート落とせばバランス良くなりそうだけどな
ライポジも楽になるし
俺はバネレート下げたいけどハイパープロあたりが出してくれねえかな まぁでもこのバイク、足先ツンツンで乗ってたらあんまりかっこよくないよなー とりあえず跨がってみたけど、スーフォアみたく
ベタつき前傾姿勢じゃなく、腰高前傾なんで
何とも言えない不安な感じだった
オフ車とも違うし乗れば解るのかな 極端なアップハンでもなきゃネイキッドタイプなら軽く前傾のディメンションになってるもんよ だから、このバイクは軽いから足付きを気にするようなバイクじゃないって ほんとにね
最近短足煽りのわけわからんやつが張りついてるな 格好がすべてのバイクなのにケツが下がったら台無しになる
なのでリアプリロードは鬼の7番目だ >>576
フロントは結構良いけどリアは大したことなくね? スイングアーム長いから
挙動変化が穏やかになり
コントロールラブルになる 着座位置とかちゃんと計算されて設計されてるのに
足つきが悪いからとか、しょーもない理由で台無しにしたらアカン リヤサスもノーマルとしては出来がいいでしょ
素材が鉄ってだけでダメって評価してない? たかが20mm下げるだけで大げさすぎ
キャンプ道具積んだら下がるし、体重思いやつもしかり。
純正のままが最優なのはもちろんだけどプリロードだけじゃ足りなければ手を加えるのも正解だろう。 想定された身長、体重よりも小柄もしくは大柄な体格なら各ポジションを調整するのは極自然なこと シート高20mmはかなりの差だけどそれをわからないとか「たかが」くらいの差にしか感じないのは鈍感もいいとこだな 短足さんって足を地面につけるためにバイクに乗ってるの?
バイクって走るためにあるんだよ? >>587
なるほど!
君みたいに補助輪付けていれば止まったところで足を付く必要はないんだね! だから、このバイクは軽いから足付きを気にするようなバイクじゃないって 女子なんて片足爪先着けば乗り回してんのに
情けない男どもよ
チンチン付いてんのか? プリロード調整がシート高調整のためだけのものみたいに語られてるの何でだ? 調整できる範囲ならご自由にお使いください
それ以上、それ以下にしたい場合はよく調べてやってね、くらいの感覚でいいやろ 初期設定(2)と最弱(1)の違いがわからんワイ鈍感
なんとなく2で乗ってる >>594
普通のオーナーにとってサグ出しなんて1Gのシート高下げる意味でしかやらんから >>597
足つきでシート下げなきゃなんない人はたいてい体重軽くて設定下げて正解だろうけど
何で設定変えないといけないのか変えると何が変わるのか分からないまま調整するのはもったいない気がするけど、知らない方が幸せなのかな ショートサーキットはフォーク突き出ししてプリロードMAXが今のところベスト
ライスクのバイロンコースは突き出しは標準でプリロードは最弱から2回しぐらいが今のところよさげ
いずれにせよリアサスかえたい >>601
ライディングスクールのセットアップが出荷状態って事はやっぱりかなりバランスがいいんだなこのバイク
もちろん体格とかで最適解は変わるだろうけど >>601
>>602
最弱から2回しって事は3/7か
標準は2/7だから違ってた 2019年モデルって新色追加とかで出るものなんでしょうか? >>602
普段のメインはサーキット走行なので低速はセッティングよくわかんないから参考になるか微妙
メインバイクを修理に出してる間の遊びだからそこまで走り込めてないし
街乗りツーリングはノーマルで全然問題ないね
>>604
身長176の58kg+革ツナギ2〜3kg >>606
ありがとう
自分も連休中に調整してみようかなと思ったら雪マークついてるや 日本未導入の艶消し黒のタンクカバーって買えないのかな? 身長173体重55だけど普段乗りと峠流すくらいだとリアサス最弱がちょうど良かった。
初期設定値だと硬くて段差や下り坂、雨の日が怖かった。
でも今度はリアブレーキがロックしやすくなった感じがする、やはり乗り手の問題か… リア最弱だとコーナー後半でスロットルあけるときリアにトラクションかからなくて滑る
峠の下りは特に怖い
減衰もうちょっと効かせたい 初期設定だと固くて?
最弱だとバタつく?
最弱だとトラクションかからない? >>613
自分は最弱が良い。
狭くて路面が荒い所で走ってるからかな?
高速道路は初期値だと快適に走れる気がした。
たぶん使い分ければ大丈夫だと思う 新車からワンクリックだけプリロードかけた
175cm/70kgだから最弱だと沈み込みが大きくて接地感がちょっと薄くなる気がする
もう少し上げても良さそうだけど体重落としたほうがいいな 601だけど限界近くで走り込んだ感じから体重60以下はリアのバネレート変えた方が良さそうだけどね
リアはもっと動かしたいけど最弱だと奥側が踏ん張らなさすぎる
軽いから滑ってもなんとかなるけどね
もうちょっと低速仕様にカスタムしてジムカーナに挑戦してみたい今日このごろ 雨で埃少ないからメーターにノングレアシート貼ってきた >>621
反射しないことはないけどだいぶ減る、光に刺々しさも無くなってイラっとすることなくなった
自分は100均の安シートだから高級品ならもっと違うかも >>622
自分も100均のカット挑戦してみたけど綺麗にできなかった
6枚3000円の着けてるけどほとんど変わらん メーター表面をメラミンスポンジでこすって艶消しにすれば? 人に勧める時はまず自分でやってくれな。
写真まってるで。 一番有名な460という歩無線箱つけたい
つけたひとレポよろ やっぱりアナログだと思ってたけど特に気にしなくなった
スヴァルトピレンのメーターとか好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています