【HONDA】 CB250R 3台目【MC52】

**774RR** · 2018/11/09(金) 18:44:31.70

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 2台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536902704/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2019/01/09(水) 15:23:13.65

だから、このバイクは軽いから足付きを気にするようなバイクじゃないって

**774RR** · 2019/01/09(水) 15:33:06.31

女子なんて片足爪先着けば乗り回してんのに
情けない男どもよ
チンチン付いてんのか？

**774RR** · 2019/01/09(水) 15:48:24.03

女子はチンチン付いてないから安定すんじゃね(適当

**774RR** · 2019/01/09(水) 16:09:08.77

重くても足つき気にしないけどな

**774RR** · 2019/01/09(水) 18:09:50.55

プリロード調整がシート高調整のためだけのものみたいに語られてるの何でだ？

**774RR** · 2019/01/09(水) 18:27:31.08

調整できる範囲ならご自由にお使いください
それ以上、それ以下にしたい場合はよく調べてやってね、くらいの感覚でいいやろ

**774RR** · 2019/01/09(水) 18:53:13.82

初期設定(2)と最弱(1)の違いがわからんワイ鈍感
なんとなく2で乗ってる

**774RR** · 2019/01/09(水) 19:21:23.18

>>594
普通のオーナーにとってサグ出しなんて1Gのシート高下げる意味でしかやらんから

**774RR** · 2019/01/09(水) 19:42:46.71

バイク乗りキチガイ多いよね納得だわ

**774RR** · 2019/01/09(水) 19:57:51.81

>>589
ワロwww

**774RR** · 2019/01/09(水) 20:31:54.52

>>597
足つきでシート下げなきゃなんない人はたいてい体重軽くて設定下げて正解だろうけど
何で設定変えないといけないのか変えると何が変わるのか分からないまま調整するのはもったいない気がするけど、知らない方が幸せなのかな

**774RR** · 2019/01/09(水) 21:44:29.07

ショートサーキットはフォーク突き出ししてプリロードMAXが今のところベスト
ライスクのバイロンコースは突き出しは標準でプリロードは最弱から2回しぐらいが今のところよさげ
いずれにせよリアサスかえたい

**774RR** · 2019/01/10(木) 10:10:37.93

>>601
ライディングスクールのセットアップが出荷状態って事はやっぱりかなりバランスがいいんだなこのバイク
もちろん体格とかで最適解は変わるだろうけど

**774RR** · 2019/01/10(木) 10:12:56.86

>>601
>>602
最弱から2回しって事は3/7か
標準は2/7だから違ってた

**774RR** · 2019/01/10(木) 14:35:52.67

>>601
ちなみに体重いくつ？

**774RR** · 2019/01/10(木) 15:17:39.05

2019年モデルって新色追加とかで出るものなんでしょうか？

**774RR** · 2019/01/10(木) 19:41:19.29

>>602
普段のメインはサーキット走行なので低速はセッティングよくわかんないから参考になるか微妙
メインバイクを修理に出してる間の遊びだからそこまで走り込めてないし
街乗りツーリングはノーマルで全然問題ないね

>>604
身長176の58kg+革ツナギ2～3kg

**774RR** · 2019/01/10(木) 22:28:52.09

>>606
ありがとう
自分も連休中に調整してみようかなと思ったら雪マークついてるや

**774RR** · 2019/01/11(金) 18:38:24.40

日本未導入の艶消し黒のタンクカバーって買えないのかな？

**774RR** · 2019/01/11(金) 19:07:35.55

身長173体重55だけど普段乗りと峠流すくらいだとリアサス最弱がちょうど良かった。
初期設定値だと硬くて段差や下り坂、雨の日が怖かった。
でも今度はリアブレーキがロックしやすくなった感じがする、やはり乗り手の問題か…

**774RR** · 2019/01/11(金) 19:56:48.96

リヤ最弱だとバタつくかもね

**774RR** · 2019/01/11(金) 21:08:47.28

リア最弱だとコーナー後半でスロットルあけるときリアにトラクションかからなくて滑る
峠の下りは特に怖い
減衰もうちょっと効かせたい

**774RR** · 2019/01/11(金) 21:22:02.58

滑る時は、滑らんように走るんや。

**774RR** · 2019/01/12(土) 09:20:23.16

初期設定だと固くて？
最弱だとバタつく？
最弱だとトラクションかからない？

**774RR** · 2019/01/12(土) 10:02:56.84

>>613
自分は最弱が良い。
狭くて路面が荒い所で走ってるからかな？
高速道路は初期値だと快適に走れる気がした。

たぶん使い分ければ大丈夫だと思う

**774RR** · 2019/01/12(土) 12:01:37.79

>>613
突っ込んだら負け

**774RR** · 2019/01/12(土) 12:25:21.75

新車からワンクリックだけプリロードかけた
175cm/70kgだから最弱だと沈み込みが大きくて接地感がちょっと薄くなる気がする
もう少し上げても良さそうだけど体重落としたほうがいいな

**774RR** · 2019/01/12(土) 12:58:49.94

601だけど限界近くで走り込んだ感じから体重60以下はリアのバネレート変えた方が良さそうだけどね
リアはもっと動かしたいけど最弱だと奥側が踏ん張らなさすぎる
軽いから滑ってもなんとかなるけどね
もうちょっと低速仕様にカスタムしてジムカーナに挑戦してみたい今日このごろ

**774RR** · 2019/01/12(土) 13:25:24.56

>>615
どういうこと？

**774RR** · 2019/01/12(土) 14:36:45.31

雨で埃少ないからメーターにノングレアシート貼ってきた

**774RR** · 2019/01/12(土) 15:41:10.86

今日初めて街中走ってるの見たわ

**774RR** · 2019/01/12(土) 17:28:02.55

>>619
反射は結構マシになる？

**774RR** · 2019/01/12(土) 17:42:07.55

>>621
反射しないことはないけどだいぶ減る、光に刺々しさも無くなってイラっとすることなくなった
自分は100均の安シートだから高級品ならもっと違うかも

**774RR** · 2019/01/12(土) 17:57:21.29

もうちょっとメーターを立てられればな

**774RR** · 2019/01/12(土) 21:38:35.12

>>622
自分も100均のカット挑戦してみたけど綺麗にできなかった
6枚3000円の着けてるけどほとんど変わらん

**774RR** · 2019/01/13(日) 00:31:59.29

メーター表面をメラミンスポンジでこすって艶消しにすれば？

**774RR** · 2019/01/13(日) 00:49:41.93

人に勧める時はまず自分でやってくれな。
写真まってるで。

**774RR** · 2019/01/13(日) 01:14:04.40

箱付けてぇ

**774RR** · 2019/01/13(日) 02:45:35.40

一番有名な460という歩無線箱つけたい
つけたひとレポよろ

**774RR** · 2019/01/13(日) 07:43:50.44

フルデジタルがなぁ
タコはやっぱりアナログでしょ

**774RR** · 2019/01/13(日) 09:58:37.88

なんでや
ストップウォッチまで付いてるんだぞ

**774RR** · 2019/01/13(日) 10:43:21.36

やっぱりアナログだと思ってたけど特に気にしなくなった
スヴァルトピレンのメーターとか好き

**774RR** · 2019/01/13(日) 11:31:27.46

650rと1000rのメーターはかっこいいのにね

**774RR** · 2019/01/13(日) 12:24:20.60

あり合わせで作ったかきちんと金かけて作ったかの違い
車両価格にも反映されてる

**774RR** · 2019/01/13(日) 18:50:17.71

プリロード調整しながら走ってきた
173/78
2(標準)/路面ギャップは何のそので振動無く快適で反応も緩く気楽、ただ空気圧の低いタイヤのようなフニャッと感
3/乗り味はおおむねタイヤのしっかりした2、路面のギャップを感じる
4/フロントに荷重が乗せやすくメリハリあってヒラヒラ、リアタイヤの地面を蹴る感じが分かりやすい
ただ路面のギャップがケツを攻撃しだす

ケツを鍛えるしかないか

**774RR** · 2019/01/13(日) 20:19:34.66

>>629
クズ老害ﾀﾋね

**774RR** · 2019/01/13(日) 20:45:18.00

>>634
結果から言うとそれらの違いは全部気のせいだ

**774RR** · 2019/01/13(日) 21:22:19.03

>>635
えぇ…
これくらいで老害扱いかよ

**774RR** · 2019/01/13(日) 22:16:49.72

>>634
スポーティーさと快適性は背反するのでしかたない
タイヤを変えても乗り心地変わるから試してみたらどうだろ？

**774RR** · 2019/01/13(日) 22:23:18.17

>>634
プリロードの意味分かっとるかい？

**774RR** · 2019/01/13(日) 23:00:18.15

>>636
>>639
茶化さないｗ茶化さないｗｗｗ

**774RR** · 2019/01/13(日) 23:56:40.77

>>640
からかうつもりじゃなかったんだが、
そう読めたのならスマン

**774RR** · 2019/01/14(月) 00:29:37.48

https://youtu.be/4zMIS-n7hRE
車重149kg

**774RR** · 2019/01/14(月) 00:47:38.77

軽いとコーナー楽しいよね。

**774RR** · 2019/01/14(月) 09:01:36.17

>>639
サスのバネをどのくらい縮めておくかじゃないの？

**774RR** · 2019/01/14(月) 09:32:55.20

>>640
何かおかしいの？

**774RR** · 2019/01/14(月) 10:29:29.04

ヒント、プリ調整じゃサスの固さは変わらない

**774RR** · 2019/01/14(月) 11:52:51.99

>>646
バネってのは縮めれば縮めるほどより縮めるのに力が必要になるから小さな力じゃ動かなくなるし、高さが変わればかかる荷重も変わって挙動は変化するんじゃないの？

**774RR** · 2019/01/14(月) 11:59:24.92

バネレートは変化しないが縮み始めの位置が変わるから
固くなったように感じるのは間違いない

**774RR** · 2019/01/14(月) 12:38:40.67

>>647-648
変わらないんだなあ
それが

**774RR** · 2019/01/14(月) 13:08:08.91

>>649
もしかしてサスの固さが変わらないからバイクの挙動が変わらないなんて勘違いしてるの？

**774RR** · 2019/01/14(月) 13:39:50.26

何もしてないバネを押すのと既に1センチくらい押してあるバネを押すのとではどう考えても固さは変わるのでは？

**774RR** · 2019/01/14(月) 14:20:16.87

>>651
例えば跨がった時に30mm縮むサスを事前に10mm縮めておくと再び跨がった時に縮む量は20mmだけど
乗車時のバネ状態はそれぞれ同じ、なんだがイメージ付くか？

**774RR** · 2019/01/14(月) 14:33:53.57

プリロードはバネレート云々で荒らすやつわくからなあ

**774RR** · 2019/01/14(月) 15:25:26.35

バネの固さもダンピングも変わらないが
挙動は変わる

以上

**774RR** · 2019/01/14(月) 16:51:07.60

>>651
10kgの力で1cm縮むバネがあるとして2cm縮めようとすると20kg、3cm縮めようとすると30kgと必要な力は大きくなるけど1cm縮める為に必要な力は同じ
で、2cm縮めた状態で伸びないよう固定してやると伸びようとする力が20kg常にかかってるから20kg以下の力じゃピクリとも動かず、30kgかけたときに1cm縮む

**774RR** · 2019/01/14(月) 21:24:25.45

>>652
事前に縮める必要なんてあるの？

**774RR** · 2019/01/14(月) 21:42:50.65

スライダーつけてる人いる？

**774RR** · 2019/01/14(月) 21:57:12.36

>>656
底付きや伸び切りしない所謂「おいしい」部分を使うのに各々の体格、状況に合わせる必要がある
つっても公道走るだけなら最強、最弱にしたところで破たんするまではいかないから必要ないといえばそれまでだが

**774RR** · 2019/01/14(月) 23:30:53.15

>>658
絶対調整しなきゃいかんってことではないのね
いじるとしてもバイク屋にやってもらうが

**774RR** · 2019/01/15(火) 00:08:23.69

プリロードの意味を解説した動画がツベにある
それ見てから質問しろよ

**774RR** · 2019/01/15(火) 09:52:38.12

なにキレてんだよ

**774RR** · 2019/01/15(火) 15:00:06.22

キレてないっすよ

**774RR** · 2019/01/16(水) 12:46:09.41

250を見に行ったんだけど125しかなくて125に跨ったんだけど、250とは違うよね

**774RR** · 2019/01/16(水) 13:32:25.94

なぜその場で聞かないのか…

**774RR** · 2019/01/16(水) 18:56:52.95

125の方は乗ったことないがそう変わらんでしょ

**774RR** · 2019/01/16(水) 19:39:09.07

排気量とマフラーの違いが大きい

**774RR** · 2019/01/16(水) 20:53:52.22

数値で見ると250と125じゃ800mmと815mmでシート高違ったから聞いてみた。
フレームとかタイヤサイズが同じって言うのは聞いたから実際どうなんかなあと思って

**774RR** · 2019/01/17(木) 10:25:16.00

どう答えりゃ満足いくんだよ

**774RR** · 2019/01/17(木) 23:39:24.57

>>667
250発売前に125で足つき確認したけど
125の方が少しかかと浮きそうな感じだったよ。
250はベタで足は着く、ちなみに身長は173。
どちらも車体が軽いから問題ないと思う。

**774RR** · 2019/01/19(土) 07:47:19.87

新色ええやん～
あとローダウン仕様って現行車に後付けできるんかなぁ

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:36:24.79

新色いいね。金フォークとマットのバランスがいい！

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:42:09.10

画像からじゃどのくらい下がったかわから分りづらいな
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/e/feadf522.jpg

ニューカラーは650Rのこれと同色っぽいね
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/7/2/72d7bfc8.jpg

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:46:36.71

シルバーと悩むわぁ

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:46:54.78

ライトのマットパーツだけ入手出来んかな

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:52:17.24

あーこれは2019モデル待たないといけなくなったな

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:59:25.81

微妙わ

**774RR** · 2019/01/19(土) 10:01:07.38

待望の青だけどマットなのかー。黒と迷うな…

**774RR** · 2019/01/19(土) 10:03:50.33

ローダウンは朗報過ぎる
>>672
650と同色ではなくない？
250のフロントフォークはもっとゴールド主張してもいいと思うわ

**774RR** · 2019/01/19(土) 10:23:42.72

フラットカラーは洗車が面倒だし俺はちょっと…

**774RR** · 2019/01/19(土) 11:12:43.64

ステップとかマフラーのメッキ部もブラックアウトしてほしかったな

**774RR** · 2019/01/19(土) 12:04:10.13

このバイクはマットカラーのほうがいいよ

**774RR** · 2019/01/19(土) 12:05:12.26

黒も金フォークになればわりと良さげ。

**774RR** · 2019/01/19(土) 12:31:29.01

外装に関しては簡単に変えられるからすぐそれっぽくできるな

**774RR** · 2019/01/19(土) 12:42:19.60

艶消しカラーは傷ついたら最後
磨いて消すとかできないぜ
だから止める場所にもめっちゃ気を使うで
あとニ―グリップでも擦れてツヤが出てしまうと思うわ

**774RR** · 2019/01/19(土) 15:17:11.58

シルバーだとニーグリップ部分はもう傷いってるな
今のところ目立たないから放置してるけど

**774RR** · 2019/01/19(土) 21:07:38.43

新色めっちゃ良い
フロントフォークを金色にしてくれたホンダありがとう
以前何度か書き込みしてた声が届いたのかな？w

お金貯めといて良かったー

**774RR** · 2019/01/20(日) 00:03:13.54

公開されてる画像見るに既存カラーもフォーク金色になるっぽいのかな
しかしローダウン仕様めっちゃよさそう

**774RR** · 2019/01/20(日) 00:11:13.25

これ低速トルク薄すぎない？
貸してもらって乗ったけど50ccみたいな発進感だったぞ
回すと伸びるけど

**774RR** · 2019/01/20(日) 00:26:08.85

250なら、どのバイクもこんなもんだよ
むしろCB250Rなら、低速トルクはあるほうかとおもうが
これが極低速トルクなら話は変わってくるけど
スタートからかっとびたいなら、排気量もっとあるやつか
初めから回して繋いだらいい