【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:57:19.52

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/11/28(水) 21:51:17.51

それと、Nmaxは「ヤマハのバイクにしては珍しく」
非常にクセのあるステアリング傾向となっていて
ハンドルを切り始めるとグイッとハンドルが急激に切れ込み
セルフステアが強く働きすぎるクセがあります

（タイヤ幅が広く、タイヤ扁平率が低いのでタイヤと地面の接地点が急激に移動するため）

気を付けて運転してください

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:02:27.97

>>655
内足荷重ならそれが原因です。
外足荷重で。スキーのように。
イン荷重は曲がるキッカケのみです。
試しに、ハングオンしてみて。
曲がりやすいことに驚くはず。
ただ、街のりではおすすめできない。
尻ずらしてるから、とっさに起き上がれない。緊急回避ができない。
下駄バイクに何いってるんやと
いう意見も多いでしょうが、
乗り方で全然変わるよ。
よいスクーターライフを！

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:03:43.07

さすがスポーツ走行できるスモールスクーター

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:24:42.76

純正リアサスが1本5800円の安物バイクでライテク語る先輩かっけーっす

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:28:19.18

このクラスのスクならどれも似たようなもんだろ

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:50:11.07

>>668
キモいわ
よく妄想をそこまで克たれるもんだ

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:50:42.74

語れる

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:51:25.87

スィッシュとこのバイクで迷ってる
無難にリードがいいかなあ

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:55:54.33

いや異常に安いよ5800円って。
普通の原二クラスの純正リヤサスは1本1万円前後するよ（大体1万2千円くらい）
もちろんツインショックの車種で、ね
モノサス1本の値段ではなく

**774RR** · 2018/11/28(水) 23:58:16.41

>>674
迷うならアドレス110・スウィッシュ・ディオ110の三車種で悩んだ方がいいよ
スクーターは14インチあった方が乗り心地がいいし
足元がフラットフロアじゃないとカバン1つ積む場所が無い

**774RR** · 2018/11/29(木) 00:00:53.05

スウィッシュは14インチじゃないけど
USBソケットとグリップヒーターが標準装備になっているし
ヘッドライトが明るくて夜道が走りやすい（実際にレンタルして乗った感想）
あとホイールが小さい割にはリアサスが良く効いてて乗り心地は悪くなかった

**774RR** · 2018/11/29(木) 00:15:49.84

乗り比べるのがいちばんか
調べたらレンタルバイクって意外とあるんだな

**774RR** · 2018/11/29(木) 00:22:49.28

スゥィッシュはシートウォーマーも付いてなかったっけ
リミテッドモデルはナックルガードも付いてたはず

**774RR** · 2018/11/29(木) 01:41:10.43

あんまり装備品には惹かれないな必要なら後から付けるし
乗り味が気に入らないものは買い変えなきゃならないし
試乗して気に入ったの買うのが間違いない

**774RR** · 2018/11/29(木) 02:31:57.81

>>674
いつ出るかしらんけど新型出るまで待てないならスウィッシュ買うべきかな現行NMAXは今のPCXやスウィッシュに比べたら時代に取り残されてる感じ ABSしかメリットないから新型に期待
ABSいらない人はメリット0

**774RR** · 2018/11/29(木) 06:55:09.52

>>675
スケールメリットが大きいんだねグローバルモデルだけに

**774RR** · 2018/11/29(木) 07:02:16.88

>>666
確かにシティグリップ最強だな

**774RR** · 2018/11/29(木) 07:07:12.56

>>681
PCXならまぁ分かる
SWISHは馬力も冷却機構も違うのに比べる方がアホ
そもそも早々にリコール出してて論外

**774RR** · 2018/11/29(木) 08:07:21.47

>>684
はいすみません

**774RR** · 2018/11/29(木) 08:26:26.07

>>680
でもNMAXはグリップヒーター使うとバッテリーが上がりやすくなるし
NMAXに装着できるシートヒーターも無いんだよなあ……
USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてないのもなあ

**774RR** · 2018/11/29(木) 08:31:07.29

>>686
発表した年を考慮しない馬鹿
同時期に出たライバルにあったのか？

**774RR** · 2018/11/29(木) 09:15:07.13

ＮＭＡＸはタイヤが滑るからＡＢＳが付いてる

**774RR** · 2018/11/29(木) 09:30:28.77

>>652
スピード出てないのに寝かしたらコケるのは当たり前だろw

**774RR** · 2018/11/29(木) 10:28:11.33

>>641
原付乗った事ある。それに見た目からして、マジェスティS 155みたく足元がフラットのがスッキリしして格好いい。
それなら足元がフラットな単車、リード125とかアドレスとか買えばいいじゃんと思うかもだけど、自分は身長が結構あるんで大柄な単車でゆったり乗りたくて。
NMAXとかマジェスティ位の大きさで。
足元フラットなタイプって見た目もゴテゴテしててあまり好きくないw　まあ仕方ないから今の所は購入候補に上げてるけど。
足元フラットなマジェスティ155も125ccでもあるみたいだけど、数が少ないみたいで残念

**774RR** · 2018/11/29(木) 10:53:37.03

足元スッキリで全体もスッキリした大型なスクータに乗りたい
それだけ書くのになにこのアホな長文…

**774RR** · 2018/11/29(木) 10:59:06.39

短文の癖に日本語がおかしいお前もどうなんだよ・・・

**774RR** · 2018/11/29(木) 10:59:55.93

>>686
＞NMAXはグリップヒーター使うとバッテリーが上がりやすくなるし
どういう理由でNMAXだけ上がりやすくなるの他車も一緒だろ
シガソケとUSBなんて必要なら2000円も出せばつけれるわ

**774RR** · 2018/11/29(木) 11:18:16.82

>>690
足元フラットはすっきりしてカッコいいのか見た目がゴテゴテして好きじゃないのか、そこをまずはっきりと

**774RR** · 2018/11/29(木) 11:18:44.56

お前らバイクのバッテリー気にする前に、頭のバッテリーどうにかしろよ
何で日本語の怪しい奴のオンパレードなんだ？

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:13:57.47

技術のホンダか芸術のヤマハか
はて、どちらにしようか
見た目はNMAXの方が好み

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:15:26.39

>>964
両方w あと座って胡座(あぐら)を組む時に両足をクロスさせるじゃないですか？
足元フラットだとそんな感じで同足の足首辺りを軽くクロスさせてゆったり乗る事も出来るからフラットのが好き。
両方揃えて女みたいな足の揃え方すると窮屈w
ここで愚痴っても仕方ないけどフラットなNMAX出して欲しいし

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:37:15.44

>>697
足元クロスさせて乗る？DQNか？
バイク乗る以前の問題だ

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:47:35.89

足が長いから田舎道だとその方が楽だもん。信号の多い場所だとクロスさせないけどw

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:50:22.02

>>697
センタートンネルに組んだ足乗っければ

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:50:23.97

>>697
短足ガニ股チビじゃなきゃ
そんな乗り方できないわw

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:53:30.29

ここまでヤマハ一択できたが総合すると信頼のホンダか。やっぱ
PCXが無難かな。

**774RR** · 2018/11/29(木) 13:34:15.78

乗り比べるのがいちばん
レンタル819で借りてみよう

**774RR** · 2018/11/29(木) 15:41:47.47

陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

**774RR** · 2018/11/29(木) 16:53:12.78

PCXとNMAXの双方を所有してるけど、少々うるさくて乗り心地は悪いけど楽しいのは明らかにNMAX｡
PCXは静かで乗り心地も良くて楽だけど、退屈・・・

**774RR** · 2018/11/29(木) 17:23:41.36

2018 YAMAHA X-MAX 125 • TotalMotorcycle
https://www.totalmotorcycle.com/2018-yamaha-x-max-125/

**774RR** · 2018/11/29(木) 21:31:54.65

AT限定のバイク歴浅い奴は無難なPCX 買えばいい
スクーターでも所謂バイクらしいフィーリングが良いならNMAXを選ぶんじゃね？

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:11:12.57

NMAXはマイチェンするの？
もしくはフルチェンに近いマイチェンかな？

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:30:39.97

Nmax寒いな
カウルのウインドプロテクション効果が全然ない
全身凍える

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:56:13.34

>>707
はぁ？乗り心地50ccの原付きが速くなっただけのバイクで？笑

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:57:49.99

>>708
フルチェンしないと売れないだろな
それか生産終了か

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:59:08.52

もうNVX持って来いよ

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:59:19.06

俺はフルチンでするよ

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:25:31.96

>>709
あー俺も今日思った
スクリーン買おうかと考えちゃったよ
しかしあまりにもダサいんだよなー

ところでタイヤなんだけど、シティグリップが人気みたいだけど
エンジェルスクーターはどうなの？誰か履いてませんか？

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:29:16.64

スクリーン付けると燃費が悪化するのがなぁ

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:42:21.10

>>711
スタイルは好きなんだけどな。ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで光軸やﾌﾞﾙｰｺｱｴﾝｼﾞﾝの見直しすればいいよ。

**774RR** · 2018/11/30(金) 00:54:09.65

ドラッグスター400とNMAX125の二台持ちだけど
足を投げ出して乗るドラッグスターの方がエンジン熱でNMAXより些か温かいw(

**774RR** · 2018/11/30(金) 00:54:59.23

というか、スクーターに期待し過ぎたっっ

**774RR** · 2018/11/30(金) 06:18:48.80

ちゃんとした防寒着買えよ
30分くらいなら問題ないぞ
それでも無理なら俺はスクータでいかね

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:21:01.84

ネットで探すと3000円くらいのダウンパンツがあるから、それをインナーにすると全然大丈夫だよ

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:37:41.61

>>715
形状にもよるけど
大概の場合、スクリーン装着でcd値は低減する
つまり空気抵抗は減る

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:44:43.31

このサイズで180で出してほしい
155じゃ足りない

**774RR** · 2018/11/30(金) 13:04:28.29

>>722
180で出たら、180じゃ足らないって言う奴が出るだけ
600cc位はないと排気量不足感は常に付きまとうもとさ

**774RR** · 2018/11/30(金) 13:42:55.10

T-MAX買えば解決

**774RR** · 2018/11/30(金) 14:03:56.98

あれは重すぎデカすぎ

**774RR** · 2018/11/30(金) 15:46:06.59

>>722
そこを何とか200ccにしていただけませんか？

**774RR** · 2018/11/30(金) 16:06:37.91

巡航60なんだから50でもいいぐらいだろが

**774RR** · 2018/11/30(金) 17:11:05.39

>>727
お前は何を言っているんだ

**774RR** · 2018/11/30(金) 17:42:55.15

>>723
>>724
>>725
>>726

ループ

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:10:11.84

次は何だ燃費か？

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:38:22.37

なんで軽くて速いバイクが出せんのや

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:23:14.01

日本の会社の偉いやつは
昔のデカイ=高い=偉いにガチガチだから諦めろ
車もコンパクトはゴミ車ばっかだろ
プログレくらいか

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:28:22.84

どうせ時速60キロしかださんのに
50ccで十分だろ。
というと30キロ制限とかぬかすだろうが。

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:53:45.25

>>733
全員がお前みたいなのじゃないんだよ。シグナスで60kmまで2秒で出れば面白いじゃん

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:55:42.81

>>726
だったら225で

**774RR** · 2018/11/30(金) 21:21:47.56

実際現実的にこの大きさで何ccまで作ることが出来るんじゃろか

**774RR** · 2018/11/30(金) 22:05:37.02

>>736
燃料つむスペース潰せば600ccは乗る

**774RR** · 2018/11/30(金) 22:10:33.25

>>725
しかも燃費悪いしハイオク指定だし
運動性能でインテグラに逆立ちしても敵わないという

**774RR** · 2018/11/30(金) 22:13:01.36

こいつ200にボアして150出すのが目標らしい

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/578542/profile/

**774RR** · 2018/11/30(金) 23:12:44.39

>>722
日本でバイクなんて売れないから諦めろ
昔のバイクブームみたいに売れていれば
日本市場に合わせた排気量で作って
くれるだろうけど…

**774RR** · 2018/12/01(土) 10:07:54.83

NMAXで検索するとカムチェーンテンショナというのが良くないという話が多く出てきますが、これが悪いと具体的にどういった不具合や故障が出るんですか？ショップに言えば保証で交換しえ貰えますか？

**774RR** · 2018/12/01(土) 10:32:27.14

店で聞けや

**774RR** · 2018/12/01(土) 11:06:43.87

>>741
持病みたいなもんだから諦めたまえー

**774RR** · 2018/12/01(土) 11:08:51.24

今日のお題はカムチェーンテンショナか頑張れよ

**774RR** · 2018/12/01(土) 13:49:35.64

バルブ開け閉めのﾀｲﾐﾝｸﾞが狂う。
テンショナーで調整する訳だが、そこが悪いってことならお手上げ。

**774RR** · 2018/12/01(土) 15:03:59.38

この手の調整、ホンダなら一発でキマる。山葉の欠陥？バイクばかり乗り継いできたがそろそろホンダに治まろうか。とかね。
しかし山葉のバイク、カックイイ！

**774RR** · 2018/12/01(土) 15:22:14.97

>>745
バルタイ関係ないよ
テンショナが逝かれるとガチャガチャいうだけ
中長期的には寿命に影響する

**774RR** · 2018/12/01(土) 17:40:57.84

>>745
弛み側の抑えがテンショナーだから、バルタイ関係ないよ
あなたのバイクが引き側ならぜひ見せてもらいたい

**774RR** · 2018/12/01(土) 17:58:10.21

>>745

>>745
バルタイ関係ないよ
よく知んないけど

**774RR** · 2018/12/01(土) 18:44:53.83

エンジンオイルをヤマハ純正からCastrol POWER1 R4 Racing 5W-40に変えてみた
フィーリング軽くなって良好、冬場にはいいかも

**774RR** · 2018/12/01(土) 18:46:24.25

Castrol POWER1 Racing 4T 5W-40 書き間違い...

**774RR** · 2018/12/01(土) 20:29:16.97

パワワンよヤマル部プレミアムのがええわ

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:06:22.22

>>741
普通のバイクなら3～5万kmを超えるとカムチェーンテンショナーが摩耗したり
カムチェーン自体が伸びたりして「カタカタ・・・」という異音が目立つようになってくるが

Nmaxの場合カムチェーンテンショナーが動作不良で
テンショナーが引っ込みっぱなしになってカムチェーンが緩みっぱなしになり
まるで5万km走ったバイクのようなメカノイズが出る

テンショナー不良→カムチェーンが伸びまくった状態と同じ症状が出るらしく
やはりバルブタイミングが遅れるなどの不具合が出ているらしい
ここらへんはNmaxのカムチェーンテンショナーを自力で直した人のブログに詳しい

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:28:55.82

「NMAX」じゃなく「Nmax」と書いてる人はいつも似たようなことばかり書き込んでるね

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:50:09.68

KLXはもっと酷いよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:20:56.39

らしいとか書いてるから乗ってないのな
毎回他人の報告をネタにネガキャンしてる
頭のおかしい人

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:34:50.47

乗ってるけど自分のは症状出てないというケースを想像できないアスペ

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:39:10.75

>>752
ちょうどオイル交換周期だ
なにがええのか具体的に頼む

**774RR** · 2018/12/02(日) 06:45:55.31

155、36,000kmのものです
エンジンかかった状態でサイドスタンドを出して止めました
そのあとからセルスイッチを押しても反応しなくなってエンジンがかかりづらくなりました
ブレーキを思いっきり握ったり、鍵を何度かONOFFして、運がいいときにかかる感じです
サイドスタンドでエンジンを切って止める方法はいままでもとってましたが、セルスイッチが反応しなくなったのは初めてです
純正グリヒつけてて、始動時の電圧はまだ３本目なのでバッテリーではなさそうです

前にみた、急にセルがうんともすんとも言わなくなる現象と同じでしょうか？

どなたかご意見などお願いします！

**774RR** · 2018/12/02(日) 07:39:25.99

聞くかぎりバッテリー
そうでないと思うならさっさとショップ池

**774RR** · 2018/12/02(日) 08:58:30.43

>>758
別のバイクだけどパワワンは劣化が早かったよ
高いし

**774RR** · 2018/12/02(日) 09:22:40.77

>>759
バルブカーボン噛み込み
アイドリング低速走行車になりがちな4スト単気筒の病
アクセル開度5%前後（限りなくゼロ）で3500rpm～4000rpm付近をキープしながらの平地長時間走行（出来れば空気密度の上がる冬に）をしろ

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:04:50.86

>>759
普通にサイドスタンド上げ忘れでかからないんじゃないの？笑

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:13:02.89

>>639
>>676
PCXなら、ハンドルがバーハンドルだから
ハンドルにコンビニフックとかを取り付けて
鞄とか買い物袋とか下げられるよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:19:45.21

>>759
セルが回るのに全然エンジンが掛かる気配がなければ
NMAX持病のカーボン噛みだけど
セル自体が回らないなら別の原因があるとおもう

「電圧が3本目」ってのが何のことか分からんけど
バッテリーの電圧不足が疑われるようなトラブルは
ちゃんと電圧計で何Vあるのかきっちり測らないとだめだよ
（察するにグリップヒーター附属の電圧計か何かかな？）

多分グリップヒーターの使い過ぎによるバッテリー上がりだと思う
その症状が出た時にホーン鳴らしてみて。バッテリー上がりなら音が小さいはずだから

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:39:20.90

待って。ＮＭＡＸもバーハンドルでしょ
あのプラスチックのカウルみたいなの外せば普通にバーハンドル化できるんじゃないの