【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/11/09(金) 22:57:19.52

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:42:21.10

>>711
スタイルは好きなんだけどな。ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで光軸やﾌﾞﾙｰｺｱｴﾝｼﾞﾝの見直しすればいいよ。

**774RR** · 2018/11/30(金) 00:54:09.65

ドラッグスター400とNMAX125の二台持ちだけど
足を投げ出して乗るドラッグスターの方がエンジン熱でNMAXより些か温かいw(

**774RR** · 2018/11/30(金) 00:54:59.23

というか、スクーターに期待し過ぎたっっ

**774RR** · 2018/11/30(金) 06:18:48.80

ちゃんとした防寒着買えよ
30分くらいなら問題ないぞ
それでも無理なら俺はスクータでいかね

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:21:01.84

ネットで探すと3000円くらいのダウンパンツがあるから、それをインナーにすると全然大丈夫だよ

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:37:41.61

>>715
形状にもよるけど
大概の場合、スクリーン装着でcd値は低減する
つまり空気抵抗は減る

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:44:43.31

このサイズで180で出してほしい
155じゃ足りない

**774RR** · 2018/11/30(金) 13:04:28.29

>>722
180で出たら、180じゃ足らないって言う奴が出るだけ
600cc位はないと排気量不足感は常に付きまとうもとさ

**774RR** · 2018/11/30(金) 13:42:55.10

T-MAX買えば解決

**774RR** · 2018/11/30(金) 14:03:56.98

あれは重すぎデカすぎ

**774RR** · 2018/11/30(金) 15:46:06.59

>>722
そこを何とか200ccにしていただけませんか？

**774RR** · 2018/11/30(金) 16:06:37.91

巡航60なんだから50でもいいぐらいだろが

**774RR** · 2018/11/30(金) 17:11:05.39

>>727
お前は何を言っているんだ

**774RR** · 2018/11/30(金) 17:42:55.15

>>723
>>724
>>725
>>726

ループ

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:10:11.84

次は何だ燃費か？

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:38:22.37

なんで軽くて速いバイクが出せんのや

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:23:14.01

日本の会社の偉いやつは
昔のデカイ=高い=偉いにガチガチだから諦めろ
車もコンパクトはゴミ車ばっかだろ
プログレくらいか

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:28:22.84

どうせ時速60キロしかださんのに
50ccで十分だろ。
というと30キロ制限とかぬかすだろうが。

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:53:45.25

>>733
全員がお前みたいなのじゃないんだよ。シグナスで60kmまで2秒で出れば面白いじゃん

**774RR** · 2018/11/30(金) 19:55:42.81

>>726
だったら225で

**774RR** · 2018/11/30(金) 21:21:47.56

実際現実的にこの大きさで何ccまで作ることが出来るんじゃろか

**774RR** · 2018/11/30(金) 22:05:37.02

>>736
燃料つむスペース潰せば600ccは乗る

**774RR** · 2018/11/30(金) 22:10:33.25

>>725
しかも燃費悪いしハイオク指定だし
運動性能でインテグラに逆立ちしても敵わないという

**774RR** · 2018/11/30(金) 22:13:01.36

こいつ200にボアして150出すのが目標らしい

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/578542/profile/

**774RR** · 2018/11/30(金) 23:12:44.39

>>722
日本でバイクなんて売れないから諦めろ
昔のバイクブームみたいに売れていれば
日本市場に合わせた排気量で作って
くれるだろうけど…

**774RR** · 2018/12/01(土) 10:07:54.83

NMAXで検索するとカムチェーンテンショナというのが良くないという話が多く出てきますが、これが悪いと具体的にどういった不具合や故障が出るんですか？ショップに言えば保証で交換しえ貰えますか？

**774RR** · 2018/12/01(土) 10:32:27.14

店で聞けや

**774RR** · 2018/12/01(土) 11:06:43.87

>>741
持病みたいなもんだから諦めたまえー

**774RR** · 2018/12/01(土) 11:08:51.24

今日のお題はカムチェーンテンショナか頑張れよ

**774RR** · 2018/12/01(土) 13:49:35.64

バルブ開け閉めのﾀｲﾐﾝｸﾞが狂う。
テンショナーで調整する訳だが、そこが悪いってことならお手上げ。

**774RR** · 2018/12/01(土) 15:03:59.38

この手の調整、ホンダなら一発でキマる。山葉の欠陥？バイクばかり乗り継いできたがそろそろホンダに治まろうか。とかね。
しかし山葉のバイク、カックイイ！

**774RR** · 2018/12/01(土) 15:22:14.97

>>745
バルタイ関係ないよ
テンショナが逝かれるとガチャガチャいうだけ
中長期的には寿命に影響する

**774RR** · 2018/12/01(土) 17:40:57.84

>>745
弛み側の抑えがテンショナーだから、バルタイ関係ないよ
あなたのバイクが引き側ならぜひ見せてもらいたい

**774RR** · 2018/12/01(土) 17:58:10.21

>>745

>>745
バルタイ関係ないよ
よく知んないけど

**774RR** · 2018/12/01(土) 18:44:53.83

エンジンオイルをヤマハ純正からCastrol POWER1 R4 Racing 5W-40に変えてみた
フィーリング軽くなって良好、冬場にはいいかも

**774RR** · 2018/12/01(土) 18:46:24.25

Castrol POWER1 Racing 4T 5W-40 書き間違い...

**774RR** · 2018/12/01(土) 20:29:16.97

パワワンよヤマル部プレミアムのがええわ

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:06:22.22

>>741
普通のバイクなら3～5万kmを超えるとカムチェーンテンショナーが摩耗したり
カムチェーン自体が伸びたりして「カタカタ・・・」という異音が目立つようになってくるが

Nmaxの場合カムチェーンテンショナーが動作不良で
テンショナーが引っ込みっぱなしになってカムチェーンが緩みっぱなしになり
まるで5万km走ったバイクのようなメカノイズが出る

テンショナー不良→カムチェーンが伸びまくった状態と同じ症状が出るらしく
やはりバルブタイミングが遅れるなどの不具合が出ているらしい
ここらへんはNmaxのカムチェーンテンショナーを自力で直した人のブログに詳しい

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:28:55.82

「NMAX」じゃなく「Nmax」と書いてる人はいつも似たようなことばかり書き込んでるね

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:50:09.68

KLXはもっと酷いよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:20:56.39

らしいとか書いてるから乗ってないのな
毎回他人の報告をネタにネガキャンしてる
頭のおかしい人

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:34:50.47

乗ってるけど自分のは症状出てないというケースを想像できないアスペ

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:39:10.75

>>752
ちょうどオイル交換周期だ
なにがええのか具体的に頼む

**774RR** · 2018/12/02(日) 06:45:55.31

155、36,000kmのものです
エンジンかかった状態でサイドスタンドを出して止めました
そのあとからセルスイッチを押しても反応しなくなってエンジンがかかりづらくなりました
ブレーキを思いっきり握ったり、鍵を何度かONOFFして、運がいいときにかかる感じです
サイドスタンドでエンジンを切って止める方法はいままでもとってましたが、セルスイッチが反応しなくなったのは初めてです
純正グリヒつけてて、始動時の電圧はまだ３本目なのでバッテリーではなさそうです

前にみた、急にセルがうんともすんとも言わなくなる現象と同じでしょうか？

どなたかご意見などお願いします！

**774RR** · 2018/12/02(日) 07:39:25.99

聞くかぎりバッテリー
そうでないと思うならさっさとショップ池

**774RR** · 2018/12/02(日) 08:58:30.43

>>758
別のバイクだけどパワワンは劣化が早かったよ
高いし

**774RR** · 2018/12/02(日) 09:22:40.77

>>759
バルブカーボン噛み込み
アイドリング低速走行車になりがちな4スト単気筒の病
アクセル開度5%前後（限りなくゼロ）で3500rpm～4000rpm付近をキープしながらの平地長時間走行（出来れば空気密度の上がる冬に）をしろ

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:04:50.86

>>759
普通にサイドスタンド上げ忘れでかからないんじゃないの？笑

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:13:02.89

>>639
>>676
PCXなら、ハンドルがバーハンドルだから
ハンドルにコンビニフックとかを取り付けて
鞄とか買い物袋とか下げられるよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:19:45.21

>>759
セルが回るのに全然エンジンが掛かる気配がなければ
NMAX持病のカーボン噛みだけど
セル自体が回らないなら別の原因があるとおもう

「電圧が3本目」ってのが何のことか分からんけど
バッテリーの電圧不足が疑われるようなトラブルは
ちゃんと電圧計で何Vあるのかきっちり測らないとだめだよ
（察するにグリップヒーター附属の電圧計か何かかな？）

多分グリップヒーターの使い過ぎによるバッテリー上がりだと思う
その症状が出た時にホーン鳴らしてみて。バッテリー上がりなら音が小さいはずだから

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:39:20.90

待って。ＮＭＡＸもバーハンドルでしょ
あのプラスチックのカウルみたいなの外せば普通にバーハンドル化できるんじゃないの

**774RR** · 2018/12/02(日) 11:19:44.96

>>759
セルが回ってなければセルじゃないの？
セルボタン押した時に"カチカチ"と音がしなければセルのリレーが怪しいと思うよ。
稀にリレーに振動を与えながらセルスイッチを押すと復活するんで、試してみるといいよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 11:26:17.55

Ｎｍａｘ購入して初のツーリングだけどハンドルの手が痺れてきて辛い
まだ走り始めて1時間だけど手が耐えられないので今からＵターン

**774RR** · 2018/12/02(日) 11:28:37.58

妄想&自演乙

**774RR** · 2018/12/02(日) 12:13:30.93

>>766
あのハンドルカバーを外すと、中に無理やり押し込まれた配線やケーブル類がむき出しになるし
ただカバーを外しただけだと、ハンドルの付け根がガバガバでそこから雨が入ってヤバい
社外品のバーハンドル化キット（トップブリッジ）が必要

**774RR** · 2018/12/02(日) 13:13:58.29

>>768
NMAXでそれならもっと排気量の大きな単気筒は全部駄目だな

**774RR** · 2018/12/02(日) 13:16:32.43

>>768
ハンドルウェイトとバーエンドを重い物に変えたら気にならなくなったよ
あとちゃんとしたグローブしてる？

**774RR** · 2018/12/02(日) 13:28:29.72

NMAXはフロントフォークが固い上に
扁平率が低くて緩衝性が低いタイヤを履いてるから
振動が多くて手が痺れやすい
ホイールも13インチしか無いし

**774RR** · 2018/12/02(日) 13:33:24.13

同じく、手のしびれが悩みなんだけどハンドルのバーエンド？というのを重たいやつにすればいいの？
特に右手がしびれやすい

**774RR** · 2018/12/02(日) 13:46:28.12

自分はエフェックスのハンドルバーウエイトビッグにした
交換は自分では出来ずショップに頼んだ

**774RR** · 2018/12/02(日) 14:39:59.19

>>759です

３本目っていうのは純正グリヒのメーターで、バッテリー電圧は異常なしを意味するものです
試しにホーン鳴らしてみたけど通常の音量だったので電圧ではない気がします
もちろんサイドスタンドでもないです

初めて症状出てから書き込むまでの5日間くらい、よくなる症状だったのに、今日はまだ一度もなってません
このまま治ればいいけど、、、、

そんな感じです。。。

**774RR** · 2018/12/02(日) 15:44:58.56

セルスイッチの接点不良じゃないかね？最近のヤマハ車はセルスイッチの接点が錆びやすくなってると聞く

**774RR** · 2018/12/02(日) 16:22:39.18

遠くに信号のNMAXかなと思ったら信号変わってCBRだった

**774RR** · 2018/12/02(日) 16:44:20.48

なるほど

**774RR** · 2018/12/02(日) 17:16:04.89

>>768
NMAXは都内専用バイクだよ
路面の荒れた田舎の道路を走るのには全く向いてない

**774RR** · 2018/12/02(日) 17:48:09.30

>>773
毎度同じネタで自演乙

**774RR** · 2018/12/02(日) 18:31:24.11

同じような悩みを抱える人が多いってことだよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 18:43:17.41

>>782
はいはい自演乙

**774RR** · 2018/12/02(日) 18:47:02.26

ワコーズのプロステージってどう？

**774RR** · 2018/12/02(日) 21:34:46.67

バーウェイトを買ってNMAXに取り付けた人のインプレとかいっぱいあるあたり
手の痺れはNMAXオーナー共通の悩みだと思うお

**774RR** · 2018/12/02(日) 21:58:47.54

NMAXでよく手の痺れ問題が書き込まれるけどタイヤ＋ホイールバランスって疑う必要ないのかな？

**774RR** · 2018/12/02(日) 22:03:28.94

キジマのヘルメットホルダーつけたらそこにコンビニ袋かけられるよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 22:16:53.20

往復300キロ走った時はさすがに降りた後しばらく手がじんじんした
だけど普段乗りで手が痺れたというのはないな
ごく普通の部類だと思う
そんな虚弱なこと言ってたらSRやエストレヤなんか乗れないぞ

**774RR** · 2018/12/02(日) 22:22:55.19

原付スク以外乗ったことないんだろw

**774RR** · 2018/12/02(日) 22:35:50.04

自演乙とかいう奴このスレ多いけど
日頃自演してるからそう思うんだろなw

**774RR** · 2018/12/02(日) 22:42:33.12

だってこのスレ俺しか書き込んでないし

**774RR** · 2018/12/02(日) 23:12:33.90

>>759
状況説明と走行距離から考えて、セルモーターのブラシ消耗かセルリレーの何れかと思われる。
バッテリーとか根拠なく言い切ってるアホがいるけど、状況からして可能性低いので買うだけ無駄。

**774RR** · 2018/12/03(月) 06:13:45.24

ブルーコアが振動凄いのかNMAXの設計がダメなのか
マジェスティSとかほぼ振動ないけどエンジン側の問題？

**774RR** · 2018/12/03(月) 06:30:25.81

>>793
実はフレームがJOGなんです
ヒロキです・・・

**774RR** · 2018/12/03(月) 07:04:47.21

>>790
>>793
自演乙

**774RR** · 2018/12/03(月) 07:56:56.07

このスレネガレス多すぎ(´･ω･`)

**774RR** · 2018/12/03(月) 08:22:54.82

>>790
単発IDが何言っても無駄

>>796
そういう事だ

**774RR** · 2018/12/03(月) 08:30:16.89

>>793
タイヤの問題じゃないかね
サイドウォール厚めでクッソ固い低扁平タイヤ

**774RR** · 2018/12/03(月) 09:18:42.71

>>793
マジェスsも振動多い

**774RR** · 2018/12/03(月) 11:08:09.47

振動？　NMAX155とても快適だけどお前らのバイクは中国のパクリ品かw

**774RR** · 2018/12/03(月) 11:16:51.50

>>796
しばらく観察してるが乗ってない奴がID変えて大量にネガキャンしてるので
リアリティのない話の繰り返しで乗ってる奴が見ても役に立つ話は全くない
どーでもいいスレだよ

**774RR** · 2018/12/03(月) 12:38:58.83

>>794が面白くしようと頑張ったネタに突っ込むのも申し訳ないけど
NMAXのフレームは原付二種の中では剛性高いだろ

**774RR** · 2018/12/03(月) 14:38:50.09

トリシティもBLUE COREになって振動が増えたそうだから
エンジンの問題なんだろうなあ…

PCXのeSPがスムーズなのは定評だけど
スズキの新しいアドレス125のSEPエンジンも静かでスムーズのようなんで
ブランド化したエンジンについては、ヤマハはいまいち

**774RR** · 2018/12/03(月) 14:46:14.11

>>803
偏芯クランクの角度とかが最適されてなくて
異常振動になったりしてるんじゃね？

**774RR** · 2018/12/03(月) 14:53:28.74

>>804
偏芯じゃなくてオフセットな
クランクはもとより偏芯してるしw

それはともかく
たぶんそのへんの煮詰めが甘いんだろうな
次の世代あたりで熟成が進むんだろうけど
そうなったらなったで現行乗りはちょっとモヤモヤする…

**774RR** · 2018/12/03(月) 15:17:08.05

そうか
PCXのエンジンはパワー出さないでいいから振動無いのかと思ってた

**774RR** · 2018/12/03(月) 15:27:07.48

お前らたったこれ位の振動で大騒ぎしすぎだろ
ということでようやく初回点検終わったんで初めて全開にした
思ったより速くて笑った。あ、155ね
もう快適で快適で振動？何言ってんの？って感じ
今までが重くて振動すごかったバイクだったんで

**774RR** · 2018/12/03(月) 15:35:01.18

>>807
それはわかる
が、大排気量の振動と違って
が、スクーターというか小排気量の振動はピリピリチリチリとかんに触るんだよ

**774RR** · 2018/12/03(月) 16:20:40.40

>>808
あーそうね
確かにそう言われると癇に障る振動かも
あっなんか気になってきたぞ
まぁスクーターは滑らかな方がいいかw

**774RR** · 2018/12/03(月) 22:04:31.29

>>798
四輪で例えるなら
メーカーがノーマルで低扁平タイヤ履いて
そのまま売ってるようなもんだしな
ノーマルのタイヤサイズが明らかに異常

**774RR** · 2018/12/03(月) 22:06:10.80

>>770
> 社外品のバーハンドル化キットが必要

配線を上手に処理するための工作センスも、ね。
俺はそこで諦めた
あのグチャグチャ配線スパゲティを上手く収納する自信がなかった

**774RR** · 2018/12/03(月) 23:13:19.46

そんな振動ひどいかね？まったく気にならないけど

**774RR** · 2018/12/03(月) 23:15:42.84

慣らし終わってないんだろ笑

**774RR** · 2018/12/03(月) 23:21:36.11

舗装がサーキット並みにスベスベの都民は羨ましいなあ

**774RR** · 2018/12/03(月) 23:29:54.22

>>812
速度とか乗車時間でも印象変わるし
20分位なら問題にもならない
先の人みたいに振動多い車種経験あってもかんるから