【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part22【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>548
静止から回転初めのトルクが一番大きくて、回転が上がるとトルクは減って行く。
最初からフルパワーではなくて最初だけなのです。高速域ではカラ回りに等しくなります。 今のラジコンとかってブラシレスモーターで10万回転以上回って100km/h余裕で越えられるらしいな ベイブリッジの継ぎ目怖いな。
他のバイクなら気にならないのかな 日本の規格に合ってない使様だからな
日本で乗るならスクーターの理想は２５０CCのホイールは１６インチが
税制とも特に安全面でも理想だね 新年早々誤字でご挨拶でした。
つかいよう、って中国からかw >>553
そういう系の橋は大型でも怖いから大丈夫 >>556
中国人や中華脳なら「デカいのがエラい」って発想でも仕方ない。
「悔しかったら」ってあたりが発達障害的独り相撲妄想ワールド全開ですこ。 スズキは日本なんて小さな市場で勝負なんてしないだろうな
それはヤマハもホンダも同様
こんな小さな市場でムキになっても赤字になるだけ
それに250ｃｃが欲しいならXMAXかフォルツァ買えばいいだけの話
そんなありふれた仕様に飽き足らない物好き用にバグはいつまでもバグであってほしい バイク板かこの板で
株主向けの資料でホンダの全排気量のシェア国内たったの1％て書き込みあったで
つい最近 >>560
>株主向けの資料でホンダの全排気量のシェア国内たったの1％て書き込みあったで
そんなシェアじゃ日本国内でホンダのバイクなんてほとんど見かけないよな。 すまん書き方悪かった
全世界で日本国内の販売台数が1％
全排気量で 免許取得の金額が高すぎ 無駄な授業で無駄な試験
ミドリムシの執拗な駐禁とりしまり そらバイク人口減りますわ ２００CCとはハンパあるね
こっちじゃ３００CCが主流あるね >>563
誰でも気軽になったら渋滞と事故が増えそうだから今のままで良いわ XMAXとフォルツァがどれだけバグと加速性能で差があるか、
動画ないかな あるでしょ
１００ｋｍまでは３台とこ一緒で
最高で差があるんでないの どっちにしろセレナに後ろからまとめてぶち抜かれるんだけどな
片側2車線のトンネルとかで ああ…最新鋭アルトターボRSにはまるで敵わない
60km/hからよーいドンで点にされる すでに廃盤のクルマを引き合いに出して最新鋭とか
いつもいつもこの馬鹿は何がしたいのか >>571
よくわからんのだが0→100km/hなら
アルトワークスでも1秒以上遅いだろ
軽は60km/hからが異様に速いのか？ 乗ったこともないのに適当に言ってるだけだから相手にするな 軽トラにですら煽り倒されて60kmからまくられ抜かされるのに… どうせ遅いならPCXの方が良いかもと最近思います・・・・・ 軽にあおられるのは脳内だけ
今年も単発IDは健在だなｗ このクラスのスクーターが軒並み殆どのクルマの本気の中間加速に負けるのはなんとかならんのかね…
あの速いと言われていたフリーウェイだってNSR80にすらボロ負けだったし… >>578
ないね
バグでも130ｋｍ/ｈはでるから
それにバイパス走る度に軽が煽ってくるの？
どこの脳内バイパス走ってるの？
いままで軽に煽られたことなんてないんだけど なぜスクーターと車を比べるのか理解できない
車に勝ちたいなら隼でも買えばいいじゃん
頭悪いよねｗ >>582
PCX遅っっw
こんなんじゃ怖くて幹線道路走れないだろ… というかさ、そもそもバイパスだろ？
だいたい60〜80ｋｍ/ｈぐらいで流れてるよね？
そこで軽が煽ってきて中間加速で競争するなんてこと実際にあるの？
脳内以外考えられないんだけどｗ よくわかんないけど
後ろの軽が追い越したくて途中からアクセル床まで踏むと中間加速になるんじゃないの？ >>565
バイク人口増えないから、バイクの値段がクソ高くなってる 裾野は広べるべきかと >>585
そうだよ、それが中間加速だよ
だから中間加速で競争するということは軽が後ろから抜こうとアクセル踏んで加速したら
自分も抜かされまいとすかさずアクセル開けて加速して軽と張り合うということでしょ？
実際そんな馬鹿いるの？って聞いてるの
普通は自分のペースで走ってるよね クルマも高くなってるから違うんじゃないの
世界中で収入は上がってんのに日本だけ給料が上がってないんでは もうスレの趣旨が「オーナー、購入検討者がバーグマンを語る」から「単発ID常駐バカの質の低いレスをイジリ倒す」に変わってる。
ドンブリ一杯の睡眠薬でも飲んで、一生覚めない楽しい初夢でも見てればいいのに。 それにそういう走りがしたいなら
ごく普通の知能の持ち主ならバグなんて買わずに隼でも買うよな
隼とまではいかなくとも少なくともバグは買わんｗ >>593
重い。バグ400または大免ならX-ADVorNM4-02が最終回答。 スカブ650は免許的、経済的、性能的、体力的に
本当にそれが好きでないと乗り続けられない代物。 >>582
0→100はバグが10秒そこそこ
軽最速アルトワークスは11秒半ばだろ
じゃあ中間加速はバグの方が速いじゃんw バッテリー上がった
２週間乗らなかったからなぁ
てか止める前にグリヒ切って少しでも充電走行してればよかった
なんで電圧計を付けようと思う >>596
脳内ライダーらしい考え方だな
ゼロ加速からの勢いあるから途中も速いんであって
80km/h定速からの加速じゃトルクのあるターボ車には敵わんから PCXだろうがバグだろうがバイパスで困る事なんかあるわけないだろ…常識的に考えて…
正直バグで困った事なんて新東名の暴風ゾーンだけだわ >>598
何のために粘着して軽ターボを持ち上げているか知らんが
3.5Lハイブリッド乗りの俺にとっては笑ってしまう粘着なんだが。
それでもバーグマン200はイイぞ。乗ればわかる。 今の北風吹き荒れる時期は新東名に限らず、湾岸線や
東北道でも危険なレベル
バグ2ですら横風で流される位だからスピード上げられん >>603
凄まじい速さだな…
一般人が乗るCB400SFよりも速いのか
アクセル全開だけでいつでもどこでもこのタイムが >>598
その理屈なら途中からアルトが伸びて来なきゃならんけどなぁ
現実は逆じゃん 今日ジムニーに信号ダッシュで負けたわ
どうなんてるの >>606
本気出されたらどんな車にでも負けるよこのクラスのスクーターは
精々60km／hまでの無双感 100km/hまで12秒から13秒じゃ250ccクラスでは速いほう
最近の現行クラスのハイブリットエコカーの方が速いですｗ リーフはマジではえぇ…勝てる気がしないからすり抜けで前に出ないわコイツだけは https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p3.jpg
3輪バイクが豊洲を疾走！卸売業者の新たな足になるか
イケヤフォーミュラ（栃木県鹿沼市、池谷信二社長）は、
１１日に開場する東京都中央市場の豊洲市場（東京都江東区）に電動トライク（３輪バイク）「ＩＦ―Ｔ１」を１０台提供する。
市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両（東京都中央区）や内田工業（同）を介して卸売業者に貸し出す。
環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。 同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。
同トライクの最大積載量は１５０キログラム、エンジン出力は排気量換算で１２５ｃｃ程度。
リチウムイオンバッテリーを出力４・５キロワットのモーターに接続して走行する。
最大時速は５８キロメートル。
約５時間の充電で約４５キロメートル走行する。
池谷社長は「トライクは２輪車よりも運搬性に優れ、４輪車よりも小回りが利く。
東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。 >>609
XMAXはほぼ10秒フラット
バーグマンは250のスクーターより速いんじゃなかったの？ 250ｃｃ以下のスクーターでは敵なしだかバグに勝つには車しかないｗ 低所得者だけどバーグマンか、フェイズ欲しい
重視するのは、加速、軽さ
住んでのは田舎
用途はたまにツーリング
他のバイクはない
独身アパート暮らし
フィットが一台
デザインだとフェイズ、総合的にはバーグマンかと
実物見てから決めたいけど諸兄の意見を聞きたい 乗り味も地味なデザインも、
いやらしさがあるバーグマンが飽きない >>616
同じ比較検討をして、フェイズは
・スクリーン、キャリアが絶版で、ツーリング不向き
・収納スペースが凸凹
・足の置き方が教習所ポジション一択
・Sはともかく無印は駆動系セッティングが絶望的。長い下りの高速直線でもないとピークパワーに届かない。
という点で使い勝手に難があり、速さ以外の我慢が多くなるのでバーグマンにした。フルOP・低走行のフェイズS中古があればいいが、最低でも8年落ち位になる。 >>616
地方のバイパスでフィットのような追い越し加速は期待出来ないからな
ゼロ発進は速いんだけどなバグは >>620
それはわかってます
80キロまでしか期待してない
>>619
ふむ、使い勝手が悪いと、中古が割高感あると、
でも、バーグマンのフロントマスクが・・・ 乗ったら見えない上に自分が意識するほど他人は注目しない 見た目が気に入らないのに無理して買う必要は無いよな。
買っても愛着わかないだろうし。はいバイバイ。 まあそこまでつっけんどんに言わないとしても
総合的にはバーグマンだと思ってるのに、フェイズの見た目だけで拮抗するんなら
フェイズにしといた方が後悔は少ないんじゃないかなとは思うな >>603
やっぱ公道では何があるか分からんから最低このくらいの性能は必要だなぁ バイクが後ろにつくや
追い越しは絶対許さねえ的な運転するクルマっておるよな 渋滞で前が詰まってるのに追い越そうとしてくる車もおるよ
あとこれでもかってって左寄りで抜かせないよってする車もおるよ、
右がガラ空きになるんだけどねｗ右から失礼しま〜す 小さいバイクは車から舐められる
なんでバーグマン400にしなかったんだ？ ちょっと強い向かい風で100kmも出なくなるバイクは駄目
軽にまで煽られる 片目にした理由は何なの？
邪気眼とかの厨二病？
コストカット？
消費電力？ 以上、単発IDカマッテ爺の早朝4時台からの連投でした。 いやマジで片目の理由は何なんだ？
爺さんじゃないので知らないだけで昔は片目が普通だったのか？ 「バイク 片目」で幾らでも回答がある、ggrks。 バッテリーを超軽量で寒さに強いリチウムフェライトに換えたいんだけど
オルタネータが14.8V以上だと良くないらしいんだけど
だれかバグのオルタネータの発電電圧知ってる人いますか？ >>640
テスター当ててエンジンかけたほうがはやくね？ このスレに正月から張り付いてズーッと片目片目ってｗ
バグが片目であるということが自分の人生にとって重大な意味をもつんだな
馬鹿って滑稽な生き物だなｗ 二輪免許取る前、先輩のninja250を初めて見た時は玉切れだと思ったな。バイクの知識ないと玉切れだと思うね。 バッテリー上りする人って自分の運転を見つめ直した方がいいよ
ヘッドライトが55wだけどブレーキレバー握ってると21x2で42wになるからね
殆ど発電しない停止中にブレーキ握ってるとどんどん電気食われるよ？
しかも交差点でウィンカー付けてたらさらに42w
グリヒ付けたら更に更に電気食う
ETCとかナビとかやってたら目も当てられない
止まるまでのブレーキもダラダラ減速してたらそれだけ長い時間42w消費してるからな
駐輪場で面倒だからってエンジン掛けたまま押し引きしてたら知らずに結構ブレーキ握ってるもんだし
根本的な対策としては全てLED化したら消費電力が1/3〜1/4くらいになる
金を掛けたくないなら薦めないけどとりあえずリアブレーキを一個外す
とにかく常に電気を食わない運転を心掛けるといいよ リアのブレーキランプを一個外すと言いたかった
あとこれも薦めないけどフロントかリアのどっちかのレバー握ってもブレーキランプ点かないようにしちゃうとか
これなら止まってる時に握り続けてもランプ点かないからね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
