【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part22【非ワッチョイ】
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>>907
取説だと残り1目盛りで2.5l(この時点でガソリンスタンドマークが点滅)、メーターが点滅するのが1.5lとなってるね >>908
詳しくありがとうです
点滅も二段階になるのは親切設計ですね
昔フォーサイト乗ってたのですが、動力性能はほぼ互角くらいかなと思ってます
週末契約の予定でして、無事納車したらまた来ます
よろしくお願いします >>905
都内渋滞路ばかり走ってますが、22〜24km/Lです。ツーリング行くと30〜35くらいに延びますが。 >>900
ご近所さんに、あの人、韓国製バイク乗ってる
在日朝鮮人に間違いないと言われそう バイク通じゃないと韓国メーカーだと思うよね。クオリティ高いのに名前で損するタイプだな。 30kmを超える様ならバグより新型フォルツァのがよくね? >>909
こないだフォーサイトと並べてみたけど
車格近いよね
まぁあっちのが細くて長いけど >>915
新型フォルツァもXMAXもシート高が高すぎる
アドベンチャーバイクよりも悪い 足つきに関してはあんこ抜きやローダウンキットである程度は対応可能だからなぁ >>919
ローダウンキットで余計に金がかかるのも不愉快だが
メインスタンド外さないと付けられない純正キットとか
短足は乗るなってのが何だかな(TMAXおめーだよ)
ホンダみたいにローダウン仕様併売しろよ 日本市場はお情けで販売してる様なものだし売れる市場のニーズに合わせるのは仕方がないさ 日本では10年かかる販売台数を1年で達成できるからなインドネシアとかアジア諸国
そりゃ企業は儲けるのが目的なんだから
一応日本企業だから国内でも、お情けで販売したるわって感じだ >>923
今はまだ金持ってるおっさんライダーやリターンライダーがいるからいいけど、その世代が高齢者になって乗らなく(乗れなく)なったら、いよいよメーカーから見放されそう
特にグローバルであまり需要のない50、250、400辺りは死屍累々の予感
まぁ東南アジア、ヨーロッパで売れてるモデルをそのまま持ってくるくらいはしてくれるとは思うけど... 本人以外には煙たがられるタバコもバイクも
無くなる運命なんだよ >>925
タバコはわかるがバイクは移動手段としての面もあるからな、これから日本の貧民国化がすすんで生活の足が必要だけど軽自動車も維持できない層が125〜250くらいのスクーターに乗り換える動きはあるかもよ いま運転してるお年寄り世代が一番人口多いのかな
これから自動車も売れなくなるな 東京の若者はカーシェアやレンタカー当たり前
親のクルマ当たり前
友達(の親の)クルマ当たり前
免許なんか要らないもーん
20歳前後はマジでこんな感じ
原付の免許だって興味ない NSR50やNS-1欲しさに学校に内緒で免許取りに行ったけどなw
今はスマホだけあれば良いんだろうな ワシは16歳の誕生日に原付免許取りにいってRZ50買った
一年後に中免取ってVT250F買った
3ナイ運動なんか同級生みんなガン無視だ
厨房の時からバイク雑誌を買って読んでいたな 俺は2コ上の先輩からAR50とSHOEIヘルメットセットを
2万で譲ってもらった
今考えても激安だ バーグマン200ではキチガイが殺しに来たら逃げ切れない
堺あおり運転 殺人罪を適用 懲役16年 大阪地裁支部判決
1/25(金) 15:14配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000044-mai-soci
堺市南区で昨年7月、車のあおり運転でオートバイに追突し、大学4年の高田拓海さん(当時22歳)を殺害したとして殺人罪に問われた同市の元警備員、中村精寛(あきひろ)被告(40)の裁判員裁判の判決で、
大阪地裁堺支部(安永武央裁判長)は25日、殺人罪を適用し、懲役16年(求刑・懲役18年)を言い渡した。
起訴状などによると、中村被告は昨年7月2日夜、堺市南区の大阪府道で乗用車を運転中、高田さんのオートバイに追い抜かれたことに立腹して追跡。
時速96〜97キロで追突し、高田さんを転倒させて殺害したとされる。
中村被告は公判で「バイクに気付かず、ブレーキを踏んだが衝突した」などと殺意を否認し、自動車運転処罰法違反(過失致死)の適用を主張していた。【 >>935
CBR250RR乗りでも逃げ切れなかった。普通の400じゃ無理だろ。リッターSSクラスに乗るしかないね。 被害者の方、大型バイクだと報道されていたけど
90km/h-98km/hで追突されて死亡とも 前のクルマなんか関係ないな
乗用車が本気で追いかけてきたらどんな排気量の二輪でも逃げられない
何故なら基地外にはみんな道を開けるから
これが現実 警察から免許を貸し与えられてるという事実をすっかり忘れてるんだろうね >>941
こっちがパワーあるバイクで
自爆覚悟で全開にすれば逃げられるよ 二輪は高速だろうが街中だろうが
公道でアクセルを開け続けられないという致命的なハンデあるからなぁ
四輪は猿みたいに踏むだけであとは機械がやってくれるようなもん バーグマン200のスレで、こう言う話に発展するとはなw 1500cc以上の車に絡まれたら
バグ200では逃げ切れない。スカブ650でも、2000cc以上に絡まれたら逃げ切れない。
そこからの脱出を試みるなら、600以上のSSかLのファイターしか無いのに気付けよな。 >>937
的が大きい方がやられすいと思う。ビグスクなんて一番危険な乗り物。返って小さいアドVみたいな方が細かい動きがしやすいし交わしやすい。
デカいといざという時に融通が利かない 中間加速からの挙動と安定感が大抵の四輪は二輪よりもしっかり作り込んでるからなぁ
二輪は今も昔も安定してるのは加速した瞬間だけだ
その後のことはあんまり考えていない 発進でダラッと加速すると4輪に、
ナンじゃ遅いジャンと思われる
最初から全開でぶっちぎり、これで速さを見せつける(^▽^)ノ 逃げようとするからいかんのよ
普通に走って突っかかってきたら
その時に腹を決めればいい バグ200に粘着し続けてる>>935も記事の煽り運転キチガイと同類のキチガイなんだろうな >>941
いつも簡単に「みんな」というワードを使う奴は信用できないね
何の確証もなく単なる思い込みだからね
それでも「みんな」をどうしても使いたいなら
みんな~なんじゃない?という感じで投げかけとして使い方くらいだろうね みんなスマホホルダーと取付け用のステーって何使ってる? >>956
キタコのマルチパーパスバーにスマホホルダーと車載カメラのマウント着けてる 160kgの原付2種から乗り換えたらもうサスもパワーも別次元で
快適すぎる。
シートにさっそく野良猫の足跡までついてやがる。ということで
野良猫対策教えて頂戴 >>959
情報ありがとうございます
他のバーグマン乗りに出会わないので助かります >>野良猫対策教えて頂戴
男のロマン
ガレージハウスに引っ越しする >>969
男のロマンいうならバーグマンはないわぁ、しかたないから猫車バーグにゃんにしとくわ >>968
前にも書いたけどバックミラーがゴムのスカート履いてるじゃん?
あの下にスカートが膨らまない程度にスポンジゴムみたいなのでパンツ履かせて
スマホナビとか使うときだけ >>259 みたいなクリップマウント出来るのをそこに挟む
左バックミラーにつけてきしめんケーブルでシガーソケットから給電もできていいよ ヤマハXMAX250、ホンダフォルツァ250、スズキバーグマン200 乗りくらべ試乗インプレ映像
https://www.youtube.com/watch?v=mCj5GEhC5Mw >>928
50年後には免許を持たない老害どもが未来のまだ見ぬ若者に負担をかけるのか…
自動運転が完全実用化されてればいいのだが
50年前の老人はだいたいクルマの運転ができないイメージだったからその再来となるのか 200スクーターで速いとか笑うわ
軽自動車より遅いくせに
俺のGマジェ400は高速で150km巡航できる
これでもスポーツバイクよりは遅いから Gマジェ400乗りって速度違反を自慢する民度低い底辺専用バイクみたいですね >>973
スカート&パンツ
情報ありがとうございます >>976
こいつらは、250スクーターより速いとか言ってコンプレックスの塊なんよ
250スクーターってさ、120kmくらいしか出ない
高速乗ったら左車線しか走れない、追い越しなんかできないのさ
スクーターで頻繁に高速使う奴は少ないだろうが、夜間の東名や関越なんか130kmくらいで流れてる
法定速度の100kmでチンタラ走っていたら煽られる
軽自動車なんか、意地張ってフラフラしながら右車線からどかない馬鹿もいる
ま、車検もない250以下しか買えない奴は一生知ることもない世界
ゼロ発進では軽自動車よりは速いかも知れないが、最高速度ではおまえらのスクーターは軽自動車に負けるから
ノンターボの軽自動車でもリミッターが掛かる140kmまでは出るから
おまえら殺意あるキチガイに出会ったら殺されるから ちなみに軽自動車には車検あるから
軽自動車しか維持できない層とか嗤うわ >>986
それは高速での話だろ。下道なら車なんかよりこの程度の排気量が一番速い。
そもそも俺はバイクなんかで高速は使わない主義。
ちなみに俺が乗ってるのはこんな豚スクじゃなくて、台湾メーカーで軽二輪クラスのスクーターに乗っている。 普通のバイク乗りはスクーターなんか相手にしてないだけなのに、速いとかwww 街中で見かける、ナンバープレートに緑の枠があるバイクはみんな200km以上、余裕で出るの
おまえらは原チャリ小僧が信号が青になった瞬間に前に出て『勝った!』とか思うのと同じ XMAXやフォルツァよりバグのほうが速いのがよほど悔しかったんだなw
250cc以下のスクーター最速のバグ買って良かった 排気量が上がれば速くなるのは当たり前
同じ排気量ならATよりMTが速いのは常識 バグは250cc以下のスクーター最強だから、結局それよりも排気量の大きいものと比べないと
マウント取れないということだね
簡単にいえば敗北宣言、負け惜しみということだなw ここは空波650や銀翼600あたりから
下りてきた人も少なからずいるから
想像できなくて話ができないんだろ >>990
『ナンバープレートに緑の枠があるバイクはみんな200km以上、余裕で出るの』
↑CB400SS乗ってたけど140でいっぱいいっぱいでした
いやぁ、チキンな上に腕がないから200q以上出せなかったなぁ >>990
85ps輸出用イグナイター・逆車メーター(260km/hまで)すると、メーター読み210km/hが
ヤマハの袋井テストコースやっとだった。
チューンして、100psにしたら、やっと同所で240km/hになった。
50psの400パラツインは、鈴鹿サーキットの体験走行でメーター読み175km/hで打ち止めで
リミッターなんか効くのかすら判らなかった。
たぶん、200km/hは、75psぐらいのカウル付きなら出せるんじゃないかなぁと思う。
なんでもかんでも、青枠で200km/hは間違いだなー。 このスレッドは1000を超えました。
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