◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
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4型に3型のエアクリBoxを付けてる人いる?どんな加工が必要だろうか。 何のメリットがあるのだろうか?そもそもそんな事を聞いてくる奴に何が出来るのだろうか? >>387
お手軽にKOSOのインテークホース
とエアフィルターがオススメですよ〜
どっちみちリューター必要だから
ちょい手間かかるけど..... 結構やってる人いるんだね。気になって見てみたら用品店で見かけた4型にも3型クリーナー付いてた。 3型エアクリのが上で伸びる気がする。
スタートは4型エアクリのが良い気がする。
結論、鈍感な自分じゃよくわからねぇ、、、、 結局エアクリ改造だけでなくサブコンで燃調調整もしないといけないとなるとちょっとハードル高いな。 エアクリ情報いろいろありがとう。
ビーウィズ流用も気になるけど、ちょうど手元に3型があるのよね。
そのまま着くか、ステー必要か試してみるわ。 >>389
知らないんじゃ無くてそんな事ここで聞く奴には何も出来ないと言っている。 シグナスXですが、自宅から片道1km弱の駅前駐輪場往復という使用方法なので、冬支度を兼ねて0w-20のオイルに換えてみた。
結果、粘度が低すぎるせいかトルク感が希薄になったのと明らかにスピードの乗りが悪くなった。
吹け上りは軽いです。尚、最高速は未確認。 >>398
いいことないじゃんw俺は0W-30のオイルにしたら速くなったよ。知り合いのスクーターレーサーは0W-20入れてるみたい。
それより俺も短距離なんだけど帰りは遠回りしてエンジンとオイルにしっかり熱を入れてる。じゃないとすぐ乳化しちゃわないかい? >>395
3型対応のインテークホース(KOSO)は
4型対応のインテークホース(KOSO)の倍近く
太いから燃調メチャ薄くなる
サブコンないとまともに走らないから注意!
3型エアクリBOXが旧bwsと共通だから
4型加工か3型加工の2パターンしかない 今日BW's中古だけど契約してきました
年末忙しくて取りに行けないかもせれないから、乗れるのは年明けてからになるかも
Gアクからの乗り換えだと出足もっさりに感じちゃうかな?
とりあえず黄金プーリーだかブラックプーリーだかを買えばいいの? >>402
おめ!いい色かったな!
情報が少し古いなwあれこれ考えるのが嫌なら、キット物(プーリーフェイスセンスプとかセットのやつ)買いなはれ。
色々と試してみたいなら、KOSOのタイプ2から始めなされ。 やはりKNかGアクでも散々お世話になったからなぁ
bws125は4型と同じだよね?調べたら4型は弄っても変化があまりないみたいだけど駆動程度じゃダメ?
正直最高速はそんなにイラン。加速でリード125やPCXに負けなければいいんだが 前に誰かが書いてた通りボアアップだけが1番安くて効果的と思う オイルの粘度変更しようと思った事ないな
年中純正のヤマハスポーツだから年中10w-40だわ カストロの4L缶千円の入れてるわ。別に異常は出てない、三万キロ走ってるけど 156のボアアップ車にモービルのマルチグレードいれて6万キロ乗ったけど問題なかったよ(4000km毎くらいに変えてた) ホムセンの安物クルマ用オイルしか入れた事がない キッチリ2000kmで交換
10万過ぎてクランク交換したけど
ケース内は綺麗なものだったよ まーそういうことだろな
いけると
ギアつきにもいけるようAZの4Lにしてるけど、今みたら値上がり?しとる 旧車のギヤ車も現行bwsもカストロール
パワー1で問題なし、Amazonで4ℓ2千円くらい
スクーターは車用の安いのでも良さそうですね 機関維持の秘訣はやはり
「毎日乗る」
だと思う 放置プレイが一番ダメ 近場で3年に1万キロ
毎日乗る1年に1万キロ
毎日乗った方がいいね ほぼ毎日乗って約10年で10000qまだすこぶる調子良い 乗る頻度が高すぎると逆に中規模のメンテナンスをする暇がなくて酷使状態になる事が多い 取付、組立をインストールと言ってしまう痛いやつww いるよね〜 いんすとーる!フォーマット!
わい、この間ブルー画面になったやで! パワーオン!
システム起動!
プログラムインストール!
Cドライブフォーマット!! あー!
12gのウエイトローラーにはイライラさせられるわ
28Sに乗ってもうすぐ丸8年7600km、今度点検に
持ち込むときに、なんとかならんかバイク屋に
聞いてみよう… 俺なら20分でアンインストールしてインストールしてセットアップしてコンプリートするよ >>425
楽しそうだね
君の人生はブルー画面の如くだろうね >>432
楽しいよ!
年末の大掃除もとい、これからメンテナンスでマニからスロボエアクリの掃除!
今年一年シグナスありがとうやで!
来年もよろしく! エンジェルスクーターダメだな
パターンが雨の日良さげだけど
晴れのマンホールで滑る パワーピュアがレビュー通りウェットいまいちなんで次それ履こうと思ってるんだがw DUROのDM1107A結構良かったよ。
安いし、タイヤ持ち込み交換の所があるなら、自分でホイール持ち込めばタイヤ代込みで1万円くらいになるんじゃない? DUROはパンクに弱い印象しかない安いから履いているが。
ちょっとした尖った石ころでも簡単にパンクしてしまう印象。 自分で何でもできて羨ましいだろと言う人もいるが裏を返せば工賃払うのが嫌なケチな人ともいえるわけで。 >>440
タイヤ交換用の工具一式揃えるだけでも
結構な投資だよ? DUROは何か知らんがリアの空気がちょっとずつ抜ける、モビシティに変えたら抜けん様になったわ。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>443
なんかハズレ引いたのかな?
俺のは普通に週一の空気チェックで問題ないよ。 >>443
わかる
ホイール2本持ってて片方は少しづつ漏れてた
タイヤ替えても同じ傾向だったので悪いホイールは売却へ・・・
このような時はタイヤ組み直すと良いと聞いたよ bws(現行)のタイヤ履き替えたいんですが
ライフ短くてもいいのでオススメありますか? どの型かすら忘れたけどエア漏れでホイールにリコールかかってなかったっけ 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 2日も使わないとエンジン掛からない
セルの勢いが全然無い。
キックで始動できるから何とかなるわけだが。 リード90、リード100とか、いざキックを使いたい時に固着してて動かないから
キックでかかるだけましかと。まず、キックをばらすことからはじめてたな。
バッテリー古くなってくるとセルでかからなくるね。 なぜバッテリーを換えるという発想がないのだろう・・・? 初代キャブXは数日乗らないとガス欠症状が起きるぞ。
あまり酷くなると、キャブにガソリン強制注入しないとEg掛からなくなる。ガソリンが揮発してプランジャーポンプが吸えなくなるのでは?っと睨んでるが ちなみにバッテリーは車と直結してるから問題ナッシング ボアアップしてる先輩に質問です
この度クランクも交換するからどうせならケースボーリングして63mm組んで180ccにしてみたいと考えているのですが
オイルラインって生きますか?
それともやっぱ死んで外回しのバイパス化が必要?
あとキャブは何径位を見込めばよろしいでしょうか?
やった事ある先輩さんお願いします >>462
その排気量にキャブですると、今だとパーツがなかなか無くて苦労するよ。
キャブはcvkなら36入れとけば十分だと思うよ。
ドッカンパワーで走り出したいのか、最高速度を目指したいのかでもパーツは変わるから、自分でやるよりお店に相談した方が確実だよ。
特に排気量が排気量だし。 なんとか年内にBW'S納射されました
やっぱりすこし出足もっさりだね
と思ったけど、車体の安定感がありすぎて速さを感じさせないのかな?
まだアドレスやPCXと並んでないからよくわかんないや
でもやっぱりもう少し加速を良くしたい
このシグナス4型のエンジンは前の型と比べて駆動系のチューニングを改良して加速を良くしてる
みたいな記事をよく見るんだけど、それってつまり駆動系にはもう伸び代が無いの?
あんまり情報が無いんだけど、4型でカスタムしてる人います? >>460
>>461
そうなのね。
今日も始動し難かったよ。
バッテリーは来年2月で4年目になる台湾ユアサの物。 >>464
加速はこんなもんだよ。
車体重いし、あのタイヤだよ?
逆に速かったら怖いよ。 >463
ありがとうございます
>その排気量にキャブですると、今だとパーツがなかなか無くて苦労するよ。
→160cc以上となるとインジェクションの方が安定しますかね
セッティングも財布もw?いや財布はキャブかw
CVKなら36ですか!デカイな…
PWKとかは如何なんでしょうかw?邪道w? >>467
今はインジェクションシグナスに乗り換えちゃったから、キャブ車では156までしかやったことないけど、街乗りなら間違いなくcvkだと思うよ。pwkは楽しいけど、156の時ですらセッティングに苦労した。季節天候標高でさ。
排気量大きくなったら、インジェクション車だと、エンジン別でフルコンやスロボとかで余裕で10万越えるね。下手すると20万近く。
安く済ませたいならキャブ。 シグナスWR9gに替えたらキビキビ走るようになったわ
燃費が酷くなったけど >>470
それが正解だよねw
でも、シグナスをいじって、シグナスで大排気量!ってのもわかる。 >468
メットインスペース穴開けなくていいなら
かCVK36にしよかな…
PWKの4スト版みたいなのあるけどあれよさそう
先輩ガタピシ
63mmだとオイルラインはどうなりそう? 1型だけどリアブレーキのブレーキシューはなかなか減らない。
握りが甘くなって調整ねじを締めて固くしてもまだまだ余る。 ぶっちゃけノーマルのブレーキシューは耐久性重視の為なのか効きがイマイチ
社外品に替えてみて実感したわ ノーマルでも効くけどね。
アドレスV125に比べたらな。
アドレスはマジで危険だったよ、寿命が縮まります。 >>464
とりあえずシム1.5ミリ入れて様子見て >>473
潰れるよ。
ギリギリいけるのは61までだね。 >>475
最新型はその点がディスクが付いて効きが良いでしょうな。 ドラムが効かないってのはないだろ
前乗ってた2型はノーマルシューでも簡単にロックしたぞ
あとディスクの利点はコントロール性じゃね?
握った分だけ制動が掛けられる、みたいな
4型に乗り換えてドラムはピーキーだってことに気付いたわ 原チャリと思い込んでクソ舐めてんのか知らんが
こっちが急ブレーキ掛けないといけないタイミングで
脇道から出てくる車が多すぎる
必ず直後に抜いてるけどね 三型、国内25000キロに乗っているのですが
最近セルのかかりが悪いのですが原因わかる方いますか?
一度かかればすぐかかるのですが1日ぐらい放置し、朝かけるとなります
プラグ、エアフィルターは交換しました >>490
出てくる確率が高いなら予め速度を落として予測運転するのがスマートなんじゃ無いの?分かってるのに出来ないって猿なの? レギュレター逝かれたりしてると新品バッテリーでも駄目になるよ 毎朝なら、バッテリーが怪しいね。
一回かかると、その日は普通にかかるなら余計に。
いつか朝かからなくなる。
毎日充電するか、新しいのに交換かなぁ、、、、 寒くなってくるとこんな症状な車両出てくるんだよ毎年の話だ >>501
毎朝とは言えないですが、2日に一回か3日に一回程度です
とりあえずバッテリーを交換した方がいいでしょうか? >>500
ただ、朝以外の始動や電装系は通常なので
レギュレーターではない気がするのですが… 取りあえずエンジンを掛けて電圧測りやそれでレクチファイアが駄目かどうか判る >>502
だよね、隣の家のスカブも掛かりにくいから時期的なんだろうね、 >>504
毎回前の晩に充電してみて、朝取り付けてから走り出すようにしてみてかかりにくくないなら、それでも良し。
レギュレーターの異常でも、バッテリーに行く電圧低下してる可能性も少なからずある。
そうなると、走ってる最中の電圧は確保出来てるけど、バッテリーへ行く電圧自体が低めになってて、この寒さで電圧低下してかかりにくくなってる可能性も。バッテリーが新しいなら余計にね。
原因はこれだ!って特定してあげられないけど、一個づつ対処していくしかないの。文章長くなってごめんね。 >>508
そうそう、スターター付のモバイルバッテリーを買って、朝始動困難になったときに使ってみてはいかが?
これ使ってすんなり始動したら、バッテリーの電圧低下が原因って判るし。
買っておけば、いざというときの助けにもなるし。 冷えたバッテリーを湯煎するといいようだけど毎回取付取り外しは面倒。
洗面器で湯煎する場合温度はどのぐらいがいい? スターターリレーの線を太いやつに変えると劇的に改善するよ。他にもセルモーターにアーシングとかも有効 >>508
ありがとうございます
とりあえず、レギュレーターとバッテリーを新品に交換して様子を見てみます。 >>517
たまにエアクリからスロボの空気導入が悪くて、最初の始動できなくなることあるよ。
そちらも可能性として考慮してみて。
エアクリボックスまるごと外して始動するなら、多分そう。 1型は真冬は辛い。
今日は乗らないからバッテリー補充電の日。 朝イチ始動しない時
スロ全開でセル回すと始動しやすい事が
最近分かった。
スロ全開なのでその後に起きる事は
自己責任たけど・・・(汗)
他のシグ乗りはどうなんだろ? 今日初めて新型走ってるの見た
新型なの結構人目でわかるな 520だけどノーマル充電で始動できた。
スノーモードってので充電した方がいいのだろうか?
次に乗るのは4,5日後だから外して家の中に置いておく。 2型初期台湾FIだけどこの寒い朝セルボタンだけ押してもエンジン掛からなくなった。
勿論アクセル開けたりしたら掛かるわけ無い。
辛うじてキック付なので何度も強くキックしてアクセル煽りながらだけどかぶり気味で何とか掛かる状況です、ここの所2、3日前からそんな状況です。 シグナス乗りは気温の低い日は皆始動するときに苦労しているんだね。
俺だけじゃないのか。 ボアアップしてるけど1発たぜ、アーシングだけしてる。 書いてる人殆ど古い型だしさすがに当たり前だろって感じだわ かからない人、オイルの粘度は?
低温でオイルが固くて、セルがいつもより電力使う。するとコイルへの電流が減り火花が弱くなる、みたいな FIになってから寒い朝でもかかりにくいって事は無いけどな。 安物バッテリーを使っているのも一因。
国産の高いの使ってる時は朝でもあまり問題無かった。 10年オーバーから
2年半交換が常識になってるから受け入れる方が楽ではある セルスターの充電器のブーストモードで初めて充電してみた。
明日取り付けて様子を見る。 駆動を頻繁にいじる人ってクランクケースのボトルも毎回全箇所締めてるの? アクシス90乗ってた時は4本しか締めてなかった
キックもガンガンしてたけど平気だったな
今のシグナスはキックないし負荷もかからんから10本も締めなくても大丈夫かなと思って 細かいことを言えばあれらのボルトもケースの剛性を保つ要素の1つだけど、それが原因でケース割れたとかは聞いたことない
俺は穴残ってると部品取り車みたいで嫌だから全部ちゃんとつける派 セッティングやテストの時は4本
それ以外はちゃんと全部付ける プラグ外してたら誤って強制空冷ファンの辺りに落としてしまった暫く知らん顔して走ってたらファンにカラカラあたって音が出始めてしまった、面倒くさいなぁ外すか!。 羽がバキバキに割れてそうだなw
純正はそれでも頑丈なのかな。 まだそんなにガリゴリしてる訳じゃ無くチップ程度だけどその内位置がずれると怖いね。 これからはプラグを取りづらい体制で取るの止めます左手逆手で取り外そうとしていたからこんな事に。 プラグレンチに磁石着いてるやつ使うと、落としにくくなっていいよ。 純正のプラグレンチゴムが付いてて落ちない奴なんだけど工具箱にあった昔ながらのただのプラグレンチでやってしまったからしっかりくっついて来なかったんだよね。 kosoのクランクケースカバーの後方ダクト、雨用に加工とかしてる人いる? >>550
同じ経験あるけど
結局、カバー外してサルベージ
ファンが無事なのを祈る(-人-) >>557
細かい目のメッシュを内側から貼ってる 飛び石も防げる 539だがブーストモードで充電した台湾ユアサバッテリー。
普通にセルで始動できる状態になった。
報告以上。 ファンの内側にプラグ隠れてたわ。
ビス上側1本外しずらく外装外すのも面倒くさいからファンカバー下側を無理に開いてプラグ取り出した。
その他の5本のビス全て固着してて舐めそうなので全部ショックドライバーで外したわ。 >>564
まずその状態で走り出す神経がわからん。
普通は走る前にプラグ探すやろ? 指突っ込んでもどこにも無さそうだからきっと消えてしまったんだと思い込んでそのままにしてた。
1週間位何も音がしなかったんだけど80qくらいでジャンプスポットを抜けたら位置がずれたのかファン裏側に落ちてチップ音がしだした感じ。 ファンの状態見たけど特に削れたり割れたりの異常は見当たらなかったわ。 まさに滝の裏側から滝を見ている感じでプラグがそこにおりました。 ショックドライバーでカバーが割れなくてよかったな
道具は適切に揃えた方がいいぞ バッテリーって何年くらい持つのかな?
新車で買ってもう少しで4年経つのだが1回も代えていない。
今日、1か月ぶりに乗ったけど普通にエンジンはかかる。
プラグも1回も変えていない。
エンジンオイルは年1回代えている。 >>571
八年持ったことあるし、使い方でなんとでもなるとしか。
でも、八年ぶりに替えたら調子が良くなったよ。
プラグは頻繁に変えてるからわからない。 >>491
バルブクリアランス確認してみて下さい! 調子悪くてバルブクリアランスが悪かった
エピソード求む
ウチのシグナスは燃費極悪、排ガス臭い
圧縮6キロで測定したら排気バルブが摩耗してて
クリアランスZEROだった。 4年20000キロ乗った台湾3型、エンジンが冷えてる時停車するとエンストしてた。
バルブクリアランス調整したらエンストは治ったし、エンジン音も滑らかになり、トルク感も上がった。
まあ定期的に見なあかんな。 2008年式台湾FIで距離20000弱だけど、始動性が悪くなり、エアクリやプラグ変えても改善しなかった。色々調べたらバルブクリアランスが怪しいみたいで、調整したら改善しましたよ! 36歳童貞で彼女いない歴も36年だけど、クリアバランス調整したら彼女が出来て
童貞も卒業出来て結婚もしましたよ! 通勤仕様でウエット路面時に気を使わんでいいタイヤは今でもシティーグリップかな?国産でええの有りますか? >>580、581
レース用?のレインタイヤか‥履いてみるわ、ありがとう理佐 >>582
BT601で運用するならレースで使った中古が
潤沢にあるからそちらがオススメ
サイズが違うから干渉が気になるが
フロント ギリ
リヤ 1~3型はインナーフェンダー干渉(外す)
4~5型はそのまま履ける >>583
真夏の通勤GP、ドライ路面やとグニャグニャして乗り難いかな?ライフは6000キロぐらい? 四季を通して通勤でぐにゃぐにゃなったことないぞ 速度域高過ぎだろ 羨ましい >>584
フロントはソフトとミディアムが選べる
両方使った事あるけど
1万持たないかも?
リヤは今履かせてるけど
すぐ減るよww
5000持てば御の字かも
自分でタイヤ替え出来るなら
安く買ってサクサク交換が吉かも >>586
詳しくありがとう、4型で最初からシティグリに履き替え年間約6000キロで3シーズン目で走行15500キロやけど二年目1万k頃からウエット時に?って感じが朝晩路面温度低いとドライでも‥
まぁ3年も経てばお徳用コンパウンドにしてるしな滑って転ぶ前に履き替えるわ >>587
今 履いてるのが18本目のリヤタイヤ
一番多く採用したタイヤは・・・
純正マキシス♪(新車外しの中古)
新車でタイヤ替えてくれる人がいるから
安くタイヤが買える。
ありがとうと言いたい! 5型ってユーロ5適用してないから来年マイナーチェンジですか?
Abs付きがいいから、次のマイナーチェンジで日本版にもつけてほしい。 シグナス乗りならABSなんて指先に標準装備されてるぜ ABS普及すると飛び出してきた奴に
ロック寸前の音出して警告する
なんて芸当が出来なくなるなww 本日シグナスX-SRを買ってきたのでどうぞよろしく
調べたら17年式のSED8J?BF92?らしいけどこれはいわゆる何代目なんですかね? >>594
サンクス!
新型と迷ったけどタコメーターとキャリパーの色とパーツが既に充実してるかなってことでこっちにしました 旧型Rドラム→Rディスクにコンバートできるキットあれば旧型でも充分戦える いやースクーターは2stしか乗ったことなかったからついつい遠回りして家まで帰ってしまったわwww
エンブレがどうも慣れんな その内エンブレに慣れてブレーキパットってこんなに持つのか!と驚く。 それな、4型で17500キロでFRパット残2ミリ余裕でまだ有る オーバークールでダメだわ
寒くてファンカバー半分塞いだ 5000回転から上が回りません(失火?リミッターが作動したときのような)
エアクリ、プラグ、プラグキャップ&コードは新品に変えてみましたが、症状変わらず
明日、IGコイルが到着するので交換してみますが...
ネットで調べてもこんな症状でてこないので困ってます
車両は台湾二型フルノーマルです >>603
駆動系は見た?
ウェイトローラーの摩耗とか
ベルトやクラッチも 後輪浮かせても5000で発生なら電装系おかしいんじゃないの >>604
>>605
情報ありがとうございます
結論から言うとECUのトラブルでした。
私も電装系を疑って、その後に各ハーネスの接点の清掃、アースポイントの強化を行いましたが変化はありませんでした。友人から社外のECUを借りて始動するとトラブル解決しました。 >>600,601
30キロくらい走り回ってきてようやくエンブレに体が慣れてきた
そういや新車買った人は慣らしやった?
一応6000回転縛りで大人しく走ってるんだけど 俺は特に慣らしはしてない、街中を普通に走っていればそれが慣らしになると思ってるから。 すぐ7500rpmぐらい回るからMAX8000rpmで500キロ走ってオイル×して終わり、以後2000キロ毎にオイル× オイルはヤマルーブ+?
大型も乗ってるからヤマプレ余ってるけど滲んでこないかな? >>609
4型新車で買ってから2年間フルノーマルでブンブン回して乗ってるけど7000までは割と早めにいくけどそれ以上の7500回転なんてすぐ回らんなあ
8000以上なんか3回しか見た事ないや
うち1回はバイク屋で店員がセンスタ掛けて全開にして数分掛かって9000まで行ってるのを見たんだけどそれが最高だな
その時自分の女の初めてを店員に奪われイカされたような気がしたのが顔に出てたらしく店員に小声で何かすいませんって言われた そうか人の女寝取ってバレたらなんかすいませんと言えば良いのか WJのマフラー買おうと思うんだけど通販サイトで1番安い所ってGT商会かな? つーか何でそんな作業したん?
必要性が微塵も理解できん ちょっと聞きたいんだけど
前輪浮かしてホイールを手で回したら普通は何回転するものなの?
自分のシグナス4型一回転もしないんだけど皆のもこんな感じ?
何か購入した時からフロントタイヤが重く感じるんだけど普通なのかな? >>620
手で回るなら、重くなるわけねーだろ。
思い込み無知もたいがいにせぇや! >>620
プロレスラーがまわすのとMr.オクレが回すのでは回転数が違うと思うんだ。だから手で回すと何回転する?なんて愚問だろう。 >>620
この手の質問してくる奴って、完全に単細胞脳みそだよね。 >>620
どうだろね?少しパッド引き摺ってるか(それが普通っちゃ普通だけど)、アクスルシャフトとメーターギヤのグリスアップしたらましになるかも。
ノーマルのままだとすんごいトルクでシャフト絞まってるから、戻すときはネジ部を洗浄してから規定値にて絞めてごらん。 >>620
ディスク引きずってる感触はあるの?
ベアリングは国産に交換した方が幸せだよ >>622
脳みそと技術知識足りないんだったらレスするなよ
状況報告が少な過ぎて(ry
エスパーするなら
>自分のシグナス4型一回転もしないんだけど
ブレーキの引きずりかホイールベアリングか、はてさて
>何か購入した時からフロントタイヤが重く感じるんだけど普通なのかな?
新品か?中古か?ステア感覚が重いのか?転がし抵抗が重いのか?
ステア感覚を言ってるならステムベアリング劣化とか。
何にせよ人に質問するのに情報がなさ過ぎて、以降放置w >>626
620です
ディスクは引きずっていませんが
前回所有していたスクーターに比べて随分とホイールの回転が悪いと感じました
一度バラしてベアリングの確認とグリスアップしてみたいと思います 自分のもフロントホイールの回転悪かったんでアクスルシャフトにグリス塗って締め直したわ
無負荷で下り坂の速度が格段に速くなった
4型新車 アクスルシャフトにグリス塗って回転が良くなると思ってる所がもうメカ音痴。 そもそもアクスルシャフトにグリスを塗る意味が分かってないから回転が良くなったとか嘘を書き込むんだよな アクスルシャフトが中でぐるぐるっと回ってると思ってる奴も多そうだな。 本人が納得して歓喜してるなら、それでよくねえか?
知らぬが仏って言うしな。 ずっと通ってた感じの良いセルフスタンドで給油中
「バイクは2リッターくらいで時間かかる、ほかの4輪に迷惑かかる、スタンドは皆もうバイクは止めよる」
と3回くらいいわれました
びっくりして、「もう4輪もここでは入れんわー」
言うたった
他に客おらんかったのに なんか変な感じになってるね。
手で回したときの抵抗の話しだよ? >>636
どこの店や?
都道府県名だけでも書いてくれ。
バイク歓迎しないならトラックお断りのように看板出すべきや。 さらすのはやめとくわ
けど、ちょっとスッキリしたわ
すまんかったな そういやシートポケットとシートインナーをポチった
新車のワクワクってええな >>617
WJのホームページに福袋あるから、それが1番安い >>641
どこのポケットか知らんけどデイトナのMならそのままだとゴムが長めで余裕ある感じになってるからキツめに縛って調整した方がいいよ
数ヶ月もしたらゴム伸びてだら〜んとなるけど ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12432456403.html
先日のロープ事件
シグナスだったか。
しかも、ここで度々あがってた店が整備してたとは。 >>643
自賠責の書類だけだからY'sギアのにしたよ
これは評判どうなん? >>645
シートからハンドルの距離変わってるってフレーム死んでないか? >>642
ありがとう、安いけどコイルコーン3型無かったわ。 時間貸し駐輪場で隣に停めてあった3型
転倒したのかなかなか激しくボロボロ状態。
しかもナンバープレートの汚れを利用して隠しているのか自賠責も切れてやがる。
場所は大阪府郊外。
せめて自賠責保険だけは即加入しとけ。 自賠責ってつい忘れがちだけど期限切れる前に通知来るんだっけ? 更新の案内葉書くるだろ。
そんなことも忘れるなんて、認知症か?! 引っ越しして一年経って郵便の転送サービス終わってたりすると届かないよね。 ガソスタの杏ちゃんがもうちょいだよー!って言ってくれるよ ボロボロの小汚い乗り物に乗ってる奴はろくな奴がいない みなグリヒグリヒと騒いでいるが、
本当に寒いのは膝下だよなー
厚着するしかないのかなー ワークマンのイージス系の下とか履けばポッカポカだよ
あれ履いてスクーター乗って足元から風が凄くて寒いとか言ってる奴は5ちゃんによくいる自称股下95センチ以上の奇形でしょ わい南海オバパンですら寸足らずやで。ウエストガバガバなのに。 前掛けみたいなの買ったことあるけど意外と使い勝手悪くていつの間にか使わなくなったな せっかくフラットフロアなんだから、七輪を置くべし! 663だけど、やっぱオバパンとかになっちゃうのかな。
サイドに付ける風防はどう? 少し効果はある
でも俺は膝に当たる風が辛いから
ハンドルとボディーの間に
アルミ板付けた
足には風は当たらなくなった ちょっと大きめのウインドブレーカーとかでも十分暖かいよ
釣りとか登山用が作りもしっかりしてて最強だけど DQNの模範返答ってやつですね。
スルースキルなくて素敵。 16年式BF91と17年式BF92と18年式のBF94って外装カウルの互換性ってありますよね? ナイジェリアなんとかってまだ有るんだな?
捨垢で茶化しの可能性も有るが草 あちゃ〜まだ若いのに気の毒だね。
相当飛ばしてたんだろうな。 17歳で原2かぁ
俺は高校生卒業してから20歳までは50だったわ 原付取ってからミッション車でなれたら後は、一発試験でとれば
それ程お金かからないよ。 一発試験で原2とか取らないだろ。
それにしても17歳は可哀想だな。3型台湾仕様買って足廻り変えて、、結構シグナス好きだったんだろうなー バスが停まってたらシグが転んで突っ込んできたなんて言ってるけどバスはシグナスに気が付かなくてソロソロっと出て来てたんじゃないの? 今時ならバスにもドライブレコーダー付いているだろうからすぐ分かるだろうが
本当にバスが停止中にこけたバイクが突っ込んできたのか
右折中のバスを避けようとしてバイクがこけて突っ込んだのかでは
過失がかなり変わってくるな! >>663
ゴアのオーバーソックス良いよ、6000円位かな? かわいそうだな。バイク好きだったんだなあ。中々足回りちゃんと揃えてるな。おれもだが、ロンホイは旋回性能落ちるからな。気をつけなきゃ。 ↑
こいつバカだろw
オークションを理解してないw 被害にあいましたって
低能だから会うんだよゴミくずw >>690
ヤフーにダイレクトで規約違反って報告してやるか。 こういうアホには違反報告ポチるだけじゃなくて、ヤフーにID添えて直で報告するとBanされるかもね。 >>693
ヤフオク見てきたけど納得ww
違反報告だゎコレ
2型台湾なんてもう値打ち無いに等しいのに・・・
自分も2型台湾だけどww 終了直前に入札したら出品者に手数料がかかるんじゃない?
手元に無いものをどうやって引き渡すんのか楽しみではあるけど お前等アスペルガー扱いされてるな、正義ジャンパー着てイオン徘徊してたらアスペルガーされても仕方ないぞ。 こいつマジばかだろw
探せるなんて1ミリも思ってませんよw
と言っときながら、デカ赤文字で見つけましたら一報お願いしますって書いてるw pcxは殆どのサイズのフルフェイスは入らないって聞いたんだが、シグナス系は
どうなの
XLサイズでも入る? フルフェイスは無理。ジェットならシートを押さえつければXLでもなんとか収まる。 XLはどうやっても不可能
Lでも微妙
MならQUANTUMやz-7でやや押さえつけていけたかな?
Sならオフじゃなければ大抵イケる
という感じだった気がする。というかシグナスは個体差あるのかな…人によっては昔から同型同サイズでもいけるいけないの報告あるし ちょっと入れる角度間違えるとシート閉まらないとかはあるね マジかよ・・・
50ccのトゥデイでさえフルフェイス入るのに・・・
フルフェイスを仕舞えないライダーってメットどうしてる?ホルダー?
PCXの燃費を犠牲にして走行設定重視にしたのがシグナスってよく聞くけどシグナス走るんだって?
5万円の中古価格差だからシグナス買おうと思ってたが迷うな
5万円ってことはリッター10kmの燃費差があっても、
100km走って10リットル分の金が違う
つまり1300円か
このくらいのコスト差なら中古乗りつぶすころにはシグナスのが2万くらい安いだろうからな メットホルダーはあんまり使いたくないな
ネックパッドが潰れる。あごひも切られて盗まれたことあるし >>710
別売りで鍵付きのがあるよ
まあ切るような奴はもう本当に犯罪者だからやばいが
ここはフルフェイス民少ないんだろうな、スポーツスクーターだから メットイン3型
フルフェイス(エアロブレード5)Lサイズは入る
フリップアップ(アフィード)は入らない この前4型新車買ったんだけどやっとメットインインナーとシートポケットが届いた!
最初から付けといてくれよなー 俺メガネかけてるからフルウェイスはLLなんだがこれ入らないだろうな
メットが入らないならシグナスのメットインは無用の長物になっちゃうな フルフェイスが全サイズすっぽり入る125ccっていったらどれやろ
110ccは更に少なくてdio110とか積載量小さすぎてスクーターのメリットすらもうないよなあれ 確かリードは余裕ではいるはず
以前110乗っててシグナス4型に買い換えたがメットはいらずに結局メット買い直す羽目に・・・
それでもメットイン大きい方なんだけどあとは箱つけるぐらいしか 購入する前に店で自分のメットが入るかどうか入れさせてもらわないとダメかもな
店側もダメとは言わないだろうし 4型、3年18000キロでVベルト幅20ミリちょいやったけどFRタイヤ、WRと一緒に交換した 中古ならいいけど新品に入れるのって断られんかな
まあシグナスは顔がスリムなのはいいわ
pcxの無駄な顔のでかさはイキれるのはいいが、細かい道を走る時に邪魔でしかないし >>721
展示車はバイクもクルマもそういう扱いだ(だからと言って乱暴にしたらダメだけど) >>721
汚れようが断わることはしないよ。
もし汚れたって、ウェットティッシュ拭けばいいだけじゃん。
これも販売営業のためです。 3型シグナス
アライ アストロプロシェードのXL
ギリかもしれないけど押し込まない程度にはメットインに入ってるわ 自分は安物ジェットヘルなので
いつも右ミラーにパイルダーオンしてるw
メットインは工具一式&予備ベルト
雨具やらで満載
タンデム用メットはトップケース(リヤ箱)に
格納
中身を空にすれば手持ちのジェットヘルは
格納できた >>722>723どっちやねんw
まあシグナスは前向きに検討するよ
ただpcxとの比較を見てるとカンジンの走りまでpcxのがいいんだっていってる連中が多くてまあ迷うが
俺カスタムは全くしないドノーマル派だからなあ >>709
50は足回りの小ささでメットインの深さが稼げるからねえ 今は安物ジェットだけど今日名が挙がったフルフェイスから選んで買い換えようか
Mサイズだからなんだって行けそうな気はするんだけど >>730
Mサイズフルフェイスなら入るよ(アストロIQ)
ただ強引に押し閉める感じだから
短時間の駐車はホルダーにしてる 3型から4型で浅くなって容量減ったとか話無かったかな? 足元空間いるならシグナスいらないならPCXて二択でシグナスにしたわ
普段使いの走り性能に顕著な差はないだろ
スタートダッシュはノーマルでも現行ならシグナスの方が上
乗車姿勢は足がゆったり伸ばせるPCXの方が上
くらいのイメージ シグナスは改造パーツ多いから伸びしろ多い 他のスクーターとか話にならない シグナスは馬力がないから登坂力低くね?
急激な坂道で50km以下にならん?
>>729
馬鹿な泥棒に間違えてパクられそうではある >>735
毎日乗るなら顕著な差が燃費で出るな
足元は危険なんで物置かない方がいいんだろうけど
ネトオクで売り捌いてるものを乗せるわ
段ボールw結構危ないw 4型ってベルト短いの?
4型ロングベルト買うなら3型ノーマルベルトでもいいのか? 台湾のbw's現行やね
BW'S R│YAMAHA 台灣山葉機車 https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_bwsr.aspx
去年黄色買ったけどこっち欲しいわと思ったわ
そうそう、bw'sはMサイズのフルフェイスはやや押し気味で入るよ(kamui2) >>749
それをわかった上でシグナスがpcxに似てるから馬鹿な泥棒が間違えるっていってるんだろう
シグナスっていうほど安いかね?
グーバイクで検索すると地元じゃpcxより高いわ シグナスは坂道を登らないらしいがどのくらい登らんの? >>752
プロがやってるだろうからさすがに間違わんやろ BW'Sはなかなかいい配色なのに5型シグナスときたら国内も台湾も珍妙なカラー
しかも何故かマット系ばかり
2〜4型はまあまあよかったのに >>754
白くてでかければ同じに見えてそう
所詮チョン PCXと比較してるサイトではPCXのが性能が良いから速いつってる奴がいるが実際どうなん?
まあ乗って見ないエアプクチコミっぽいが 使い古しのエンジンより余程しっかりしてるのは事実だろう
でなきゃカタログスペックとはいえあんなに馬力差出ない >>757
ハイブリッドに乗り換えたけど、差額分弄っても到底敵わない速さだよ えええ・・・シグナスそんなに遅いのか・・・
PCXに勝ってるのってカスタムパーツの多さだけ?
煽り抜きにマジレス頼む >>761
リード125よりも遅いからね。
てか、本田は速いよ。 >>759
馬力ww
カタログ眺めてないで、試乗してこい。 いきなり他人を屑呼ばわりw
ちょっと何言ってるのか わからないw 最高速も出だしもpcxの方が速い。四型とjf56のノーマル比較でね。
乗り心地はシグナスの方がいい。pcxはシートとサスがくそ。 Suzuki Swishとシグナスならどっちが速いのかな? アドレス110やdio110ってどうなん?14インチに魅力があるんだけど最高速気にしないならこっちの方が安くて良いかな シグナススレでさえ叩かれてるシグナスってじゃあマジで何が優れてるんだ・・・購入の参考になると思ったが否定的意見ばかり
まあ公式chでも糞バイクって※多いからなあ ボアアップしてハイカム入れてビッグスロットルつけて燃調合わせるだけで250スクーターぐらい余裕でぶち抜けるぞ >>773
ぶっちゃけ、速そうな外観から試乗も碌にせず購入しちゃう人が一定数いるんだと思うよ。 シグナスなんて改造前提のスクーターだろ。ドノーマルで乗るならPCX買えばいい。 >>769
俺もこれ知りたい。
誰か乗り比べしてないのか? PCXとどっちしようかスゴイ迷ってるがここアンチってわけでもないのに普通に不評なんだよな・・・・
ドノーマルだと全面的に劣化版なわけ? 別に見た目で買ってもいいじゃない
みんなが速さや馬力を求めているわけじゃないと思うよ 確かに
PCXは正面から見ると顔でかだしついでにとんちんかんっていう昔の漫画の池沼の先生思い出すわ
ヌケサクだっけ
シグナスは鋭くてオラついててかっこいい
なんかシグナスはタンデムで密着するから彼女と乗るといいとか言われてるな
お前らどうなんそこは シグナスってやっぱりすり抜けすいすいなの?すくーーーとって漫画でもやっていたな
PCXはすり抜け無理だろう、デブってて 足元フラットで前後12インチ二本サスで乗り心地よさそうなのだとシグナスくらいしかない。
レーシングs125もいいけど代理店が遠いからシグナスにした。 PCXが選択肢に入るなら他にも選べるのいっぱいあると思う。
すり抜けに関しては、リード、スウィッシュ、シグナス、アドレス125は、大差ないね。どれも同じだと思う。
意外とすり抜け行けるのは、昔だと125のオフ車だと思う。ステップ位置高いし、縁石ギリギリにいける
ブロックタイヤだからそうそうパンクしないし。車線中央も乗用車のミラー位置よりハンドル高いから
上を抜けられる。 そうそう、頑張ってすり抜けまくっても
大差ないっていう真理ね。 信号のつなぎが一個変わってくると2分は違うよ。信号、連鎖するから場合によってはそれ以上。 でも大きい交差点なんかでリセットされちゃうだよぉ。 そうだなー俺も余りにもうざいときしかやらんね
車運転してて追い越されることがあるが到着まで1分と変わらんし次の信号で追いつくこともザラ
あれほど無駄な馬鹿ものはいない
アドレスとかもいいんだが車格が小さいんだよな
小型2輪とはいえでかいのがいい
NMAXは微妙すぎる
トリシティは随分値段が下がってるが人気ないからなあ >>772
4型ロングと3型ショートが同じ長さってこと?
4型はちょっとベルト短すぎるよね? >>780
乗ってて楽しいのはシグだよ
個人的にカッコいい3型買って駆動系やるだけで満足てきると思うよ いやいや、乗ってて楽しいのはbwsだよ
ハンドル幅があるが、すり抜け性能はシグとかわらん。それよっか、あのバーハンドルから来る安定感は秀逸。高い車高と相まって二輪を操る感は125スクの中で一歩抜きに出てる。
だがなぜか売れてない。車幅がでかいのが引っかかるのかな?数センチくらい全く問題無いのにな。 びーうぃずは車体が小さいのがなあ
あそこまで小さい原2だと煽られそうで
車体ってけっこう重要だからな
>>792
楽しい理由は? シグナスは劣化PCXって意見を迷ってる俺としてはガチで論破して欲しいのに誰も反論すらしないとか草・・・ PCX乗ったことないけど、シグナスと比較対象になるのが理解できない。
N-maxならわかるんだけど。 ホンダpcxのスマートキーは車見たくカギ持ってるだけでエンジン掛けられんだろ?
流石四輪メーカー便利そう ヤマハには真似出来ない芸当w
出来たとしてもヤマハはコストが掛かりそう 改造はなあ
まあしないねえ・・・
もしくは改造されたシグナスを買うかだな、中古の
バイクは改造すると金かかってても激安になっちゃうからな 5型買ったけど通勤用だから楽しさは求めないしカスタムする予定もない
見た目だけで選んだ 昨日、ノーマルの3型で信号でフルスロットルしたけど、二人乗りの兄ちゃんのアドレスについてい行くのが精いっぱいだった。
五月蠅いマフラーつけていて、信号で止まっている時にブルンブルン吹かしていた。
まさか二人乗りよりも遅いとは思わなかったよw >>808
乗ったことないの?
アドレスとかに比べると狭すぎるよ。 >>809
ないんだよなあ試乗車もないし
評判でシグナスは足元が広いし物が置けるとあるが >>810
横には広いけど、脚伸ばせないからね。
まぁ、リード125とかも似たような感じだけど。
あの小さいアドレスV125が特殊だったとも言えるけど、ガソリンタンクの位置問題だから避けられないのかな。 ノーマルでノーマルで言ってるやつがいつもいるけど駆動系ぐらい変えれば良くない?そのレベルで十分満足出来る君な訳だし。
駆動系なんて体格、用途に合わせてセットするレベルなんだしさ。 なんだ出来るくんって
まあ些細なチューンでPCXを超えられるならしてもいいよな
ここバイクスレには珍しく熱心な信者がいないな
もっとファビョってシグナスマンセーしてもいいんだぞおめえら 俺なんて200オーバーだから20km/Lくらいしか走らんぞw
燃費の良いのが欲しけりゃPCXかリードにしとけ。
4ミニ的な楽しさを求めてる層には逆に他の4スト125スクーターは論外なんだけどね。 燃費は悪いねえ
25kmくらい
なんでこんなに悪いのか
小型スクーターで一番悪いか bwsはあの小ささで同じ125ってことはかなり軽快に走る? ysp yokohamatotsuka channelってなんか気持ち悪いな
コメントも公式とは思えない位態度悪いしアオリ口調もあるし
メーカーはこんなカスハブれよ。早口ジジイも気持ち悪い 買ってまだ数ヶ月だけど燃費とスピード、安定性でPCXに乗り換えたくなってきた
確かに足元フラット求めてたけどコレジャナイ感が 4型は加速使用だから、出だしはアドレスk5k6と互角だよ。
最高速が100出ないから負ける。
pcxには最高速以外は負けないよ。
ノーマル全開でリッター36位、
普通に乗って42位だよ bw'sがこのスレで小さい小さい言われることに違和感を感じる
いうほど小さくないと思うんだけど… >>823
PCXはバイクじゃないよ便利道具
そもそもシグナスと競合するのがおかしい >>825
何それ4型でその燃費?
超良すぎるでしょおかしいよ信じらんないマジで乗ってる?
マジで乗ってるなら車両どっかおかしいんじゃね? >>826
シグナスに比べても?
>>827
いやそれをいうならシグナスも便利道具のスクーターなんだが >>826
bws乗ってるけど、アップハンと足元のスペースで
コンパクト(窮屈)って意見だと思う
箱付けて違和感ないスクーターはなかなか無いと
自己満足してる EGノーマル通勤仕様の俺の4型は夏場36キロ前後、冬場32前後、三年18000キロやけどこんな感じやぞ
どんだけセコイ乗り方したら?42も逝くねん、最高速はメーター読み平地で104kまで出てる >>831
夏冬で同じくらいだな
結構激減するもんだが >>825
燃費以外は同意
ぶんまわしても優しく乗ってもリッター30前後ぐらいであまり変わらない 125なのに燃費酷いのは何故だろうな
今時大型でさえ30走るのあるのに リッター30台やったら充分やんけ、気持ち良う走んねんから細かいこと気にすな 遅くね燃費悪いとか、もうダメだろ。
こんなことしてたら、冗談ではなくてSWiSHとかに人気越されちゃうかもよ。 スクーターの足元が色落ちするのどうしてる?プラスチック復活材は高いな
シリコンは滑るし >>830
乗り心地硬くないですか?
以前欲しくてバイク屋で跨ったんですが、シートがやけに硬く感じました。 3型だが慣らし中ですら30もあったことないがw
プーリー、クラスプ、トルクカム替えて今時期は25くらいしか走らんぞ >>842
人間諦めが肝心
俺の二型なんでゾウやサイみたいになって粉吹いてる >>846
いやそれはなんとかしろよw復活材つかえ リッター40が普通とか言ってる人はウェイトローラー変えてるんじゃないの? ツーリングにしか使わないんだったらliter40以上走るのは当然でしょう スクーターの洗車ってどうやってる?バイクと違ってカウルだらけだから拭くだけか >>842
車用のガラスコーティング剤塗っとけば元の黒に戻るし効果は半永久的
アマで売ってる1620円のアクアドロップ おすすめ クレポリメイト塗った後にシグナス乗ってて、ケツポジ調整でケツを上げた瞬間に足滑って走行中にV字開脚みたいになってコケそうになったことある。 水ぶっかけて中性洗剤を水で薄めて泡立ててスポンジでなで洗い。
洗って水滴付いた状態でAZのコーティングを吹きまくってタオルで伸ばす感じでまんべんなく撫でる。
全体を水で流して拭き取り。 >>855
いやそれは言い過ぎやろ
直ぐ剥がれるぞ >>860
簡単には剥がれんよ
インナーだけじゃなくてアウターにも(全体的に)塗っとけばいつまで経っても見ためだけは新車 >>863
んじゃ買ってみるかな
>>864
諦めたのか、どっちだよw アクドロ5年じゃん
半永久じゃないな
まあ5年持てば十分だが 昔はヤマルーブで液剤タイプのガラスコーティング剤セット売ってたのに今は泡タイプなんちゃってコーティング剤しか売ってない >>862
以前、給油口付近をバーナーで炙った時は静かにメラメラ燃えだしたが消火器で消した。
だがなんら問題無し >>829
シグナスは足回りの感触とか振動とかバイクっぽさが強いね
PCXは足は快適セッティングで振動も少ない、車みたい おれは水洗いしたあとにサラダ油を薄く塗り、白い煙が出るまで焼く。洗剤は使わない。 缶スプレーで簡単に吹きゃー良いのに
何でいちいちプラを火で炙ったりして材質を余計に劣化させるかね。
2年に1回吹いときゃー常に綺麗だわ 素直にワコーズのスーパーハード塗れよ 車にも使えるしカーボンサイレンサーにも使える >>876
ヤフオクで小分けの奴買って使ったけどムラになったぞ DAYTONA(デイトナ) ウインドシールドHC シグナスX-SR(' 16)〈BF91〉 94271
ってやつを取付たのですが、どの角度にしてもメーターのライトがスクリーンに反射します。
何か対策されてる方はいますか?
慣れるものですか? リャンホイプーリー買ったんですがDrプーリーのWR との相性はいいでしょうか? >>880
通常の丸いWRと比較したことないけど、リャンホイとオムスビWRだと
出だしがすごく良くなったよ!!
ちなみに5S9だけどね・・・ 純正じゃないウェイトローラーって、耐久性どうなの?昔、2st原チャリ時代、
5000kmぐらい走って開けたら、粉になってたというの経験したけど、今はまとも? >>879
おい!
俺もbwsでデイトナのシールド使ってるが、お前のせいでメーター明かりの映り込みが気になってしょうがない!今まで全く気にならなかったのに!! >>886
ヤマハ純正品使ってるやつのスクリーンにはスピードメーターの反射全くないんだぞ!
対応策教えてくれるレスの無さに絶望した!
アマゾンのレビュー見て買ったのに!
何が「流石Daytonaですね」だよ!
純生に買い換える! ちょっとふざけたレスしまって、気分悪くさせたならすみませんでした。
やっぱり同じく反射が気になる人はいるんだなとは思いました。
実際純正品を注文したので比較して報告したいと思います。 アマゾンではスモークはショートサイズしか無く、防風重視だったのと視界不良がレビューにあったので選択肢にはありませんでした。 スモークで視界不良とかどんな乗り方してんるだよ まさかタンデムステップに足乗せて伏せて走ってるのか 身長ならすまない 純生!
エロい感じもするけど、のど越しも良さそう。 親父にボロいシグナス貸したらガレージ内の車に当てて車が傷物になった。
シグナス自体はもう古くてボロボロだから構わんが車の傷で俺は精神的にダメージを受けた。
善意で貸してあげたのがこんなことになるとは思いもしなかった。 >>896
気の済むまでシバいたらええがな
訴えられんやろ そのガレージは親父のものなんだから文句は言えないだろう >>892
886だが、映り込みは全く気にならないよ。そもそも運転中はシールド下部は視界に入らない。貴方に言われて、あっ映ってる、となっただけ。
ちなみに、風除けの効果を望みたいなら出来るだけ背の高いやつがいいね。デイトナは気に入ってます。目に風あたるけど。 今度シグでツーリングしたいと思ってるんだけどノーマルシートだと30キロも走ったらケツが痛くなるので良いシート教えて下さい、 ウォーキング、ジョギングで肛門括約筋を鍛えると、平気で100kmくらい走れるようになるよ。 >>899
888ですが、一度気になると気にしてしまいますね。
純正品が届いたので早速取り付けてみましたが、結果は純生品でも同じでメーターの光を反射しました…
以前見せてもらった友達の純正品は古かったから反射しなかったのかな… モビスターカラーで横から車に突っ込まれた。
全損で17万しか保険降りない >>904
お大事に。
ドライバーの保険はかけてた?
しっかり通院して、体をまず治してね。 事故なんて損以外の何物でも無いよ。金せしめ取ろうなんて思っとったら大間違いだから、保険屋は渋いぞ WJのマフラー入れてたけど、純正のマフラーが6万だから保険降りなかった。マフラーに突っ込まれたから、丸々損だよ。
怪我は足打撲と尾骶骨を骨折だけ モビスターカラーの次はモンスターカラー出るのかな。出たら欲しい。 発進時のジャダーはどうすれば直りますでしょうか?
クラッチ内グリス塗り直し?
クラッチシュー交換?
ベルトは先日換えました
4万キロも走ってれば色々ガタきてますね シューとアウターの接地面に塗ればジャダーは治まりそうだな テック3意識してモンスターカラーの黒シグナス乗ってた人は一気に最先端だな(笑) >>904
任意保険には入っている?
弁護士費用特約あるなら示談交渉は保険屋に任せずに弁護士に依頼するようにね
慰謝料が1.5倍になるよ クラッチシューの焦げてるとこをペーパー当ててやれば治るんじゃないか? 弁護士特約!つけてて良かったと思う時が
あったな〜
ファミリー保険は、少し高くつくけど車と同じ
条件だもんな >>916
ファミリー特約のせいで軽二輪買う気がおきない。
軽二輪に人身傷害つけたら年間6万以上かかっちゃうからね。5年で新車が買える。 >>909
愛車のゴルフのジャダーが酷くて、実費で修理すること2回。
毎回シグナス新車買える修理で涙。 >>843
遅レスすんませんシートは丸太みたいですね
サスもガチガチですね!でも気に入ってます.... 近所のスーパーまで夫婦で二人乗り繰り返した
結果まさかの燃費26.8でした >>918
スレチだけどゴルフのMTは10万キロ位
クラッチ持ちましたよ....ffは高くつくから
限界ギリギリまで丁寧に乗ってましたね
ポンコツ3シリーズのクラッチは7万キロ毎に
交換でしたが、FRだから7万円で約半額でしたよ >>901
過去にもDR-Z乗ってから乗れとアドバイスがあったはずだが >>921
確かゴルフ6はメーカーも認めてる欠陥あったはず。
GTIとか現行のゴルフは問題ないらしい。 >>919
4型シグのシートに換えたら乗り心地良くなったよ。閉める時にほんのり干渉するけどちゃんと閉まる。 >>925
段差は特には感じ無いけど、人それぞれだから一度4型に座ってみるといいのかも。
友人の4型に乗って見てシートの感じがしっくり来たから換えました。 >>923
確か初期のDSGですよね
自分は古臭いただのMTだから案内無かったなぁ
スレチなので車の話題はここまでにします
>>924
そこまでシート不満ないけど
4型のシートヤフオクで手に入れたら
段差をフラットに加工しようかなぁ シグナス乗りにも、お洒落にゴルフなんて乗ってる人いるのね。
いわゆるDQNの輩の溜まり場だと思ってたわ。
はい、完全に偏見です。 車はアウディA6だな。シグナスは改造しまくりだがw 車はLFA
ヤマハ製のエンジンじゃないとしっくり来ない。 俺もそうだったけどヤマハだなヤマハじゃ無いとしっくりこない!子供にもヤマハを使わしてるヤマハじゃ無いといい音が出ないんだよピアニカだけど おれのバイクはヤマハ、うちにあるピアノはカワイorz 意識高い車種ばっかりだな もっと大衆車乗りはいないのか >>937
ピアニカはヤマハ、スズキはメロディオン 3年目の12ヶ月点検もってく…
問題ないですよ
その一言に一万数千円払ってくる 整備不良の糞野郎より立派だぞ 出来ないなら丸投げもありだからな 3型台湾乗ってます。さすがにバッテリーが弱ってきたので交換しようかと思ってるんですが、どのへんがおススメでしょうか?最近のバッテリー事情知らなくて。 現行国内も標準で台湾ユアサだから普通に台湾ユアサで
冒険したいなら追撃さんおすすめスーパーナット BWsイエロー、安かったんで契約したったワイ。
色はちょいと派手すぎかと思ったんだけど、在庫処分のようだし、まぁいいかと…。
先代みたいなストロボステッカーって売ってまへんの?
黄色にはやっぱりストロボよね…。 >>945
CTZ-10S も搭載可能(フタ閉まらんけど)
ボア上げ+強化セルで3年以上使えた。
お値段3000円以下なのでコスパ的にはアリかも? >>949
いいね!
ちょい幅広のバーハンドルの安定感は異次元だよ。車格あるけど取り回し楽やし。 >>951
3型は違うんでないかい?
2型bwsに4型のシートは行けたけど 煽り動画のせいで普通の車が挑発してくる どうせ俺が怒って降りてきた所を動画に上げたかったんだろうがシグナス=DQNとは限らないからな ざまぁwwwww 妄想くんは妄想するだけで他人には無害だから許してあげて シグナスかどうかなんて普通の車乗ってる奴が判別できると思ってんのかね
50だと勘違いされてるだけだろ 5型以外全部型遅れだから多分ここの8割ぐらい型遅れだぞ >>961
現行よりオレのモビスターの方がカッコいい
ただし箱が付いているのは内緒だ 四型はダメ?
俺五型のメーターが好きになれんくてあえて四型にしたんだが 4型のM字ランプが好きだな
たとえ両さん眉毛と言われても bwsの新型メーターとテールランプ羨ましい
なかなかすれ違わないけど ブレーキランプはどんどん小さくなるな
テールランプはいいけど >>970
Koso の LED テール
俺も使ってるけど、
視認性抜群だよ >>970
1型のテールいいよね。2型乗りだけど、テールは1型が好きだわ Bws2型のおすすめシートないかな?
ウィルウィンは滑るてどっかで見た >>975
4型純正つけてるけどお尻には優しくなった(笑) 俺のbws、24.3km/lしかはしらんけど大丈夫なんか?
あと、ついに今朝セルは回れどエンジンかからない状態に。気温1度の中を10分くらい軽く走り、一旦止めた後の再始動ができんかった。まだ1000キロ走ってないのに。。。 再始動の時ちょっと中途半端にセル回してエンジン掛けはぐって失敗したんじゃ無いだろうな!? >>978
雪国冬眠中
先日エンジン3ケ月ぶりにかけたら一発でかかったよ
んで、ちょい乗りはほぼしないけど40q/g走るよ
昨年購入走行距離2,000q >>984
じゃあ解決策出して下さい。金かければなんでも直るからな。まずは金銭的リスクの少ないところから頼むよ。 978だが、普段は家と職場の片道3分くらいの往復にしか使用してない。これは燃費が悪い原因になるのかな? それは酷いね
エンジンが暖まるまでは効率が落ちているから燃費は落ちるし
エンジン暖まる前にエンジン止めちゃうとプラグかぶるから次掛かりにくなる
壊れる前に自転車通勤に変えたほうがいい気がする >>988
片道2分のスーパーにしか使わなかったら
燃費27ですわ
たまにはしっかり乗って、オイルはこまめに
変えてる >>988
その距離ならエンジンに悪いから電動バイクの方がいいな チョイ乗りばかりだとエンジン内に水が溜まって乳化の原因になるぞ、今の季節は特に キャブ車で昨年末にバッテリーを補充電して調子がよかったが気温が低いとまた弱くなってきた。 >>690
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