【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 221台目【HONDA】
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>>246
鉄フレームである事、サスペンションがチープである事
あとはいいんじゃないかな 基本的に大衆車ならほぼ車体価格がそのまま高級感に繋がってると思うわ
見た目安っぽいなと思うものは実際安い ヤマハ５機種リコール
オーバーフィートや変速不能になる恐れあり
そんなこと
勃起不全のあっしには全く関わりのないことですたい >>246
教習所でNC750乗ったらめちゃめちゃ安っぽかったよ
安っぽいじゃなくて実際安いんだけどさ >>244
MT-07乗りだが、安っぽいんじゃなくて安いんだよ。 俺ははMTやNCのスレ覗いたこと無いな
なぜなら全く興味が無いから
でも、ちょいちょいMTやNC乗りはこのスレに来るな >>240も書いてるけどエンジンかけただけでわかるよ
アイドルの音だけでもわかるもんだけどなぁ
シフトチェンジのカチっとしたフィールでも真面目に作ってるのがわかる
これは250のVTRも言える
安いGSRとかと比べると価格相応だなって絶対わかるよ
750であるNCと250のVTRのディスクローター見比べてみ
一目瞭然だよ >>253
だからなんだ
俺はNCもMTも全般覗いてるが 一方俺は女風呂だろうが男風呂だろうが構わず覗いていた >>257
実際中古で買ってる中免乗りがほとんどでしょこのスレ 100万として、所有満足度の低いバイクだが、10年移動の手段と考えれば月1万にも満たないから消費もととしてはいいか。 新車で買った大型免許持ちですが
今どき教習所で取れるんだから、持ってたってエラくないし、持ってなくていじけるもんでもないだろ リアサスのステムをラスペネで拭いたら
路面追従性ものすごく良くなったんだが、
やっていいことだったんだろうか >>175
ちゃんと説明すればすぐ解決できたのにね >>263
ラスペネがゴムやシール素材に攻撃性が無ければいんじゃね >>262
そこで本当に自分が好きなバイクに乗れば人のバイクなんか気にせず満足できるんだけど
せっかく大型免許取ったし安いからと変な大型バイク買っちゃうと
やっぱりSF/SBにしとけば良かったと後悔してついついこのスレ覗いちゃうんだよ >>261
NC31がまだ走ってるのを見ると10年なんて 俺は2気筒の大型を買ったんだが4気筒でプワーンってやりたくて覗いてる
大型4気筒だとあっというまにスピードでちゃうからプワーンできないんだよ 大型なあ…
いま各社見回しても欲しくなる車種無いんだよああ
（いや中型にもないんだけど… セローくらいかな）
BMW R nineT Racerくらいかなあ、買うだけなら買えるけど維持できなさそうだが
旧車ならFZX750がわりとマジで欲しい
実を言うといまマジで購入を検討してるバイクはORCC21なんだけどね >>270
排気量関係なしで4気筒はいいぞ
もっと言えばスレチだが直６、V8V12は鬼のようにいいぞ
情けないのは3気筒だな、アレはただのバイブみたいにブブブブという音しかしねえ ストトリとか化け物の唸り声みたいでかっこいいけどなぁ
回してないだけだろと 大型教習中(´・ω・`)
NC750L乗りやすい2発も楽しいという事が分かった
CB400SBあるから、増車でCB1300SBかなあ
というのは冗談で
夢はリッター以上のSS！
現実は、W800でまったり(´ω｀) >>275
W800は乗りたくなるバイク、SFは乗らなくちゃならないバイク NCと言えばNC35は良かったなぁ、凄い金かかったバイクだった。
今はNC42乗ってるが、CBは良いバイクだな。全く不満がない。 >>176
さりげなく、ボルドールは現行のE Package相当(ETCは2.0化)のみになってて、
グリップヒーターとETCが付いていないモデルは廃止になるんだな。
価格表に税込み100万以下が無くなっててびっくりしたぞ。 うん高杉
でもお前らが中古なんて買わずに新車ガンガン買えばもっと安くなる 半月ほど前にトラブルで積車に運んでもらったんだけど
それ以降からなんかリア廻りからギシギシきしむ音がすんなー、と思ってたら
https://i.imgur.com/qa21o9D.jpg
https://i.imgur.com/keDnOFT.jpg
https://i.imgur.com/yye31bb.jpg
リアキャリアのステーにクラックが入っておりました
大事になる前に気づけて良かったわ
デイトナのマルチウイングキャリアってやつ、使ってる人は気をつけてね >>283
いつ頃買って何年くらい使ったの？
おれも付けてるからあとで確認してみるけど >>284
ちょうど取り付けた時の写真があった
今年の1月だから1年もたってないね
https://i.imgur.com/Y2hF2JG.jpg
箱はGIVIのDLM30Aってやつ、ちょっと重かったかもしれんね
こんなん見ちゃったらもう乗れないから、ホンダの純正キャリア注文して到着待ちですわ >>285
キャリアの説明書の重量についての注意事項になんて書いてある？ 箱のせいかよ
トラブルでレッカーされた云々言うからベルトでキャリアをギチギチに引っ張られたから破損したのかと思ったわ >>285
おいおい、箱の重量だけで純正キャリアの許容積載量を大幅に超えてるぞw クラックの方向が下から入ってるからその可能性もあるけど
重量オーバーしてそうだから何とも言えない
けど、まぁ理由はどうあれ同じの使ってる人（俺）が再点検するきっかけになった
という意味ではいいかもしれない デイトナのマルチウイングキャリアの方が許容積載量大きいみたいだけど、
それでもその箱だとギリギリで0.6kgしか最大積載量が残らない。
過積載が原因の線が濃厚。 キャリアじゃなくてタンデムシートに固定する箱とかないのか
NGワード：ホムセン箱 ボルドール買う人はツーリング目的の人が多そうだから、Eパッケージの方が売れてたのかも?
純正のETCとグリップヒーターを個別に買い足すよりは安いし、インジケータがコンパネの中になるし >>292
いいなこれ
ただシートに乗せるにしては積載重量少ない気がするけど >>296
同時売りしてたときにどっちが売れるか見てたんだろうね
新型SBとかただでさえ高かったからふところに余裕あるやつがeパケばかり買ってたんだろう 大型免許が金で買えない時代ならともかく
金あるなら免許も金で買うだろ 金で買える免許すら買えない貧乏人の間違いだったか？ >>301
そのネタもうお腹いっぱい
もっと面白いこと言ってよ >>304
デカイバイクに乗った事ないのに400最高なんて言う輩も面倒い もうやめてください！！
物理的にでかいバイクに乗れない人もいるんですよ！！（笑） あんまり古いネタの繰り返しすぎて自演の気がしてきた 短足でも乗れるって
今年も映画に行くって
約束したじゃない
あなた
役職下じゃない
ひらぁ～しゃいん～～～～ 400なのに100万とか言ってる奴
100万あれば大型はなんでも
150万あれば外車でもとか
いつまでも20年前の感覚で居るんじゃねーよ
って中型スレで言う事でもないか 免許ネタ引っ張って申し訳ないけど（荒らす意図はない）
大型免許って教習所でも取れるようになっただけで、
限定解除が無くなったわけではないよな？
要は、今でも、一発解除を受けようと思えば受けられるんだよな？たぶん
で、その難易度が変化したという話は聞かないから
（むしろ昔のまま難しいのでみんな教習所に行くわけで）
腕に自信があれば、今でも、大型を限定解除すること、すなわち、教習所に行かず
懐古ジジイの自慢の勲章を手に入れること？は今でも可能なのか、な？ もしそうなら、俺ちょっと挑戦してみるよ
ちなみに中免も一発で取ったので取れるような気がするし
中免とはレベルが違うというならそれも体験してみたい
ちなみに中免は鮫洲の一発試験の2回目で受かった
その前に一発試験で（これは当たり前だけど）原付取って
ギア付き原付で毎週府中のライディングスクール（試験場で警察がやってるやつ）通ってたのが大きいとは思う 一発取得は当然あるけどそれは限定解除ではないだろう、
というのは揚げ足取りかな 規制緩和で一発試験も難易度が落ちたんですかね？
まあ、仮に受かっても限解ジジイからは文句言われそうですねｗ SRと同じ味バイクと思ってるから重量とか特に気にしてないけど
SFで200㎏超えてくるとう～んと思ってしまうな >>315
難易度が落ちたわけでは無いと思うけど合格率は上がっているんじゃないかな
昔と違って今は一発試験合格時の動画なんかで予習できたりするから 限定解除？大型免許？
今は免許は金で買える時代ってのは理解できる。
大型の卒検受けてる奴で坂道発進でエンジン唸らせてパッとクラッチミート→とっ散らかってクラッシュしてるの見たら二輪の未来終わったと思った。 教習所スレなんかで中高年がやたら補習受けまくってたり怪我して来なくなったりするの見るというほど金で免許買えてないのでは 大型二輪に乗るための免許を限定解除と言ってしまうこと自体が
自動二輪車免許が1種類だった時代のを引きずる懐古ジジイ 中免持っていて合計15年のバイク歴(途中ブランク7年)。運動ダメ男165cm短足(45)でも補習ナシの検定1回で大型二輪取得 。
取らなかった理由は一番にメンドクサイ。二番に400超のバイクを必要としていない。けど乗れないバイクに興味が持てないのがツマラナイから取得した。
来春買うならという選択肢が増えたけど、mt07とかSV650買うかは微妙なところ。 気になってるなら取得するのがいいよ。教習所っていい思い出ないけど、バイクで取れる免許がもうないって割と気分いいよ！ 車の教習と違ってバイクは面白かったけどな。隣に鬱陶しいのがいなくていい >>324
足先ツンツンバイクは疲れる。死ぬほどタチゴケ嫌いでな。股下750mmでシューズで25ミリ嵩増ししても乗れる気がしない。片道12キロの通勤に使うのにデカ過ぎるw
今度買うバイクが最後かもしれんから今乗れるってだけじゃダメなのもある。新車で買ったら10年は乗るから。 基礎的な練習をもう一度できるって意味では大型乗る予定が無い人でも大型教習行く値打ちはあると思う 二輪免許取得後は四輪を運転しててもめっちゃ法規走行してます
教習はいい復習になりました 大型取って車の運転が丁寧になったのはあるね。教習で習ったことをガチガチに守るのは現実的じゃないのはあるけど離れれば離れるほど死ぬか殺してしまうのは事実。 >>321
俺は今教習中だけど
考え方とか同じだわ
安い大型には興味ないが
CB400SBかリッターSSで今考えてる 明日長野県東御市ってとこでドリーム店が新規オープンだ。CB の特売品もあるぞ。 買うカネや維持するカネのこと考えなければ排気量は麻薬みたいなもので、ズルズル肥大化するひとがいても驚かない。使いきれないでしょとか言われるけど、あればあっただけのパワーを使うなんてのは病気だよな。 リッターSSは魅力的だけど用途にもよるよね
あんなタイヤとパワーで雨の日はどうなんだろ？トラコンあるから余裕なんかな >>332
慣れってあるからな
最初は恐怖すら感じるスピードでも慣れると麻痺してくるし
それを排気量で制限する人もいれば精神力で制限する人もいますわ
CB1300SFでゆったり車の後ろを走ってたライダーは未だに記憶に残ってる
ああなりたいもんだ ドリームとバイク王とか何であんなに高いんだ
相場より10万高いとか当たり前やし ドリームは正規販売店ですしサービスが車のディーラー並ですし
バイク王は広告代上乗せとかだろ
想像だけど ドリームが高いのは他にもって行かれたくないから
普ニなら特にそんな雰囲気 >>334
1300とか常用回転域が下がるから快適なんだろうなとは思う。すべてのメリットにはデメリットもあるしバイクを紹介するときは、デメリットを強調しない言い回しがあるよな。
使いきれる、回す楽しみ、トコトコとかがそれに該当するのかも。 1300は乗ったら楽なんだろうが乗り出すまでがしんどそうだ CB1300SB(EBL-SC54)は降りた
乗り出すまでも重い
ワインディングも重い
楽なのは直線トコトコ
開ければ振動、暴れるリアサス(これは金で解決可)
誇れるのは「CB」の「1300」であることのみだった
自分にとってCB400SBの居心地の良さがベター
高速巡航の物足りなさは否めないけど でかいエンジン積んでるからといっててっぺんまで回さなきゃいかんという法はない
下の方のトルクを生かした走り方をすればいい
というようなポリシーのエンジン積んでるバイクは
日本では大体売れない
(ハーレーダビッドソンを除く) >>344
四発なのにそこまで回転下げて使う人はいないだろうね。上使わないなら下使うとか極端過ぎだよ。 >>345
お前大型乗った事ないだろw
400と違って街中流す程度なら4,000rpmくらいまでで十分だわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
