【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 221台目【HONDA】
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>>355
出だしで回してもって付け加えた方が良かったなw
ずっと2～3,000rpmな訳ねぇだろw ＞400と違って街中流す程度なら4,000rpmくらいまでで十分だわw
＞出だしで回してもって付け加えた方が良かったなw
＞ずっと2～3,000rpmな訳ねぇだろw
あちゃー恥の上塗り 分かりボケなのか本気で分からないのか知らんけど細かいことネチネチ言うならコテハンにしてくれよ >>369
何が恥の上塗りなんだよ原付乗りのにぃちゃんw 半クラ使わないって奴は
発進の時や、Ｕターンの時どうしてんだろ？ >>372
半クラ使わないってのはシフトアップ、シフトダウン時の話だろ 発進時だけは半クラ必要だけど
Uターンも半クラ要らないな >>366
売れてないのはエンジンじゃなくて見た目の差では？ >>375
そんな気がするな
Z900とZ1000があるならZ900を選ぶ意味は薄い
Z900RSは見た目が全く違うから 6年落ち2万km走行の外観は超綺麗なSFが店頭にあったんだけど
走行距離は前ユーザーのメンテ次第だろうけど
乗り出しで50万円なので迷ってる >>377
何に迷ってるの？
相場かどうかは知らんけど、俺は高いと思うからそれなら新車買う
ちょっと乗って手放すならもっと安いの探す 新車プラス30万はするじゃん
よく聞きもしないで新車買うとか言ってやるな 2万キロとかスプロケチェーン交換が近そうだし
なにかと中古は金かかるからねー
おれなら新車買うなぁ
全体的にスーフォアの相場自体割高だよねー
走行距離1万キロ以内で60～70するもんなぁ
これで買うやつがいるという驚き ジジィのあがりバイク的側面を帯びてきてるから金のない若者が新車乗るにはきついだろうね。
一応各メーカーはちゃんと安いバイクも用意してるけど、やはりこういういいエンジンが載った
バイクに乗りたいというのもわかる 乗り出し50ならまだいい方じゃないかね
新車だと倍近いよ 5年落ちのSB Revoが総額58万円ってどげな？まだ3000kmしか走っていない >>379
>>377は貴方がスレを荒すための布石？ 蓋開けずに8万走るエンジンなんだから気にせず中古突っ走れ
新車との差額でパーツ入れればノーマル新車のおじさんにドヤれるぞ >>384
知り合いが丁度同じくらいのもの買った。
フォークのシールが漏れたからOHしてあげた。
漏れなくてもOHしてあげた方がいいよ。
バイク屋が恐らくやってくれるだろうけどエンジンオイル、クーラント、ブレーキフルード交換もね。 cbのマフラーはノーマルがいいな。特に排気音がちょっとデカくなった現行に関しては >>393
静かだな
自分のＣＢの排気音を聞きたくて
友達に乗ってもらって後ろから追っかけて聞いてみたが
静かすぎて分からなったw
18年式は適度な音みたいだが、自分は静かな奴でイイ。 住環境によるでしょう。わざわざカネ払ってうるさくする人もいるからねェって隣人に言われたらわりと困るよ。
始動から１分でローに入れてトロトロ走り出すから苦情はないけど、庭先でエンジンかけたままシャワー浴びるような若者もいるからオレはまだ善良なライダーに見られているだけかも。
シャワーかどうか知らんけどなw >>394
車内からのCB400の排気音は静かすぎてビビるわ
静かすぎて危ないって意見もわからなくもないな U-MEDIA乙
でもその配色は好きじゃないな
新しいトリコロールのほうが好み マジでカウルの鳴りが止まんねー
乗ってても全然気持ちよくない
もうカウルの外すのやだわ >>400
とりあえずこんな感じのワッシャを手に入れる
https://www.monotaro.com/p/4218/0521/
んで、仮止めして、仮止めの段階でエンジンかけてちょっとブンブンしてからエンジンかけっぱで本ジメ SFのビキニだけどゴムワッシャーじゃビビリが収まらなくてグロメットにしたら解決した
ネジ穴とボルトが触れて鳴ってたみたい カウルなんてないほうがいい
なければ直す必要もないし(´·ω·`) 髪なんてないほうがいい
なければ直す必要もないし彡⌒ミ 2017年以前のモデルなら工夫すればある程度は抑えられる
2018年のは… 髪を切りに床屋に行かなくて済む1000円カットどころか0円だし
しかも洗顔料で頭も一緒に洗えるし髪を乾かす時間も必要ない
時間も節約できてコスパ最高だよな(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 頭髪が薄い方はこれまで苦労をされてきたと思うし、それは尊敬すべきことです。
頭髪が薄くてもそれは男の人の勲章ですよ
素敵だと思います！ 不要な物は処分しようと、自らの体が判断しただけだ
深海魚の目が退化するのと同じだ
なあハゲ共よ >>400
そうそう、16年のSB乗ってるんだけど
排気音は静かなくせに、ビビり音はうるせぇーorz >>413
すげーわかるw ヨシムラのフルエキに変えたら気にならなくなったw 制振・静音のシート貼って共振周波数変えればいんじゃね
見えないところ少し貼っても効果あると思う 防寒と防水ウェアでコストパフォーマンスが
高いのはワークマンイージスでおけ？ NC39なのですが、リアのスプロケを純正の42Tから45Tに変更しました
これまでは、たとえば40km/hを想定した場合はメーター読み43km/hで
走っていたのですが、ツーリング行った時に同行者と並走してもらって
確かめたところ、メーター読み43km/hだと実際は37km/hくらいで、
車検も近いので誤差の修正を考えてます
NC39で使える速度パルス変換ハーネスって、何がありますか? CB400SB Revoなんですが、この赤いランプは何でしょうか？
https://i.imgur.com/yrEsByk.jpg >>422
どうみても後付けの物体
ETCやろ多分 >>418
イージスデビューしたよ。
快適過ぎて思わず遠くまで走ってしまうw activeのサブフレームって純正・社外エンジンガードって併用できるかな？ >>428
エンジンマウントボルトに共締めタイプがほとんどだからほぼ無理だと思った方がいい エンジンスライダーならモリワキとかデイトナのヤツなら併用できるよ 話ぶった切ってすまんが、給油口の小さい穴は空気穴？
それはどこに繋がってるの？ そういや昨日某ドリームで聞いたが、CB400が排ガス規制通らなくなって更にコストがかかるような事になれば、製造終了する可能性はあると言ってた。
代わりにCB400R(2気筒)みたいなのか、今の外観で2気筒出すかもってさ・・・。 まあラストがきたらファイナルエディションだすでしょ 今の外見で新型エンジン積んで出すなら
バイク版エコターボ作ってほしい
アジアで売れる排気量て350cc位なのかもっと小さいのか
分からないけど 大昔にはVT250ターボは試作されてたんだよな。
運輸省の認可さえ降りてれば250ccで70ps超えのモンスターが…。 東南アジアでは250ｃｃが日本の大型に相当するらしいね 東南アジアってずいぶんザックリだな。SR400なんかは超大型か… その情報が確かなのか知らんが大排気量持っててもダートばかりでどうしようもないのかね 排気ガスだけじゃなくて音量も規制しろと言いたい
音量規制しないなら排ガスも規制するなと言いたい SBのブラック色を買う予定があるのですがヘッドライトバルブをハロゲンのままで
明るくしたいのですがお勧めありますか？
視認性を高めたいのです >>448
SBなら'14～はLEDだしそっち買えばいいんじゃね？ >>449
LEDじゃない年式なので交換を考えてるけど
ハイビームが暗いとか…
単なる不良品だったのかいな nc31だけど、レイブリックのハイパーハロゲン・レーシングクリアを使っている
ユーザー車検で光量も充分だったし
これでも暗いと感じたら、LEDとかにするしか無いかもね ただ寿命が短く、1年位しか持たないのが残念な所だけど、まぁそんなに高い物でも無いしね >>450
光量自体は十分あるよ。
左右の照射範囲が狭いので真っ暗なところのカーブが超怖いけど…。 >>445
音も楽しめない様なお前みたいなのが最近多くてうざい。
自分の価値観人に押し付けんな コストアップにしかならない独自の規制を自国のメーカーに課すなんてイカれてるよな。賄賂出せってことか？としか思わないわ。 >>457
音がうるせーとか言う奴に限って法定速度未満でチンタラ走って後続が詰まっても御構い無しとかな害虫だったりする >>455, >>457-458
お前が445の意味するところを理解できていないだけ 純正のグリップヒーターってどうですか？スロットの握り具合とか、、多少半径は太くなりますか？ >>456
実際その通りなんじゃねーの
バイクは急激に乗る人減り過ぎてこのままだと寄生先の宿主を失うと
慌てて規制緩和したり駐車場整備しようとしてるけど車の検査の資格とか
国交省へのお布施ごまかしてんじゃねーぞゴラァってことだろ >>460
今の純正のグリップヒーターはスポーツ・グリップヒーターだから太くならないよ。
昔のスポーツ・グリップヒーターじゃない方は確実に分かるくらい太くなって握り具合も変化したけど。 ちょい聞きたいんだけど
教習車のフレーム（nc39）とエンジンガード手に入れたんだけど、これにnc42 のエンジンって乗る？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
