【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 221台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>684
エンストしにくかったし
マッチョな感じ >>684
排気量倍近い上に2気筒だし。同じ排気量でも4気筒だとまた違う。
>>685
CB400よりは若干エンストし易かったが。
2気筒なのでCB400みたいに極低速まで粘ってくれない。 トルクについて語るなら、なんのこと言ってるのか統一しろや
極低速での粘りのことなのか
低中速でのキビキビ感のことなのか
中高速での伸びのことなのか >>689
パラレルツインでもミドルクラスにウンコが集中してるだけで
V型じゃなくてもトライアンフとかドコドコしてて雰囲気あるよ
逆にSVはV型の中では癖が薄めでスポーツな雰囲気 5年前に比べ、街中でCB400SB/SFを見る機会が減った。
高年式に当たるNC42は、全く見ないね。 >>694
自分は都内２３区だけれど、
最近５年前と比べるとなんかバイク便その物も減った感じで、
一時バイク便イコールCB400って感じだったけれど、
たしかにバイク便も最近CB４００が少なく成った感じがする。
３１までは純正タイヤがバイアスで、
維持費等のコスパが良かったけれど、
３９からはなんか維持費が掛かる様に成った感じ。
しかし、ホントにホンダは終わった感が有る…
昨日ラジエターキャップを注文したら、
一個２千円とか、外してオートバックスに持って行って代替品を探した方が良い感じ。
３９！の部品ですらも、廃番って何を考えてるんだか…
もうホンダ車買うのは怖く成って来た。 「エンジン開けるような状態なら買い替えて」というのがホンダの本音なんじゃないの？ っていうかnc42が
2008年12月25日から製造開始だからnc39が終了して10年経ってる。もう部品保持する義務も終わってるんだよね。そこはホンダなんだからもうオワコンなんじゃないの？ もう片手以上何年も前の話だが会社の人がマグナ250買って台風かなんかで倒れたとかでステップ注文したら既に廃盤だったって言ってたの思い出したわ NC39のパーツなんて、既にバックオーダーだろ？SPEC3でさえもう15年前だぞ？ sfはまだマシなほうだけど最近のバイクは電子制御盛りだくさんでもうバイク好きの素人程度じゃ下手に弄れないからな
性能自体は上がってるから良いのか悪いのかって感じだけど やはりこの車種に関しては
無理をしてでも新車を買うべきなのかな？ >>700
今のホンダに（古いバイクの部品の）バックオーダーなんて言葉は有りません。
それだけ廃れたバイク（車！）メーカーに成りました。
今のホンダに期待するものなんて有りません。 >>702
免許の縛りとか、
CB400命でも無ければ、
上位車種購入がオススメ。
新車で100万円だと、
安いリッター買える金額。 >>706
出たとしても税込120万(SB)位になったりして。 車の場合は使用用途や家族構成にどうしても影響を受けるけど
バイクは一人で乗るものだから自分が心から欲しいと思ったバイクを買うことをオススメする
同じ値段で排気量が大きいからとか人気があって下取りも高価だからなんて頭で考えて買うと後悔する >>711
100万あったらMT-09SP買う
実物見たがタンクが超カッケェ 09sp安いところだと乗りだし100万くらいであるね >>710
それは別に構わない
400だからって作りをチープにされる方が嫌だな タフなのが欲しいわ。長い期間長い距離走れる。その間壊れない。Engオイルとブレーキオイルとパッドとディスク交換してあとはガソリン入れれば不安なくどこにでも行ける。
白煙、燃費悪化、変速機ガリゴリ、エンジン異音なし。あと奇妙なエラーメッセージとかもナシで。メーカーからすれば悪夢かもしれんがw あ、前後輪のベアリング打ち替えやフォークや後ろサスペンションリンクのメンテナンスや買い替えくらいはやる前提で。飽きても好きでいられたら最高。 行き着く所は直4レーシングサウンドか大排気量Vツイン
車だったらV8 そろそろチェーンスプロケ交換なんだけど純正リアスプロケについてるチェーンガイドみたいなのってなんなの？
いるのこれ？
社外スプロケにはついてないけど
ナニでくっついてるんだ CB400SB（2018）エンブレ効きすぎる
電子制御してほしい >>725
ワロタｗ
2気筒や単気筒にしなくて良かったね
SBが今販売してる400ccで一番エンブレ軽い車種だよ >>724
チェーンの音を下げる為
>>725
2stオススメ >>724
おっと書き漏れ。2014年〜には付いてない。 >>727
インジェクションになってからエンブレキツいんだよ
16年式の俺のなんか18年式に比べマフラーも抜けが悪くて余計酷かった
だからマフラー抜けが良いのに替えたらマシになった
代わりに発進が弱くなったが 俺実際２ｓｔからスーフォアに乗り換えてエンブレだけが気になった
上でのパワーの盛り上がりは２ｓｔと変わらんやんと思った正直 >>729
ほーんそういう効果か
掃除しづらくてないほうがいい気もするな HISSを装着している中古車でメインキーが1本しか無いものを買ったら
スペアキーは特殊なものになるのですか？ SF欲しいけどドリームで買ったら乗り出し100万くらいか？ >>737
2018ver買ったけど結構値引きしてくれたよ。
全込みで90だった。 現状新車で買える400ccで長く乗り続ける事を想定するとスーフォアやSRとかになっちまうよなぁ とかって、SBももちろん入るよね？
振動で却下かな？ >>739
価格、維持費はSRが安い
耐久性と速さはSF
対極過ぎて比べられないな
SRでパワー的には十分だしな。 SRといえば暇OL エンジン回っても呂律が回ってない ブサイクの名前を出すな
研ナオコにしか見えねえんだよ あいつバイク乗らねぇのがムカつく
御託はいいからバイク乗れよと 誰かと思ったらバイクイベントに車で行ったとか動画上げてたやつか
笑ったわオタサーの姫やりたいだけやろアイツ 暇OLのバイクとか本当はどうでも良いけんだけど自分がちやほやされる場所
少しでも輝ける場所を探し積極的に行動していくバイタリティーは評価するｗ 暇OLが分からなかったけどググったら見たことあったわ
SR買いたいけどキックが掛けられないとかでひたすらプリケツを晒す人ね
その節はお世話になりました NC42のエンジンの塗装が所々剥げてきました。
同症状の方、おススメのタッチアップありますか？ みんなブレーキ＆クラッチレバーは社外品に替えてるの？ 上着のチャック閉めずに乗ったらタンク傷だらけでわろた一回だけなのに
この部分だけを塗装するのって可能？ウイングマーク消したくないんだけど >>752
こけて曲げちゃったんで、SSKの可倒式に代えたら又こけた >>752
うっかりチェーン掛けたまま発進しちゃってクラッチレバー変えて
駐輪場で倒されていてブレーキレバー変えた そういえば最新のってブラックの名前変わってるけどあれって前のやつと色違うの?
前までグラファイトブラックみたいな名前だったと思うんだけど 400ccなど2気筒で十分！
はい、 HAWK-II
歴史は繰り返すよ >>762
やかんタンク懐かしいな
モーターが回るようなエンジンの音が心地よかった 新2気筒400ccトリオのネイキッドタイプ(ストファイだが)は
日本では速攻で終売になったんだが
幾分重なる商品カテゴリにマックスパワーが明らかに違う2品種が同社から出てたら
そりゃ低い方は売れないだろうよ
2気筒ストファイが良くてもなんとなくホンダを避ける結果となると思う >>762
当局はそう思ってないようで、
免許制度の為に造らされてるらしい。 他社ももう400ccカテゴリーはやる気なくて、出してもスクーターか2気筒だけの現実。 大事なのは発想だよ
ニューニンジャ400は欲しいと思わせる魅力がある
400はクラス最大排気量じゃなく軽量ハイパワーを主眼に置くべし 久しぶりにCB400SBちゃんに乗ってきたよ〜ヽ(｀・ω・´)ﾉ
日に日に体力が衰えている気がする・・・
あと30-40kg軽ければ、あるいは つーか最近のホンダのスポーツモデルはどれもこれもデザインがモッサリしててカッコよくない >>767
399.999999999999999999999
て事か？ 冬でもバイク乗ってる人はどんな服装してる(´・ω・`)？
これ来てるんだけど動きにくいから何かいいのないかなーって
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1065&category_id=3
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1070&category_id=3 >>774
冬は着込むからどうしたって夏より動きにくい
どうしてもってわなら電熱しかない (´・ω・｀)インナーとしてライトダウンジャケット着るといいわよ 革の下にユニクロ芋虫とタイチのヒートグローブだけど革は首元が寒い 上はロンTに電熱ジャケット、UNIQLO防風フリースにダウンジャケット。
下はGパンにその上から履くパンツ。 >>779
ユニクロ防風フリースって
お店に行けばすぐ見つかる？ https://i.imgur.com/TBnkIkb.jpg
新色めっちゃ気に入ったんだが
これ乗り出しいくらや
100万フラットはみり？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
