【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 221台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
やはりこの車種に関しては
無理をしてでも新車を買うべきなのかな？ >>700
今のホンダに（古いバイクの部品の）バックオーダーなんて言葉は有りません。
それだけ廃れたバイク（車！）メーカーに成りました。
今のホンダに期待するものなんて有りません。 >>702
免許の縛りとか、
CB400命でも無ければ、
上位車種購入がオススメ。
新車で100万円だと、
安いリッター買える金額。 >>706
出たとしても税込120万(SB)位になったりして。 車の場合は使用用途や家族構成にどうしても影響を受けるけど
バイクは一人で乗るものだから自分が心から欲しいと思ったバイクを買うことをオススメする
同じ値段で排気量が大きいからとか人気があって下取りも高価だからなんて頭で考えて買うと後悔する >>711
100万あったらMT-09SP買う
実物見たがタンクが超カッケェ 09sp安いところだと乗りだし100万くらいであるね >>710
それは別に構わない
400だからって作りをチープにされる方が嫌だな タフなのが欲しいわ。長い期間長い距離走れる。その間壊れない。Engオイルとブレーキオイルとパッドとディスク交換してあとはガソリン入れれば不安なくどこにでも行ける。
白煙、燃費悪化、変速機ガリゴリ、エンジン異音なし。あと奇妙なエラーメッセージとかもナシで。メーカーからすれば悪夢かもしれんがw あ、前後輪のベアリング打ち替えやフォークや後ろサスペンションリンクのメンテナンスや買い替えくらいはやる前提で。飽きても好きでいられたら最高。 行き着く所は直4レーシングサウンドか大排気量Vツイン
車だったらV8 そろそろチェーンスプロケ交換なんだけど純正リアスプロケについてるチェーンガイドみたいなのってなんなの？
いるのこれ？
社外スプロケにはついてないけど
ナニでくっついてるんだ CB400SB（2018）エンブレ効きすぎる
電子制御してほしい >>725
ワロタｗ
2気筒や単気筒にしなくて良かったね
SBが今販売してる400ccで一番エンブレ軽い車種だよ >>724
チェーンの音を下げる為
>>725
2stオススメ >>724
おっと書き漏れ。2014年〜には付いてない。 >>727
インジェクションになってからエンブレキツいんだよ
16年式の俺のなんか18年式に比べマフラーも抜けが悪くて余計酷かった
だからマフラー抜けが良いのに替えたらマシになった
代わりに発進が弱くなったが 俺実際２ｓｔからスーフォアに乗り換えてエンブレだけが気になった
上でのパワーの盛り上がりは２ｓｔと変わらんやんと思った正直 >>729
ほーんそういう効果か
掃除しづらくてないほうがいい気もするな HISSを装着している中古車でメインキーが1本しか無いものを買ったら
スペアキーは特殊なものになるのですか？ SF欲しいけどドリームで買ったら乗り出し100万くらいか？ >>737
2018ver買ったけど結構値引きしてくれたよ。
全込みで90だった。 現状新車で買える400ccで長く乗り続ける事を想定するとスーフォアやSRとかになっちまうよなぁ とかって、SBももちろん入るよね？
振動で却下かな？ >>739
価格、維持費はSRが安い
耐久性と速さはSF
対極過ぎて比べられないな
SRでパワー的には十分だしな。 SRといえば暇OL エンジン回っても呂律が回ってない ブサイクの名前を出すな
研ナオコにしか見えねえんだよ あいつバイク乗らねぇのがムカつく
御託はいいからバイク乗れよと 誰かと思ったらバイクイベントに車で行ったとか動画上げてたやつか
笑ったわオタサーの姫やりたいだけやろアイツ 暇OLのバイクとか本当はどうでも良いけんだけど自分がちやほやされる場所
少しでも輝ける場所を探し積極的に行動していくバイタリティーは評価するｗ 暇OLが分からなかったけどググったら見たことあったわ
SR買いたいけどキックが掛けられないとかでひたすらプリケツを晒す人ね
その節はお世話になりました NC42のエンジンの塗装が所々剥げてきました。
同症状の方、おススメのタッチアップありますか？ みんなブレーキ＆クラッチレバーは社外品に替えてるの？ 上着のチャック閉めずに乗ったらタンク傷だらけでわろた一回だけなのに
この部分だけを塗装するのって可能？ウイングマーク消したくないんだけど >>752
こけて曲げちゃったんで、SSKの可倒式に代えたら又こけた >>752
うっかりチェーン掛けたまま発進しちゃってクラッチレバー変えて
駐輪場で倒されていてブレーキレバー変えた そういえば最新のってブラックの名前変わってるけどあれって前のやつと色違うの?
前までグラファイトブラックみたいな名前だったと思うんだけど 400ccなど2気筒で十分！
はい、 HAWK-II
歴史は繰り返すよ >>762
やかんタンク懐かしいな
モーターが回るようなエンジンの音が心地よかった 新2気筒400ccトリオのネイキッドタイプ(ストファイだが)は
日本では速攻で終売になったんだが
幾分重なる商品カテゴリにマックスパワーが明らかに違う2品種が同社から出てたら
そりゃ低い方は売れないだろうよ
2気筒ストファイが良くてもなんとなくホンダを避ける結果となると思う >>762
当局はそう思ってないようで、
免許制度の為に造らされてるらしい。 他社ももう400ccカテゴリーはやる気なくて、出してもスクーターか2気筒だけの現実。 大事なのは発想だよ
ニューニンジャ400は欲しいと思わせる魅力がある
400はクラス最大排気量じゃなく軽量ハイパワーを主眼に置くべし 久しぶりにCB400SBちゃんに乗ってきたよ〜ヽ(｀・ω・´)ﾉ
日に日に体力が衰えている気がする・・・
あと30-40kg軽ければ、あるいは つーか最近のホンダのスポーツモデルはどれもこれもデザインがモッサリしててカッコよくない >>767
399.999999999999999999999
て事か？ 冬でもバイク乗ってる人はどんな服装してる(´・ω・`)？
これ来てるんだけど動きにくいから何かいいのないかなーって
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1065&category_id=3
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1070&category_id=3 >>774
冬は着込むからどうしたって夏より動きにくい
どうしてもってわなら電熱しかない (´・ω・｀)インナーとしてライトダウンジャケット着るといいわよ 革の下にユニクロ芋虫とタイチのヒートグローブだけど革は首元が寒い 上はロンTに電熱ジャケット、UNIQLO防風フリースにダウンジャケット。
下はGパンにその上から履くパンツ。 >>779
ユニクロ防風フリースって
お店に行けばすぐ見つかる？ https://i.imgur.com/TBnkIkb.jpg
新色めっちゃ気に入ったんだが
これ乗り出しいくらや
100万フラットはみり？ >>780
すぐわかるよ、裏地がボアになってくて、ビニールみたいな素材になってる。 2018年sf黒abs無し走行1500km無コケ、ガレージ保管
純正エンジンガードセンスタグリップヒーター、
アクティブフェンダーレス、スリップオンマフラー、ハリケーンハンドルアップスペーサー、汎用ビキニカウル加工済み
純正品完備
売ろうと思ったけどこれで店に35万とか言われて悔しい
個人売買なら50〜60いくかな？ 同じ年式で同程度くらいの個体で買取平均45辺りが限界みたいだよ
登録済み未走行レベルで70辺りみたい ゼファーみたいに絶版プレミアとかじゃない限り残酷な数字みたいだね 165cm座高高め体重多めだが、
数年前のモーサイショーでいろいろ跨ってみたけど
スーフォアとセローとNinja250SL以外はだいたい足付きがヤバかった >>786
2009年式CBXカラー1万キロで店での買い取り48万ついたぞ >>786
社外パーツを純正に戻せばいくらかあがるだろ
高年式1万キロ以下は半額が相場
ちなみに冬はオフシーズンなので買取価格も安くなる 座高たかめかー
俺も身長近いけど足短いし400sfで両足つま先だから大型にステップアップするとき悩みそう >>786
できる限りノーマルの状態に戻しても一回行ってみ >>786
海外流せる知り合いいるなら余裕で50〜60いく
国内じゃ高く取引されんよ…
てか18年式でその金額とかくそすぎて売る気にならないね
ハンドルアップ以外のカスタムは好きだわ >>786
それは酷いな
合い見積もり取ってみたら？ 2018年型、速攻で買って速攻でカスタムしまくって速攻で売るのか
生き急いでるな >>781
乗り出しって何と何の金額含めて？
Webで見積もり出せるから見てみ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
