【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part15【ホンダ】 [無断転載禁止] ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537893434/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>345
ハーネスだってなんだって外気に触れる部分は防錆油吹いてから絶縁テープまいたり防錆してから組むけど
外国は日本ほど湿気がないからそういう文化がいまだにあんまりない
日本製でも錆びたり錆びなかったりがあるのは加工面の過剰品質で錆びやすかったり、防錆が上手くできてなかったりででてくる 本日、無事に納車されました。
自分の慣らしのためにプチソロツー行ってきて約100km走ってきました。教習所卒業から約2カ月経ってたので不安でしたが立ちゴケせずに初日を終えられました。
エンストは何度かありましたが…
が、今日はめちゃくちゃ寒かった。これからの季節、寒さが辛い… >>346
まあ日本市場なんて意識してる会社ないだろうからな >>347
なるほどなー
自分の40Bハンドルもさびてるわ
てか交換したときドリーム純正返せよ >>348
高速は慣れてからの方がいいぞ
危ないからな バイク買ったらツーリングの前に各部操作系の遊び調整だ
特にクラッチとアクセルの遊び調整は初心者ほど入念にやらんとエンストする そもそも初心者でエンストすんのは半くらの感覚が把握できてないからだろあさ グロムと4気筒大型とレブル250を所持してるけど、レブル だけはちゃんとアクセル捻って、慎重にクラッチミートして発進しないとエンストするね…
足つき良くて軽いから発進エンストしても耐えられる確率は高いけど それはシングルに慣れてないんだね
ツインや四気筒と比べると発進はイージーではないから エンストは下記２パターンがありました。
・信号待ちでNにしていて、クラッチ握らずにうっかりギアをローに入れてしまった。（２度くらい。後半は気をつけたので大丈夫になった）
・信号待ち→青での発進時にNからローに入らない（一度クラッチを握り直すと入る）ことがよくあり、ちょっと焦ってエンスト
気をつけたいと思います。
一発でローに入りにくいのは調整でなんとかなるのでしょうか？ >>357
信号が変わる少し前に1速にしてから半クラにして動くか確認する癖つけるかクラッチ握りっぱで良いんじゃね？
ニュートラルにするのはもっと上手くなってからにした方が良いと思う、 信号が変わったら1速入れるんじゃなくて、対向車線の歩行者信号が変わったくらいで1速に入れてるかな
ランプを確認する猶予があるので、あとはクラッチ握って待ってる 前にも書いたけど、バイク引き渡しのときにドリームの担当さんから言われた
一速入りにくいので少しクラッチ開け気味で踏んだほうがいいかもって
調整できるならしてくれてるだろうし、多分このバイクの特性なので慣れてしまったほうがよさそう >>357
クラッチを完全にギュッと握らないで半クラ手前くらいの握りにすればローに入らない現象は解決するよ >>357
半クラ当てる、クラッチ握り直す、ちょっと自力で動くという３つでギヤが入るっていう事であれば
362のURLヤナ 500契約してきた
納車は一週間後！
ボルトからの乗り換えだけど、試乗した時レブルの軽さに感動したわー
ボルトも好きだしそこまで超重量級ってわけでもないけど、軽さは正義に負けた ロー入りにくいって感じたことはないけどなぁ
エンストは2速とかで止まりそうになぅたけど止まらなかったときに
まあ低速にトルク？パワーあるから行けるだろ…とギア落とさず進もうとしたときに何回かエンストしてしまった
ガクガクなってからクラッチ切っても止まるのはシングルだからかな
XJR乗ってたときは間に合ってたのに >>363
今日イロイロやってそれ再現出来たわ。
多分レブル250なら全部そんな感じじゃないかな。 >>365
おめ、いい排気量買ったな
250はゴミだ >>356
短期等めんどいな
次からは短期等買わないわ >>357
3パターン目
Ｎでエンスト、アクセルひねってるのにエンストが追加される可能性あるからご注意を
社外マフラーでかな >>362
どんな動画なのか書いてから貼れ
見ないぞでないと >>366
はあ？？？？
低速にトルクなんてないんですけど？？？？
あなたエアオーナですな分かります >>368
その音社外の印象しかねーわ
ボボボボッボって印象純正は 低速にトルクがある
時々出てくるこのスレの謎の主張 他車乗りだけど、流石に500の低速はトルクあるんだよね？
お手軽な普段使いバイクとして気になってるんだけど >>362
ものすごくためになった、紹介ありがとう >>385
伸びはやっぱ中速からじゃないか？
でも500なら十分あると思うたぶん
どうなんですか500ノリさん アドバイスくれた皆様ありがとうございます。
なれるまではクラッチ握ったまま＆余裕があるときのみNで行こうと思います。
ところで、暖気ってどれくらいしてますか？特に寒い朝とか。
朝早いと近所迷惑かと思って気がひけるのですが。 >>385
250は社外つけたらエンスト確率あがる可能性高いし、トルクも弱いから気を付けた方がいい
個人的な推測では、低速のトルクが元々弱いのに、低速のトルクが弱いマフラーをつけるから
そうなるのではないかと考えている
たんきとうだからクラッチミートも慎重さが求められるしね
250より500がおすすめだな
ただそれならコスパ的にボルトって声が多い しっかしバイク屋ってマジでカスが多いな
これは後日書くわ
エンスト問題に続いて第二弾だ 教習車即レブルだと確かにエンストしまくった。
単気筒の特性ってことだったので、スロットルを開けつつ半クラするとエンストは無くなったよ。 なに言ってんだ
スロット開けずに半クラなんてできねーだろうが まあよわすぎんだろーな馬力が
排ガス規制もあいまって
ここらへんが影響してる気がするな 教習所卒業して初レブルだけど全然エンストしなかったぞ >>389
だらだらと長時間アイドリングしたり空ぶかししたりする必要はない
エンジンかけて、アイドリングの回転数や排気音が安定したなーと思ったらもう走っていい
走り出してしばらくはあんまり無駄にアクセル開けない、くらいを意識するのが良い てかバイク買ってエンストしないやつなんていんの？
この時点でエアだってわかるよね >>397
安定したなーと思ったらもう走っていい
それってエンジンかけて何分くらいすか 前者がボルトの365だけど、確かにボルトをレブル500の上位互換と位置付けるとしたらコスパ的に云々てことになるけど、個人的にはボルトとレブル500は用途はかぶらないし別物だったなー
まぁ人によるかもだけど キジマのハンドルに交換後、フルロック切ってもタンクに当たらないギリギリまでハンドルを寝かせ(下げ)ましたが、
最近アクセルワイヤーの戻りが悪くなりました。
このような症状出た方でワイアー交換された方おられましたらアドバイス願います。 >>402
さすがに60キロの差は思ったより大きくて、ボルトの場合は遠出とか以外ではあんまり気軽に出せなかったけど、レブルはちょっとそこまでとかでも気兼ねなく出せる感じかな
両車並べてみたけど、やっぱり一回りもふた回りも大きさが違うね。
まぁこれは体力差も人それぞれだしあくまでも個人的だけどね。
もし仮にレブル1000が250kgくらいで出たとしたら、と考えたらわかりやすいかな >>404
ありがとう。参考になる。さすがに190kgでも軽いとまでは思わないけど、クルーザーとしてはかなり軽量級だよね。それでもレブル250に乗ると、500に比べてハンドル周りはかなり軽く感じた。パワーか重さか、自分でもどこで折り合いが付くのか分からん。 >>405
まぁ結局慣れも大きいしね。
おれもボルトに慣れてたからってのもあってレブル500の軽さに感動したわけだし。
足で使ってたpcxが盗難にあったのもあって、一台マルチに使えるバイクを、の答えがレブル500。
見た目もかっこよくて気軽に乗り出せて、でも一応大型だしパワーもある。
個人的には求めてた物が凝縮されてるなーって感じだわ 3か月待ちでやっと今週納車…長かった
MT車とか10年前にスズキのイントルーダークラシック400に乗ったっきりだから、ちゃんと運転できるか不安だわ
今日まで10年間ずっと原付二種スクーターだったからどれぐらいで慣れるやら >>406
なるほど、ありがとう。ボルトとpcxの間で500か。一台だとそうなるのも分かる。200kgくらいのバイクの中では、乗ったまま歩けるのが安心感がデカい。でも個人的には250も500も微妙なんだよな。無いものねだりなのかな。 >>408
たしかに無い物ねだりはバイク乗りに付き物かもねw
金銭と保管場所に余裕あるなら当然原二&250&リッターみたいなこともできるんだろうけどね。
一台に収めるならレブル500、原ニとか250あたりと併用できるならいっそボルトも全然ありかな。
レブルでよく言われる、全てにおいてちょうどいい＝人によってはある意味全て中途半端、って相反する感覚になるかもしれんけど、それをどっちに思えるかかな。
おれは前者に感じたからボルトを降りてレブル500にした。 >>410
それはあるや
たんくふとくていもいいし 500だが今のところ燃費が約30km/ℓ
近隣県に行く程度なら十分かな イカしたカスタムしてるレブルの画像プリーズ。
レブルカスタムで有名な人とかいないの？ 俺のレブルが一番カッコいいけどお前のレブルには負けるよ >>423
このバイクノーマルが一番じゃね？かっこいいのは後は自分でパーツ作ってつけてるのだな
後はどれもいっしょ アメ君もみせてよ
バイク持ってるのかの証拠になるしな キジマのハンドルって端末の加工に差があってアクセルの戻りが悪くなるとか無かったかっけ？アクセルは問題ないの？ こないだ東雲のライコで、さっそうとやってきたレブルがチェーンロックつけ始めたのには失笑したわ。
何百万もするハーレーやSSの品評会みたいな東雲ライコでキミのレブルは狙われないってw >>437
金塊積んで居たのかも知れんぞw
東雲じゃなくて千葉ライコなら盗まれていたかも？知れんな 俺はチェーンロックにアラーム、サドルもはずしてるよ 自転車はロードバイクなんかだとレブルより高いのも多いからな 毎日朝晩駐車場から出し入れする度に足つきと軽さがやっぱ最高だと思える
楽々 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
