【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part15【ホンダ】 [無断転載禁止] ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537893434/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>566
そうだね笑
現行ハーレーの中では一番足付きが悪そうなモデルだけど >>561
同感。500乗りはそういう人が多いと思う。ハーレーが嫌いとかではなく、むしろ良いと思うけど選択肢に入らなかったな。上手く言えないけど、なんかそもそも方向性が違う気がする。 ハーレーつっても883とかソフテイルくらいまでならそこまで極端に高い訳じゃないし
ハーレーにコンプレックス抱えてるやつがその辺のクラスのバイク買ったところで
今度は2、300万とかのハーレーに見下されてるとか被害妄想に陥るだけだろ そうなったらもう負のサイクルだな
やっぱレブル最高だわ レブル250ABS無し、6000キロ位の下取り出したら37.5になった。
他の店は30以下くらいが普通だった 今日ホンダドリーム行って見積もりもらったけど、250のABSでオプションetcとサイドバックで75万だったけどそんなもん？ >>575
他の店で買った方がいいと思います。
ユーメディアとか >>575
オプションとサイドバッグの工賃で高くなってると思う
安くしたいならオプションは電装関係だけにしてサイドバッグみたいな単純に取り付けるだけのやつは自分でやるべき
ただしプロトのエンジンガードを付けるつもりなら店でやってもらった方が良い
あれは素人の手に余る >>576
ユーメディア安いですね、見積もり依頼してみます。ありがとうございます
>>577
確かにカバン部分の取り付けは自分でできそうですね ホンダのキャリアやらバッグサポートやバッグやたらと高いからなぁ ちなバイク王は32でもうちょいいけそう程度やったな カスタムパーツはモリワキブラック、kspeedのヘッドライトマスクとハンドル、ユーカナヤのレバー、メーター移設、h2cのフットペダル、鍵付きetc、その他諸々、全て入れてもプラス1万位にしかならなかったから、ノーマルに戻すつもり。
場所は埼玉某所 のってると楽しいバイクなんだけど、乗る機会がほとんど無いので自分も売ろうと思ってる。
ABS250 1500キロ。査定行ってみようかな。 走行1500キロ買って半年も経ってなかった時にレッドバロンで聞いたら30いかないくらいにしかならんと言われたよ この前入ってたバロンのチラシにレブル出てたけど約5000kmの250黄色で46万くらいだったっけな 値段が安かったり、扱いやすかったりで初心者とか大型扱えなくなったおっさんとか、女の子とか買うけど
やっぱり乗ってる内に欲しいのが別に出てきたりパワー不足は感じるからね エントリーモデルの役割としては十分なんじゃないかな 発売日に納車したのに、
まだ7000キロちょいだわw
あと4年は乗れるなー。
買い替えるお金無いし。。。 >>574
XSR700もいいよねー。もう少し後ろ足が長ければ乗りたいバイクの一つ。乗ってる人何回か見たけど、人が乗ると何かデザインが違ってみえた。タンクが大きく見えると言うか >>594
そらバイクなんて小金持ちの趣味でしかないからな
金持ってる奴は飽きるのも速いし、次々に乗り換えるっしょ
レブルミーティングやるまで盛り上がってのに、終わった後の
テンションの下がり方ときたらｗ SR乗らしてもらったらレブル軽いくて曲がりやすいと思った 今日ロイヤルエンフィールドの500？を見た
やっぱ良いねぇ
ハーレーより良い >>603
ロイヤルエンフィールド実は代理店近いのでレブル500と迷ったのよね
トラブル多発するって仲のいい整備士から聞いて止めたわ
スレ覗いても結構そういう書き込み多かったし バイクって見た目って大事だけどなんだかんだで故障しない丈夫さが一番大事だよね 日本車に乗ってるとしばしばそういう道具としての大切さを忘れてしまう
まったく贅沢なことやで... 400にしてこなかったってことは
日本市場ではあまり強く売ろうとする気はなかったのかな 中免も大型も取り込もうとしたんじゃね
250と400では客層が丸かぶりだし 本当は中古でも良いからハーレーに乗りたいんだけど我慢して(新車の)レブル買う人なんかおらんだろ... >>600
ミーティングは各地で開催されてるから是非。 さっき走ってたらグレーのレブラーに遭遇した(250か500かは分からんかったが)
あっちも気づいたみたいで
「おぉっ！！お前もレブル！？」
みたいな顔のリアクションだった
俺も多分そんな顔してたんだろうなと思う
でも嬉しかった
ヤエーするつもりではなかったんだけど手振った
あっちも振ってくれた >>608
そもそも売れると思ってなかったと思われ 250が発売開始してすぐに目標販売台数を越えて驚いたとかメーカーが言ってたね ちょっと前の同じ様な客層狙いのVT400も売れなかったしな
今回は今時のネオクラシック路線のデザインがウケた レブル以外で足つき良くて軽くて格好いい新車でもお手頃な250バイクある？ Zealが新車だったらなぁ
リニューアルしてくれたらなぁ みんなチェーンメンテはどうしてる？
その都度バイクを動かしながら作業するの手間だねぇ >>624
ジャッキでリヤタイヤ上げてクルクル手回ししてるよ サスペンション変えた人いる？
オススメある？
もう少しきびきびしてほしいのよ。
汎用品でもいいのかね？ >>628
リヤのプリを最強にかけてる？リヤは多少マシになると思う。フロントはオイル変えて油面上げてみようかと思ってる…
自分も走れるサスにしたいけど、今のところローダウン系しか見つかってないなあ。 >>630
ローダウンしか無いみたいね。
別に車高は下げたくないんよね。。
今はまだ純正の状態。プリロードいじってみるかな。 むしろ上げたい
足つきは元々余裕たっぷりだから少しくらい走りに振ってもなんも問題ないし 信号でNからローに入らなくて焦った
クラッチ軽く握ると入るのか
今日走り納めしたから、春にはまた忘れてそうだ >>633
クラッチワイヤー調整すれば直るとかなんとか >>620
その条件で現車なら、MT25、R25、トリッカー、Z250くらいか。シート高80cmで沈まないCB250Rは足付きいいとまでは言えないし。エストレアが復活すれば一番の対抗馬かな。 >>620
エストレア
友達がファイナルエディション持ってて乗せてもらったけど乗りやすかった。 >>628
YSSのサスじゃいかんの？
高くてもいいならオーリンズがあるけど メーター見やすいけどダサいよな
キッチンタイマーみたい メーターの見やすさはいいけどウインカーの左右別表示くらいは欲しかったかな、と
スイッチ使いにくいから余計に >>640
それも無いのか
素材感といえども削りすぎだねw >>637
多少出てるみたいね。
ダウンサスで検討するかなー。
タイヤはオススメある？ ウィンカーで重要なのは点いてるかどうかであって点ける方向間違えるってのはまずないから左右別表示は無くとも構わないな
それよりもウィンカースイッチって各社共通でこの仕様だと思ってたんだがそうじゃないの？
20年前に乗ってたスズキの原付にも見た目、操作感とも全く同じのが付いてたから変化しないパーツだなと思ってたんだけど
高級車には高級感溢れる未来的なウィンカースイッチがついてたりするのかね？ >>643
グローバル仕様とちょっと旧めの普通の日本車仕様だとウインカーとクラクションの上下が逆だったりするのよ >>637
何故か日本で販売されてるのはスプリングが隙間スカスカでカッコ悪い
タイで売ってるRZ362-285TRLという品番だと見た目はいいんだけど メーターの左右の表示と、メーターのダサさ、あと発進直後のトロさ、ウィンカーのいれにくさ、シートがうっすくて尻、腰が痛くなること、あとクラクションとウィンカーの逆にしろ、最後にエンスト問題くらいだなこのバイクの欠点は >>646
箇条書きにしてHONDAにとっかんしてこい。
俺もそう思う レブルが欲しすぎてアメリカン風なバイクしかかっこいいと思えなくなってきたんだけど他のバイクでかっこいいと思うのある？ >>645
そんならZR362の方にすればいいんじゃね？純正と同じ300mmで車高も下がらんし
SR400用のなら付くと思うけどね >>644
位置じゃなくてウィンカースイッチそのものの仕組みについてさ
昔から適当にやると上手く点灯出来なかったんだけど原因はスイッチじゃなくて俺自身の手の小ささとか親指の短さだと思ってたのね
上手くウィンカー点けられないって声があっても各社とも20年前からスイッチの形が変わってないのはそういうことなのかなと思って
個人差に起因する理由ならいちいち対応してらんないしライダー側で工夫しろってなるもんね >>648
インディアンのスカウトシックスティとかチーフダークホースとかドゥカティのカリフォルニア1400カスタムとかスズキのブルバードM109Rとか
どれも日本じゃ売ってないらしいのが残念 こいつ馬鹿すぎんだろ
なら車のウィンカーつけるときに個人差で問題があるなら、個人だ努力して解決しろって言ってるのといっしょ
そんなこと会社が言ったら大規模リコールでアメリカなら数千億以上の訴訟に発展するわ >>633
ローに入れながらクラッチレバー徐々に離せばどこかのタイミングで入るぞ 軽く握るとか、徐々にとかゴミアドバイスだろ。
一回左手パーにして握り直せ
これが正しい >>637
うわ！オーリンズも出てるのね。
エゲツない値段だけど(笑 >>654
何を馬鹿だと言われているのかよく分からないけど車でも同じでしょう
車のウィンカースイッチは長い間形が変わらず基本的に取り付け位置とか調整する機能は付いてなくて
例外として片腕等の障害がある人用に自費で改造したりするだけ
バイクも基本的な仕様が長い間変わっていないのだから点けにくいのは個人の問題としてライダー側で対応するしかない
ホーンとウィンカーの位置の問題なら今のHONDA車全部に共通だから嫌ならHONDA車から降りるしかないのが残念だよね ボバーカスタムね
メーカーが純正カスタムでやったらコレジャナイ感が出るから自分でやった方が早い
やっぱり保安上の問題や機能性を担保する為にメジャーメーカーではどうしてもやりきれないんだよな
フェンダーやタイヤ、ライトやウィンカー類がいい例 保安部品もそうだけどシート高を上げてもうちょい前方に座れるやつが欲しい わからん
ハンドルとの位置関係からそんなこといってんのかも ハリケーンのコンドルにしようかなと思ってるですが、タンクに当たるか調べるにはどうすればいいでしょうか？買うしかない？、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
