【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part15【ホンダ】 [無断転載禁止] ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537893434/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured エントリーモデルの役割としては十分なんじゃないかな 発売日に納車したのに、
まだ7000キロちょいだわw
あと4年は乗れるなー。
買い替えるお金無いし。。。 >>574
XSR700もいいよねー。もう少し後ろ足が長ければ乗りたいバイクの一つ。乗ってる人何回か見たけど、人が乗ると何かデザインが違ってみえた。タンクが大きく見えると言うか >>594
そらバイクなんて小金持ちの趣味でしかないからな
金持ってる奴は飽きるのも速いし、次々に乗り換えるっしょ
レブルミーティングやるまで盛り上がってのに、終わった後の
テンションの下がり方ときたらｗ SR乗らしてもらったらレブル軽いくて曲がりやすいと思った 今日ロイヤルエンフィールドの500？を見た
やっぱ良いねぇ
ハーレーより良い >>603
ロイヤルエンフィールド実は代理店近いのでレブル500と迷ったのよね
トラブル多発するって仲のいい整備士から聞いて止めたわ
スレ覗いても結構そういう書き込み多かったし バイクって見た目って大事だけどなんだかんだで故障しない丈夫さが一番大事だよね 日本車に乗ってるとしばしばそういう道具としての大切さを忘れてしまう
まったく贅沢なことやで... 400にしてこなかったってことは
日本市場ではあまり強く売ろうとする気はなかったのかな 中免も大型も取り込もうとしたんじゃね
250と400では客層が丸かぶりだし 本当は中古でも良いからハーレーに乗りたいんだけど我慢して(新車の)レブル買う人なんかおらんだろ... >>600
ミーティングは各地で開催されてるから是非。 さっき走ってたらグレーのレブラーに遭遇した(250か500かは分からんかったが)
あっちも気づいたみたいで
「おぉっ！！お前もレブル！？」
みたいな顔のリアクションだった
俺も多分そんな顔してたんだろうなと思う
でも嬉しかった
ヤエーするつもりではなかったんだけど手振った
あっちも振ってくれた >>608
そもそも売れると思ってなかったと思われ 250が発売開始してすぐに目標販売台数を越えて驚いたとかメーカーが言ってたね ちょっと前の同じ様な客層狙いのVT400も売れなかったしな
今回は今時のネオクラシック路線のデザインがウケた レブル以外で足つき良くて軽くて格好いい新車でもお手頃な250バイクある？ Zealが新車だったらなぁ
リニューアルしてくれたらなぁ みんなチェーンメンテはどうしてる？
その都度バイクを動かしながら作業するの手間だねぇ >>624
ジャッキでリヤタイヤ上げてクルクル手回ししてるよ サスペンション変えた人いる？
オススメある？
もう少しきびきびしてほしいのよ。
汎用品でもいいのかね？ >>628
リヤのプリを最強にかけてる？リヤは多少マシになると思う。フロントはオイル変えて油面上げてみようかと思ってる…
自分も走れるサスにしたいけど、今のところローダウン系しか見つかってないなあ。 >>630
ローダウンしか無いみたいね。
別に車高は下げたくないんよね。。
今はまだ純正の状態。プリロードいじってみるかな。 むしろ上げたい
足つきは元々余裕たっぷりだから少しくらい走りに振ってもなんも問題ないし 信号でNからローに入らなくて焦った
クラッチ軽く握ると入るのか
今日走り納めしたから、春にはまた忘れてそうだ >>633
クラッチワイヤー調整すれば直るとかなんとか >>620
その条件で現車なら、MT25、R25、トリッカー、Z250くらいか。シート高80cmで沈まないCB250Rは足付きいいとまでは言えないし。エストレアが復活すれば一番の対抗馬かな。 >>620
エストレア
友達がファイナルエディション持ってて乗せてもらったけど乗りやすかった。 >>628
YSSのサスじゃいかんの？
高くてもいいならオーリンズがあるけど メーター見やすいけどダサいよな
キッチンタイマーみたい メーターの見やすさはいいけどウインカーの左右別表示くらいは欲しかったかな、と
スイッチ使いにくいから余計に >>640
それも無いのか
素材感といえども削りすぎだねw >>637
多少出てるみたいね。
ダウンサスで検討するかなー。
タイヤはオススメある？ ウィンカーで重要なのは点いてるかどうかであって点ける方向間違えるってのはまずないから左右別表示は無くとも構わないな
それよりもウィンカースイッチって各社共通でこの仕様だと思ってたんだがそうじゃないの？
20年前に乗ってたスズキの原付にも見た目、操作感とも全く同じのが付いてたから変化しないパーツだなと思ってたんだけど
高級車には高級感溢れる未来的なウィンカースイッチがついてたりするのかね？ >>643
グローバル仕様とちょっと旧めの普通の日本車仕様だとウインカーとクラクションの上下が逆だったりするのよ >>637
何故か日本で販売されてるのはスプリングが隙間スカスカでカッコ悪い
タイで売ってるRZ362-285TRLという品番だと見た目はいいんだけど メーターの左右の表示と、メーターのダサさ、あと発進直後のトロさ、ウィンカーのいれにくさ、シートがうっすくて尻、腰が痛くなること、あとクラクションとウィンカーの逆にしろ、最後にエンスト問題くらいだなこのバイクの欠点は >>646
箇条書きにしてHONDAにとっかんしてこい。
俺もそう思う レブルが欲しすぎてアメリカン風なバイクしかかっこいいと思えなくなってきたんだけど他のバイクでかっこいいと思うのある？ >>645
そんならZR362の方にすればいいんじゃね？純正と同じ300mmで車高も下がらんし
SR400用のなら付くと思うけどね >>644
位置じゃなくてウィンカースイッチそのものの仕組みについてさ
昔から適当にやると上手く点灯出来なかったんだけど原因はスイッチじゃなくて俺自身の手の小ささとか親指の短さだと思ってたのね
上手くウィンカー点けられないって声があっても各社とも20年前からスイッチの形が変わってないのはそういうことなのかなと思って
個人差に起因する理由ならいちいち対応してらんないしライダー側で工夫しろってなるもんね >>648
インディアンのスカウトシックスティとかチーフダークホースとかドゥカティのカリフォルニア1400カスタムとかスズキのブルバードM109Rとか
どれも日本じゃ売ってないらしいのが残念 こいつ馬鹿すぎんだろ
なら車のウィンカーつけるときに個人差で問題があるなら、個人だ努力して解決しろって言ってるのといっしょ
そんなこと会社が言ったら大規模リコールでアメリカなら数千億以上の訴訟に発展するわ >>633
ローに入れながらクラッチレバー徐々に離せばどこかのタイミングで入るぞ 軽く握るとか、徐々にとかゴミアドバイスだろ。
一回左手パーにして握り直せ
これが正しい >>637
うわ！オーリンズも出てるのね。
エゲツない値段だけど(笑 >>654
何を馬鹿だと言われているのかよく分からないけど車でも同じでしょう
車のウィンカースイッチは長い間形が変わらず基本的に取り付け位置とか調整する機能は付いてなくて
例外として片腕等の障害がある人用に自費で改造したりするだけ
バイクも基本的な仕様が長い間変わっていないのだから点けにくいのは個人の問題としてライダー側で対応するしかない
ホーンとウィンカーの位置の問題なら今のHONDA車全部に共通だから嫌ならHONDA車から降りるしかないのが残念だよね ボバーカスタムね
メーカーが純正カスタムでやったらコレジャナイ感が出るから自分でやった方が早い
やっぱり保安上の問題や機能性を担保する為にメジャーメーカーではどうしてもやりきれないんだよな
フェンダーやタイヤ、ライトやウィンカー類がいい例 保安部品もそうだけどシート高を上げてもうちょい前方に座れるやつが欲しい わからん
ハンドルとの位置関係からそんなこといってんのかも ハリケーンのコンドルにしようかなと思ってるですが、タンクに当たるか調べるにはどうすればいいでしょうか？買うしかない？、、、 >>665
ハリケーンのハンドル使ってるけど当たらないよ。
つーかキジマもデイトナも当たらないんでないの？ 500に乗り換えたがこれいいな
純正でもマフラー野太くていい音してるし、何よりこの軽さは原2の出番減りそうだわ
でも回せば500なりに走るしまさに理想だわ >>669
おめ！いい色買ったな！
もしかして2019年カラー？ おめ色ー！楽しんでね！
そういえばまだ発売時カラーのレブルしか見たことないけど、
2018カラーも日本に入ってきてるんだよね？ 669だけどお二方さんきゅー！ほんといい色だわー
19年モデルを待ってたんだが、ドリームには未だに500に関しては何の情報も入ってないらしく、店員曰くこの感じは恐らく500は変更無しかもしくはあったとしてもフレームが艶無しになるかどうかくらいの変化だけらしいから、店頭に在庫あって即納の今年のやつにした！ >>671
少なくとも業者経由では入ってないと思う
パッセージですらホームページにラインナップされてるけど国内販売きまったので取り扱い予定無いと言ってたので >>672
250も何も無し？
来年のはマイナーチェンジレベルですらない変化なのかな >>674
250は、カラー変更とフレームツヤ無しくらいで中身は変わらんかったと思う！250はそこまで詳しく聞いてないから間違ってたらすまん。
でも、500と違って一応250は上からドリーム側にも正式に変更点の告知があったみたい。
なんとなく思い出したけど500も赤が無くなるかもと言ってたような、、？
なんにしても、現行のを買っても特に後悔しないレベルだと思ってる カバー被せて1カ月ぶりに乗ろうとしたら、白黒のぶち猫がシートを寝床にしてた。
このバイク、シート固いのに。。。 エンジン掛ける前にタンクバンバン叩かないとタンクの中で猫が寝てることもあるからな >>673
入ってきてないんだ、残念
何年かしたら多色のタンクと交換して遊ぼうかと思ってたのに
やっぱり塗装するしかないかー 車検や免許制度を無視してバイク単体で比較すればレブルは500で本領発揮 レブルの足つきで慣れると違うバイクに跨がった時にベタ足じゃなくて恐怖を感じるようになってきた
定期的にレンタルして乗るようにせんといかんな 500は低〜中速以上に中〜高速の加速が気持ちいいね 大型起こせる自信ないし興味なかったけど、レブル500に乗り換える選択肢があるから迷い始めた
今のうちに免許取っておくべきか 大型は取れるときに取った方がいいよ
乗らないのと乗れないのは、どえらい違うし、ある程度年齢いってからほしくなって
いざ取ろうと考えた時に、教習所通うなりセンター行くなりしようとすると、都合が
うまくつかなくて、金と日数がムダにかかる >>682
れぶるの500なんて中型とかわらんだろ >>684
加速の速さが全然違うかな
体験すれば分かるよ >>682
これの500はそのへんの中型とそう変わらんよ
個人的には扱いやすい上に、腐っても大型、というまさに神バイクだと思ってる >>681
軽ターボとテンロクみたいな感じ
街中ではどっちも必要十分なんだけど
回した時の伸びが別物 この見た目でそこそこ軽くて250では物足りない加速が手に入って日本製だから500も欲しいなぁ
250あるから買わんけど
個人的には500買うならパクリもとの883買う方がいいなあ >>683
同感
未来のことは判らないけど、時代が下ると
変な限定付きになったりするし ハーレーの壊れやすさ知ってると選択肢に入らなくなる
日本メーカーくらい信頼性あればハーレーもいいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
