【HONDA】CBR650F CB650F その18【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531810767/
関連スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541992404/ RはRでかっこいいけど、Fの唯我独尊スタイルが好きなんで大事にします >>1乙
前々スレの良情報転載
732 774RR sage 2018/05/23(水) 23:59:16.13 ID:QpB8nSUy
>>701
NSR250R用の
アームCOMPチェンジ 24710-GT4-970
がポン付け出来て少し短いよ >>1乙
テンプレ代わりに過去スレなどで得た情報を転記しとこう
主要トルク
・オイルドレンボルト:30Nm
・フロントホイールアクスルボルト:59Nm
・フロントフォークボトムピンチボルト:22Nm
・リアホイールアクスルボルト:98Nm
・フロントブレーキキャリパボルト:30Nm
・リアブレーキキャリパボルト:22Nm
・ブレーキパッドピン:17Nm 初期と後期だと実物かなり違いますか?
後期の方が性能的には良いのでしょうけど、動画や画像見てる限りでは、初期型の方が格好良くみえる(全体のフォルムが整ってる)様に感じます。 >>26
CBRはそんなに大きくは違わないけど
CBは前期と後期で見た目の印象結構違うね
どっちがいいかは好みのだと思う もはやFに関することは一巡して同じような話題が繰り返されるだけだからな。もうこのスレで終止符でいいと思う。 >>31
そう思うなら君は来なきゃいい
役目が終わったスレは自然に消滅するし需要があれば細々と続いて行く
成り行きに任せればいいんだよ RのパーツがFに付くかという話題がまだ残ってるからな
まだ死ねんよ >>32
一応Fオーナーだからスレがあれば気になる。
でもやはり話題ないし、Rと統合でも構わないと思ってるだけ。
それ言っただけでお前は来るなとか心狭すぎだな。 喧嘩しなさんな
このスレを続けたい人続ければいい
このスレが嫌な人は無視すればいい
それだけの事よ このスレが立たなかったらRスレの次スレをFと統合してその19として立てようかと思ったけど
もうそれはできそうにないな >>36
俺も今年車検通したし当分650Fに乗るよ ハンドルが曲がったので交換したいんだがいいのないかな
ググっても全然出てこね >>39
ウェビックにバイカーズから出てるのがある。(カラー選べる)
安く済ませたいなら楽天で検索するとノーブランド品が出てくる。
無難に行きたいなら純正ですね。 もともとのF住民が渡来人に土地を踏み荒らされた様な感じなのなったな。テレビでパワースポット紹介されて人が殺到したようなもんだ。
Fスレはこのまま残って欲しいけど、いずれはCBR Fシリーズスレに合流させてもらえばいいと思うが 長距離も疲れにくく、高速も安定している本当に乗りやすいバイク
不人気ゆえに、珍しいため声をかけられやすい。
バイクイベントでは、同車種との巡り合わせがたまらなく嬉しいぞ。 NC750スレによると、NCの2019年モデルはETC2.0とグリップヒーターが標準装備化だそうです。ワクワク テカテカ ツルツル 海外ではF継続でRと併売?
19年モデルってブラジルだけかな? >>46
今のところ正式に発表されてるのはブラジル向けのオレンジだけみたいね >>48
クランクケースカバー外すと少しオイル出てきたよ 巷はRで盛り上がってるみたいだけどおれはCB650Fを買うぉ。
掘り出し価格の見つけたし、それに
だってタンク容量17Lだもの。2Lの差はでかい。 好みの色が出ないで終わってしまいそうなのが悲c
現行型で前期のマッ黒があればなぁ
CBのほうね >>53
真っ黒だったら全塗装に出してもそんなに高くないんじゃね?
CBなら塗るパーツも少ないし 51です。今日中古ですけど契約しました!2017モデルで再来週頭に納車予定です。cb650fだけどあくまでツーリングユースで使う予定です。ツーリング先でみなさんと出会える事を楽しみにしております。 >>56
銀です。
いい音するしほんと乗るのが楽しみです。
納車されたら写真うpします。 >>51
おめでとうごさいます。
中古で乗り出しいくら位でしたか?
夢店ですか? >>55
おめ色
俺もCBのシルバーだけど自分以外に乗ってる人見たこと無い
すれ違うだけでもしてみたいもんだよ >>56
ドリームではない店です。
走行距離は1000km行ってなく
ledウィンカーやグリヒやバイザーとETC付いてて乗り出しで80万くらいです。まあまあですね。
そういえば最近のホンダ車って慣らし運転必要ないんですね。
公式のFAQに明に必要ないって書いててびっくりしましたw Fの標準ウインカーは電球でしょ?
少なくとも俺の初期型Fは電球だけど後期になって変わったっけ? >>65
初期はポジションとテールがLEDだったけど新型は全部LEDになったのかと勘違いしてた。
ヘッドライトだけだったのね。 >>67
死にそうになりながら押しがけしたことあるよww
完全にバッテリーあがった状態では知らないが、ちょっと残った状態では出来た >>67
走ってる状態でクラッチきってキルスイッチで一旦オフってから惰性で動いてる間に繋いだらエンジン掛かったよ。
今はジャンプスタータが安く手に入るから汗だくになるよりそっち用意しといた方がいい。 買った店にステムベアリングの交換頼んだら5万〜の見積り来たんだがどうなん?なんか高くね 工場で部材から内製してる部品なんか殆どなさそうだけどな
要するに組み立てラインが何処にあるかの違いじゃねーの? >>73
Rの方やね。
向こうは燃費であれてるねー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています