【HONDA】CBR650F CB650F その18【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531810767/
関連スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541992404/ まずはプリロード全段試してみたりタイヤの銘柄変えてみたりして本当にこれ以上どうしようないとなった時にサスをオーバーホールしたり社外品への交換を考えた方がいいと思う
さすがにタイヤの空気圧チェックもしてないなんて事はないと思うけどタイヤの銘柄変えるだけでも結構乗り味変わったりするから
もう既にやり尽くした上で言っているのなら失礼 スゴイ色のCB650Fがグーバイクに出てるけど
動画見たら結構な雨の中でエンジンかけてて
他のバイクも展示されてて普段から野ざらしなのかと思うとなんか・・・ FじゃなくてRだけど、ナイトロン入れてるよ。
高速の継ぎ目や減速帯などをただ走ってるだけでもよく仕事してるのが分かる。荒れた道で倒してる時の安定感は別物。
因みにOHは元に回復させるだけだからね。より良くの期待を込めると無駄金になるよ。乗り始めから劣化してしまったと感じているなら効果もあるけど、そう感じていないならそれ以上にはならないと言う事。 >>604
でも8年だからね。一概に走行処理だけで劣化は測れないのでは。俺は300からの乗り換えだったから荒れた路面でも安定しててびっくりした。もっと良くなるならアップグレードしたい。 >>609
もちろんOHで経年劣化分の回復は出来ると思うよ。
ただ10万以上もかけて替える意味が何処にあるかと言うと、例えばフリクションの違い。
ノーマルは鋭い入力があった時に先に車体に伝えたあとダンピングが効き始める。リプレイスではダンピングが効きながら車体に伝える。コンマ何秒の世界だけどこの違いは大きい。というかこの違いが大きく感じられないなら別に変える必要は無い。
サスがよく仕事してると書いたけど、スプリングレート自体は実は上がっている。ダンパーが滑らかに動く事でスプリングが柔らかくなったような感触まで出る。 >>611
へー、俺はけっこう鈍い方だから変化には気がつけるかなー。で、ナイトロンをリヤで良くなるの？やるならフォークも？ >>612
フロントはOH、リアはリプレイスで良いと思う。フロントOHは単純だから安いし、変化が分かりやすいのはリア。
もし前乗りしてるなら、タンデムの段差に当たるくらいしっかり後ろ乗りすればリアサスの動きが分かりやすくなるよ。 なるほどありがとう。来春リヤ変えてみるかな。あとライディングポジション、若い頃(遠い昔)後ろ乗りしてたけど久々にリターンしたら最近のバイクはフロントグリップメインな感じがしてタンクにピッタリするくらい前に乗った方がきちんと曲がれるんだが何か間違っとる？ Nitronすごく良さげだけど値段見て腰抜けた。そしてあれだけずらっと対応機種があるのにCBR650Fが見事になくて笑った。CBR650Rの19-20がそのまま付くのかな。 >>614
サスの動きをより感じるにはという流れの話だから、普段は自分が乗りやすい乗り方が正解だよ。
ただ自分は後ろ乗り。
前乗りは少しの入力でもキビキビ走ってくれるよね。でも逆に言えばバイクの小さな警告も即座に感じて正確に対応できないと手遅れ。もしサスやタイヤの動きが感じにくい状態で速度域が上がったら。。と言う事。 >>615
ぱっと見FとRの違いは無いんだけどね。カラーとかは違うかも。
ファクトリーモデルと聞くと敷居高そうだけど、プラス1万で専用に作ってくれるよ。
https://www.nitron.jp/special_shock/factory_model.php
まぁオーリンズとかYSS他にも色々あるから悩んでみてよw
自分がナイトロン選んだのは国内組立で色々オーダー出来るという事もあった。納期はこんな感じ。オーリンズは納期未定とかもあるね。
https://www.nitron.jp/order/nouki.php オーリンズでは650Rとは別型式なので、何かしらの違いは有るんじゃね？ >>617
ファクトリーモデル😳でもサイト見てたら車の方に欲しくなってしまった。4本なので割安に感じたりして。 ステップとシフトペダルとかってCB650Rと共用ですか？？ CBR650Rの足回りでCBR650Fのカウルがいい。どっちをベースにする方が簡単なのかなぁー >>622
作るのか？
足回りってのがどこまで検討してるのか分からんが、大掛かりな移植なら
どう考えてもベース車はCBR650Rだろうな
何とかしてカウルをくっつければ良いだけだ >>623
頭の中では出来ている!!
やっぱりそうですかねぇ。
フロントフォークとフロントブレーキをR仕様にしたいんです。
カウル交換の場合はメーターも交換しないと収まりが悪そうで悩ましい。。 Rの外装はイマイチ厚ぼったいというかフロント周りが分厚くてテールが小さくアンバランスに見えるんだよなー >>623
カウル移植って結構難易度高そうだがフレームが同じ(？) だから不可能じゃないか >>626
パーツリスト見ても分からずこれまた悩ましいです。。
サービスマニュアル見ればわかりそうですが、お値段が… >>627
成功しても失敗してもYouTubeにアップして欲しい。人気のCBR650Fだから世界中から100人くらいは見に来てくれるはず youtubeは、既にFベースでRの足回り入れてる人の動画が上がってるけどね。。 >>627
650Fのサービスマニュアルは持ってるぞ
確認必要な箇所有ったら見れる
650Rのが無いので比較は出来んが >>629
マジですか!それはすぐに見なければ!! >>630
上の情報のようにFベースでフロント周り変更で攻めようと思います!!
有難う御座いますm(_ _)m >>628
カッコイイですよね!
私見ですが、ホンダっぽくない見た目でホンダなのが好きです! >>633
お、おう。俺も含めてここのみんなは大好きなんだが世界的に不人気車って事を皮肉ったんだがまあいいか 650Rのスリッパクラッチ移植したい
だれかやってみた人いませんこと？ 3/19に納車したけどオイル漏れ修理でほとんど乗れてない >>640
ウォーターポンプから。650Rでもかなりあるみたい。
落ち着いてくれるといいんだけど… フロントスプロケットの固定ボルト、締付けトルクわかる人いない？ ウインカーレンズが2度目の脱落紛失
1回目はツメが折れててレンズが浮いていたのでビス増し締めしたがダメ（右後ろ）
2回目はツーリング途中でいきなり無くなってた（左後ろ） そろそろ25000kmなんだがバルブクリアランス自分で確認した人いる？注意点教えてもらえたら助かる 645です
ﾚﾝｽﾞが入荷したので交換しました
念の為、他も確認しましたが1か所ﾂﾒが折れて
隙間があいてい
そのﾚﾝｽﾞのﾋﾞｽ側にはｸﾗｯｸがあり
そこが割れて脱落したものと思われます Mae2cで記念カキコ
2019年型黒まだまだ乗ってるよー 前期CBR650Fです。
走行中に油圧警告灯点灯、エンストしました。
その直前からアイドリング安定しないなとは思ってた。
キーOff/Onで復帰。
暫く走行するとまた油圧警告灯点灯、エンスト。
どうも低回転時に発生するらしく、回し気味なら問題無し。
走行中、アイドル中の見た目は気付かなかったけど、マフラーの出口にススが多数。
オイル交換してみたけど変わらず発生。
なんだろうか、これ？ >>650
油圧警告出てるなら普通に油圧だろ原因は。オイルポンプか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
