【HONDA】CBR650F CB650F その18【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531810767/
関連スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541992404/ >>168
ヘッドライトバルブなら無い。
白っぽいのとかバルブだけLEDにするとかあるけど視認性はノーマルなやつが一番良い気がする。 17年式CBR650F海苔です。
諸先輩 よろしくです。
もうすぐ2年目の点検なのですが
プラグをイリジウムのものに交換しようか検討中です。
どなたかイリジウムのものをご使用された方がおられましたら
感想等御教授いただきたく >>168
初期型のハロゲンをスフィアライトのライジング2に交換してます
ノーマルよりは明るくなったような気がします >>170
14年式3万km (前回交換7千km )でイリジウムに変えたが、燃費は特に変わらず17.8→18.1程度に
6000rpmぐらいにある谷間が改善された。苦しそうな・重々しさが無くなった
全体的に元気が良くなった(気がする)
始動は特に変化なし
店に頼むと工賃含めて2万は掛かるし、交換サイクルが長くなるならイリジウムでもいいんじゃないか？よく回す人は効果あるかも？
スペック的に良くなる期待はしない方がいい
そんな感じ >>172
ありがとうございます。
代えてみる価値ありですね
私もイリジウムにします。
レポートします。 17年式なんだが、毎回エンジンかけてすぐに走り出すと暖気とか関係なくカブるんだがこのバイクあるある？ >>174
俺は初期型だからわからないけど、そういう話出てたね。
でも5秒か10秒くらい待てばならないって言ってたから少し落ち着けいてから走り出せば良いんじゃない？ >>175
ありがとう‼︎過去スレに話題あったのか申し訳ない。
確かに走りだして、しばらくしたらいつのまにかカブる感じは無くなるんだよなぁ
19年型CB400XのヘッドライトユニットをCBR650Fに換装したいぜ。 >>169, 171
thx
ライジング２を試してみる HSR九州のエンジョイホンダに行って来た
駐車場に新旧650Fが5台ほど止まってた
ここの住人もいたのかな？ >>172
173です。
イリジウムに交換しました。
3000~4000回転辺りがより滑らかに静かになったのと
7000回転以上の「咆哮」がより元気になった感じで
やって良かったです。 書き込み失礼します。
CB650Fの購入を検討しているのですが関東で試乗やレンタルできるお店等をご存知の方はいらっしゃいますか？
自分で調べても見つけられなかったので...
それとCB650Fで高速を走る(100km/h)場合の風の当たり具合や疲労度はどの程度でしょうか？
以前に同じ内容の事が書いてあった場合は申し訳ありませんが教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いします。 >>180
現在カタログ落ちしてしまったので新規生産はしてないんじゃないかな。
なので試乗会には出てこないと思う。レンタルも以下で検索しても出てこないね（CBRならある）
https://www.rental819.com >>180
Fシリーズは試乗車自体殆ど無かったから CB650Rの試乗車探した方がいいかもね >>180
アップライトなネイキッドなので、スクリーン無いと高速は辛いですよ。
スクリーン付けると大分楽になります。 >>180
自分も関東在住で近くに試乗車がなかったので、中古車を見に行きました
高速はネイキッドで結構上体が起きるポジションなんで、疲れます
’17モデルに乗ってますが振動は言われてるくらい気にならないですね グーバイクで中古車がだんだん増えてるけど
CBR650Rへの乗り換えとかかなぁ。 >>185
初期型の販売開始からもう5年だからそろそろ乗り換え考える人も多いんだろうね
俺はパーツも色々つぎ込んだし何だかんだで気に入ってるから
まだしばらくは初期型Fに乗るつもりだけど >>181
>>182
>>183
>>184
ありがとうございます
やはりCB650Fの試乗は難しいようですね...
実車を見て一目惚れしたので実際の乗り心地は勿論ですが､メーターが好みではないので走ってるとどう見えるのかを確認したかったです
またまた質問で申し訳ありませんがCB650RとCB650Fのポジションは同じでしょうか？
諸元を比べると全長が少し違うくらいなので､ポジションが同じならCB650Rを試乗してFを買うか決めようかと思うのですが cbrよりcbの方がハンドル高くて近いので楽だよ
17'cb乗りだけど、キャンプツーリングも楽々で、良いバイクだよ >>187
メーターが嫌ならRじゃ駄目なんですか？ >>189
丸目ライトが個人的にNGでして...
Vストローム250は好きなんですが
>>188
>>190
ありがとうございます
ポジションは大差ないように見えるのでCB650Rを試乗してから決めようと思います Fのメーターは見づらいとは思ったことないけど、味気ないね
ただ、必要な情報はぱっと見れるから必要十分ではある
なんだけど、RとFを比べた時にで一番羨ましいと思ったのはメーターです。。。 >>191
なるほどね。
俺も昔丸目あんま好きじゃなかったけど少なくなってくると一周回ってありかなと思う。
特にcbのやつ周り縁取りで中は横棒だからハロゲンのよりいいと思う。
>>192
情報的にはシフトインジケーターも羨ましい シフトインジケータは社外品を着けた
以前はそんなものなくても回転数でわかると思ってたけど
着けてみるとやっぱり便利だね Rが出たからFの中古が安くなるんじゃね
Fに乗ってる人最近多く見かける
オールラウンダーな良いバイクだからね 新車に付いてたタイヤ16000キロでほぼ同時にスリップサイン出た
結構長持ちしたほうかな？乗り方や体重で変わってくるんだろうけど
前後タイヤが同じくらいに摩耗してくれたら理想だよね
前にお勧めにあがってたエンジェルST、タイヤ屋に発注したらメーカー在庫あったんだけど
交換の予約が土日埋まってて、更に次の日曜になっただよ >>197
俺も新車の時のタイヤは14000ｋｍぐらいで替えたけどまだイケそうだったね
ロードスマート2の廉価版だかで性能は低そうだけど代わりに持ちはすごかった
今はロードスポーツにしたけどツーリングメインだとやはり減りは早そう 今日前期型のCB650F確認しました
宇都宮市です
自分は車だったので、声かけることもできなかったけど、
同じ車種（正確には年式違うけど）をこれまでみたことなかったんでめっちゃテンション上がった >>199
気持ちはわかる
650Fに乗りはじめて4年過ぎたけど同車種に遭遇したのは10回に満たないと思う
他人と被らないのは良いけどたまには同じ車種乗り同士で650F談義したいと思う事もある 夜道雪ちゃんが２０１７年式のCBR650Fマットブラックを購入したのでやってまいりました！
今までどマイナーな車種だったのに一挙に脚光を浴びますね
月収１０万円ちょっとでローン５万円任意保険と駐車場で２万円食費を抑えるそうですがどう考えても破綻寸前ですね CBR650F
前期型８３馬力
後期型９０馬力
CBR650R
９５馬力
どんどん上がってる
ただメーカーのCBR650Rの性能曲線見るとCBR650F後期型の方がピークパワー以外は上回ってる
街乗りではCBR650F後期型の方が乗りやすいと思う
今中古で７５万円から８５万円も出せば買えるので中古が狙い目
新車でも９０万円くらい
CB400SF,SB買うより安いくらい RじゃなくてFなのかw
このマイナー車種を買うとはなかなかやるな まあ金無い言うてたし今中古だとお買い得だしな。
見た目の違いこそあれそこまで乗り味変わらんだろうしね。
俺もcbの方だけどあえて後期のFを選んだ口だ。
オプション一杯ついたお買い得車ってのもあったけど
ツーリング重視ってのもでかいかな。 いや夜道雪はなかなか堅実だと思うよ
頭本当に悪そうなのに性格はものすごく素直そう
CBR650Fも不人気車で実力の割にお買い得ってちゃんと理解してそうw
しかもマイナーチェンジ後の２０１７年モデルを買ったのも偉いよ
fuguと温泉に浸かりながらやったツイキャスでも本当にパイパンだってfuguが言ってたし
今まで言ってきたこととか嘘は少なくて本当のこと言ってそう 夜道雪のTwitter見たけど、いいエンジン音だねぇ。これだけで酒が飲めるわ。何よりマットブラックカッコよすぎ >>207
CBR650Fのマットブラックはあの赤いデカールが貼ってあるから格好いいのにあれ全部剥がしちゃって正体不明のバイクにしたいんだって
夜道雪の感性が俺にはわからない 650Fという不人気車を評判などを気にせず買うというだけで推せるわ
華奢な女性が無理してリッター乗るより全然いい FとRで迷ってますがサーキット走らないならFの方がいいですかね？ カッコいいと思う方にしろ
ツーリングメインならF
それ以外ならRでいい 夜道雪ツイッターで良い事言ってるな
こりゃ650F再注目されるかもな
大手YouTuberだし ＃ローンだから実質無料
ってw
俺は夜道雪はCBR650Fが不人気なことすらも知らずに買ったのかと思ってたら割とよく理解してたw
390デュークは俺は格好いいと思ってなかったのであれだったがCBR650Fを選ぶなんてなかなかのセンスの持ち主じゃないか
ユーチューバーならちょっと無理してもCBR650Rに行きそうなのに自分の経済力からそれをしなかったところも好感が持てる
デュークは下取りに出したんだと思ったら増車だった
まじか二台任意保険払って維持できるのか 夜道雪っていう人知らないけどバイク乗りにしてはえらく縁起悪い名前にしたんだなｗ 夜道雪には下品なイメージあって嫌いだったけどCBR650Fを選んで好感持ったわ 夜道雪
１５５センチ５０キロ
９１−６１−９８
Gカップ
すごいスペックだ！
腹筋割れてるから腰のくびれが細いのにおっぱいとお尻がでかい
ついでに太ももも太い
素晴らしい
おっぱいマンコマンコちんこ
おっぱいマンコマンコちんこ
そう言ってた田舎者が凄いポテンシャルだ しかもまだ19才とは驚きだわ
それで大型二輪とは凄い 都内の教習所って高いんだね
埼玉だと中免から大型へは９〜１１万円くらいが相場
いくら初めに全ての時間の予約ができるコースって言っても１４〜１５万も掛からないよ
しかも学割きいててそれだっていうんだし 2017後期のCBやけど
ついにイリジウムプラグに交換したでー。
何が変わるんやって話やけど。
ほんのわずか加速が良くなったかも？
それは無いな。
たぶんプラセボ。
でもジクサー乗ってた時にイリジウムに交換したら
発進が劇的に良くなった経験があるからこいつでも
淡い期待はあったんやけどな。
こいつは4発で元々加速はいいから効果は分かりづらいんやろな。寿命は確実に伸びるからええよ。 夜道雪ちゃんがもたもたしてる間にミーライダーが納車しちゃったやん 俺はもともとCBR650Fのあのホワイト液晶のメーターが好きでむしろ格好いいと思ってたのでこのバイクの人気が復活してくれるのは大歓迎だ
夜道雪もみーらーダーもじゃんじゃん乗って人気が上がって欲しい 夜道雪効果で知名度上がってくれたら嬉しいな フォロワーもかなりいるし相当宣伝効果あると思う YouTubeやってるような人達は色々乗り換えるだろうしそんな長くは乗らないんじゃないかな 夜道は長く乗るだろう
ミーはもう前のが恋しい発言してる 夜道雪情報
１、寝っ屁がすごい
友達にも母親にも言われた
そしてフグが編集してる時もぷっぷっぷ ブリッ
２、万華が生え始めた時から剃ってる
パイパン
fuguと泊まった長野の温泉でツイキャスでfuguが認めてる
３、ひどい反り腰で腰痛持ち
４、簡単な漢字も読めない
５、司会とか任されても緊張しない
６、前日何度もなんどもこの時間に飛ぶからこの時間に起きればいいってシュミュレーションしても飛行機に乗り遅れる
７、fuguに対しても敬語
礼儀は正しいし性格も素直
８、とにかく女性ホルモンでおっぱい巨乳
９、体が弱い
１０、結婚する相手は宇宙ほどの広い愛がないとおそらく無理
つまりこの俺！ 650Fのリアキャリアステーって
ハリケーン製のフェンダーレスキットつけてると
取り付けできなくないか？
純正にもどすしかないんかいな >>234
あ、ステー書いてあるからgivi とかの話か、純正キャリアおもたわすまん ゴツいエンジンガード付いてるな
これ確かロシア製のCRAZY IRONとかいう奴か？ この人足べったり付いてるから身長高いなーと思ったら小さいのな
俺162でツンツンなんだけど・・・
サス調整してって書いてあるけどどうやってるんだろう？
ドリームでは650Fはリンク構造がどうたらでサス調整はできないって言われた
しょうがないのでシートのあんこ抜き頼んだけどそれでもツンツン >>246
サイドスタンド出してるから反対側浮いてるだってさ。 この女早くもカスタムしててわろた
バイク好きすぎやろこの子w >>246
店員「(純正オプは無いのでうちでは)サス調整は出来ません」 この新車かFAZER8で迷ってるんだが。
よかったらご意見ください。 >>241
>>238のガードはガードとしては完璧だけど普通に座ると向う脛に当たるよ
ライポジよりガード性能優先の人以外にはお勧めできない
俺はすぐにスライダーに変えてしまった 自分でマフラー交換した人っていますか？
、エキパイ外すのにどんな工具使いました？ >>254
モリワキを自分で交換したんですけどエキゾーストパイプジョイントナット外すのに
ラチェットセットにあったエクステンションバー使ったぐらいで特別必要な物は無かったと思いますが・・・
それよりサービスマニュアル見ながらやっても簡単にはラジエーターがずらせなくて難儀した覚えが >>257
ありがとうございます。やはりラジエター上下外さないとダメなんですね。
サービスマニュアルは持っているのですが、ラジエター外れなくて、あの隙間に入る特殊な工具いるのかと ラジエター外しの方法
良ければ詳しく教えて頂きたいです。 >>260
ラジエーターが吊ってある上の２点のうちのラジエータアッパマウントボルトがない方の
ボスからラジエータマウントラバーごと外そうとしてもかわせない感じですか？ >>256
CBRに楽なライポジで乗れること。足つきもいいから。FAZERほどトリッキーな動きはしないで乗りやすい。
ギアポジインジケータがないのが唯一の舌塩 >>256
その2車なら見た目の好きな方を選べば問題ないんじゃない？
俺もフェザー8と比べて悩んだけど
最終的にはCBRのセパハンがフェザー8のバーハンよりかっこよく見えたからCBRにしたw 2回目の車検通すことにしたわ
4万kmだけど大きなトラブルも無し
6万km迄はいけると信じて >>261
そうです。もうどうすりゃ良いのって感じです >>265
やはりそうなりますよね・・・1年以上前なのでうろ覚えですが私の場合は
マウントラバーの厚みが邪魔でボスがどうしてもかわせなかったので
正面から見て左のマウントラバーを片側で切って外しラジエーターから生えているステーを
両方ともプライヤーで無理しない程度に逆ハの字に曲げて距離を稼ぎボスをかわしました >>265
ラジエーターを戻した後にステーを出来るだけ真っ直ぐに直し分割したマウントラバーもボスに貫通させて戻し
念の為丁度いい長さ太さのボルト・ナットワッシャーで挟み込み脱落防止しました
マウントラバーの真ん中の軸がラジエーターのステーを貫通していればマウントラバーの目的は
果たせるなと思ったので切って戻しても問題ないと判断しました
なぜ最初からアッパーマウントボルトがついている右側のラバーを切らなかったのかは覚えてませんね
右側のラバーなら元のアッパーマウントボルトがラバーの脱落防止になりそうですけどね
冷却液抜かずホースをそのままでマニュアル通りに本当に引き下げられるのか結局わかりませんでした >>264
俺も2回目の車検通す予定(来年2月だけど)
目標10万km! >>266さん
詳しくありがとうございます。
切る曲げるですか。そのまま力技でどうにかなるものではないのですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
