【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
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トリッカーはセローより10kgから軽くなってるから比較するのはおかしい
あれもおもしろいバイクだぞ コミコミ130万くらいならいいなぁ。
MT-10やCB1000Rと同じスペックで安く提供くらいで。 ガソリンの増減で操縦性があまり変わらないから
むしろ美点って捉えればいいじゃんか
ものはとらえかた次第、
メッサーシュミットみたいな局地戦闘機なんだってw >>238
そいつの航続距離のせいでバトルオブブリテン負けた >>220
外人が乗ると楽しそうなバイクになるよなw
実際乗ったらハンドルとかタンクとかどーでもよくなって判子押しそうだわw >>238
屁理屈っぽいなー。大は小を兼ねるって言葉があるじゃん17Lタンクでも入れる量を12Lにしときゃ済む話。
でもその逆12Lタンクに17L入れる事は出来ない。 >>234
重心の調整でタンクが原付スクーター並みの250ccバイクがあるのよ
街乗りで200kmぐらいしか走れない https://i.imgur.com/UAMvIsB.jpg
単純に5L増加だと上のこの分がデザインに乗ってくるんだが。デザインこのままで5L増やせってことないよなね？ キリン読者層は外苑から出て無給油で浜松まで行けないと満足出来ないんだろう。
由比までなら行けそうな気も… 由比で事故る前にガス欠で止まれるからハッピーエンドじゃないかw >>239
バトルオブブリテン良く知ってるね
50年前の映画だ
架空戦記で零戦が登場すれば勝てたw いらんいらん
むしろタンクはもっと細くしろ
8リッターまでぎり許す タンクバッグ型の燃料タンクをオプションで出して貰おう！ 燃費20km/Lだとして240km走ればわざわざ携行缶なんか持っていかん
ドーバー海峡往復する訳でもないし >>183
初期型6リットルだっけなぁ
その後7.2リットルになったんだよなぁ
燃費は40近くだから思ったよりは困らない
けど、街乗りメインですな
新型刀もマイナーチェンジで燃料増えると
思うから自分は期待してるけど
我慢出来ずに買った場合は何とか工夫して
楽しみたいです´д` ; >>232
ヤマハ1.2リットル(約20%)増量しました
メーカーの方がシティーラン目的って明確に
発言してたから比べるのは違うんじゃ.... オフ車なんか社外でビッグタンクある位だから改良しやすいんだろうけど
カタナはどうかなぁ、外観変わってこれじゃないってなりそう >>250
良くて20km/L平均20km/Lは走らんやろ。警告灯がチカチカするリザーブに入ってからは走る気にならんから
リザーブ3Lとして行動半径は80kmってとこだな。 >>254
買い換え候補の最近の車輌をあれこれレンタルで
１日乗り倒してるけどリッタークラス公道で
ちょっとくらい回しても20km/L切る事は無い印象
勿論乗る人にも寄るかも知れんけどね
あとキャブやめてFIとデジタルメーターになって
コックは無くなって、この調子で走れば残り燃料で
何km走るってメーターに表示されるようになってる 日本の中なら1ℓの携行ボトル持ってればいいだけ
ガス欠寸前になればスタンド探すだろ？
見つからなかったらボトル、それでも見つからなかったらJAFがある
ヨーロッパやアメリカ、オーストラリアみたいな大陸なら
20ℓ積んでけばいいw 追記すると、携帯電話とJAFの普及で４輪も商用車以外はスペアタイヤは次々廃止に
なる傾向だし Jafはいまでこそ二輪にも媚びてるけど昔は酷かったな
「うちは四輪の団体だから二輪は関係ない」でガチャ切り
高速で連れがトラブった時は最悪、当時の道路公団は
「Jaf呼んで」いやJafが断るんですよって非常電話かけ直しても
「Jaf呼んで」の繰り返し、交機がやってきて「危ないからどかして」
これこれこうでって言うと「あんたのバイクは動くんでしょ
だったら下行ってレッカー会社と話してきて」だったからな JAFも修理工場の片手間の代理店がやってるからな、
サービス業の自覚もないすげぇ口のきき方のおやじがいたりする。 バイク屋なんて族上がりが商売してるような店に比べたらまだまし >>195
本気でその質問書いてるとしたら相当残念な
オツムだぞw >>195じゃないけど気になるわ
デザイン微妙、テール短い、タンク少ない
ここまで貶してなんで新型に固執するのか
S1000ベースがいいならS1000購入して
旧型を模したカウル取り付けた方がいいんじゃないの？ いやー…そりゃやっぱ…。
短刀とかユニコーンとかカタナルックとか。
そーゆーの亜種じゃなくてさ。
「スズキ謹製」の正統なカタナが、どうしてもいいんじゃないかね。
デザイン微妙タンク少ないセパハン無理そうだとしてもさ。
だからこそ文句言う声もデカくなるんじゃないかな。
それだけカタナが好きなんだよ。
愛情の裏返しじゃね？ スクーター版カタナもあるんだから
ストファイ版カタナだと割り切ればいいんじゃないかね？
文句言ってもどうにもならんし。 だからこれは繋ぎモデルなんだって。
ユーロ5対応でスズキデザイン部が温めてる低いセパハンで実用に耐えるタンク容量の新・新型カタナをシラーと出すんだよ。今回のカタナ買った人から文句が出るだろうが、極少人数だろうから問題ないっしょ。 文句があるやつは書き込むな！
不満があるなら他の車種を買え！
ツーリングはフラっと行かずに前もって綿密な給油計画建てるんだよ！
ストリートユースなんだから、もっと小容量でも良い！
とにかく意見の違うやつは悪だ！
次からは「不満書き込み禁止！新型マンセー！言論統制！」ってスレタイにしよう。 だからさー
オーナーでもないのに何でそんなにムキになるわけ？
まだ値段も決まってないんよ？200万円だろうが買うと決めてんの？ Vストスレ見てたら、航続700㎞にしたいから30Lタンクを出せ！というレスがあって笑ったわ
スズキは新型カタナ皮切りにここ3年で大型中心に10以上の新モデル出すらしいが
リカージョンはカタナデザインに寄せてくる可能性はあるかもな カワサキZ900RS,カタナ1000、ヤマハXSR700〈XS-1の現代版〉
これらは70,80年代の名車オマージュなんだが
現代の技術で復刻すべきホンダの当時の名車は何？
ヨンフォアオマージュが今度の500なのかな？ ボーッと生きてんじゃねえ！w
答えは巨摩郡が乗ってたCB-F750だろうな。
タンクから尻尾のラインが名車っぽかったw >>277
もうバリ伝の時代じゃないの。
ピンクのヨンフォアでインカムで女子高生が喋りながらツーリング行くマンガの時代なの。 カタナも1100でポルシェと戦ったり、750で転倒ライダー避けて死ぬとかそんな時代じゃなくて、400カタナで北海道ツーリングを行くマンガが流行る時代なのね。 ばくおん!!で1135Rを知ったわ
あの漫画はカタナ崇拝しすぎ。 >>280
転倒ライダーを避けた？
センターラインをオーバーしてきたスカイラインRSだったような・・・ 秀吉は転倒ライダーを避けて対向車線出たらスカイラインとぶつかって死んだんじゃなかったか？ バリ伝やキリンがなければカタナも変わった古いバイクになってたかもねぇ。 秀吉が真面目なヤツで耕運機ハンドルのままで乗ってたらカタナのセパハンに拘るヤツも少なかったと思う。 耕運機ハンドルとスクリーンレスで走ってたら逆に日本仕様として流行って…たかね。
まぁあの漫画に影響されてカタナ狩り覚悟でセパハンにしてた人も多そうだけど。 ペリカンロード・ふたり鷹・サムライダーにもカタナは出てた
つーかバイク漫画で出てないのを探すほうが難しいんじゃないかｗ？ しげのはどんだけ日産嫌いなんだろう
今回のことでウッキウキかもしれん 新型の画像を何度も見ているうちにカタナに見えてきた
めでたしめでたし タンク容量と尻切れスタイルに文句言う奴は
パニア付きもあるぞ
携行缶を積めるし、尻切れも隠れるし
アップハンドルに文句言う奴はハリケーンに頼めばなんとかしてくれるらしいw 実際、道端で携行缶でガソリンをタンクに注いでるの見かけたら、言いふらすしここにも書き込む 廃業したガソリンスタンドの前でJAF待ちや、無音で坂を下る新型カタナを見たら報告するわ。 以前、三菱ジープに20年以上乗ってたので後ろに積んだジェリ缶から
給油するのは慣れっこになってたよ。
リッター６～キロしか走らないのにタンクちっぽけ、でもそういう
不便さがまた楽しいんだな。
バイクだって不便さが楽しくて乗ってるんだろ？
便利がいいなら軽４で十分なんだし。 ハーレー、トリッカーいよいよジープが出てきたやんw VシネマでNS400Rと張り合うのがあったけど題名
思い出せない
湾岸ナントカだったかなー ストファイなんだからストファイっぽい使い方すればオケ。 ストファイっぽい使い方ってなんだ？シティコミューター的使い方かなのか
街中でピエロ芸するとか？
割り込んだ割り込んでないで揉めてストリートファイトとか？ え
ストファイはSSからカウルを取ったものと捉えれば使い方がロングツーリングじゃない事わかる？ 使い方すら指定されないといけないこんな世の中じゃ～♪ ストファイっぽい使い方なんてお前ストリートでファイティングするに決まってるじゃないか ロンツー主体のくせにカタナ買うやつはバカ確定って事で GSX-S1000 はGSX-Rのカウルを取っ払った生粋のストリートファイターとして売り出してるのに、そのガワを変えただけのカタナがジャンル変わるわけないだろう。 S1000のメーカーコンセプトは午前中走りに行って午後からは家族サービスだったよーな
新型カタナの場合は昼間までは走り過ぎ、10時には帰ってきましょうって感じか。 ストリートファイターってジャンルでくくるのなら
今回のカタナは1番カッコいい
ヨーロッパではストファイはバーハンドル、一文字ハンドルが主流だから主戦場を見ればハンドルがなんでバーハンドルになったのかも納得できる。 12ℓ尻切れアップハン、どれも個性と捉えればいいじゃない
乗りたいバイクには乗る側で合わせるのがバイク乗りでしょ？ タンクだけは大は小を兼ねる
個性じゃなくデメリットにしかならんもんなぁー オレノカタナガー！
セパハンガー！
テールガー！
タンクガー！
買わない理由をいくつあげたら買わないと決心できるんだよw で？ストファイってどんな使い方するバイクなんだよ？ 休日の朝、ひょいと乗って30分先にある近所の峠でヒャッホーして帰ってきて、
紅茶すすりつつリビングから視姦するバイク
平日の夜、ひょいと乗って15分先にあるカフェのテラスでコーヒーすすりながら、
違法駐車監視員が来るのをびくびくしながら見張ってるバイク
>>318
SSからカウル外したバイクで何ができる？って考えれば使用用途絞られるだろ？ (短距離で)キビキビした走りをSSより気負わずに楽しめるのがストファイ。
タンク小さいとトップが軽くなるのでよりキビキビ走れるからストファイとしては小容量タンクは美点。
でもスズキはストファイって言ってねーな。
何だっけ。
全く新しいカテゴリ？
ってことは新型カタナにしかない何かがあるわけだ。
何？ SSとストファイの間なら一応新しいカテゴリ？
エンジン、メーターとかはGSX-Rの流用があるし。 80年代のバイクを模したネオレトロってのが初だってだけじゃないの
今のところネオレトロは70年代風のしか出てないと思うし
Z900をZXR750風にするキットも売られるみたいだし
やや新しい時代を模したネオレトロを他メーカーも出したくれると嬉しいな カタナは純ストファイのGSX-1000Sがベースなんだからストファイに決まってるし、
ストファイはタンクが小さくて当たり前。
↓
GSX-1000S(タンク容量17L) ストファイはタンクが小さいのが美点て他の人言ってたのにどうして解釈かえるのかね？ ツアラーとして使いたいタンク野郎を排除したいだけでしょ。
ストファイがどういうジャンルや使い方のバイクかわかれば現状のカタナの購入を諦めるか工夫するでしょ。 まぉ好きに乗ればいいんだけどね。
販売の主となるヨーロッパでストリートファイターというジャンルが確立してて、そこで売り込むための仕様にして、ついでに日本でも発売してやるって事がわかってない人が多いんだろうね。 >>330
それ(ストリートファイター)はスズキの公式な見解なの？
それともあなたの思い込みなの？ >>331
バイク屋行ってS1000のカタログもらっておいで >>331
S1000 がGSX-Rのカウルを取ったストリートファイターでスズキは売ってるよ。
じゃあその見た目のガワだけ変えたカタナはどうなるん？て話ね。 >>332
カタナの話をしてるんだけど？
>>332
だからそうだろ？って話なんだね。公式じゃなくて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
