【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
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ボーッと生きてんじゃねえ！w
答えは巨摩郡が乗ってたCB-F750だろうな。
タンクから尻尾のラインが名車っぽかったw >>277
もうバリ伝の時代じゃないの。
ピンクのヨンフォアでインカムで女子高生が喋りながらツーリング行くマンガの時代なの。 カタナも1100でポルシェと戦ったり、750で転倒ライダー避けて死ぬとかそんな時代じゃなくて、400カタナで北海道ツーリングを行くマンガが流行る時代なのね。 ばくおん!!で1135Rを知ったわ
あの漫画はカタナ崇拝しすぎ。 >>280
転倒ライダーを避けた？
センターラインをオーバーしてきたスカイラインRSだったような・・・ 秀吉は転倒ライダーを避けて対向車線出たらスカイラインとぶつかって死んだんじゃなかったか？ バリ伝やキリンがなければカタナも変わった古いバイクになってたかもねぇ。 秀吉が真面目なヤツで耕運機ハンドルのままで乗ってたらカタナのセパハンに拘るヤツも少なかったと思う。 耕運機ハンドルとスクリーンレスで走ってたら逆に日本仕様として流行って…たかね。
まぁあの漫画に影響されてカタナ狩り覚悟でセパハンにしてた人も多そうだけど。 ペリカンロード・ふたり鷹・サムライダーにもカタナは出てた
つーかバイク漫画で出てないのを探すほうが難しいんじゃないかｗ？ しげのはどんだけ日産嫌いなんだろう
今回のことでウッキウキかもしれん 新型の画像を何度も見ているうちにカタナに見えてきた
めでたしめでたし タンク容量と尻切れスタイルに文句言う奴は
パニア付きもあるぞ
携行缶を積めるし、尻切れも隠れるし
アップハンドルに文句言う奴はハリケーンに頼めばなんとかしてくれるらしいw 実際、道端で携行缶でガソリンをタンクに注いでるの見かけたら、言いふらすしここにも書き込む 廃業したガソリンスタンドの前でJAF待ちや、無音で坂を下る新型カタナを見たら報告するわ。 以前、三菱ジープに20年以上乗ってたので後ろに積んだジェリ缶から
給油するのは慣れっこになってたよ。
リッター６〜キロしか走らないのにタンクちっぽけ、でもそういう
不便さがまた楽しいんだな。
バイクだって不便さが楽しくて乗ってるんだろ？
便利がいいなら軽４で十分なんだし。 ハーレー、トリッカーいよいよジープが出てきたやんw VシネマでNS400Rと張り合うのがあったけど題名
思い出せない
湾岸ナントカだったかなー ストファイなんだからストファイっぽい使い方すればオケ。 ストファイっぽい使い方ってなんだ？シティコミューター的使い方かなのか
街中でピエロ芸するとか？
割り込んだ割り込んでないで揉めてストリートファイトとか？ え
ストファイはSSからカウルを取ったものと捉えれば使い方がロングツーリングじゃない事わかる？ 使い方すら指定されないといけないこんな世の中じゃ〜♪ ストファイっぽい使い方なんてお前ストリートでファイティングするに決まってるじゃないか ロンツー主体のくせにカタナ買うやつはバカ確定って事で GSX-S1000 はGSX-Rのカウルを取っ払った生粋のストリートファイターとして売り出してるのに、そのガワを変えただけのカタナがジャンル変わるわけないだろう。 S1000のメーカーコンセプトは午前中走りに行って午後からは家族サービスだったよーな
新型カタナの場合は昼間までは走り過ぎ、10時には帰ってきましょうって感じか。 ストリートファイターってジャンルでくくるのなら
今回のカタナは1番カッコいい
ヨーロッパではストファイはバーハンドル、一文字ハンドルが主流だから主戦場を見ればハンドルがなんでバーハンドルになったのかも納得できる。 12ℓ尻切れアップハン、どれも個性と捉えればいいじゃない
乗りたいバイクには乗る側で合わせるのがバイク乗りでしょ？ タンクだけは大は小を兼ねる
個性じゃなくデメリットにしかならんもんなぁー オレノカタナガー！
セパハンガー！
テールガー！
タンクガー！
買わない理由をいくつあげたら買わないと決心できるんだよw で？ストファイってどんな使い方するバイクなんだよ？ 休日の朝、ひょいと乗って30分先にある近所の峠でヒャッホーして帰ってきて、
紅茶すすりつつリビングから視姦するバイク
平日の夜、ひょいと乗って15分先にあるカフェのテラスでコーヒーすすりながら、
違法駐車監視員が来るのをびくびくしながら見張ってるバイク
>>318
SSからカウル外したバイクで何ができる？って考えれば使用用途絞られるだろ？ (短距離で)キビキビした走りをSSより気負わずに楽しめるのがストファイ。
タンク小さいとトップが軽くなるのでよりキビキビ走れるからストファイとしては小容量タンクは美点。
でもスズキはストファイって言ってねーな。
何だっけ。
全く新しいカテゴリ？
ってことは新型カタナにしかない何かがあるわけだ。
何？ SSとストファイの間なら一応新しいカテゴリ？
エンジン、メーターとかはGSX-Rの流用があるし。 80年代のバイクを模したネオレトロってのが初だってだけじゃないの
今のところネオレトロは70年代風のしか出てないと思うし
Z900をZXR750風にするキットも売られるみたいだし
やや新しい時代を模したネオレトロを他メーカーも出したくれると嬉しいな カタナは純ストファイのGSX-1000Sがベースなんだからストファイに決まってるし、
ストファイはタンクが小さくて当たり前。
↓
GSX-1000S(タンク容量17L) ストファイはタンクが小さいのが美点て他の人言ってたのにどうして解釈かえるのかね？ ツアラーとして使いたいタンク野郎を排除したいだけでしょ。
ストファイがどういうジャンルや使い方のバイクかわかれば現状のカタナの購入を諦めるか工夫するでしょ。 まぉ好きに乗ればいいんだけどね。
販売の主となるヨーロッパでストリートファイターというジャンルが確立してて、そこで売り込むための仕様にして、ついでに日本でも発売してやるって事がわかってない人が多いんだろうね。 >>330
それ(ストリートファイター)はスズキの公式な見解なの？
それともあなたの思い込みなの？ >>331
バイク屋行ってS1000のカタログもらっておいで >>331
S1000 がGSX-Rのカウルを取ったストリートファイターでスズキは売ってるよ。
じゃあその見た目のガワだけ変えたカタナはどうなるん？て話ね。 >>332
カタナの話をしてるんだけど？
>>332
だからそうだろ？って話なんだね。公式じゃなくて。 >>334
GSX-Rのベースやエンジンが同じ
カウルを外す
バーハンドルなどで街乗りも考慮
走りの刺激を楽しむネイキッドモデル
を今のヨーロッパのジャンルで言うとストリートファイターっていうの？わかる？ まだ若いカテゴリーのストリートファイターと名車の融合でスズキの言う全く新しい新しいカテゴリーって事だと思うよ。 CB1000Rにあてて来るなら160万前後か
初老ライダーには80年代AMAスーパーバイクの現代版に見えるけどな
もういいだろうカテゴリーなんかどうでも カテゴリーよりSSの皮だけとったようなバイクにオールマイティな全てをこなせる性能を求めるなって事よ。GSX-R譲りの刺激的な走りとデザインを楽しみたい人がカタナを買えばおけ。 >>335
タンクに関してはストファイ化のカスタムでもワザワザ小さいタンクにするとか聞いた事も見た事もないからなー
ストファイ＝小さいタンクのが良いって図式は成り立たんでしょ。
新型カタナの小さいタンクの理由とストファイは関係ないと思うがな。単にデザイン上の結果でしょ。 >>339
タンクはデザイン上の制約でしょ？
タンクは大きいに越した事はないけど、別にデザイン壊して大きくしてほしくはないよねー。 カタナ→ストファイだからタンク小さい
GSX-1000S→ストファイだからタンクふつう >>340
そりゃそうだ。シルエット崩してまではね、増量するならシート下とか内側に増やさないとな。 ダウンドラフトじゃなく後方吸気にすりゃよかったのか
エア栗ボックスの容量とかも昔仕様にして、パワーは110psギリぐらいで ストファイ議論は
ハイ！やめやめ！
12ℓから2ℓ増やせば14ℓでMT09と同じになるけどそれなら文句無いよな？
2リットルくらいタンクの内部構造でどうにでもなりそうだけどな。
素人考えかもしれんけど。笑 素人考えだな。
2リッターのペットボトルのカサの大きさをイメージしてみな あるバイクに乗ってたとき、燃費13キロのタンク容量実質16リットルくらいだったから給油タイミング的には変わらんな
当時は特に不便を感じたことはないけど昔よりスタンドが減ったのは事実だな >>337
カテゴリーの話でも別にいいじゃん。
どーせできる話題はもうないんだし。
この話が嫌っつーんなら他の話題なんか持ってきてくれや。
すっかり書き込みなくなって暇だわ。
何でそんな嫌がるんださっきからアンタ。
まぁ暇つぶしだべ。
タンクが小容量になってしまったことについて、デザイン上にプラスして説得力が欲しいってこともあってストファイならスジが通るからより納得できるんだよ。 みんな、バイクでどう遊んでんの？
純粋に質問。
新カタナ買ったらどう遊ぶよー？
オレは今乗ってるのはトラのストトリだけど、四国ツーリングしたり、往復200km以下の近距離ツーリングしたり
峠流したり
あとキャンツーもするな
765RSなのにサーキット行かないっていうね >>352
いや…何言ってんの？
それどういう発想？
スズキの言う、全く新しいカテゴリってのが何なのかって話だったろ。 名車に現代のストファイ要素を盛り込んで、SSの走りとデザインの融合ってのは新しいカテゴリになりそうな気がするけどね。今までストファイで正直カッコいいとか欲しいと思うの少なかったし。 取引先の人が浜松までなら車の方が速いって言ってたから一緒に走ってくる >>335
ちゃんと読んでる？
ストリートファイターがなにか、じゃなくて
スズキの公式な見解？って疑問なんだけど。
なんでピント外れのレスするの？ >>356
レス読んでる？
スズキはベース車のS1000 はストファイと公式で言ってる。
そしてスズキはカタナは新しいカテゴリと公式で言ってるが、内容な言っていない。
新しいと言ってもベースはスズキが公式にストファイ
と言ったバイクの側変えたからストファイだろつって話だけどね。
ならあなたにとってこのカタナの新しいカテゴリは何？ >>358
ニホンゴワカリマスカ？
＞スズキはベース車のS1000 はストファイと公式で言ってる。
＞そしてスズキはカタナは新しいカテゴリと公式で言ってる
自分でストファイじゃないって書いてるよね？ つか元の疑問は「スズキは公式でストリートファイターと言っているのか？」だから
>>358の言う事が正確なら、公式には
「ストリートファイターではない」という事だね。
ジャンルが何かとか聞いてないから。 >>361
ストファイがお嫌い？
公式に発表ないとストファイにしたくない？
カタナの魅力が増すと困る？
突っかかる理由はなんだい？
新しいカテゴリだから中身が発表されてない以上今はS1000 のストファイでしかないでしょ？ ネタって言ったらー…。
あとは価格と？→高めらしいけど謎
発売時期と？→春あたりと思われ
あとはパーツメーカーの情報とか？
そんぐらいでしょ。
新型カタナに関してなら話は別に何でもいいんじゃん。 誰かが隼は隼ってジャンルって言ってたけど、カタナってジャンルを確立したいのか？スズキは
それなら素晴らしい挑戦だし頑張って欲しいけど、悪いが今回のはS1000の派生モデルにしか見えんのよ。 >>363
ストファイが好き嫌いなんて話してないから。
スズキの公式な見解は？と聞いてるのに
「バイクに詳しいボクちゃんの見解」をアピールしてくるから
そんな事は聞いてないって言ってるだけなんだけど。 旧カタナは４輪で言うGT、グランツーリスモだったと思う。
ロングホイールベースで低い位置にタンクを抱えるようなポジションにクリップオンで
低く構えて。だから22ℓのタンクが頼もしく感じた。
今はGTのジャンルはトレーサーみたいなアドベンチャーツアラーに移行したと思う。
なので、今度のカタナを初代と比べる事自体意味ない気がする。
今度のは軽量ハイパワーが楽しい、わゆるストファイなんだろう。 >>367
ストファイのジャンル分けにスズキの見解は？と話をそらすけど、古いカタナは孤高の存在で売ってたわけよ。
だからスズキは今回もストファイとは言えず新しいカテゴリといって濁してるの。 「メーカー純正の盆栽バイク」という新ジャンルなのか？？ >>365
どう見てもS1000の派生モデルなのにおまえが揚げ足を取りたいだけだろ？w
S1000はこのクラスNo.1クラスと言っていいほど素性のいいバイクなんだがおまえ乗ったことあるの？ >>371
今回のカタナは昔のカタナみたく売れなかった一般のネイキッドの改造じゃなくてSSが起源だし、盆栽まではいかずとも多少は使用に制約はでるよねぇ。 >>368
>>369
凄くストンと納得出来た。
なるほどなー…！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
