【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>358
ニホンゴワカリマスカ？
＞スズキはベース車のS1000 はストファイと公式で言ってる。
＞そしてスズキはカタナは新しいカテゴリと公式で言ってる
自分でストファイじゃないって書いてるよね？ つか元の疑問は「スズキは公式でストリートファイターと言っているのか？」だから
>>358の言う事が正確なら、公式には
「ストリートファイターではない」という事だね。
ジャンルが何かとか聞いてないから。 >>361
ストファイがお嫌い？
公式に発表ないとストファイにしたくない？
カタナの魅力が増すと困る？
突っかかる理由はなんだい？
新しいカテゴリだから中身が発表されてない以上今はS1000 のストファイでしかないでしょ？ ネタって言ったらー…。
あとは価格と？→高めらしいけど謎
発売時期と？→春あたりと思われ
あとはパーツメーカーの情報とか？
そんぐらいでしょ。
新型カタナに関してなら話は別に何でもいいんじゃん。 誰かが隼は隼ってジャンルって言ってたけど、カタナってジャンルを確立したいのか？スズキは
それなら素晴らしい挑戦だし頑張って欲しいけど、悪いが今回のはS1000の派生モデルにしか見えんのよ。 >>363
ストファイが好き嫌いなんて話してないから。
スズキの公式な見解は？と聞いてるのに
「バイクに詳しいボクちゃんの見解」をアピールしてくるから
そんな事は聞いてないって言ってるだけなんだけど。 旧カタナは４輪で言うGT、グランツーリスモだったと思う。
ロングホイールベースで低い位置にタンクを抱えるようなポジションにクリップオンで
低く構えて。だから22ℓのタンクが頼もしく感じた。
今はGTのジャンルはトレーサーみたいなアドベンチャーツアラーに移行したと思う。
なので、今度のカタナを初代と比べる事自体意味ない気がする。
今度のは軽量ハイパワーが楽しい、わゆるストファイなんだろう。 >>367
ストファイのジャンル分けにスズキの見解は？と話をそらすけど、古いカタナは孤高の存在で売ってたわけよ。
だからスズキは今回もストファイとは言えず新しいカテゴリといって濁してるの。 「メーカー純正の盆栽バイク」という新ジャンルなのか？？ >>365
どう見てもS1000の派生モデルなのにおまえが揚げ足を取りたいだけだろ？w
S1000はこのクラスNo.1クラスと言っていいほど素性のいいバイクなんだがおまえ乗ったことあるの？ >>371
今回のカタナは昔のカタナみたく売れなかった一般のネイキッドの改造じゃなくてSSが起源だし、盆栽まではいかずとも多少は使用に制約はでるよねぇ。 >>368
>>369
凄くストンと納得出来た。
なるほどなー…！ >>361
小学生レベルの国語の理解力すらない馬鹿のくせに偉そうだなw
理解できないのはこのスレでおまえだけだよ？ 単体だとやだ何コレ・・・だったが
人が乗ってるとカッコ良くみえるようになった >>372
だろ？誰が見てもそうなのに新ジャンルとか訳の分からない妄想するから話がおかしくなる。
S1000なら乗った事あるよ、速くて安くて完成度が高いバイクだと思ってる、S1000の派生モデルでもS1000スペシャル的な仕上がりなら良いけど、見た目の好き嫌いは別として、航続距離、足つき、車重、値段まで高けりゃS1000の劣化バイクでしかないじゃん新型カタナ。 結論も出たみたいだし、なんかヤバい人みたいなんで、
退散してROMに徹しますね。
お騒がせしました。 成熟して完成されたバイクをわざわざガワを被せるために全て劣化させて、名車の名前でごまかすスタイルか
確かに全く新しいカテゴリーだな
強いて言えば、パイクカー......いや、パイクバイク？
あっ、やべ何か語呂良くない！？ >>377
バイク選びで見た目が重要じゃないならおまえは何でこのスレに粘着してるの？ >>380
トライアンフ乗りがわざわざ馬鹿を晒しにきたの？ >>368
乗ったこと無いでしょ？
旧カタナはシート高に比べてタンク位置もハンドルも高いよ。
他のバイクと並べれば一目瞭然。
低くないけど遠い位置にあるから
結果としてタンクを抱えるようなポジションになる。
昔のレーサーレプリカや今時のSSのそれとは違って
極端な前傾姿勢はならないんだよ。
車体の見た目の印象と違って全然レーシーじゃ無いのさ。
ま、四つ輪で言うところのGTってのには賛同するけどね。 >>384
フロント19インチなんだからタンクハンドルが
高い位置になるのは当然だよw
その後16インチ化してバランス崩れていったけど TOTのカガヤマ氏のカタナ、ゼッケン77だけど
「77」って遠目にみると「刀」に見えるんだね >>385
当然じゃ無いのさ。
当時の他車フロント19インチのアップハンと比べても対して高さが違わないのさ。
ZやCBをカフェレーサー仕様にすると
カタナよりグリップ三本分くらい低くなるよ。 スズキも形ばかりのいい加減なよくバイク作ったもんだな
いまだにここがごにゃごにゃなってるや >>381
例えば、いくら見た目が気に入ったとして完成度の高いS1000に乗ってる人が色んな所が落ちるの承知で新型カタナに乗り換えたりするかな。そこまで唯一無二のデザインとも思えんのだが。
なぜいるか？まだ所詮ショーモデルでしょ？いろいろ変更の可能性もあり僅かな希望を持ってるから↑もケルンモデルが市販版限定の話よ。 カタナがお好き？ 結構。ではますます好きになりますよ。さあさどうぞ。カタナのニューモデルです。
快適でしょう？んああ仰らないで。ハンドルがアップ。
でもセパハンなんて見かけだけで首はこるし腹はつかえるわ取り回しにくいわ、ろくな事はない。 >>387
要はハンドルポストの位置が高かったということか
それは気がつかなかった
ZやCBと比べた事無かったので
本車のGSX-Eがそうだったんだろう ところで、マフラーのデザインの文句って出てこないね。
四角いけどあれでいいの？
どうせフルエキに換えるからなんでもいいのかな？
Z900RSは形もよく作り込んだ印象で
音のチューニングにも注力したそうだし。
それでも、物足りないのか社外品のフルエキに換えてる人は多いみたいだけど。
フルエキだと18万ぐらいになっちゃうので最初の出費としては大きいね。 諸元表によるとGSX-S1000より全高30mmUP、重量6kgUPの215kg、シート高15mmUPの825mm
最近出たやつだとCB1000R、Z900RSに近い >>393
現物見ないとわからんが、S1000 と排気レイアウトが同じっぽいから気に入らなければ最悪S1000 の中古マフラーもポン付けできそうだからマフラーは気にしてないな。 初代のケルンモデルはテルミニョーニの集合付いてたよな ここでいろいろ議論してるのも新型の正体がだんだん顕になって来てる
ので、案外無駄でもないようだなw
ふとおもったんだけど、嘴怪鳥系？のアドベンチャーもカタナというお題で
リデザインしてみたらどうなんだろう？
所詮バイクはおもちゃなんだからそのくらい柔軟性あったほうが面白いと個人的
には思うんだが。反論は自由。笑 スズキは2021年までに大型を中心に10車種以上新型バイクを投入すると言ってるし、変わったバイク（褒め言葉）がまた出てくるだろうね。 >>398
ブランニューはリカージョンくらいで他はモデルチェンジとシリーズに追加だよ >>390
煽って荒らしたいのがバレバレだからいちいち言い訳考えなくていいぞw
劣るってもタンク容量以外にあげた問題って、一般的には全く無視されるようなことしかないんだけどおまえにとって何か重要なことってあるの？ 文句や愚痴を言う自由と権利はあるでしょ。
でもそれは君に対してではなくメーカーに対してだからオーナーでもない君がムキになる必要もないし、ネガな事言うなとか言う権利もないな。 つかさーみんな
日本で発売するかも価格も決まってないショーモデルにネガなレスが付いたからってそんなにムキになって怒るって中の人か関係者なんかね？ スズキでは vstrom とvstromXTは別の車種ということになってるからなぁ。バリエーションがたくさん出るってことかな >>401
それ全部自分ルールの勝手な物言い
文句を言っているやつに文句を言う権利を認めないのは矛盾してる なんか凄く格好良く見えてきたよ新型刀
値段は130万以下で燃料せめて15リットルでお願い
します
今のバイクが15リットルで燃費20近くだから
最悪12リットルでもなんとかなるけど辛い オレ、年末ジャンボで10億円当たったら、絶対これ買うわ
それにしてもこのバイク、マフラーとスイングアームのデザインが合わんな >>400
じゃ車重は？短距離をストファイ的乗り方するバイク言ってたが、軽快感、過激さに直接関わる無視出来ん項目だと思うが。
S1000、209kg、刀215kg、装備重量だろうから5L分のガス重量（約4kgか？)を足すと車体自体は約10kgの重量増、その点はどう考えてる？ 比べるならカウル付きのGSX-S1000fじゃね？ >>409
元のs1000からしてスイングアーム流用だしな >>409
そうでもない
S1000乗ってるけど色・長さ・形・音は満足してる
社外のは取って付けた感が強い ごめん違う意味に取ってたわ
カタナのデザインにはその2つは合わんということね >>411
比べるのはS1000でしょ。1000fはストファイでもないしカタナはフルカウルでもないんだから。 鱸もS1000シリーズ各モデルの性格をもっとハッキリ分ければいいのにと思う
Fはもっとツアラー寄りで荷物乗せやすくして、無印はオールラウンダー、
カタナはバリバリのストファイって感じでさ S1000はGSX-Rの走りが欲しいが街乗りもしたい人向け
S1000 fはそれに加えてツーリングも楽しみたい人向け
カタナは走りと視覚で楽しむデザインが欲しい人向け
で一応区別できるんじゃね ここまでの経緯で
１、単体では何こ？だが人が乗ってるとかっこいい。
２、過去のカタナとはジャンルも含め別物
３、タンク容量が少ないのはダウンドラフトのエアクリ容量確保のため必然
航続距離は乗る側で工夫すべし
4,マフラーはベース車互換（多分、、）
以上が判明したな。 マフラーはエキパイから触媒までシルバーでキレイなのにその後ろだけつや消しブラックがカッコ悪い マフラーはサードパーティからでるからわざわざノーマルで乗る必要ないんやぞ。 スリップオンならすでにいろいろあるから買っておけば？
車検対応のフルエキとなるとBEETとアールズギアくらいしかないよ
ヨシムラには期待しないほうがいい
あとS1000オーナーならご存知だろうが、スリップオンは何をつけてもノーマルと音質＆音量は大して変わらんよ ノーマルはがさつでノイジー、単に 「うるさい」 だけど
社外スリップオンは調教されたマイルドな直4の音 あまり音大きくしたくないから純正から変えたくないんだけど、社外のスリップオンでもうるさくならないならいいな >>400
よぉ、車重の件は？タンクタンクうるせぇー言うから他の話題振ってやったのに
都合の悪そうな話題はスルーか？ >>427
空のタンクじゃ走れないから設問が愚問と横レスしておこうか エアクリボックスの形状変えて1lでも増やそうと思わなかったのか
思わなかったんですね手抜きだから >>429
ビューエルみたいにフレームタンクとかって手もあるだろうがスズキに車体価格はね上がるような事を求めたらあかんよ >>432
は？スズキはそんなん当たり前だけど？何か問題？ あの形だから純正で樹脂タンクは難しいだろし
ホンダみたいにチタンでタンクなんかスズキじゃやらんだろし これだけタンク容量の不満が出ればスズキにも届いているはずだから発売までには
ライバル車並みに増やして来るんじゃないかな？
インナー構造止めて金属で作るとか、サブタンク付けるとか、デザイン崩さずにできる方法
を何か考えればいいな。下町ロケット見習って欲しい。w ターゲットデザインが直々にR1000Rをベースに新型カタナを作ったらこうなるんだぞ
これが市販されたら、お前らは錯乱状態になったことだろう
https://www.youtube.com/watch?v=ldBVEW0Hlto もう俺らで次世代カタナのデザインを決めてカワサキに造って貰おうぜ >>436
どこかで見たようなと思ったら
ガンダムだな >>436
1000Rベースだと実売価格230万くらいになるのか。
それならパニガーレとかの方がいいな。 >>436
サイドカウルはいらんなぁー
これも市販版がアップハンと12Lタンクになりゃ同じ事
別にケルンモデルのデザインがダメって訳じゃねぇんだ。 >>436
このままだと自分で乗る気にはならないけど、SSなんだしレースに出場したマシンを観戦するならありかな？レーシングモデファイしたら似合いそうかも。 >>436
このクチバシかっこええ…と思う俺は感染末期なのか？ >>448
恐竜が鳥になったように
刀の先っちょトンガリがベンベに戻って嘴になったんだよな。
もともとムート自体ベンベから独立してターゲットデザインになったという
経緯もある。 250万超えたら盗難が怖くておちおちツーリングもできんね。 んでも、買っちまうかもしれんw
心底惚れたバイクならそんなもんじゃねぇか？
ただの超カッコいいバイクじゃなくて、往年の名車カタナだぞ。
250万でもどうしても欲しい！
一生に1回そのくらいの道楽させてくれ、嫁！！
酒もタバコもやめて外食やめて毎日弁当作るわ！！ まぁ250万でもユニコーンコンプのカタナよりかは安いしなぁ…。
盗難にあったら立ち直れなくなりそうだけどw 不便、が却ってステータスになる場合もあるからな。
４輪の２シータースポーツに不便だからゴルフバッグ積めるトランク付けろって
言うか？
ハーレーのピーナツタンクに文句言うなら買わなきゃいいだけw
でも、刀は国産なんだし、汎用万能に使いたいってのも解る。 あれ？
フロントカウルに赤いラインなんてあったっけ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
