【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>409
元のs1000からしてスイングアーム流用だしな >>409
そうでもない
S1000乗ってるけど色・長さ・形・音は満足してる
社外のは取って付けた感が強い ごめん違う意味に取ってたわ
カタナのデザインにはその2つは合わんということね >>411
比べるのはS1000でしょ。1000fはストファイでもないしカタナはフルカウルでもないんだから。 鱸もS1000シリーズ各モデルの性格をもっとハッキリ分ければいいのにと思う
Fはもっとツアラー寄りで荷物乗せやすくして、無印はオールラウンダー、
カタナはバリバリのストファイって感じでさ S1000はGSX-Rの走りが欲しいが街乗りもしたい人向け
S1000 fはそれに加えてツーリングも楽しみたい人向け
カタナは走りと視覚で楽しむデザインが欲しい人向け
で一応区別できるんじゃね ここまでの経緯で
１、単体では何こ？だが人が乗ってるとかっこいい。
２、過去のカタナとはジャンルも含め別物
３、タンク容量が少ないのはダウンドラフトのエアクリ容量確保のため必然
航続距離は乗る側で工夫すべし
4,マフラーはベース車互換（多分、、）
以上が判明したな。 マフラーはエキパイから触媒までシルバーでキレイなのにその後ろだけつや消しブラックがカッコ悪い マフラーはサードパーティからでるからわざわざノーマルで乗る必要ないんやぞ。 スリップオンならすでにいろいろあるから買っておけば？
車検対応のフルエキとなるとBEETとアールズギアくらいしかないよ
ヨシムラには期待しないほうがいい
あとS1000オーナーならご存知だろうが、スリップオンは何をつけてもノーマルと音質＆音量は大して変わらんよ ノーマルはがさつでノイジー、単に 「うるさい」 だけど
社外スリップオンは調教されたマイルドな直4の音 あまり音大きくしたくないから純正から変えたくないんだけど、社外のスリップオンでもうるさくならないならいいな >>400
よぉ、車重の件は？タンクタンクうるせぇー言うから他の話題振ってやったのに
都合の悪そうな話題はスルーか？ >>427
空のタンクじゃ走れないから設問が愚問と横レスしておこうか エアクリボックスの形状変えて1lでも増やそうと思わなかったのか
思わなかったんですね手抜きだから >>429
ビューエルみたいにフレームタンクとかって手もあるだろうがスズキに車体価格はね上がるような事を求めたらあかんよ >>432
は？スズキはそんなん当たり前だけど？何か問題？ あの形だから純正で樹脂タンクは難しいだろし
ホンダみたいにチタンでタンクなんかスズキじゃやらんだろし これだけタンク容量の不満が出ればスズキにも届いているはずだから発売までには
ライバル車並みに増やして来るんじゃないかな？
インナー構造止めて金属で作るとか、サブタンク付けるとか、デザイン崩さずにできる方法
を何か考えればいいな。下町ロケット見習って欲しい。w ターゲットデザインが直々にR1000Rをベースに新型カタナを作ったらこうなるんだぞ
これが市販されたら、お前らは錯乱状態になったことだろう
https://www.youtube.com/watch?v=ldBVEW0Hlto もう俺らで次世代カタナのデザインを決めてカワサキに造って貰おうぜ >>436
どこかで見たようなと思ったら
ガンダムだな >>436
1000Rベースだと実売価格230万くらいになるのか。
それならパニガーレとかの方がいいな。 >>436
サイドカウルはいらんなぁー
これも市販版がアップハンと12Lタンクになりゃ同じ事
別にケルンモデルのデザインがダメって訳じゃねぇんだ。 >>436
このままだと自分で乗る気にはならないけど、SSなんだしレースに出場したマシンを観戦するならありかな？レーシングモデファイしたら似合いそうかも。 >>436
このクチバシかっこええ…と思う俺は感染末期なのか？ >>448
恐竜が鳥になったように
刀の先っちょトンガリがベンベに戻って嘴になったんだよな。
もともとムート自体ベンベから独立してターゲットデザインになったという
経緯もある。 250万超えたら盗難が怖くておちおちツーリングもできんね。 んでも、買っちまうかもしれんw
心底惚れたバイクならそんなもんじゃねぇか？
ただの超カッコいいバイクじゃなくて、往年の名車カタナだぞ。
250万でもどうしても欲しい！
一生に1回そのくらいの道楽させてくれ、嫁！！
酒もタバコもやめて外食やめて毎日弁当作るわ！！ まぁ250万でもユニコーンコンプのカタナよりかは安いしなぁ…。
盗難にあったら立ち直れなくなりそうだけどw 不便、が却ってステータスになる場合もあるからな。
４輪の２シータースポーツに不便だからゴルフバッグ積めるトランク付けろって
言うか？
ハーレーのピーナツタンクに文句言うなら買わなきゃいいだけw
でも、刀は国産なんだし、汎用万能に使いたいってのも解る。 あれ？
フロントカウルに赤いラインなんてあったっけ？？ アカン。歳がバレるがシルバーにレッドはウルトラマンを連想してまうわ。 ビットコインで2370万負けたけど
刀購入資金(130万)だけは残しといた
後3年で死ぬから早く発売してほしいし燃料タンク
なんてどうでもいい！
刀に跨がって最後を迎えたい
笑顔で逝きたい >>462
ビットコインでXX負けたと言う人は
実際に突っ込んだ金額じゃなくてピーク時に換金した際の仮定から言う 何しろガワをパクry作ってから、やべハンドルどうしようか？だからなあ
そういうのがちゃんとできるのがメーカーのはずなんだが >>454
四輪の2シータースポーツ乗ってるけど、タンク25ℓ
とかだったら買わなかったわ。 デザイン会社の参考出品モデルが良さげだったんで声かけたら、テイストだけ欲しかったが契約で下手こいてデザイン会社主導のを出さないといけなくなったとか。 モデルチェンジするかリカージョン出るまで静観
S1000のFMCもうそろそろだっけ このできは流石に販売目標ショートだろうしモデルチェンジないんじゃないか マイチェンはバーハン弱ローハンドルと色替えだよん♪ トヨタのウィルビーやヴォルツみたく短命に終わりそう ハンスはよく聞くが、新型のデザイナーの名をここで聞いたことがないな
覚えておこう
ロドルフォフラスコーリ
ロドルフォフラスコーリ
ロドルフォフラスコーリ 本当見た目だけのバイクだな
ベースモデルから10kgも重くなってるようじゃ
ストファイとして見ても微妙やし そだよ
皮だけのバイク
新型ってもデザイン以外の部分は目新しい所なんて皆無で１世代、2世代前の部品で構成されてますから。 >>481
そんなこと言ったらカワサキのninja1000とかZ1000なんかもっと古い技術のままじゃん。
フレームは2010年から、エンジンなんかもっと前のエンジンをボアアップしただけで、車輌重量も重たい。 デザイン無視したら何もかもS1000より劣ってるのがなぁ
S1000Fと同じぐらいの値段じゃないとダメだろマジで >>482
z1000系はエンジンも2010から新設計エンジンだよ
ちゃんと調べような >>482
誰もZ1000のが良いって言ってないだろ
1000Rベースだったら1000Rベースのストファイはないし最新バイクの乗り味も味わえる
刀って事は別にしても所有欲もS1000ベースよりは満たされるのにな。 スズキの性能はいいけどデザインはイマイチって所からデザインのスペックを第三者があげて売れるってのは昔からのカタナのセオリーだろ。 >>485
1000Rベースのハリボテに250万出すか？
S1000 も名機K5エンジンとGSX-Rがベースなんだし価格帯考えたら充分じゃね？ そうようは価格しだし、それが決まらんと真の評価は出来んからな。
S1000は良いよ安くて性能良くて、問題はスペックの落ちた見た目だけ変わったS1000にプラス幾らまでなら金出すかだ。 価格次第とはいえ、よくそんなネガティブな物見で買う気になれるよな
タンクがースペックがー重量がーSの劣化版で所有感ないわー
と思いつつ百数十万払うんだ S1000は性能からしたら安すぎるとライバル車のスレでよく言われていたからな
重量？
もともと軽い1000FがノンカウルのS1000より多少の重量増だったからと言って重いなどというバカがいたと思うか？
どう見てもリッターバイク乗ったことないだろ？ 同時に乗り比べたら重いって体感出来るだろうね。数字にもハッキリ出てるんだし、少なくてもS1000より劣化してるのは間違いない。 不満だらけなバイクを安いしストファイだからと理由を探して妥協しようする
買う前から失敗してる買い物ｗ
やめといた方がいいって おそらく煽りにきているつもりだろうがGSX-Rベースのカタナデザインなんて逆にスズキ愛を感じてしまうほどのセンスの無さだな つかさ、よく調べたら新型カタナって1000fより重いじゃん
17Lタンクのガソリン満タンで214kg、だろ？12Lタンクのガソリン満タンで215kg
実際は少々の重量増じゃないやん。 いやいや、ガソリン5L分の重量も考えんと
ガソリンだけ抜いた半装備重量だと約5kg1000f比で重いしS1000比だと約10kgの重量増。 >>292
たしか、『青い鳥』かなんかじゃなかったか？ バイクの重量増は気になるなら持ち主のダイエットでなんとかできるレベル。 S1000乗りが同じようにダイエットすりゃ永遠と差は縮まらんしな
ダイエットしなきゃダメ
携行缶積んで行かなきゃダメ
乗り手に注文の多いバイクだな 数キロの運動性能気にするならS1000 乗ればいいでしょ 誰か予約した人いないのー？
BMWのS1000RRとか多分似たような発売日だと思うけど、もう国内で予約した人いたぞー！ S1000乗りと新型カタナ乗りのグルメツーリング
S1000乗り｢はぁー食った食った！満足！君あまり食べなかったけど具合悪いの？｣
新型カタナ乗り｢ダイエット中ですから・・｣
新型カタナ乗り｢帰路につく訳ですが店出たら給油したいんですけど・・｣
S1000乗り｢エッ？もう？この辺田舎でセルフないから高いよ？もっと町に近づいてからの方が｣
新型カタナ乗り｢・・・・・｣ >>491
この程度の重量増ならポジションや足回りの味付けや空気の抵抗の有無の影響のほうが体感的には強い
劣化と言ってもRと違って性能だけが価値観とはならんからな
カタログスペックでしか語れないなんて免許ないでしょ？ S1000無印乗りからするとフロントヘビーになって着座位置が前方に移動しているから、操作性の違いに興味あるな 重さは150馬力近くもあるんだから別に問題ないだろ。それよりも値段。欲しい人でもブランド値では買う人少ないと思う。絶版になってパカタナ路線 >>499
この程度が重いの？
というかS1000よりおまえの理屈で性能劣化しているFのほうが売れているんだが、どういうこと？
そこまで性能を気にするライダーならむしろ単純な重量増より、スイングアームマウントのナンバーステーのサスへの影響を気にすると思うんだが ナンバープレートステーが凄く重いとか
だとしたらバネ下だし悪影響はかなりありそう >>506
アホ？1000f選んでる人は単に防風性を取ってるの、ツアラー的な使い方ねそんな需要のが多いから
街中をキビキビ走りたいとかストファイ的な使い方したい人はS1000を選んでるよ
新型カタナは後者の方じゃない？ツアラー的な使い方は不得意そうだし、なら重量増は劣化と言われても仕方ない。 どうせ日本の下道じゃ3分の1の性能も出しきれないから重さとかどうでもよくね？ >>507
MT-09の友人がスイングアームのヤツをフェンダーレスに変えたけど体感ゼロと言ってた
理屈の正しさを体感出来るかは別なんだろうな。 >>508
アホはおまえだろ
Fの走りが重いと言った奴がいるの？
デザインはバイクを選ぶ大きな理由の一つでデザイン上の制約は別に劣化ではない
サーキットでタイムを削る走りをするのでもなければこの程度は走りに影響なんぞ全くない
おまえのレスからしてもそれを体感できるほどの腕と経験があるとも思えんしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
