【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>576
235キロかな。その後ニンジャ900水冷が250キロで最速奪還 >>582
本当の罰ゲームはZXR750だったみたいだぜ
昔の明石試験場 >>572
バーカ、リチウムイオンバッテリーに交換したら体感出来たわwお前と違ってセンサーが敏感なんだよ
俺らみたいな敏感な人は10kgなんて重量増は大問題なんだわ、気にならん鈍感な人が羨ましいーw
ストファイはSSのノンカウル化で直接エクストリームとは関係ない、だいたいエクストリームバイクってストファイ使うよりSSを改造して使う場合のが多いわニワカめw >>583
そんときはカタナ、FJ1100、VF1000R、GPZ900R
４メーカーが絡む熱い時だよw
ヤマハ、ホンダと最高速からは脱落してスズキとカワサキの戦いになったね。 >>585
バッテリー弱ってて替えて元気になっただけじゃね(´▽｀) >>576
だからさ、新型カタナに皆が「最高速」を求めてるわけ？
少なくとも俺は最高速度より軽快な操作性を求めたいけど。 >>588
＞少なくとも俺は最高速度より軽快な操作性を求めたいけど。
じゃあ10キロ増でバネ下が重くなったバイクは論外じゃね？ >>589
バネ下が10kg増って何？ナンバーステーそんなにないけどアホな子かな >>564
>カッコつけるならバイクなんか乗らんよ。
背伸びせず等身大って意味かな？
なら、その方がむしろかっこいいなw >>585
自分のバイクの重量感覚と違うバイクの重量じゃポジション一つ、重量区分の違いで重さの感覚などいくらでも変わることくらい知ってるよな？
で、このクラスのバイクはもっと違う要因、例えばタイヤ一つでハンドリングに与える影響のほうが大きいことくらい知ってるよな？
エクストリームでSSのカウルがコケて割れるからノンカウルにして、ストリートファイターってのはそのレプリカが起源なのwバカでもわかったか？w
もちろんそんな走りなんぞ誰もしないだろうが、カタログスペックだけを求めるなら何で色々なジャンルのバイクがあるのか説明してみてくれよ
ちなみに公道マシンは強度も当然重要だからそれも当然重要な性能の一つなの、わかった？ >>589
旧型の牛みたいなレスポンスに比べれば
今時のバイクは軽快だよ
ベース車から多少重量増になったとしてもさ
で、キミにとっての最速ってのは最高速なわけ？ >>590
バネ下が10キロ増なんて書いてないけどなw
日本語は難しい？ >>595
なんで急にベコの話始めたか意味わからないけど。
最高とかの話もしてないし。誰かと勘違いしてる？
つか、589で書いたのは重量が増した上に
バネ下に余計なもの付けてるのより、ベース車の方が
「軽快な操作性」なんじゃね？ってこと。
ここまで親切に書かないと解らないかな？ wifi使いの貧乏人
ＩＤいちいち変わりすぎてるのか何を主張してるのかさっぱりわからん >>597
刀を名乗るならそのデザインに対する比重は
どうしたって大きくなるだろ
それを犠牲にしてまで軽量化するなら他のバイクでやれば良い
当時「最速」だったから今回も「最速」で無ければならないなら
何を持って最速とするんだって話だよ？
旧に赤べこの話になったわけじゃ無いわ
ここまで親切に書かないと解らないかな？ 誰かと勘違いしてるだろ？自分は一度も最速とか書いたことないし、軽快な操作性なら10キロ太ったバイクはダメじゃね？と言ったまで。
同じ言い方で煽ったつもりなんだろうけど、人違いで噛み付いてるのは端から見て痛いだけだぞ？ 旧カタナは発売時に市販車世界最高速バイクだったのは史実だろw いうて旧カタナ1100ccで240km/h程度だしなぁ。
新カタナなら100cc少なくても軽くぶっちぎれるな。 >>593
変な子理屈こねくり回さんでも、ベースモデルから重くなってようが航続距離が短くなってようが、俺は見た目に惚れて買うんだからネガな部分が増えてようが関係ない！それでいいじゃん？
ネガな部分を無理に正当化しようとか必然性があるみたいに持ってかんでも良いだろ。 ちぎれて当然だろ
３５年も前のバイクと性能比べてどーする 乗りたいバイクは手に入れて自分流に弄っているうちに自分のバイクになる。
欠点が無いバイクは無い。
瑣末なネガが気になるなら４輪にすればいい。
以上w >>605
デザイン上の制約からくるスペック上のネガは諦めろと最初から言ってるよ >>602
こっちが最速の定義の話してんのに
話の流れを無視して突っかかってんのは誰だよ？
めんどくせぇ奴だな 人が乗ってる方がかっこいいデザイン、これが刀以前はなかなか意識されて
無かったと思う。
強いて挙げればGKデザインのXS−１あたりかな？
あれは細身のポジションと相まって
ハンドルも乗ってる時がカッコよかったと思う。
最近XSR-700として再来を謳ってるね。 >>612
旧カタナの話ですよねそれ。
Z1000なんてバイク単体だとカッコいいと思ったけどライダーが乗るとトホホな感じがした、低いライト回りと殿様乗りポジションとのギャップがそう見えるのかな、新型カタナもそれ系だと思うが。 >>613
新型刀は猫科の獲物を狙うポジション
みたいでなかなかかっこいいと思う。
最初は良く解らなかったけど
人が跨った画像をいろいろ見ているうちにだんだん
デザイン意図が見えて来た感じ。 人が乗ってる姿がかっこいいかどうかなんて関係ない
自分が乗ってる時にその姿を外から見る事は少ないんだから
それより降りてる時に自分のバイクを眺めてニヤニヤできるかどうかの方が重要 ＞>>576
＞だからさ、新型カタナに皆が「最高速」を求めてるわけ？
＞少なくとも俺は最高速度より軽快な操作性を求めたいけど。
これが最速の定義の話なんか？
人違いして噛み付いて逆ギレとは情けない。
もう書き込まんから一人で吠えてれば良いよw
つか、働いてないとヒマで羨ましいな。
それとも学校サボったんかな。 人が乗って画、かっこいいかなぁ
殿様ポジションが災いして俺にはどうも・・・ >>614
＞人が跨った画像をいろいろ見ているうちにだんだん
＞デザイン意図が見えて来た感じ。
うわぁ >>615
旧カタナは一緒に走ってる時もカッコ良かったぞ？
当時カタナに乗ってたのはそれなりにうまいやつが
殆どだったせいもあるかな？ それにチーターなら短距離走者なんだから長距離走れないのは許せるだろw 新型は風の影響モロに受けそう
元祖はスクリーンの効果ちゃんとあるけどな 大都会のチーターってMT-25のキャッチコピーじゃん >>625
「野獣が獲物を狙うようなデザイン」
でもこれはカワサキのパクりで現行Z1000と同じ謳い文句 >>605
あーだこーだとあんだけへ理屈コネ回した本人がもし買ったらすんげえバカだな
俺らにはまったく関係ないけどねｗ R1000オナ ミーハー、大型免許取り立て
S1000オナ わかってる、渋い
1000Sオナ 超わかってる、ある意味解脱者 旧カタナはライダーが乗ると、なんていうか人間魚雷？みたいな
特攻隊スタイルでもあったな。 >>630
人間魚雷っていうと旧海軍のより、くにおくん思い出すわ 抵抗なくハンカバ付けられそうなところはいいと思います セパハンは無理そうだけど早く低めのハンドルつけたカッコいい新型を見たいよな
ちょっと前に見た短めのバーハンはクソダサだったので見なかったことにしたけどｗ >>633
そこが問題でセパハンとかバーハン関係なく低くするとダメそうなんで皆さん頭を痛めてるところ。 ハンドル高さはいいんだけど幅が広すぎ
幅だけあと5センチ縮めたい カスタムショップ作のZ900RS-samuraiの動画見た。ロケットカウル付けて
セパハンにしただけで全く乗り味変わって別のバイクになるみたいだね。
新カタナを本格的セパハン化するにはカウルも削る必要あるのかな？ >>634
そいつは擁護派に指摘されるまでナンバーステーのことなんて実は全く気にもとめていなかった間抜けでもあり、かつS1000Fのバンドリングさえ重いと感じるスーパーライダーでもある その擁護派ってやつ？なんか知らんが人格攻撃とかヒステリーばっかだし、
擁護もトンチンカンばっかw
何しにこのスレに来てるんだよって話だよな荒らしと一緒だろ、こいつら
どんなものにも批判や反対は当たり前だろ、嫌なら来るなよ だな。今現在新型カタナに乗ってるってなら批判されヒステリーになるのも分からんでもないけど有り得んし
購入決定！みたいに鼻息荒いけど予想より価格が高かったら、アッサリ要らねってオチじゃね？
批判に必要以上に感情的に反発して俺も擁護派のが荒らしに感じてる。連続して単発IDが多いしな。 国内販売は未定ってことは、国内モデルが出るまではモトマップで逆輸入で買うってこと？ 日本のスズキ公式ツイッターがカタナ発表を報じてたから国内仕様も出るんじゃないの 購入様子見派としては発売決定前にディスればディスる程価格が下がりそうでウェルカムなんだが
ここで暴れてるやつが１人か２人だからなあ 自演とかどうでも良いわ
そんなことで売れ行きが良くなるとも悪くなるとも思えないし 便所の落書きって卑猥な絵とか多いけど書いててナニが面白いんだろう？ Z900RSも最初は尻切れとんぼを突っ込まれてたが
途中から皆慣れて言わなくなった。
カタナもそうだな。逆にちょっと前までの尻尾の長いのが
ダサく見えて来る。
タンデムはエマージェンシーという４輪クーペ的な考えからだろう。
ただ、しっぽの裏側丸見えという感覚がわからん。
ここにはなぜか上が丸出しタイヤの泥はねが思いっきりつくし。
例えると、猫のウ○チ付き○門丸見えみたいなw Z1がダサく見えてくるか？
そうじゃなくてZ1とZ900RSは別物として
棲み分けてるだけだろ。 昨今は怪鳥系の目玉ライトも繁殖してるけど４輪を威嚇する安全策に必要だったんだろう。
蝶や蛾の目玉擬態で禽に食われるのを防ぐみたいな効果だな。
カタナが出た頃は丸しか無かったところに漸く四角ライトが流行りだした頃、上手くデザインに
取り入れたと思う。 「GSX1100Eが不人気で在庫過多です。角目ライトが不評のようで」
「よし、ならばそれを使って斬新な新車種を作れ」
カ タ ナ 誕 生 >>655
全くだな。ゲロが出そうなくらいにつまらん。恥ずかしくて送信ボタンを押した指を詰めるレベル。 4輪でも丸と四角は交互に流行り廃りがある。今はミニバンとかの威嚇系カクカクだなw >>292
キング だな 喫茶店のマスターが正体だったかな？ http://livedoor.blogimg.jp/minority_sprit/imgs/1/c/1c61f399f7092c8cec30.JPG
スズキGSX750Fカタナ
近未来デザインの名の下に曲線だけで構成された車体はまるで魚のフグ
正面から見たこのどうしようもないフォルム
ヘッドライトはまるで天才バカボンのおまわりさん
これを買った奴は不人気で安かったからデザインに目をつぶったか
油冷だから目をつぶったかどちらか そんなカタナがあったんですねー
一瞬ZZR1200かと思った それにしても
価格など詳細な発表が遅くない？
やっぱ何か色々あるんだよ きっと現状では販売厳しい感じかな 延期だな
タンク容量増量プロジェクトチームが結成された事だろう
期待して待て タンクカバーやめたら容量なんかすぐ増やせるけどな。
成形が大変そうだが。 発表が遅い理由としては
○単に焦らしてる、検討してるフリ
○生産/販売計画などの擦り合わせが終わってない
○各ショーでの反応や海外メディアの評価を元に、
仕様(タンク容量など)や販売価格の再検討をしてる、
もしく仕様変更作業を始めてる。
三番目であって欲しいがまあ無理なので、現実は一番目かな。 来年春の英国発売までに市場の意見を聞いて変更を加えていくとは言ってたな
タンク容量への批判は当然スズキに届いてるだろうけど、どうなるかな GSX-S1000は秋発表で価格詳細は翌年6月だぞ
慌てすぎ オレは今週、年末ジャンボ宝くじを買って一等前後賞合わせて10億円を当てるぜ！
そしてその当選金の一部で新型KATANAの銀色を買って乗り回してやるぜ！！
言葉にすれば願いは叶うと言うので書き込んでみたぜ！！！ >>670
ん？欧州で３月には販売だろ？
その前には価格でるんだし、その時点で日本発売日が未定だろうと
欧州価格からおおよその日本価格はわかるでしょ 転かした時のダメージから言ったら昔式の金属一体タンクは
リスク大きいんだよな。
修理安上がりなのはコルゲート構造っていうのかな？
トレーサーみたいな積層構造のタンクカウル。 タンクカバーでも12Rみたいにシート下までタンク延長出来れば… そんなスペースねえんだよなあ
大根が入ると噂されるGSX1400ベースにすればよかったのに >>676
釣り？受け狙い？
イレブンカタナを知らないヤツしかこれは言えないわ
最近免許取ったニワカか 油冷ビッグネイキッドって進化の袋小路に入ってしまったんだな。
本田宗一郎が空冷に最後まで拘って強制空冷の1300クーペを作ってしまったのに
似てるかな？技術屋の拘りって自らを隘路に追い込む事はよくある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
