【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
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ここまでクリップオンハンドル無し
もうこれ絶対ハンドル下げられないやつだ ノーマルハンドル逆さまに付ければいいんじゃね(適当) 俺はストファイとして見てるからバーハンで問題ないけどね。コレにケージ付けてジム練とスタントごっこしたい。値段次第だけど おまえら、12リットルはやっと受け入れたのかな？
これで発売までに15リットルくらいに改修して来たら
一生鈴菌について行くだろ？笑 表記違って1リットルじゃなくて1英ガロンなら万々歳なのになw 俺、ニワカなんだが教えてくれ。
ガチで真面目な質問。
新カタナはストファイとして解釈されてるのは分かる。
旧カタナってジャンルとしては何？ >>83
そういうサプライズあったら本体価格150万でも思わずポチる刀ファン
わんさかいるだろうに
いろんな事情あるだろうけど12LでOKなんてわざわざ既存の刀ファンを
ぶったぎることして誰が幸せになれるんだか >>85
外観スタイルは元祖ストファイ
中身は高速ロングツアラー (´-｀).｡ｏO(ストファイってSSをネイキッド＆バーハン化したものでは・・・) >>85
SUZUKIにしてみればいろんな欠点を「ストファイ」って単語で
逃げ切るつもりかもしれんがな
旧車の時はメーカー指定の売り込み視線はいろんなシチュェーション
マーケットチャネル甘過ぎだろうけど
基本は普通ライダーがちょっと
頑張ったらこうなったらってバイクでしょ >>88
最初はね。もう古い考えだよ。今はジャンルとして確立してるよ >>85
旧カタナはデザインバイクでしょ。
新型だってそう、中身はS1000なんだから見た目以外に目新しいとこある？ >>90
それはいいにしても元祖ストファイなんて全く違うだろ
それともこれからスズキがカタナをストファイの起源だと主張してくるのだろうか…！ >>92
最初はパイプハンドルの650Gがストファイっぽかったんだよ
カワサキのザッパ〜650なんかも同類 元祖ストファイというか、コブラやウルフは今で言うストファイだよね >>92
旧カタナがストファイかどうかはわからんし、俺自身カタナに何の思い入れもないから元祖とか起源とかどうでもいいんだ。ストファイと言うジャンルの中で今一番注目してるだけだよ >>96
いない
ここで擁護してるやつ（批判レスを抑え込もうとしてるやつ）含めてみんなひやかし
むしろ批判してるやつの方が買う気はあるかもな >>99
容量がネックすぎだわなー
飽きるほどかかれてるが、アップハンなのに容量小さいとかありえねー >>100
初代イレブンとナナハンが22リットルで
高速ロングツアラーという根拠だよ
400キロ以上走れたので今度の新型の二倍 昔はカタナの事はヨーロピアンと分類していた。
いわゆるストファイの初代はカワサキのザンザスだと聞いたけどね 初代カタナは高速ツアラー
ただポジションが違うだけで車体設計はほぼGS1000と同じ
アホなレスに突っ込まれたからと言って言論統制されていると思うのはただの被害妄想 それと忍者900が250キロ出すまでは235キロで市販最速ホルダーだった ここのおっさん達はストリートファイターという最近できたジャンルに違和感あるだろ
ストリートファイターと言えばカプコンですし かぶったやん、ちゃんと前の見て書き込んでもらえるかな 見たか
カタナ乗りの心の狭さを>>113が証明した >>106
油冷GSX-Rをアップハン、カウルレスにするカスタムが欧州で流行って誕生したのがGSF
これがドカティモンスターと並んで今のメーカー発ストリートファイターの源流
最近でも何でもないがな ストファイって言われ始めたのはスピードトリプルあたりからだっけ？
それ以前にもツインスパーフレーム＋モノサスのネイキッドは沢山あった。当時超絶不人気だったが… 源流なんて辿ったらなんとでも言えちゃうだろ
ストファイと言われ広まって認知されてジャンルとして確立したんだから、それ以前はなにも流行らせるとこができなかったネイキッドたちだよ
ここでカタナじゃねえ！って言ってるほんとのおっさんたちはストツーとかわからんだろう ちなみに最強のストリートファイターはB-Kingな 海外でストリートスタントライディングが流行り始めて、それに使われたのがターミネーターと呼ばれたオフ車ベースのモタードと、カウルレス大型レプリカ
何とでも言えるわけではなくて、そう言うライディングに根差したバイクこそがストリートファイターの源流であって歴史的事実
てか、スト2知ってるのはむしろおっさんだろ？ スイングアームナンバーステー
カッコ悪いと思う・・・
タイヤ交換時、面倒くさそうだし。
CBR1000Rもそうだけど、既存と違うデザインってだけで、機能面などのメリットあるのかしら。 仮予約したよ、バーハン全体的に縦長なフォルム、全く気にいって無いけど見てみたいし乗ってみたいじゃん
まったく気に入って無いけどね ストファイだモタードだネイキッドだの、ジャンルを末端で仕分けしてなんの意味がある？
民主党みたいな馬鹿どもだなw そんな事より山間地で相次ぐガソリンスタンドの廃業が社会問題になってるってのに、カタナの12Lタンクは時代に逆行するものである。時代は大容量タンク。 近隣のGSなんてスマホでも何でも調べられる時代だぜ？
実際困ることある？
心配なら目的地周辺の状況くらい前もって調べておけば良いものを >>124
まだ発売まで間があるので多少スタイルは崩れても
大容量タンクのGTを追加したらどうかな？
エラがいくらか張り出しても却って迫力でるかも？
パニアと大型スクリーンも追加装備で ぶっ壊れたSSに取り敢えずライト付けたのがストファイだろ >125
スマホを使ったらGSが無いところにガソリンがわきでてくるわけじゃないんだぜ。
北海道ツーリングしたことあれば、景色のいいところ（田舎）を走ってたら土日休業のGSしかなかったり、山地横断する国道だとそもそもGSが無かったり、
本土でもちょっとした田舎だと夜に開いてるGSが全く無かったりすんだぜ。
君はアレか、ツーリングしたことない盆栽ライダーかバイク持ってないエアライダーかね それを調べていけばいいんじゃね？
個人のとこはあやしいから大手のスタンドなら間違い無いだろ
それがめんどくさいと言えばその通りだがね 北海道とか頻繁に遠出するのならもっと良いバイクあるよ >>136
馬鹿はお前w
逆説って言葉知ってるか？ >>137
逆説がおまえの妄想とどう関係してるんだよ低脳w
低学歴の無能爺いは失せな >>132
北海道ツーリングはおろか、最近外に出た事もない奴なんだから
そんなにいじめちゃ可哀想だよ。 >>139
タンク太らせて豚になったカタナ乗りたいか？
って事だよ
なんで説明しなきゃいけないかなw お客様またいらしたんですか
先日から店頭で未練がましくタンクがータンクがーって言い続けてますよねｗ >>129
もしかしたらベースにプラスちょっとカタナらしさを入れて来る事に期待してる
そんな器用な事できないかw >>132
それよな
スマホで調べても休みだったり時間によっては閉まってたりしたらどうすんのかね
JAFでも呼ぶしかないわけで
>>143
いやだって足回り変わってないし >>144
1100Sしか乗った事ないから新しいバイクに乗ってみたいの 航続距離が重要なら足の長いバイク買えば良かろう
なんでしがみついてんだ？そんなにカッコいいか？ >>132
検索すりゃ営業してるかしてないかも分かるだろ？
不安なら電話して確かめろよ。
お前に計画性が無いだけの話じゃ無いか？ ストファイって何？からもめてるみたいだなw
先代の性格はどう見てもロングツアラーだった訳だし
それ以前にはアップマフラーのストリートスクランブラーが流行った事はあった
が、その頃はもちろんストファイなんて言葉はなかった
今回のがツアラーは捨て、今風なストファイに進化？したとしたら
街を流すには12ℓ以上は無駄な容量って事でそろそろ決着しろよw まぁ、それは言えてるかもな。元々デザインバイクでデザイン優先なんだから街乗りから仲間とのロンツーまで何でも１台でこなせるバイクじゃないって事か。異端給油タイミングもボッチライダーならマメにGS調べりゃ対応出来るだろうし、仲間を道連れにする事もないしな。 要するにあきらめ切れないほどデザインに惹かれたのか >>148
>先代の性格はどう見てもロングツアラーだった訳だし
ダウト 先代の1100乗ってるがどう考えてもロングツアラーでは無いぞw
ロングツーリングに使うとクラッチで左手が死ぬ。
せいぜい日帰りのカフェレーサー的な使い方が合ってるんじゃないか。 >>152
クラッチが重いのは昔のバイクはどれもだろw
ヨーロッパのオートルートやアウトバーンじゃクラッチあまり使わない 鍛える事前提ならどんなバイクもジャンルがロングツアラーになるな 強化クラッチなんぞ入れようものなら５本指で鷲づかみしないと切れないからな タンクマンまた湧いたのかｗ
タンクマンはドジェベルの中古買うといいぞ、航続距離なんと700km以上だ！ ロングホイールベース19インチのフロントタイヤ
22ℓの大容量タンク抱えて乗るクリップオン
ちっちゃいスクリーンもちゃんと風よけてくれる。
油断するとずるっと行く細いリアタイアと
腕がパンパンになる重いクラッチと重戦車みたいな車重は昔バイクなので
新型と比べるべくもないだろうw 昔のカタナは途中からアシストクラッチが装備されてなかったっけ
モーター駆動で今のアシストクラッチとは全く違うしくみのやつ
それ以降は電動アシストクラッチが採用されたバイクは聞いたことないけど >>158
ズルッとなんていかないし
クラッチだって腕がパンパンになるだなんて言い過ぎ。おまえが下手で非力なだけだよ 走り込んだらいろいろ来るわな
ダッシュか散歩の違いやな s750でカタナ造ってください
スズキの方
見てるんでしょ たぶん日本で発売されても１年くらいは路上で見かけることはないような気がする
実物見れるのは当分バイク屋くらいなんだろな・・ 生産数も少なそうだし初めから日本市場は眼中にないだろうから、日本では発売しない可能性も・・・
無い物ねだりねだり効果で逆にその方がレア感とプレミア感が出るかもな。本当に欲しい奴は並行だろうがIBS経由だろうが手に入れるだろうし。 今のバイクのスタンダードに当てはめればカッコいいバイクに
見えてくるな。
昔のと比べる12ℓとか尻切れとかパイプハンとかの不満はもう出尽くしたんじゃ
ないのかな。 出掛けるのにいちいちどこの道通って
何処のGSで給油して飯はネットで評判のとか
調べねえよ!
おっ？ここ曲がった事ねえな曲がってみっか
なんか怪しい(or良さげな)店構えだな飯はここにしよう
何でもかんでも下調べ言うならそのまま
ヴァーチャルツーリングでもしてろ 同ジャンルで競合するだろうMT09は14ℓだから2ℓ多いだけ
遠乗りする時だけ2ℓボトル持ってけば09と同じじゃね？
タンクマンはアドベンチャーにすれば？ YAZAWA [ 矢澤産業 ] ガソリン携帯缶 ミニタンク 2.5L [ 品番 ] MT3
↑これ、シートバッグに入れるには平たくてぴったりだよ。 >>172
小さいタンク容量のバイクに乗ることになるなら一々調べれば？って話だよ。
ホント計画性無い人間だよな。
>何でもかんでも下調べ言うならそのまま
GSだけ調べりゃ良いの。
何で飯の評判までネット検索「しなきゃならない」ってことにして
無理矢理面倒臭がるんだよ。 12ℓタンクは気にならない人と使えない！って人がいてそれぞれなんだし、
用途やツーリングコースにもよるだろうが、
少なくとも台数売らなきゃならん欧米での評価は…
日本なんてオマケ程度の販売台数なんだから。 スズキ「ガソリン携行缶いれるためにサイドバックつけたやつ発表しただろ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
