【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 4斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>787
バイクのパーツは機能的必然性が無いとダサいんだよな
４本だしの頃は集合させるとパワー出るってわかってなかったので
レーサーでもあれが必然だった >>789
言ってることが支離滅裂やな
バイクそのものも機能的必然性が無いとダサい
というかメーカーの姿勢としてダサい 機能的、性能的な必然性はあるんじゃねw
これが無いとダサいならデザインは成立しないよな
戦闘機は性能を追及してあの形だから凄い いくら機能的に優れててもハンカバはダサい
しかたないね >>794
早く走るバイクにはあわないが
極地走るバイクには似合うと思うのよ
要はコンセプトに合うか合わないか >>795
高速ツアラーには必須だと思うけどやっぱダサい >>797
アドベンチャー系は似合うが
フルカウルツアラーは似合わないな Zに合わせてせいぜい130〜140万だろ
高くなる要素もないしな 110〜115万以内なら爆売れ、それ以上だと今の情報社会じゃ厳しいね。昔と違って素性もバレバレだしね。 それでも爆売れはないだろ、12Lタンクって大きなネガ要素があるからそれなりにって感じでしょ。 >>791
>そもそも機能的必然性なんて言葉ないんで。
ググったら無かった？
漢字の便利なところは無い言葉は作ればいいんだよ。 >>789
オートバイなど全て(購入者に)見せる為にデザインされて作られている。
バイクのエンジンのデザインに機能の必然性はない、
機能のみを追求するなら、ホームセンターで売ってる発電機用エンジンと同じデザインになるし、
そもそも四角いただの鉄の塊で良い。
見せる必要がないなら防塵防錆の為に当然黄色いプラスチックかなにかでカバーすればいい、
わざわざ見せる必要がない つまり、機能を追求してる必然なんだよ!
と俺が思える デ・ザ・イ・ン が欲しいって言ってるわけなんだよな
欲しいのはデザインされたもの
兵器は強く機能的に見えるように当然デザインされているわけだしな。 >>806
稼動部しか頭にない猿かね
空力も機能だよん >>810
保安部品、冷却、ライダーまで頭が回らないのかな 空力最優先なら、屋根付スクーター発展させて全て全部覆えばいいだろw
イタルデザインあたりが昔よく提案してただろ 戦艦なんかは士気高揚のために役目がなくなってもミズーリとか配備してたけど、
戦闘機って強くみせるデザインしてんのか？ >>812
珍走団ピンクロケットカウル竹槍マフラーw >>812
君は指先の反射で書いてないでおつむを最優先しないさい F1にはダサいという理由だけで禁止されたバンザイウイングというものがあってだな・・・
ダサいかダサくないかは主観によるものと言うことを理解してないとスズキ乗りは幸せになれないぞっと モトマシンも羽を生やしだしてるしな
何にせよ、はよ売ってくれ >>812
バイクに乗った事ないよね？
モトGPのレーサーがなぜあの形なのか考えてみたら？ https://youtu.be/Y6LLZ23E2L8
新型カタナにも、こういう動画があればまた違うんだろうけど。
あれでツーリング？なインディアンFTRにできてカタナにできないわけがない！と思いたい そりゃ車両規定があるからでしょ
昔のレーサーが鼻ペチャなのはフロントアクスルより車体が前に出ちゃダメって規定があったからで
スラントノーズにしたくても出来なかった訳よ。 しかしなんだね今度の刀は航続距離200km？
4Lタンクのカブと同じじゃないかワトソン君 >>819
なに言ってんだよ、MotoGPはWGPの最初期時からダウンフォース禁止されてるから
あの形なんだろ、
べつにハングオフや膝擦り肘擦りしないといけないからではないわw >>819
フルカバードも速くて無敵だったが事故起こったから禁止になったの、
カウルが付いたのはそもそもそれが理由だろ、
わかった？
すごいカタナ250に乗ってるカタナセンパイ >>823
空力最優先なら屋根付きスクーター云々から
ダウンフォースに限った話になってる。
苦しくなると微妙に論点をずらしてくるのなw >>823
＞MotoGPはWGPの最初期時からダウンフォース禁止されてるから
禁止されてませんが >>788
ＳＤカタナワロタ
ずんぐりむっくりやもんなｗ >>827
俺もだけど、まぁ普通はこっち待つわなぁ
今回の新型は話題繋ぐためだけの存在にしか見えんし 俺は田舎もんなのか？スイングアームマウントのリアフェンダーもリアウインカーもめっちゃカッコイイやん
バーハンドルも今日的でナウい。跨がれば前傾姿勢だし購入大多数のオサーン達も乗りやすいだろ、俺は若いけど
何よりヘッドライト下のポジションランプと思しきデイライトが大変イカす。
これに文句付けるのは流石におまえら目肥えすぎだろ(´･ω･`) >>827
このアフィブログってコメント欄に投稿された信憑性の怪しいネタも記事にするからな >>822
カブと同じだけ走れるなら十分じゃね？
俺も持ってるけど300円/一月
でも、遠出するときは１リットルボトル持ってくけどね。 中排気量のリカージョンと1000ccじゃ普通は比較検討対象にならんわな >>832カブと一緒にすんな。カブは1L補充すりゃ50km以上楽に走るし最悪ガス欠しても軽いから押せる
リッターバイクなんか押す気にならんわ。リッターバイクのタンク容量のトレンドは17L位よ？
伊達に決まった訳じゃなく、歴史の中でその位は必要って必然的に決まった容量でしょ。 >>830
別に他人の為にバイク乗ってる訳じゃないから、デザインなんか自分が気に入ってればいいじゃないの。 この見た目のダサい刀に似せたバイク幾らで売るのかな？ >バーハンドルも今日的でナウい。
今日的とナウいは同じ意味の繰り返しだなw
それとナウいって久々に見たw
でも、19インチ時代はセパハンで良かったけど
今度のは16インチなんだし高さはアップハンでちょうどいいと俺も思うよ。 >>833
買えないから買わない言い訳ばかり探してる人でしょう カタナのネームバリューで売ろうとしてるんだろうけど
客観的に見てネイキッドとフルカウルの中間機種で、
セミカウルモデルだから、無印とFの中間(110万ぐらい)が適正価格ジャマイカ
テールランプ周りとか出力とか色々変えてると言っても
そんなん車体が共通な部分で吸収すべきコストで、売る側の都合。 4輪でもスペアタイヤ廃止の流れは皆がJAF入るようになったから。
スペア廃止のメリットは軽量化や有効スペース拡大、簡易工具での
素人ジャッキアップの事故の防止等、
パンク以外はキーの閉じ込め、バッテリー上がり、ガス欠等が殆どだろう。
だから、せっかくのデザインの切れ味感を崩してまでタンク容量の確保はしないって
メーカーの判断は正しい。
それにロングランの時は携行缶持てばいいって繰り返しになるなw >>844
どうでもいいスレチうざい
いちいち長文書かなくても大半は知ってること >>844
珍説すぎ。
スペア無くなったのはカタログ上の燃費を抑えるための措置でしかないよ。
標準装備のものは全部積んで燃費のテストをするから、スペアタイヤとジャッキなどを降ろせるから有利になる。
あとコストダウン。車両価格を1円でも安くするための手段の一つ。
スペースの有効活用？
ディーラーオプションでスペアタイヤあるし、そのスペースはタイヤが入る形してて使い勝手悪いし他のことになんか使ってないよ。 単に開発コストの問題でしょ。デザイン崩さずにタンク容量増やすとかシート下にタンクを伸ばしてレイアウトの変更すりゃ可能だからなー。 スペアタイヤの廃止はみんなJAFに入るようになったからwwww そんな話聞いた事ないな、あるとしたら任意保険のロードサービスが昔と比べサービス内容が充実したからじゃない？
それにガソリン入れた携行缶なんて危険物でしょ、そんなもん積載するのがデフォ言われてもな。 もっとストラトスフィアとかリカージョンみたいなモダンなデザインにできなかったのか。 まあ、カタナならいろいろパーツ出るだろうし
カスタム屋がカッコイイの作ってくれるだろうから心配ない 130以下ならスペック申し分ないし見た目が面白そうだから買う。タンクも目を瞑るから頼むよスズキさん モデルチェンジで改良されそうで
買う気になれないな >>844
MotoGPはダウンフォースが禁止されてるだのスペアタイヤ廃止はJAFの加入が増えたからだのあんた面白いなwww >>856
パンク修理は昨今は
JAFの無料サービスになってる
>>849
携行缶は認可品なら違反じゃ無い
>>844
カタログ上の燃費を抑えるための措置
と軽量化は同じ すまん、JAFの加入者が増えたからスペアタイヤが無くなってきた。
ソースがあるなら教えてくれ そんなのないよ。
だってカタログ燃費上げるための策だもの。
最初にスペアタイヤ無くしてパンク修理キットを標準装備にしたのはプリウスが始めだったような気がする。
その後各メーカーのリッターコンパクトが全部右へならえして、軽自動車にも飛び火
そこそこの乗用車もその流れになってて現行からクラウンもそうなってる。
4ナンバー軽自動車とかトラックみたいな商用タイプはまだスペア積んでるね。
俺の価値観だと燃費燃費言ってるやつってキモいけどw スペアタイヤに関しては
コスト削減が主な理由だよ
もちろん道路状況が良くなったことや
タイヤ品質の向上って建前のもとにね 語ることがないから仕方ないね
次に展示されるのはどこの国のショーだろうか >>856
今のMotoGP羽根の話ではないだろ、あれも禁止になるみたいだな
F1はダウンフォース使ってるが、ウイングカーは禁止されているだろ、
レギュレーションと開発の狭間で色んな物が出てくるのは普通の話だろ
それは機能的必然性w ではないよね
政治や社会状況含めて機能的必然性w と言うならありかもしれんが >>864
漢字の便利なところは無い言葉は作ればいいんだよ >>865
現代のチャイナやチョセンで使ってる外来語はほぼ全て
明治の日本人が漢字にしたんだよ >>869
チンポのカリの部分がどうしてあの形になったかって事よ 物の形は機能の名残というのもある
南洋の土人がちんこに棹差すのも
江戸時代の二本差しも
リーマンのネクタイもそう
みんな巨根願望の形骸が残った
バイクの刀もうがった見方をすると
かなまら祭みたいに巨根に乗ったイメージがあるなw
イルカに乗った少年ならぬ巨根願望に乗った老人。。。 かなまら祭っていうスーパーバイク出しても売れないだろうなw どっちかていうと隼の方が生マラっぽい
カタナは土人のチンコケースだな バイクに和名付けるなら日本語独自の漢字で何かイイのある？ 日本は商品名の副題でもヨコ文字使い過ぎ
東洋を恥ているのか何なのかしらないけど
ドゥカティのディアベルは英語じゃないし 赤兎馬は昔 ライディングウエアのメーカー名であったねぇ 漢字で書くと読めないだろ
ローマ字で日本語読みを書く
副題ではなく商品名として
ピレリのタイヤ履いてる人でディアブロのコルサとかロッソとか意味知った上で買う人いるの？ってのと同じ 昔、ドラゴン・エヴォとかいう意味不明なタイヤあったな インスピレーションがカッコよければ何でもアリでしょ
前に梵字のステッカーとか置かれてたのと同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
