【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
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【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503797273/ センターアップは不具合多いね
最終型に乗り換えたら全くなくなった
電装系は改善されたから安心だわ 最終型はほんと安定してるよな
トラブルらしいトラブルがない そんなに故障多いかな?
前期モデルをレーサーとして使ってるけれど、レギュパンくらいしか経験無いけどな。
メンテ不足or案外SSには公道の方が過酷なのかもね。 >>397
レギュパンは普通起こらないだろw
その時点で故障しやすいと言われても仕方ない >>399
俺は今まで乗ってきた日本車では一回もないな。
どの車種でなったの??
センターアップはレギュパンなる人めっちゃ多いね デイトナのセンターアップはってことね。
これから買う人は金あるなら最終型をオススメする。。 英国ではどうなんだろうね
レギュレータはこっそり移設されたから問題あったんだろうけど
コイル焼け、クランク角センサー故障、配線焼けは多発してたのかな シフトロッド折れたのは2012年式の赤と黒のやつ
三速で折れてくれて良かったわ
サーキットも走ったりはしたが26,000kmで折れちゃうもんか?
シフトロッド折れなんて国産でもある話なのか? 故障しないだけじゃなくて、乗りやすさも最終型の方が上だしな。
センターアップが好きで〜って人もいるみたいだけど、故障して運ばれていく人がマジで多すぎるから、見た目だけでセンターアップ選ぶと後悔すると思う。 というより余程じゃない限り675買うなよマジで
まともな個体に出会える確率低すぎるから いろいろトラブルはあったけどセンターアップのも60,000kmツーリング使用に耐えてくれたよw >>408
冷却水漏れてるじゃねーかw
参考までに他にトラブル歴は? >>409
冷却水漏れ(ホース総取り替えしてもお漏らし)
エキパイひび割れ(新車の保証期間で対応)
クランク角センサー×2(2回目でサヨナラした…😢)
書き出してみるとそんなにトラブルまみれでもないわ。 >>410
十分トラブルまみれだと思うが、それはデイトナ脳になってるw
保証ないと高額な修理だな。
レギュレーター、ジェネレーター、クランク角センサーはデイトナの三大故障だね。 後出しになるけど、出先ではトラブルなく長距離を走ってくれるいい子だったんですよ!
遠出するとき冷却水は常に持ち歩いてたけどな。 不安過ぎて遠乗りなんて出来んだろよくもまあ
ソロでなんとか、マスツーなんか迷惑かけるから到底無理 2009年式なんだけど、エンジンかからない...たすけて...
クランク角センサー、レギュ、インジェクター、燃ポン、プラグ、バッテリーは交換した... そこまで交換してだめならイグニッションコイルらへんは?
火花が飛んでないとか >>417
火花は確認したって思ったけど三番しか見てないこと思い出した バンクアングルセンサーは?
予備がないならとりあえず外してカラカラ振ってみるとか
固着、引っ掛かりなら改善するかも >>419
それも疑ったけど普通にカラカラ鳴ってました >>419
それも疑ったけど普通にカラカラ鳴ってました >>416
一旦かかったとしても怖くて出かけられないわ
出先で再発したらと思うと あまりやっちゃいけないけど押しがけは可能だったの?
セルモーターとリレーまわりも気になる >>423
押し掛けはまだ試してない
セルは普通に回る
動画載せられるといいんだけど、クラ角センサーが死んだみたいな感じだけど、プラグから火花出てた センサー系だとあとはギヤポジとサイドスタンドあたり?エンジンチェックランプ点いてるなら故障コード見れると良いんだが >>425
やっすいOBDでなら二次エアと排気バルブのエラー出てるけど、どちらも外してる。
スタンドのセンサーも外してるけどこれ関係ある? >>426
そのへんは始動には影響ないと思う。ギヤNならサイドスタンドも関係なさそう。 いつ不動になるかわからんバイクなんざよく乗ってられるね
ドMなんかねえ、あーやだやだ >>416
最終型に乗り換えるときだ。
全然壊れないよ moto2関係なしに少しでも最終型作って欲しいもんだよね
ライン維持が難しいのだろうけど >>432
出さないらしい
今度出るのは3気筒のレトロ系ネイキッド
XSR900みたいなの >>435
クラッチのセンサーならセルも回らないんじゃね? 765がセンターアップじゃなくて本当に助かった(金銭的に) 長距離ツー中は案外壊れんよなその代わりしばらく間を空けると動かなくなることが多い >>439
ほんこれ。
出先でうごかなくなったことはないわ。
家からレッカーでバイク屋へは2回あるけど… 長時間走行後の始動性が怪しい時はある
10w-50のオイルがよくないのかな 無印の最終型なんだけど、メーターの表示を変えようと何度設定しても
TRIP表示になる。オドメーターに変えたいんだけど、何度取説通りにいじっても
一旦オドメーターになるけど、数秒でTRIPになっちゃう。
どうすればいいの? 寒いから実機で試せてないけど、SETUPからオド表示モードに出来なかったっけ? 765を2台置いてある店が妥当な価格まで値下げしたから誰か買ってやれよ。 CBR600RRやR6と乗り比べてデイトナにしたんだが 11年式に乗ってます。オド15,000`なります。ピックアップコイルとレギュレータはそろそろ交換した方が無難ですか? 立ちゴケして、タンク傷、アッパーカウル割れ、ウインカー割れ、ハンドルグリップの先傷。
ディーラー年末年始休みだけど、全部交換はいくらぐらい覚悟すればいいかな? WORLD OF TRIUMPHでパーツ確認したら、カウル193.88ポンド、ウインカー40.3ポンド、バーエンド21.29ポンドの計255.47ポンド、送料が59.42ポンドで、
合計314.89ポンドだったわ。
タンクはあきらめた。
日本円で約4万4,000円か。ディーラーに頼むよりは安いのかな。 タンクは601.8ポンドって書いてある。
日本円で84,000円ちょっとだね。
年末年始&コロナでいつ届くか不安だけど、コロナでも届けるってUPSのサイトに書いてあるから注文してみるわ。 カウルはアッパーのサイドカウル1つ、ウインカーとバーエンドも片側の1つの値段ね。 しかし、年末年始、コロナ、イギリスと時期が最悪だな みんな走り納めした?
俺は先々週走ったのが走り納めになりそうだ デイトナ売りに出したいんだけど2015年走行10335キロ白/青
80万とか厳しいかな? 最終型R、40,000kmは、、、
お、おいくらになりますかね? >>470
どこの価格ですか?
良かったら聞きたいです >>467
メルカリに100万で出してる人ですよね?
程度良さそうだし、車検まだまだあるし買い手見つかりそうですけどね。
ディーラーだとどんなもんなんですかね。 埼玉南で買い取ってもらった あそこデイトナの買取力入れてるし 埼玉南凄いよね
どっこから持ってきてるの?ってぐらいバンバン仕入れてる
しかもどんどん売れていく センターアップ後期に乗ってます。フロントフォーク インナーチューブが欲しいのですが、単体(アスクルブラケット無し)で購入出来ますか?
社外でも良いのですが前期しか見当たらないです。
知っている方いたら教えて下さい。 >>476
さっそくありがとうございます。
やはり、アクスルブラケット付きですね。前期と後期でインナーチューブ互換性あるですかね?確か調整が追加しただけだった記憶? >>477
パーツカタログ上では前期、後期それぞれの部品番号は異なってるね。互換性あるかはわからない。
https://www.worldoftriumph.com/collections/bikes
ディーラーに電話して聞いてみるのがいいかもね。 >>478
レスありがとうございます。
最寄りディーラーに確認してみます。互換性云々まで判るノウハウある所だといいけど、品番違うからわからないって言われて終わりになりそう bikebandit.comというアメリカの店で純正パーツ買ったことある。パーツリストで選択して買えるので便利だよ。参考にしてみて。 >>480
それこそ、>>478が挙げてるワールドオブトライアンフのサイトでパーツリスト見ながら純正パーツをイギリスから取り寄せできるよ。
トライアンフ乗りは結構使ってるサイトだし。 楽しさの反動でそく三桁まで加速 いいよね
その時躊躇があれば安全だ デイトナ675の話じゃないけど
ストトリ765RSの2017年モデルって一速は、クロスミッション(ロング)なの?
2020年モデルの現行は、クロスって大体のインプレに書いてあるけど。
知ってる方、居られるなら教えてください! >>475
>センターアップ後期に乗ってます。フロントフォーク インナーチューブが欲しいのですが、単体(アスクルブラケット無し)で購入出来ますか?
ブラケット無しは、販売ないんじゃない?
ブラケット付きのアッシーなら前期と後期で完全別物ですけど。 自分は中古購入時に左右共フォークに曲がりがあったからebayでインナーチューブだけ購入して
埼玉のショップで元のアクスルブラケットに打ち替えてもらったよ
てか仕事が忙しくてもう5ヶ月くらい乗ってないや デイトナ最終無印にRのオーリンズのフロントフォークはポン付けできますか?
内径は違うっぽいけど、外径が同じならトップブリッジとかその辺まで変えなくていいのかなと思ってるんですが。 デイトナ最終無印にRのオーリンズのフロントフォークはポン付けできますか?
内径は違うっぽいけど、外径が同じならトップブリッジとかその辺まで変えなくていいのかなと思ってるんですが。 具体的なところまではわからないけど、グレード違いでわざわざ三又やトップブリッジを新規で作成するとは思えないな
ただRのキャリパーはブレンボで、無印のNissinキャリパーのポン付けはできないからそこも注意だね ニッシンつかないんですか。
ピッチは一緒だと思ったんですがそれ以外にもあるんですね。
オーリンズ入れるならブレンボにする予定なので問題ないですが。
逆に無印KYBのフォークにブレンボって着きますか? 外車で修理の時とか夏の股下の熱さとかにビビりながらも
センターアップ型の車両を契約してきますたので
おまいらよろしこおなしゃすw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています