【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
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【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503797273/ 梅雨だけどみんな乗ってるか??
俺は去年の秋以来動かしてないぜ。。 エンジンまで作って出さない理由ないでしょー!
スピトリストトリ系集めてサーキットでの走行会もやってるし、クラシック系のみに舵をきったわけではなさそうだし。 デラで聞いたら出るのは確定っていってたけどなーいつになるか知らんけど 675Rが欲しくて欲しくて、夜も8時間くらいしか眠れない。
GooBikeを見ててもタマが少ないし、値段も高すぎですね。 Rはプレミア付きはじめてるからな
違いはブレーキとサスだけだから、ベースモデルもR仕様にできるけど Rはメーターパネルやらフロントフェンダーがカーボンだしクイックシフターついてんよ 最終型のデイトナ675R買って本当によかった。
今みたいにおかしい価格じゃなかったし。
中古でこの価格はひどい。 タマなくてスピードトリプル、ストリートトリプルに行っちゃった人何人か見たな >>99
8時間寝れて良いですね。実は2000キロにやっと届いた白の675R持っていて程度は新車並です。まだ安いうちで1400キロ台を買いましたが、リッターSSがあるので売ろうと思ってます。多分日本1低走行です。 低走行はかなりの魅力だけど、しっかり動態保存されてるのも魅力
中古車はギャンブルだぜ 17年登録の最終型R
5,000キロ程度しか乗ってあげられず、引っ越し先のディーラーの対応も微妙だから車検前に降りようか悩んでる… え!
仮に手放すとしたら価格はおいくら万円くらいをお考え?
差し支えて無ければお住みの都道府県も聞いて宜しいですかね? >>112
業者だと160オーバーだが、4月に車検を通したばっかで120万、別途新品未取付のメーカーオプションマフラー、ベビーフェイススライダー、バックステップ、アエラハンドル、フェンダーレス等パーツを安価で譲ります。ちなみに神奈川です。 >>113
ちなみに距離は二千キロで悩んでいない方です。 >>113
ちなみに距離は二千キロで悩んでいない方です。 そりゃおトクだね。
俺の最終型Rは1万キロ走行、ノーマルで、130万円代後半で買ったよ。
次は何に乗り換え予定?? 今乗ってるバイクをまず売らないと、即金で払えるような貯金は無かった、、、
何か冷やかしみたいになってすいません。
けど本当に魅力的すぎます。 トラのメルマガ
『近日公開!新型Daytona Moto2™ 765 リミテッドエディション』
だってさー。
http://mkto-lon090072.com/q3DU0u0Vrf0A0X02Z0pW00W インスタにも上がってたけど、見た目は結構変わった気がする。
まぁ、見た目で言えば俺様の初期型の可愛いさには敵わんのだから安心しろ。 限定765台でしょ?
300万は超えてくるんじゃない?
で、また通常版を後出しすると。 今675R最終型乗ってて、あの高音のヒュインヒュイン音が大好きだから変わらないでほしいな。
ストトリは765になって低音寄りの音になってしまったから。 一年後には好評につき!ってダウングレードしたのががでるだろ デザイン、フレームもほぼ使い回しでプレミア感出そうとしても無理やで(笑)
250万?ミドルに出す金じゃない。
いらん。 デイトナ675と比べるとめちゃめちゃ高いけど、価格差分の機能差は何があるのかな? 素のパニガーレV4が買える値段。新S1000RRも楽勝。まぁバイクなんて好きなの買えばいい。おれなら他のに目がいくかな。 ストトリって765になってつくしマフラーじゃなくなったよね?
デイトナも765になったらつくしマフラーじゃなくなるかな?
675のときは海外はつくしじゃないのに、日本に入ってきたらつくしになったからなぁ 765台限定の意味ない。
使い回しデザインフレーム。
ヒュンヒュン言わないストトリエンジン。
765cc \2500000
ガッカリ。 250万の理由もないよね
限定版だしこの値段でも即完売するだろうから250万円 ヒュンヒュン言わない250万円のミドルdaytona。
いらん >>138
なにも分かってないね
PanigaleやS1000RRなんて上位モデルしか売れてないし、素なんて買ってもツーリング先や寺のイベントで嫉妬や劣等感味わうだけ
絶対にすぐ売りたくなる 見栄でバイク買ってるヤツはこういう思考回路なのか
まぁxxがいくらなら◯◯が買えるとか違う車種を出すヤツも似たようなもんか
欲しいバイクが高くて買えないヤツなんだろうな >>138
>素のパニガーレV4が買える値段。新S1000RRも楽勝。まぁバイクなんて好きなの買えばいい。おれなら他のに目がいくかな。
パニガーレV4もS1000RRも買っていないやつが
デイトナ765買うなら…って言ってもねぇ
そもそも買えないんだろwww ちょっと高いバイクすら買えないやつはバイクに乗ってる場合じゃないでしょ ほんとか嘘か知らんが限定モデルで250万なんでしょ?
じゃあスタンダードモデル出たらもっと価格抑えられるでしょ
200万くらいになるのかなと思ってるんだが 実車見てから考えたいからお店に一台ひいてもらう事になってる 日本に振り分けられてる分は一昨日当たりで完売してた気がする >>150
これ限り、限定だから! 765台 250万 で売り切りしないと損益分岐点からしてリスク大。 765予約もうしてたんだね
しかし675からかなり値段上がったなあ 値段からすると
ヤマハのR6みたいな
サーキットベースのミドルクラスと思って
いいのかな ロケット3がTFCの後にRとGTを発表したから765も通常モデル期待できるね パワーはストトリ765に毛の生えたようなもんやろ
S1000RRか959パニガーレコルセでいいわ moto2用にかなり手加えてたから別モノかと
たしかそれ関係の公式動画があったはず >>166
スレ違いだが
おめでとう いい買い物だと思うわぁ >>166
ストトリも来年モデルチェンジだな
デイトナ765通常版もおんなじエンジン積んで
一緒に出そうだね 最終のモデルで新車価格150万とかだっけか?
何がどう変わって250万なんだ? 久しぶりの新型で世界765台限定でmoto2仕様だからだよ
その値段でも完売すると分かってるからその値段で売るんだよ 外装フルドライカーボンでグレードの高い装備付いてるってんならお買い得なんだけどな CBRエンジンもmoto2用に手を加えてたし、moto2用のエンジンなら限定は価値あるな 明日の朝にはデイトナ765お披露目されてるな
楽しみだなー 使い回しじゃんか。何だこれ…
旧型乗ってたら新型イラネ。
235万って(笑)ガッカリしたわ ヘッドライトもハロゲンらしい(笑)
俺の675でさえLEDにしたぞ?w どんどんカウルのデザインも進化してるのに、何で数年前の最終型と同じデザインにしたのか。。
割と楽しみにしてたのに本当ショック 税込235万は意外と安いという印象だけど、デザインが古いな
ハロゲンはまだなんとかなるが、古臭い顔とウィンカーはどうにもならない 675Rが128PSで、765が130PSって、排気量上がってもこんなもん??
675Rと同じく前後オーリンズとブレンボ装備。
ロービームで片目点灯も変わらず。
全体のデザインは675Rと一緒。
675Rとの100万円の差は、クイックシフターがダウンにも対応したのと、カーボンのユニオンジャックデザインのカウルが一番金かかりましたってかんじ? カーボンカウルっている?カッコいいのはわかるけど町中走るにも気を使うし、サーキット走るなら真っ先に外しそう。
道の駅品評会用か? 超久しぶりに動かした
'09 675。
やっぱ楽しいわ。暑いけど。。 デザイン一緒ってのは手を抜きすぎだよね。
本当にトライアンフにはがっかりした。 トホホ、排気量上がってパワーダウン、使い回しでプレミア価格、カーボンカウルは海外製で売っているし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています