>>565
作業は翌日に済みました！
と言っても中々大変な出来事があり予定して
いたトルクカムには着手出来ませんでした
中身のグリスはカスッカスのカピカピで一度
もメンテされてないようでした
その前に前オーナーの仕事と思われるカウル
割れやボルト舐めに心を折られながら
なんとかベルトとウエイトローラの交換まで
は出来ました
ベルトは前オーナーが2万キロ交換していた
としても厳しい状態でした
WRを今回ウイルズウインの10gにしたの
ですが変速点が上がり登りの加速が良くなり
ました！純正ローラーは綺麗なもので交換の
違いは検証出来ましたが耐久性は未知数です
後やはり純正マフラーはバランスがいいです
ね「性能」だけなら100までは一番でしょう
とりとめの無い話ですが駆動系のケースを開
ける際は+ネジ(しかも特殊)が多用されている
ので舐めやすい(インパクトでもズルズルでし
た)のとプーリー側固定にメーカーのSSTが必
要です
ドライバー突っ込み固定とかしたらシーブが
まず割れますそれ程トルクがかかります
インパクトやトルクレンチ等初期投費も必要
ですが
店に頼めば工賃数万掛かる作業ですからぜひ
挑戦されてみては
初回は丸１日掛かりますが(笑)