Kawasaki Z900RS Part15
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車検の時に戻さないといけないような違法改造はダサイね。
未成年の小僧が乗ってる改造バイクならわかるけど。 ナンバーは前方へは15°、後方へは40°傾斜以内ね。 俺も車検の通らない整備不良状態では乗るつもりはない、ガキじゃあるまいし。 コンプラなんて然程気にしないけどナンバー隠すとかっこいいとは思ったこと無いから
水平に近いヤツとかSS兄ちゃんのフェンダー裏に貼り付けるヤツとか珍の縦置きとか
何がかっこいいと思ってるのか理解できん、かっこ悪くしか見えないんだが。 405-407
おっさんになってから免許取ってイキってるんですかw うちの純正グリップヒーターは超ぬるい。
USB電源つけて常にカーナビつけてるから電力が足りないんかな?
社外品のグリップヒーターは接着剤が溶けるほど熱くなるのに 俺はキジマのグリップヒーターとヒーテックのインナージャケ併用してるけど温くはないから電力の問題では無いだろう >>413
俺は恩恵を感じてるよ。過酷な状況とそうではない時の差が、バイクの場合は激し過ぎる。グリップのシール材が溶ける温度になるグリヒが良いかどうかは、自分次第かと。 ハンドルカバーは風で押されるから ナックルガードもつけたい。
ナックルガードつけてる人いる?ミラーに共じめするやつが面倒がなくていいかなぁ >>416
ナックルガードは無くても、グリップエンドにネジ留めすると使い安いよ。 Z900RSのグリップエンド まだ外したことはないけど どやって止めれば良い? >>418
ハンドルカバーは適当な位置に切り込みを入れて、グリップエンドとグリップの間に挟んで留めるか、グリップエンドのビスを長いやつに交換してグリップエンドの外側にワッシャーをかまして留めるかかな。 つかこのてのバイクにハンカバってスタイル台無しなような気が。
俺も別車種にハンカバ付けてるから恩恵分かるけどこういうスタイル優先なバイクってやせ我慢して乗るか冬眠させるもんだと思ってたよ >>421
はたから見るとあれだが雰囲気で買ってしまいそう
近くにそんなオサレなバイク屋さんは無いので・・・ >>423
車体見に行った時何故か買っちまった
五千円だったよ インナーに着用する水色の防寒用キルティングツナギをアウターに着てるのを見た時の
衝撃に近いもんがあるなぁ
ハンカバやらトップケースやらは、、、 黒RSにゴールドパーツてんこ盛りでそのまんまお仏壇みたいにしてる人がおった。 異論は認めるけど一番プロポーションがいいのはノジマメガホンかなあ。
あれでスパイラルなんとかを無くしてKERKERのエンブレムが付いてれば最高。 >>436
春になったらモナカ買う予定
モナカの形が好き
でもちょっと高いよな モナカ、俺も最近気になる。昔はダサく見えたけど。フルエキ出たのか〜。弁当箱がねえ。 >>436
形がかっこいいというより、現場主義的なやっつけ感とでも言おうかモリワキモンスターに
レース用についてたのがかっこよかったんだと思う >>438
俺もノジマメガホンがいいな、あの形状のままでチタンなら更に良いんだけど。 ノジマもいいけど忠男も好きだな(エンブレム除く)
でも性能はノーマルのほうが上だろうと考えると買う気にはなれない >>435
モタサイでは予価40万だったからだいぶ頑張っただろw 忠男は開発日記が胡散臭いよなぁ
毎回おんなじパターンだし、誇大広告っぽいし 見た目はノジマメガホンが好物だけど軽量化厨としてはワイバンのメガホン3.5kgは魅力的
実売20万ちょいの投資で8.2kgも軽くなるって他には無いもんな。 俺もやっぱりワイバンかな。毎日アレコレ迷ってるけど。 ストライカーのレース用マフラーいい音するなぁ
バックステップ付けたいけどいい値段するなぁ >>454
サーキット走ってるのか?上の伸びはどう?200kmからは純正より回る? ビートといいワイバンといい、ちっさなサイレンサーばっかりだから、最近デカいサイレンサーの方がなんかカッコよく見えてきた。 180リミッターついてる? まだ出したことないんだけど >>461
マフラーメーカーのベンチを見る限り、180km/hリミッターはついてるよね。 ノジマの画像の奴は車検対応らしいよ
前にツイート見た 誰か今日の北関東のZ900RSミーティングに行った? 富士のストレートは速度出ないなら左端(レコードライン)を走ってて欲しいかな
複数の速いので追い抜く時に真ん中に居られると怖い >>465
ニセモノのミーティングほど見苦しいのはないな。
どうせフルオプション組み込みの差別化に必死な奴らの品評会やしのぅw >>465
この寒い時期に寒い栃木でやるのは辛い!
会長はなぜかゼファーだって書いてあったね。 やっぱゼファーなんやなw
なんせ会長がそうなんやからw ニセモノってしつこく書いてる奴って免許もバイクも無いんじゃね?ww おまえ等釣れまくりの滑稽さで憂さ晴らしも楽しい餓鬼だってーの 474も同列な。
まあ、免許もない、バイクもない、仲間もいないってところだろう。
食事も一人で便所飯あたりだろうな。 新色追加いつかな?
バックオーダー抱えてる内は出しにくいだろうけど、カフェは2色も追加してるし、RSもそろそろ頼みますわ!
期待してる。 うちの隣のバイカーもついにこのバイク買いやがった。
マジで売れてのな。
俺も検討してたけど被るのやだなぁ。 俺がカフェグレー買って契約した車庫に入れたらカフェグレーが居てビックリしたな
程なくして解約して居なくなったけど同じような心境だっあのかな かぶるの嫌>欲しいバイク
その気持ち全然理解できないわ 日本で一番売れているこのバイクのスレからはさようならだな 海外でも売れんてんのかね たまに逆輸入車とか見るけど かぶるのはしょうがないが隣ってのはな
仏壇Z900RSでいこう >>485
日本国内での納車が追いつかないから並行バイヤーが買い付けてくるけど
正規車と値段変わらんのにETC2.0が付いてないし、仕向国によってはウインカーがLEDじゃないし
なによりメーカー保証が付いていない。 >>481
隣と同じのはさすがに躊躇するわ
先に買ったもん勝ちだな
後から買ったらお互い嫌な気持ちになるわ
特に先に買ってるほう サイドカバーのとこ黒にしたいけど社外品も結構な値段だな
自分で塗るほどの勇気も無いし うーん >>488
どういう人かによるな
カッコいいですよね〜とかって話して様子見てから決める 隣人にかっこいいですねぇって話しかけられて、
翌月に同じバイク買われてたら●意が湧くかも。
何でもかんでも他人が使ってる物を欲しがるキチガイみたいで
怖くなる。世にも奇妙な物語でそんな物語あったね。 道の駅とかで被るのは全然良い…というか喋るきっかけになるんだけどなww
隣人と一緒は俺も抵抗がある 隣人がわざわざ知ってて同じの買うとか絶対嫌。
仲良くしてるなら買う前に一言かけてくるだろうし
それがない程度の付き合い(もしくは全く縁ナシ)なら
負の感情しか出てこないわ。 >>494
お隣さんはうちのFJクルーザー見て可愛かったので同じ色の車買っちゃいました✨ってお揃いになったぞw
https://i.imgur.com/yfu75we.jpg 「僕もそれいいなと思ってて買うか悩んでたんですよ〜」
「やっぱ実物見るとかっこいいですよね〜」
って感じで話しかけてその返事で
同じの買うかどうか考えるな
さすがに黙って同車種買うのはキモすぎる >>490
カー用品でホイール等にスプレーして後から剥がせるのがあるので試してみたら?艶は出なくてマットだけどね。 >>497
どこが同じ色やねん!
え、俺が色盲なんか…⁈ 隣人妄想シリーズ終了か?
新色の件だけど、春までには無いかな?
イエローボール希望だけど、タイガーカラーや玉虫もあるのかな?
みんなはどれ希望っすか? >>293の色がいいけどこの色に塗装したいから純正色としてはいらんな 俺も派手なz900rsに乗りたいけど、色物って飽きない? >>490
リベット外してカーボン調フィルム張ったよ
ドライヤーあてながらやればキレイに伸びてシワも無し >>507
おお!そのぐらいなら出来るかも?情報ありがとうございます ふーんサイドカバーねぇと思っていろいろ画像見ていたら
カフェのサイドカバーはシルバーではないことに気がついた 新しいCB1100のサイドカバーがZ900RSのパクリ サイドカバーを黒く塗りつぶしたって言いたかったんでしょ。写真上で塗りつぶしてある レバーの位置1から5でどこにしてますか
2か3で迷うよね >>514
シーズンによってグローブの厚さで調整してるよ。 ニセモノのタンク前部の丸みとトップブリッジとの隙間、リアのスッカスカ感が死ぬ程キライ。
ゼファー1100を猛烈にお薦めする。 スレチはこちらへどうぞ
【Kawasaki】 ゼファー1100 Part15 【ZR1100A/B】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1533464222/ ゼファーも言ったらニセモノだろうw便所飯うるせーよ ゼファースレ見たら1100が牛車扱いで煽られてて草 Z900RS乗ったあとにゼファー乗ったら重いし遅いしビックリするわ ゼハ乗る、持つ&語る自体が小っ恥ずかしい文化(w)もあんだよ
当時ランボルギーニのエンブレム貼ったスズキフロンテ同様の扱いだったわwww >>526
いや、真面目な話ゼファーがもてはやされたのって販売終了してからで
販売中ははっきり言って持ってるだけで笑われバイクだった。
ゼファーとZ900RSの決定的な違いはそこで、RSは定価販売でも納車追いつかず。
新車時のゼファーは投げ売り状態で、利益はいいから持って行ってくれの世界。
後になって最後のクソ値の時に何台か買っておけば小遣いになったと後悔することになったけど。 ゼファー登場からリアルタイムで見てた世代だけど
「なんでこんなXJみたいなの出してんだ?」
って感じだったし、ゼファーって名前もたまらなくダサいと思った。
職場の上司がZ2改Z1を日常の足として乗ってて「ホンモノ(笑) 」を
毎日見てたせいか、ゼファーはXJモドキにしか見えなかったんだよ
Z900RSは素直にカコイイと思うけどね。 同年代かな?
限定解除時代のジジイです。
当時zep750が買えなくて、kz900に乗ってた! ゼファー750はザッパー系のエンジンで直系といえば直系だけど
1100のエンジンは水冷を空冷にした雰囲気エンジンでいわゆるシリーズ直系ではないね。
ゼファーのネーミングもZっぽい発音と関西メーカーの心意気をイメージした西風って意味のネーミングで
Zを名乗っているわけではない。
Z900RSはエンジンは近代Zシリーズのエンジンで、ネーミングもド直球。開発者自身がZ750D2乗り。 ゼハ750だけはカムカバーを蛙にするとかエンジン意匠は明確に900〜750RSを模して来てたな。
変なスイングアームピボット付近のプレートは付けないとか、潔い。
でも惜しむらくはタンクがデヴで尻下がりの勾玉様だったこと。
現代のZ900RSはタンク下端が一直線だ。
これは感激したわ〜 あのタンクはないね
悪くないバイクだけど所詮ゼハー
一部の人間にとはいえ人気があるのが不思議 今年他を寄せ付けない勢いで売れちゃってヤマハホンダ蹴散らしてカワサキをシェア1位に押し上げたけど一部の人にだけ人気てww >>535
読解力無さすぎやろ。
なんかヤバいクスリでもやってんのか? 今回の復活w800のカラーリングもそうなんだけど
kwskにはカラーリングに対してヤバいデザイナーがいるよね。
以前は自分が買うタイミングでそういう人の担当カラーの年にならないか
ヒヤヒヤしてた。
まあ、出稿されたデザインにOKする幹部がいるわけで
世界中のだれ一人にも気に入ってもらえないデザインなんてないけど
昔のアシュラ男爵カラーなんか誰がOKしたの?って思った。 >>539
これ画像処理じゃなくて普通に900って書いてあるのか・・・ >>543
ダサいよねぇ
オレのバイクきゅーひゃくしーしー!! おっさん乗ってたらダサいな。
若者がこれでカフェスタイルでセパハンとかで乗ってたらかっこいいが 道の駅とかパーキングエリアでカッコイイバイク来たなと思って見てたら、ヘルメット脱いだら不細工爺でハゲだったときの
絶望感は半端ない。激しい同情感と憐れみと共に悲しくなってくる。
ヘルメットシールドも色物で一生懸命顔を隠してバイク降りて
散策するときもキャップ被ってハゲ隠し.........。
何が言いたいかというとこのバイクの乗り手がそういう爺率が
高いんだよ。ネタじゃなくホンマに多い。 皆そのうち禿げて腹が出て加齢臭になるやで、早よこっちゃ来い。 こんなにカスタムして400kmで手放すとか何かありそう
気持ち悪くて手が出ない まわりのZ1おやじにずっといじられてたりしたんじゃね? >>549
自分語りとか気持ち悪いな。
だれもお前のハゲ頭なんか見てないから絶望してないで人生を楽しんでいいよ。 >>549
デブでタンクに腹が乗っているより、ハゲくらいならいいじゃんか たったこれだけの走行距離で売りに出すとか、人でも撥ねたんじゃないかと勘繰ってしまうわ 若いもんやおねいちゃんにどうこうはない。胸を張っって言えるのはな、ただの爺ではないのだよ!
ただの爺では!と言えるのだよ。レクサスとか乗ってる連中の中にZ900RSで行くわけよ。まだ
そんなの乗ってるのか?という奴はいない。 もういっこ。俺様の盆栽仕様のアマリング無しを見るとだな、若いお兄ちゃんが敬語になる訳さ。
これも気持ち良いわけさ。大垂水を走ってた頃の感覚が戻ってきた。 別に嫌われてないよ。それよりも御前はZ900RSを持っているのかね?持てばわかるよ。 餓鬼と貧乏相手に不毛な争いすんなって
俺もおっさんだが、周りのバイクの垢まみれな連中は何故かレクサスから新クラウンに
乗り換えてるわ〜
俺も感化されて換えたクチだwww
あの完成度は試乗してヤラれるな、当然3.5リットル+モーター版だ
徐々にスレチに走るのがおっさんの常だ 何故か分からないけど昔某板に居たじいさん思い出した
弁護士と医者の資格を持ち、その博識により会社を経営し
昼間は日本中会議のために美人秘書と飛び回りながら
夜には除雪のバイトをしてるというwww スロットルにちょっと遊びがあってそっからドンッとパワーが出るのが
どうにもなれない
ヤッパリバイクはキャブがいいなあ
じじいでごめんね そいつはECUチューニングで変えられる。俺様もドン!が駄目だったが、効果は凄くて驚いた。 Z900RSにカバンとかつけようかと思ったけどカバン類つけると急にカッコ悪くなるな >>570
そういう気持ち良いセッティングにすると、燃費悪くなってない? >>571
ツアラーじゃないし、何よりジャンルが裸だし 今日はハーレーで買い出し。ニセモノにはハーレーも効くな。俺のはシャベルヘッドだから尚更なんだろうな。
エボルなんてニワカやからなw >>570
メリットはわかったが、デメリットはないの? 俺様ECUチューンはサブコンない書き換え。デメリットはない。燃費も変わらない。リミッターは
なくなった。発進から違いがわかるのが素晴らしい。 低回転のドンはリアブレーキをチョンチョンしてしのいでたよ。
中低回転の加速が気持ち良過ぎて、ドンとかいつの間にかアバタもエクボになっとった。。。 あの低回転のドンツキって、排ガス規制通すためにその回転域だけ極薄な空燃比になってるからなんだってね。
だから書き換えで乗りやすくなると。 一辺にガスを0にする。アクセル開け始めにダーっと出る、この辺が駄目なわけと聞いたよ。
これを調整する。中速も変な規制解除する。乗りやすい、速い。お値段あ4万でお釣りがくるよ。
車検マフラーならば基本ポン付けで大丈夫だろ。オーバーのフルエキに変えたが問題ないね。
俺様は発進時のガガガってのと低速が嫌いだったから効果に驚いた口だね。マッハで池。 スラロームやる時すごくやりにくかったんだけど俺がアクセルの開け方下手だった訳ではなかったのか サブコンないとこに池。戻そうと思ったら即戻せる。がだな、恐らく戻そうとは思わん。今、俺様は
細かいとこまでこのままのフルエキ付けた状態で煮詰めたい。街中自由自在が良い。上はふあわも
でれば十分サーキット行かないし。街中気持ちよい全対応プラス東名かったるくないで峠気持ち
良ければ最高。形は最も気に入ってるが。 脚が固いのはなんとかならんのか
横羽線が苦痛なレベル しかしさみいな。もうホンモノはレーシングスタンドに立ててキャブからガソリン抜いて春まで寝かせるわ。ついでにグリスアップとチェーンの張り調整ししっか。 ヤフオクでキレイなZ2?が300万くらいで落札されてたな。 >>589
ポンコツは寒いとエンジンかかんねーから大変だなw >>589
いつもだれと話してるつもりで書いてんの?この間言ってた喋るヘッド? >>589
ホンダコレクションホールの展示車ですらキャブからガソリンは抜かんのに
どこかで仕入れたニワカ知識でバイクをいじるとニードルとかフロートが乾燥してダメになるよw しばらく乗らんバイクはハイオク満タン定石。
かつてはワコーズの防腐剤を入れたもんだが、今はプレミアガソリンで十分。
添加剤しっかり入ってて腐らない(相当腐り難い)。 ワイも大間の漁師なって一発当ててZ1-900買うんだ。 反対ぢゃね?
NKストックだと教習車カム定番だったぞ。 フロントサスがくそだとか純正タイヤがくそだとか言ってるが 1→2速の変速以外はクラッチ切ってないみたいやでこの人 >>600
CB400って最大能力がアルパカのように乗りやすいパワーの400で
低回転ではさらに女子供に合わせておとなしくしてあるんじゃないの? >>600
スーフォアのVTECはどちらかと言うと低回転でもトルクを得るための機能と聞いたけども ツーリング中に衝突事故、オートバイの男性が意識不明の重体 #バイク #事故 #ツーリング https://t.co/BiLuP4Q7Dp
ホンモノが。。。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 運転手側はツーリング仲間に罵詈雑言を浴びせられたんだろうな
どうせ旧車族の方々だろ
事故後も嫌がらせ等受けるんだろうな
かわいそう >>609
誰も突っ込んでいないから聞くけど、アルパカって乗りやすいの?🦙 >>611
その事故、まさかとは思うけどマウンテンゴリラじゃないだろうな?寒いからガソリン抜くとか訳のわからん事を言ってたから違うとは思うが。 大間のマグロ3億3360万円はどう配分されるのか? 関係者によると落札額のうち、
青森県漁連に1・5%(約500万円)、大間漁協には4%(約1334万円)、豊洲市場で競りが始まるまで
マグロを預かる荷受業者に5・5%(約1834万円)が支払われ、残金を釣り上げた漁師が受け取る。
ただ所得税などの税金約4割を納付することになるため、実際に入金されるのは約1億7800万円になりそうだ。
ホンモノ何台買えるんや? コースライセンスを取得してスポーツ走行時間に走りたい人達には必須だから
風洞実験までしたのをカワサキに出して欲しいとこだね >>623
まずは漁船の借金を返すらしいよ。
それでも余裕で1億以上は残るだろうが。
努力の上で掴んだ幸運は素直に祝福してやれよ。 >>630
家と漁船のローン払ってあとは税金取られたらほとんど残らんって言ってたよ
税金4割だってさ 同業者の嫌がらせ、妬み、いたずら電話、急に親戚増える、住民税も上がるしな。あんまいい事ないな。 ヨシムラかストライカーのバックステップどっちにしようかな
そもそも納車前だから一回乗ってから決めるか そりゃあ点検でしょ。タイヤ圧とか液類 チェーンの張り調整とかじゃない。ハーレー乗ってた時は点検項目すごく多くて時間かけてやってくれてたな。まぁお金も結構取られるんだけど ツベでみたけど、このバイク、200キロぐらいまでアッちゅー間だけど、それ以降がシビシビなんだね。
そこまで出す用事無いから別に良いけど。 200キロ以上なんてフルカウルじゃないとかなりキツいぞ >>641
いや適当言っただけなんでマジレスされましても… 贈与税は年間110万円まで非課税だけど、ちゃんと申告しといた方がいいのは確か。あんなに派手にやって税務当局が見過ごす筈がない。 だね。
非課税でも申告しとかないとヤバいよ。
今は取れる所からはどんどん取り上げるみたいだし。 税務当局が調査権を行使して前澤に聞くよ。個人情報保護法より強いだろ。 >>646
聞いたところで前澤はアカウントしか知らん >>647
金を送金するのにアカウントしか知らんとかw 一年点検って無料じゃない?カワサキからチケット送ってきて無料だったけど? ディーラーだとそんなもんでしょ。
yspでも2万くらいだし2りんかんでもそんなもん。
街のバイク屋は知らん。 >>656
1ヶ月・1000km点検の無料ハガキは俺も来たよ 他車のバイクに乗ってた頃は14000円ぐらいだったかな
ちなみに街のバイク屋(GooBikeによくでてくるような) ハーレーもそうだけど馬鹿高い点検料を三年間払い続けないとイザって時の「メーカー保証」が
得られないってんだから事実上の「販売価格の上乗せ」だわ。
まぁそうやって今の丸囲いハーレー教があるわけだが、、、 >>661
国内メーカーは確か1年だったよね
外車勢はアフターで取られるからね、、、
BMWとかさ >>661
俺が乗り換えたのもこれが理由なんだよなぁ 半年毎に点検で結構金かかるから馬鹿らしくなったよ 1年点検整備料金¥18,000-って3リッタークラスの国産クルマより高いんじゃない?
構造上クルマより手間かかるもかも知れないけど
イメージ的にクルマより高いって納得しづらいな… つい最近プラザで一年点検したけど、オイル交換しなければ1万でお釣り来た。
交換部品はチェーン調整の為の割りピンだけ。
次の1年点検は、交換部品はあるだろうけどね。 正規店で12か月点検なら、油脂交換無ければ1万しないでしょ? 店とは20年来の付き合いだけど、営業かけられた事も無いし、出した事も無いけど外車みたいに保証に関わる云々…不利益はされた事が無いなぁ、
厳密には点検していないとどうなるかは、分からないけど。 店次第な気もするけどね。 近所のバイク屋にも定期点検の値段を聞いてみた。12ヶ月と24ヶ月では点検項目が倍になるから値段も8000円:18000円だってさ。 ひと月千円前後ケチりたいなら自分でやったら
車検1〜2回くらいの期間なら何か起きてもバイク屋に都度対応で乗り切れるだろ 法定点検って本来は持ち主が行う事であって
自分でできないんだったら認証か指定を受けた整備工場でやるもの。
だから基本的に自分でやるのが正解。
そういえば初回点検も行かないまま年を越してしまった。 今日このバイクに内金払ってきた!
今までローンでしかバイク買ったことないけど、今回は一括払いだー!
色は火の玉カラーだよー!
楽しみだよー! 橋本弁護士ってZ900RSのオナーだったんだな
今日TVで知った >>680
俺の金の用意が3月あたまだから、まだ先の話だね
とりあえず今回は一括払いで買うつもりなので
やべ、超楽しみ! >>568
それニセモノだな。
医師免許と弁護士資格持ってるのは日本に4人しかいない。
そして彼らは全員関東及び関東以西の太平洋側に住んでるから、除雪のバイトとかありえん笑 もうすぐ納車なんですが慣らし中気をつける事ってありますか? >>684
最初、タイヤも滑るから100kmくらい走行するまでは気をつけたほうがいいよ。あんまバンクさせないとか。タイヤのならしってことね。 俺ももうすぐ納車だよ!
楽しみすぎて、毎日おねしょしてます。
年配の方々用のオムツしてる…
病院行ったほうがいいかな… >>685
了解です。あとは回転数に気をつけなければ
俺も楽しみすぎてう◯こ漏れそう >>687
あら抱かれたいw
まぁマジでやばいから明日病院行ってくるわw >>684
おめでとう
ケツが痛くなるから対策考えた方がいいよw
俺はゲルパンツ買った なにげにケツ痛シートなんだよな。俺は足つき余裕ないけどハイシートに変えた。以降快適そのもの >>691
ハイシートにするとクッション厚くなって快適なの? >>692
そうだねー。このバイクはたぶんハイシートが設計の標準だと思う 俺も脚付き余裕でケツ痛くなるけど、ハイシートの見た目のぼってり感がイマイチ。純正アンコ抜きのローシートの方がカッコいい。乗ってたら見えないけどね。 >>694
足つき余裕(自称)
どう考えてもハイシートの肉厚のほうがかっこいいですよw可哀想に 信号待ちでの足つき姿勢も
両足ベッタリよりちょいカカトが浮いてる方がカッコいいって思ってる。 俺170だけどわりといけるもんだよ。片足なら踵ベタ。オフ車に比べりゃ余裕よ >>700
昔の車両っぽくてええやん
こういうネオレトロ系はこっちやな ハイシートとローシートに低反発+ゲルではどっちが良いんだろ >>702
それ気になるなー
ケツ痛解消で座面も上がるなら言うこと無しなんだけどな。 だからハイシートならケツ痛解消で座面も上がるってばさ >>707
これはやめといた方がいいよ安物買いの銭失い
俺もこれ買ったけど痛いの変わらずだった
パールイズミの5000円ぐらいの買い直したよ くっそかっこいいし乗りたいけど学生には高すぎる...
余裕のある大人向けですね 大人になるとバイク乗る時間ほんとになくなるよ
結婚したら維持も出来ないだろうし
学生なら中古で安いの買うかおじいちゃんに甘えて買ってもらえ >>711
貴重な意見ありがとう!!早速検索してみる!! >>709
レビューにも╰⋃╯穴さえ空いていればという意見が多数!! >>712
学生のうちは中古でライテク磨くのでもオケだと思う。絶対コケるし、バイクボコボコになるし。
社会人になったら好きなバイクを好きなだけ乗り換えられるからその為にも勉強頑張って! 尻痛くなるのは姿勢の問題では?カフェだと尻痛くならないんだよね。ハンドルの高さが違うから座ったときの尻の当たりかたが全然違うので、そういうのも原因の一つかもね。 カフェは2センチシート高いからクッション性あるんだよ カフェのシートはRS標準より1センチ高では?
OPハイシートは2センチ高いけど。
RSの輸出仕様はハイシートが標準装備だけどね。 だからなんだよ
お前はけつの穴にオチンチンぶちこまれて気持ちいいんだろゲイめ! >>720
経験あって言っているのかな?
本当にアナルの経験があればその事で他人を見下すことなんて無いよ
一度経験してみなよ
男が無理なら竿付きのニューハーフでもいいから http://hayate-racing.com/machine/z900rs-cafe/3079
Kawasaki「Z900RS CAFE」の足つきをよくする超簡単な方法とは?!
time 2018/03/15
Kawasaki「Z900RS CAFE」の足つきをよくする超簡単な方法とは?!
「Z900RS CAFE」はちょっと攻めたくなるバイク!!
「Z900RS CAFE」は、「Z900RS」をベースにした、カフェレーサースタイルの純正カスタムです。
「Z900RS」に対して「Z900RS CAFE」は、少し低めのハンドルと2cm厚いカフェレーサーシートを装備しています。
「Z900RS CAFE」のライディングポジションは「Z900RS」よりも少し前傾姿勢になります。
ポジションの変化に合わせてミラーのステーもショート化されています。
筆者も実際に跨り比べてみましたが、「Z900RS CAFE」のポジションは、ちょっと攻めてみたくなる実にいいポジションでした。
「Z900RS CAFE」のシート高は「Z900RS」よりも2cm高い
「Z900RS CAFE」のポジションは程よい前傾で実にいい感じなのですが、スペックとして気になるところがひとつあります。
それは、シート高が「Z900RS」の800mmに対して「Z900RS CAFE」は820mmと、2cm高くなってしまうところです。
身長が低いライダーにとっては、この2cmの差は大きいですよね。
スタイリングはとてもカッコいいのですが、シート高が高くなってしまうのは悩みどころです。
「Z900RS CAFE」に「Z900RS」のシートを装着してみると カフェはシート高820ミリだったんですね。
勘違いしていました、すいません。
標準RS800ミリですものね。 CAFEのシートは荷物の座りが悪そうなので純正ハイシートのほうがいいな ハイシートレビューが少ないんだよな
もっと乗り心地とか知りたいから変えてる人おしえて >>726
3日前に納車してハイシートに変えたから
少ししたらレビューしようかな。
ノーマルシート持ち帰れないから、郵送にしてもらったもんでまだ乗り比べできないからさ 自分、Z900RS納車の時からハイシートオプション装備してる
前車はCB400sfからの乗り換え
Z900RS購入前にレンタルして試乗してみたら、300km手前でケツが痛くなった
標準シートはCB400sfより早くケツが痛くなるのでダメだと思った
ハイシート最高!500km乗ってもケツは痛くならない
…個人差か、乗り方が悪いのか、ハイシートで長距離乗ると尻と太もものつけ根の内側あたりが靴ずれならぬシートずれとでもいうのか擦れて痛痒くなる
シートの角が太ももを圧迫してるのかな?自分がでぶなだけかもしれない
標準シートではハンドルの位置が高過ぎると感じていたけど、ハイシートにして違和感が無くなった ハイシートにすると柔らかくなるとしても
前傾も変わるし人によって変えたら良くなるとも言い切れないのがね >>729
ケツは痛くないけど、ももの付け根が痛くなんの?結果痛いの? >>734
やっぱよ、ゼファーなんだよ、ゼファー! >>729
ノーマルでケツが痛くなるのと
ハイシートで腿の付け根が痛くなるのとどっちが苦痛?
あとハイシート化でハンドル高さが気にならなくなったのは有用な情報 >>730
個人的には上半身が垂直に起きているより、気持ち前傾で背中が丸まっていた方が長距離が楽。
腰が曲がっている分、突き上げの入力が逃げるんだろうなと自己分析している。 入力が逃げるのではなくて、尻の荷重が減ってるんだよ >>737
ノーマルでケツが痛くなる方が苦痛
腿の付け根が擦れる話は自分で書き込んでいてなんだけど忘れてくれ
おそらく固有の体格とか体質の問題だと思う
一般的に共有するような現象ではおそらくないと思う >>734
ガンメタ良いですね
来年度モデルカラーとかに採用されたりして https://i.imgur.com/MW8ozD1.jpg
わしのツーリング用のボトム。ケツ側のキンタマ前が1番シートに擦れてる。ツーリング中もココが痛くなるかな。ケツ筋は週1のウェイトトレーニングのスクワットでデカくしてるつもり。それでもノーマルローシートはあちこち痛くなる。 納車時ハイシート仕様からノーマルに戻した身の個人の感想だけれど(足つきはどちらもべったり近い状態で)
ハイシートはシートだけが高くなってハンドルの位置とマシンから上の身体の重心が高くなりすぎてカーブ時のバンクに違和感があった、鋭すぎるような…ま、下手なんだろうけど。
ノーマルを試してみたらポジションと尻の座り、ハンドリングがハマった気がして 以後ノーマルのまま。 ハイシートは確かに尻は楽だったとは思うがハンドル、ステップがご純正ならノーマルシートがハマると思う。
あくまで個人的感想です。 >>744
迷わせてくれるねェ
バランスが悪くなる>ハイシート
な意見なんだね、参考になります >>745
でも、海外で販売しているZ900RSは標準がハイシートなんだよね
今のご時世でバイク販売の主戦場である海外でハイシートが採用されてるってことは
ハイシートを基本としてバイク全体のベストバランスを作っていると思うんだよね
( ̄ー+ ̄)ニヤニヤ チンチクリンの日本人向け車両には海外でのローダウンシートが標準装備。この車両にはいわゆるハイシートがバランス的に本来の姿。 公道バイクで数センチの差など体格に飲み込まれる誤差の範囲 ハイオクか〜って最初思ってたけど2回給油したら慣れた どうせ高いから云々だろ。油種の誤差程度の金がネックになるような生活ならバイクなんてやめたほうがいい レギュラーにしか乗ってない生活すると何かハイオクって高い気がするけど、別に1回の給油で100〜200円ぐらいの差だしなあ
そのために乗りたいバイクを我慢するのは勿体無い リッター10の車が年間1万走行して差額1万円
ちょっとしたカスタム程度の差額しかないし2輪だと更に差はなくなる でもバカで乞食だと一円でも安いガソリンスタンドを求めて遠出するんだよね ブレーキディスクの側面が錆びるんだけどこれってどうにもならない?どうやって洗えばいい? >>764
サビをとるにはABSが動作するくらいズガンと踏むっきゃない
あまり乗らないならタイヤとホイール全体にゴミ袋を被せておくといいよ >>767
わり、車じゃなかったので前者は気にしないで 表面じゃないの側面なの。ペーパーか。ボンスターで磨くか… 556ほんとにやって事故起きたり、亡くなったりしたらどうすんだお前 >>772
556吹くとどうなるの?
プラ樹脂が脆くなるのは知ってるけど >>773
風俗でローション使うだろう?
わかるよな? え、鑑賞展示用バイクのローターでしょ?
まさか走行させるバイクのディスクが錆びたから気にするわけないでしょうよ。 763、御前が何処に住んでるか知らんが晴れる様に祈ってやる。理想の形に出来る喜びと最新
のバイクの喜びが貴様も理解できる事だろう。金を使いすぎないように指導しておく。 >>755
ネタで言ってるんだろ?
リッターあたり10円くらいしか変わらないのに
給油ごとの100円〜200円差で購入するバイクを選ぶとか頭イカレてるよ。
しかも、車両価格が割高なホンダ車にしてしまうとかw
”貧乏人は金の使い方をしらない”という例えの見本にしかならない。 別に対して割高でもないな。金色のパーツが多くて1100RSも良い どうせ親のすねかじってんだろ。100、200円がお笑いだ。 ショップによっては、ほぼ即納だよ。
待ってもひと月弱かな。 フルエキマフラー欲しいなあとネット見ていたら、車検対応でOPのセンタースタンド可はアールズギア、BEET、ケイファクトリー、ストライカー位しか無いみたい。
BEAMS、TRICKSTARは記載無し、OVERは不可との事。さらにサブチャンバー無しはアールズギア一部、ケイファクトリー、ストライカー位しか無く、人気のバイクの割に
条件付きで選べる幅は意外と少ない。老舗のヨシムラ、モリワキ、月木、OVER、SP忠男もうちょっと頑張ってよという愚痴。
自分の中ではカワサキと言ったら、BEET、月木だったんだけど、月木は車検非対応のスリップオンしか出してないのでもう駄目なんかな? >>784
昨日もバイク屋でどのフルエキにしよか相談してたけど、「車検非対応でも捕まらない」と言われました。まあ俺はやらないけど。 捕まらなくても車検のたびにマフラー戻すの面倒じゃん おまえのバイクは車検が毎週とかなんか?
数年に一度くらいの作業で面倒とか… 車検対応のフルエキでサイレンサーだけ汎用品に交換しますよね
自分も検討中なんで誰かインプレしてほしいっす フルエキ交換は簡単な車種でしょ? ラジエーターボの干渉も無いしフランジも割カラーとか無いし、サイレンサーはボルト2本、フランジは8つのナットと弁当箱部分のボルト外せば外れるんだから。 ラジエーターボ 誤 ラジエーター 正
あ、O2センサーは外して、組む際には面倒でも一度カプラーを外してから締め付けないとセンサーのハーネスがよじれてしまうんで、注意が必要かな。 まあツキギは終わってるとして、
ヨシムラやモリワキは結局車検対応のフルエキ作れなかったって事でOK?
出す出すって言ってたくせになんだかなー >>793
即納はカワサキプラザ
すなわち値引きゼロ オーバーのフルエキに換装しているが、弁当箱はないよ。 >>792
モリワキは出してるよ
弁当箱付いてるの モリワキは車検対応、弁当箱有り、OPのセンタースタンドは不可。OVERは車検対応、弁当箱無しOPのセンタースタンドは不可。
モリワキはサイレンサーがアルミでそれ以外はチタンとの事だけど、今時アルミってどうなんだろう?確かアルミって錆びるよね。 >>797
一般論だけど、サイレンサー部分に限ればアルミとチタンなら強度が関係ない部分なので
同じ厚みならアルミが軽く作れる・加工も楽、安い、アルミの方が高周波域の吸音が良い。
とかじゃないかな。アルミ錆対策はアルマイト加工か耐熱クリア吹いてるんじゃないの? アルミと聞くとダイシン管を思い出す。昔表面上の白いくすみをたまにピカールで落としてた。
アルミとチタンの組合せってマフラーではあまり見ない組合せだけど異種金属間の問題は大丈夫なのかね? >>799
液ガスは大体絶縁性あるから塗っとけば大丈夫じゃないかな 乗って感じた事 純正でマフラーうるせえな でもいい音。気持ちいい。
アクセルの反応が良いというか低速でなんかギクシャクした。これは俺の運転が下手なんだろう。イテテなんだこのステップふくらはぎが削れてしまうわ。誰がok出したんだよこの位置でさぁ。
軽い。チャリンコ乗ってるみたい ヒラヒラ向きも変わるしクラッチも軽いのがいい。
今度はケツが痛いような…シートかてぇよ モリワキ モナカの場合、アルミなのはサイレンサーカバーだけでしょ。 サイレンサー インナー部分はSUSじゃないかな。 エキパイがチタンだから差込部分がアルミだと硬度の関係で緩んできてしまうから。 >>801
低速ギクシャクは、排ガス規制を通すための極薄空燃費の影響もかなりある。
ダイナモでのECU書き換えやると、誰でも体感できるくらい改善されるよ。 ニセモノは週末なると3台位見るな。火の玉、ミドリカウル付が多い気がする。
こっちのホンモノを羨望の目で凝視してくるから照れくせえぜ。 この前ホンモノと2台で奥多摩を回って来たけど、ホンモノ乗りの友人は帰路で左手つってたわ。ポンコツ乗りのポンコツ野郎。 まさかとは思うけど、ホンモノってゼファーを指して言ってるんじゃあないよな? 低速ギクシャクってツイッターでも見かけるけど、俺は全く感じないのだが・・・
具体的にどんな症状なの?
ECU書き換えまでやったって話も聞くから、結構重症っぽいんだけど >>804
関東だと、JAM、リリカ、Moto JP
関西だと10FACTORY とかが有名処
その内JAMはサブコンを挟んでのチューニングが得意、他は書換え。 JAMならオートシフター装備なんかも可能。 どこにするかは人それぞれ >>811
ありがとうございます。オートシフターも欲しいのでJAMなら相談してみますを ギクシャクってアクセル開度に対してリニアに反応するってことじゃないかな
低いギヤで低速走行中にデカイくしゃみしてアクセルこじってガクガクさせたことは何度かある
すげぇ恥ずかしい 簡単に言うと、低中速域で燃料カットが入るから、ノッキングなどの症状が出るわけ。
アクセル開度にリニアに反応している結果、設定が希釈燃料だから、症状としてあらわれる。
解決手段は、燃調=ECUを弄るしかない。キャブ車でいうならジェッティングを変更するって事 今時のメジャーバイクを乗り難い、ギクシャクするって感じるのはある意味希少種だから
俺様特別偉いーってアピールするのがいいと思います。
何処行っても注目されると思うし類トモで同じ希少種を引き寄せる効果もあったりして、、、
(このスレ内ですらwww) 前にWのファイナル売って買い換えると書き込んだ者ですが、早ければ次の土日もしくは来週には納車だー!皆さまこれからよろしくお願いします。
良い色売ったぜw >>816
もったいないは言われまくったと思うのでおめ!最近暖かい日が続いているから納車日もあったけーといいな! https://i.imgur.com/NdxW7v5.jpg
ウインカーが明後日向くスタイルすごく見かけるんだけど、これは正しい形なの? >>820
やはりタンクの前の隙間とリアのスッカスカ感がスゲー違和感ある。 >>820
やはりタンクの前部の形状と隙間、リアのスッカスカ感がスゲー違和感ある。
吉村もスッカスカ感ありすぎw リアのスッカスカ感はもうちょっと全体的に下げても良かったのかもと感じるけど
そうすっと今度はバンク角が取れないから痛し痒しだね >>818
K-trickってなんですか?
調べたけどでてこない…
K-trc(トラクションコントロール)ではないのですよね? >>820
ウィンカーいい感じの角度だと思うよ。
ちなみにヨシムラ管のためにECUって書き換えとかしてるの? >>826
トラクションコントロールの事でしょうね、うち間違えたんでしょ。
トラクションコントロール切ると色々と介入して来なくなるからなんだろうけどエンジン切る度に1に戻るのどうにかならないのかなと思う。 車検証入れるとこがないな コピーしてシート裏に貼り付けるか 折りたためばシートカウルに入るぞ
俺はバイスプライヤーも一緒に入れてる
(こけてレバーが折れた時のために) レバーが折れるのは曲がったの直そうとした時じゃない カワサキのアルミはよく言えば純度が高いけど強度がないので
レバーよりもステップが心配。
大昔、山の中でUターンに失敗して立ちごけしたときに
ステップが折れて地面にあったときの絶望感はレバー以上のものだよ。 正規のレバーは曲がるように出来てるけど、リプレイス品のレバーは先のほうで折れるようになってるんだよね。 某ショップにecu書き換え依頼、お見積もり\65,000-(税別)との事。 スイングアームにステッカー付いてなかったんだけどタイヤの空気圧の適正いくらですか? フル駅に変えたら乗りやすくなったとか聞いたけど、どうなんでしょ >>838
サイレンサーだけ替えたけど乗りやすくなりました。 ノーマルでも乗りにくくはないけど…軽量化でってこと?
もともと老人向けに加速もハンドリングもちょっとダル目に作ってあるとは思う MT-10(国内)と比べて味付けのコンセプトが真逆でオモロイですわ
あちらはわざと初心者を脅かすような特性、こちらは端から女子供に優しい低速と、、、
トラの3気筒(1000の方ね)乗ると両方兼ね備えたジェントルビーストってのが分かる
から、例えばZ900から次は外車でもって思ったら、最初からイケちゃう選択ですよ 話題のバイクの初期納車組は新しもん好きの人たちだろうから
1年乗って満足しただろうし、すばらしいリセールのうちに売り抜けるのが正解。
みんなに質問攻めされる優越感をメチャクチャ安価で1年楽しめたってことで。 大ヒットのバイクなんだから中古車の数ももちろん多くなるのは当たり前 しかしほとんど新車価格みたいな値段で中古に流れてるな。 バイク王なんて新車より高いとこあったぞ。カスタムしてんのかもしれんが >>836
別のところなら3万円代じゃなかったっけ? >>846
処女より開発された方に価値を見出せるならいいんじゃね >>853
新車の仕入れ価格より高くは取れないでしょ 中古はそれの店頭車体価格のざっくり5割前後が買取り価格って聞いた。
買取り店の直販車とか業者オークション出品とか年式とか販売の為の整備費用の増減でも違うだろうけど。 ちょっと乗ったらざっと価値は半分、てのが「常識」ですやん〜
商売なしに友達が八掛けで買ってくれるとかは別でね 自分が中古で買いたい値段✖7掛けやろ。バイク屋も商売だよ。 >>854
そんな高いわけないぞ
の意味だった。すまん。 いつの間にかサイドカバーやテールカウルが出てた
写真の撮り方がクソで参考にならない点はさすがとしか言いようがない
http://www.doremi-co.com/info/z900rs-z1style 少しでも高く売りたいならヤフオクで良いんじゃないか ストライカーのバックステップ届いたけど組み立てに時間かかりそうだなコレ
週末にボチボチやるか >>861
ニセモノホンモノおじさん出てくるけど、これが1番頭の悪い弄り方だと思うんだけどどうなの?アリなの? >>866
自分もあの判りづらい図面みて、面倒だなーって思ったけど、左右のパーツは分かれて梱包されているから、ペダルとか判った部分から組んでいくと簡単だったよ はえーそうなんだ。ネジロック買わないといけないかなー >>871
中硬度がおススメです。 あまり強いとバラす事になった際に大変だから。 仮組みはTVでもみながら部屋でやった方が楽かも? 始めちゃうとどんどん部品が減っていくからサクサク組めます。 この前納車されたんだけどKAZEの盗難保険に入ろうか迷い中
KAZE会員にはなってる
皆入ってる?
ド田舎住まいだから普段用というよりはツーリング先での安心を買うため twitterで盗難報告見たことない。
大型ネイキッドはあんまり需要がないんだろうな 盗難保険はマイバイクだけど、バイク屋の顔を立てる感じで入った。
初カワサキなのでご祝儀代わり。
俺のいっているバイク屋は、会員の軽整備は無料らしい。 あああ間違えた。
悩んでるのはKAZE入会じゃなくて盗難保険だったのね。
盗難保険はマイバイクのほうがKAZEよりいいって言われてマイバイクにした。
バイク屋のいいなりなので、詳しくはわからないや。
よろしかったらマイバイクのほうもご検討くだされ。 風呂上がりにぼーっと眺めてしまう。高速移動出来る盆栽と考えるとコスパいいな マーケター『コンセプトをご理解いただけたようで幸いです』 高速移動できる盆栽、素晴らしい。そのままの同じ意見。コスパ高けりゃ他のに乗れ。ミズスマシ
みたいな格好で乗るのに飽きた奴が最後にたどり着いたバイクだね。かっちょ良くてある程度速い。
最速は皆やった奴らが来る最後の墓場みたいなもんだ。届かなかった所に届くバイクということだ。 所帯を持つと暇があればツーリングとはならないので盆栽要素を備えたバイクは非常に重要
子どもが巣立てば話は別なんだろうけどね! ニセモノのミニカーは何時になったら出るかな?本物はミニチャンプス、オートアートと優れもの出てる。
ニセモノは未だにプラモの予定のみwプラモ出るだけすげーけどw 考えたけどやっぱ入らないってパターンが多そうだね
>>878
ありがとう!
マイバイクって保険は知らなかったからちょっと調べてみます! >>884
子供が離れる時期は時期で仕事が忙しいからやっぱ乗れない。
本当はninja1000を買おうと思ったんだけど
どうせ眺めてる時間の方が桁違いに多いから実用性能より見た目性能をとった。 PMCからショート管が発売されるけど、レーシングとJMCAの両方出るらしいな。
ヨシムラのJMCAまだ? モリワキのモカナフルエキも興味あるんだけど、弁当箱がデカ過ぎる。 お前ら弁当箱が気になって気になってしょうがないみたいだな(笑)。
どうでも良い事に随分と拘るんだな。 ノジマのサイレンサータイプは弁当箱無しだね。
買った人いる?
かなり静かみたいだけどインプレキボン。 サイドバック使用する人は、サイドバックサポートつけてますか? BEETのHP見てたら、サイレンサー消音材初回交換工賃無料なるものを見つけたんだけど、
条件としては販売店で購入してその店で取付けたお客を対象。価格は1本12000〜15000円との
事だけど、通販で買って自分で取付けるか迷うな。 >>897 キジマの付けてるけど外に膨らみ過ぎて幅が気になる
以前は、汎用品加工して付けてたがその方がしっくりした
サイドバックは、しっかり取り付けないとRタイヤに巻き込まれる
事有るので気を付けましょう。 >>901
19年夏に発売予定の2020モデルはカラー刷新する様な事をkwsk正規店で聞いたけど、実際は分からない。 2018カラーが人気だったので19モデルはカラーチェンジが無かったけど、新鮮さは無くなってきているのは事実だから、カラー変更はするかもしれないね。 イエローボールとかタイガーカラーとか何でもありだよな さすがに火の玉は無くさないだろうけどカラーは増やすでしょ 火の玉のカラー変更を出して自家塗装してる奴らをガッカリさせて欲しい >>909
そのまま走ってたらすっ飛んで行ってしまいました〜 今ストライカーのバックステップつけてるけどリヤブレーキのハーネスがピン張りになるな。調整めんどくさいー 現行カラーは発表時からのままで追加変更なし、カフェは2色も追加されてる。。
バックオーダーを大量に抱えてるうちは新色は出しにくいのは理解出来るが、プラザに聞いたらもう今頼めば2月には全然納車出来るとの事!
どうせなら新色待ちたいな。
ハンドルも昔のWみたいにアップとローと選べる様にならんかな? 今日、いや昨日納車だったー!
コレ乗りやすいね
久々に大満足な一台です >>914
プラザとそれ以外の店では納期が全然違うから 普段着でチョイ乗りも、ガチ装備でサーキットも、荷物満載ロンツーもOK。皆に愛される現代のZだぜ いや、ガチ装備でサーキットなら これ選ばないだろ
(他2つは同意) ロンツーはケツが痛い
カフェだとそうでも無いのかな? >>918
同意
ガチ装備でサーキットなら600SSに遊ばれる。
雰囲気味わう程度ならいいけどね。 汎用としては秀逸 現行Z900RSのヒットの要因のひとつは
ルーツの車体にテールカウルがある事自体と
その上面が割と水平なとこじゃないか?
ZRX系もXJR1300もそこが個人的に気になってたんよね
テールカウルがないデザインもW系やCB750K系ならいいけど
ちょっと意匠的にかっこつけたいじゃん?
でもそこはホリゾンタルテールぐらいで控えめにおさえとくと >>926
パッと見、なんじゃこりゃ?って思ったけど
これはこれで良いな >>926
モリワキカラーに「ヨシムラ」とでっかく書かれたガード
ノーセンスですねアカンわ ヨシムラってこんな下品なパーツ作ったっけ?
BEETっぽくてやだね >>930
ヨシムラに下品じゃないパーツがあるとでも⁈ >>926
いつも思うんだけど
このヘンテコなラジエータの飾りって
絶対にこけた時ラジエータをオシャカにさせるよね。 一見粗い編み目のように見えてもそれがあるだけで流れる空気の量めちゃくちゃ減るしな >>939
サイドの似非オイルクーラー飾り(意味ない)の事じゃね? あーそっちか・・・ってか今その存在に気付いた
サイドタンクに何貼り付けちゃってんの・・・ 横道を伸ばして申し訳ないが、ラジエターガード(網目の方)ってどう?
前のバイクには標準で付いてたので無い状態がわからん。
夏に水温が上がりやすかったとか、付けてなかったらフィンが曲がったとか。 虫がラジエーターに挟まってる確率が減ったと思う…。
もしくは虫が挟まってるのかもしれないが、気にならない >>943
ラジエーターサイドのパーツはKファクトリーorドレミ、モノは同じだよ。 こんなコスプレ以下の無機能性パーツを付けてる時点で嘲笑の対象 >>951
盆栽家だってわかるだけで別になんとも思わないけどな >>951
楽しみ方も人それぞれ。
爆音とかよりずっとマシ。 たまにアンチ湧くけど買いたくても買えないような方なのかね、文書見てそういう想像が浮かぶだけで不憫で仕方ないよ。かわいそうに。 ノーマルマフラーでも実家の犬や通勤途中の犬にも吠えられます 青玉虫って言ってドヤってるけど、この色は青玉虫じゃないよなぁ ヤフオクとかアマゾンで売ってる純正レプリカのフレームスライダーって
付けてる人っている?
材質的にどうなの?薄いとかモロいとかすぐ色褪せそうとか。それとも純正と全く同じ感じなの? それなりに大事にしてるであろうバイクに訳の分からない中華パーツを付ける精神構造が理解できない 形は同じでも素材がプラスチックになってるのが中華製 中華製のバックステップつけてる人いるけどすげーよな
命が惜しくないのかと思うわ せっかく新車を購入したのにカスタムと称して中華パーツを取り付ける改悪をする愚行。
ときどきそういうの見かけるけど凄く残念というかガッカリする。他人のバイクなんだからどうでもいいとはいえ、もったいないよなぁって思うわ。 まあ、普通そうだよねw
でもたかが数百円の工業プラスチックの塊になんで万単位で金出すのよって思ってたら
純正の片側破損したときの補修用に使ってる人もいたので
約半額で全く同形状なら買ってみるかと思ったところ。
今日、率直にそことメールをやりとりしたら結構信用できる対応だったし、ABS樹脂製だし
どうせアルミプレートの所はカーボンシート貼っちゃうし、なにしろコミ8700円なんで買ってみて人柱するよ。 >>969
イロイロ理屈捏ねてるけど要するにカネでしょ⁈
実にもったいないね 安物買いの銭失いは学生の頃散々味わったから、社会人の今は正規品を買うようになったな〜 H2が欲しくなったので、Zを買った店で下取り込みの見積もりを貰う予定。Zは登録から13ヶ月、走行距離7000km弱の黒。 納車の翌日にバイク王へ未走行でいくらか聞いたら税抜き新車価格の8割が最高と
言われたよ。 バックステップなり、ビレットレバーなり設計と加工の手間考えると国産のメーカーもかなり頑張ってると思うけどなぁ。バックステップなんてフライスと旋盤加工両方あるしね。中華で怖いのは材質と加工の精度だね。 派手な色にアルマイトされたレバーを使っているやつが多いんだよな >>976
日本製の耐久力は至高だよ。
海を渡ったゴムとか樹脂とかアルミとか、一定時期を超えたらいきなり劣化するし、アルミバックステップなんか一日500キロも乗ったら熱膨張してキコキコ言い出すのもあったよ! 下取りは赤男爵が高いよ〜!
自分は買う店が決まってるから出せないけど、なるべく査定を近づけてもらってる。 年末は100超えザラだったけど、タマが増えてこなれてきたのかな? 店頭で80万位になったら買うからドンドン売ってくれ〜
間に合わなくなっても知らんぞ〜 いよいよ今週末に火の玉納車だ
しかしなんの因果か、よりによって一年中で一番寒い時期だわ 2050年頃には、俺も伝説の名車のオーナーか…
悪くない気分だ >>982
良い風に考えろ
毎回の車検の時期にハイシーズンが避けられる >>985
同意、いつ買っても必ず車検はあるんだからね ハイシートにしたら肉厚になる分乗り心地はよくなるんか? バックステップつけたら少しケツ痛改善された気がする。 Kawasaki Z900RS Part16 | バイク車種メーカー板のスレッド
ほい >>990
お前立てるならちゃんとIPにしてテンプレ入れろや このスレッドは1000を超えました。
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