【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】

**774RR** · 2018/11/20(火) 21:49:05.56

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537347565/

**774RR** · 2018/12/27(木) 07:23:44.25

>>398
そりゃバルブが無かったらタペット機構も無いだろうさ
そもそもお前が >>313 で WR400F にはタペットが無いって言うから、カムとバルブがあるエンジンにはタペットが存在するって教えてやってんだよ

**774RR** · 2018/12/27(木) 07:24:03.91

>>399
自演までして必死だな

**774RR** · 2018/12/27(木) 08:30:43.80

＞カムとバルブがあるエンジンにはタペットが存在する
ロッカーアーム式の場合はタペット（部品として）が無いというか兼ねている
でもロッカーアームをタペットというのは無理がある

**774RR** · 2018/12/27(木) 08:31:00.36

殺伐としてて草
私は>>313ではないよ。

**774RR** · 2018/12/27(木) 08:41:14.79

>>402
誰がどのレスでロッカーアームがタペットって言ったのかな？

**774RR** · 2018/12/27(木) 08:44:00.32

サーキット走る人が練習でモトクロスはよく聞く話。コース走るならモトクロッサーにするべき。コースでトレールバイクは邪魔だし、白い目で見られます。
450Lが130万、セローの新車とYZ125の新車買える

**774RR** · 2018/12/27(木) 09:08:42.38

>>405
レース車両でサーキット走ってます、当然ナンバーが無いので周りの人はオフロード系の市販車乗ってる方多いですね。

**774RR** · 2018/12/27(木) 09:51:30.53

>>401 俺も>>398じゃないよ
君には見えない物が見えちゃう変な病気ある？

**774RR** · 2018/12/27(木) 09:53:22.09

あ～俺399ねwifiでID変わってると思うけど

**774RR** · 2018/12/27(木) 10:40:50.51

>>389
YZF-R1の新車に乗った初心者に峠で遭遇したことがあるけど
コーナーのたびにうおおおおおおおおくぁｗせｄｒｆｔｇｙという叫びが聞こえるようだったよ

50キロぐらいで走ってるからすごい遅いんだけど、切れ込みすぎたり起こしすぎたりで
ラインがめちゃくちゃなことになってた

**774RR** · 2018/12/27(木) 11:02:49.56

>>409 この場合の高性能は最高性能って意味ではなく乗りやすく扱いやすいバイクがライダーを補ってくれるキチンと整備された車輛と読み替えてあげた方がいい
ボロボロのバイクではいくら練習しても上達しないって意味だと思う

**774RR** · 2018/12/27(木) 12:18:53.81

SSの場合は勘違いするくらい上手く感じるのはわかるが、オフロードの場合初心者が上位モデルを乗ると上手いと勘違いしますか？
初心者の俺バイク選びで悩む、別に勘違いして乗りたいとは思わないです。

**774RR** · 2018/12/27(木) 12:47:17.64

オフの場合は上位モデルって考えが違うと思う。用途で選ぶべきかと。
ナンバーが必要なエンデューロレースに出るなら450L、林道は250Lやセロー、モトクロスならモトクロッサー

**774RR** · 2018/12/27(木) 13:09:22.09

>>411 トレールのサスだとフルボトムして前回りしたけどレーサーなら踏ん張って耐えられたなんて事もあり得るから安全性が上がるとも言えるのさ

ここは450Lのスレだから言うけど、450Lより10kgも重たい250Lをわざわざ選択する理由は無いんじゃない？
安いけどさ

**774RR** · 2018/12/27(木) 13:16:52.80

>>398
エンジンに関する本でもサービスマニュアルでも読めば一発で確定する用語なんだからいちいちニューマチックやら持ち出して話蒸し返すなよ

**774RR** · 2018/12/27(木) 13:18:45.32

コース走るならEXCのTPIだよな
わざわざコレ買う必要無いだろ

**774RR** · 2018/12/27(木) 19:43:18.92

ビギナーがＳＴⅢ仕様に乗っても性能何て全く発揮できず寧ろピーキーなエンジンと固すぎるサスで乗りずらいだけ
ノーマルに乗って走り込み不足に感じる部分を改造していくのが一番の上達法
下手糞が性能が良いバイクに乗ったら腕が早く上がるなんて素人の妄想
レーサーと一般公道車は全くの別次元の物だと認識すべき

**774RR** · 2018/12/27(木) 22:33:22.28

>>413
海外のことわざで雄鶏に真珠というものがあって

雄鶏が農家の庭を歩いていると藁の中に光るものと見つけ、
拾ってみるとそれは真珠でした。
「これは誰かにとっては宝物だったに違いない。
でも私にとっては真珠よりとうもろこしの粒のほうがよっぽど価値がある」

という話なのだが
これを日本のことわざでいうと「猫に小判」というのだよ

**774RR** · 2018/12/27(木) 22:46:48.50

コース行くならレーサーとトランポ買う
メリットは高性能で楽しい
デメリットは公道走れない

自走で林道行くならキャリア付きトレール買う
デメリットは性能はレーサーに劣る
メリットは

悪いとこ取りの450L

**774RR** · 2018/12/28(金) 08:21:01.34

モタードだとパワー不足感が顕著になるから出さないのかね

**774RR** · 2018/12/28(金) 09:17:01.25

450L　日本でも海外でも言われてること同じ。
①エンジンスペックが抑えられすぎ。
②デュアルパーパスにしてはメンテサイクルが短い。
③販売価格が高すぎる。
①②③いずれかの理由で購入断念した人は多いだろう。

**774RR** · 2018/12/28(金) 09:47:32.61

>>419
モタード人気無いからだろ

**774RR** · 2018/12/28(金) 10:10:26.94

>>418　フルパにしてキャリアつけたら　良いとこ取りか？

**774RR** · 2018/12/28(金) 10:25:57.91

フルパワーにしちゃうとメンテサイクルが更に短くなる悪寒

**774RR** · 2018/12/28(金) 12:46:20.29

>>423 北米フルパワーのメンテサイクルが短い話がないから変わらないんじゃない？

**774RR** · 2018/12/28(金) 23:44:04.89

https://www.e-begin.jp/article/62170/

もっと自信持っていいぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/29(土) 04:05:09.36

>>425
＞ 1000km走行ごとのオイル交換や3万kmごとのピストン交換も義務付けられており
ピストン/リング交換すれば良くクランク交換がいらないなら
バルブ関係でどの程度掛かるかによるだろうけどそこそこの費用でO/H出来きそうだ

450が250ほど回さなくても走るが24PSだといきなり頭打ちがくるのか
一度乗ってみないと何とも言えない

**774RR** · 2018/12/29(土) 09:50:15.33

同じ24psで売っているヨーロッパでは売れているのかな

**774RR** · 2018/12/29(土) 10:27:24.30

>>426
「1000km走行ごとのオイル交換や3万kmごとのピストン交換も義務付けられており」って文章をどういう風に解釈したら
「ピストン/リング交換すれば良くクランク交換がいらない」という結論になるんだ？

お前いくらなんでも頭悪すぎるけど大丈夫か？

「コネクティングチューブを加工する」とか「WR400FはDOHCだからタペットが無い」って言ってた奴クラスのバカだな

**774RR** · 2018/12/29(土) 11:22:11.71

今ココ→自走しての林道はお薦め出来ません

New→セロー買え

**774RR** · 2018/12/29(土) 12:00:31.00

>>428
その３人ともバカと言うよりただバイクのことを知らないだけじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/12/29(土) 12:34:09.96

>>428,430
タペット基地害先生の自演ですか

**774RR** · 2018/12/29(土) 12:35:03.07

ホンダの450は8台だけなんだな
450Xベースのプライベーターもいないのか

>10 名前:７７４ＲＲ [sage] :2018/12/23(日) 12:40:11.89 ID:8C8qUQnz
Dakar2019メーカー別出場台数
KTM 81
Husqvarna 20
Yamaha 14
Honda 8
Sherco TVS 4
Hero 3
Beta 2
Kawasaki 2
AMS 1
Suzuki 1
Bosuer 1
Speedbrain 1

**774RR** · 2018/12/29(土) 12:51:32.16

>>431
おっ、バカ降臨w

**774RR** · 2018/12/29(土) 14:03:29.42

ヤマハはフランスヤマハが前年ワークスマシン仕様の450F販売してレース中の専任メカニックとメンテナンスサービスを有料で提供してる
KTMも同様
CRFはまだ自分達の足場固め、優勝からなんだろうね

**774RR** · 2018/12/29(土) 14:14:10.19

メーカーが力入れていないから予算がないだけだろう

**774RR** · 2018/12/29(土) 14:52:24.79

売れてないから、売れないから、力入れないんだろうがアホウ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/29(土) 14:58:17.43

CRF450Lでダカール・ラリーに出ようキャンペーン！

**774RR** · 2018/12/29(土) 17:35:13.10

普通に公道用に新設計して80万ぐらいで
CRF450Mとかで出してほしいよな
45馬力以上はいけるでしょう？

**774RR** · 2018/12/29(土) 17:46:04.72

>>438
新設計で80万、45馬力とか寝言にもほどがあるわ

**774RR** · 2018/12/29(土) 18:06:09.96

>>438
坊やはCB400SFでも乗ってろ＾＾

**774RR** · 2018/12/29(土) 19:52:48.09

>>438
ぼくがかんがえたさいきょうのおふしゃ

**774RR** · 2018/12/29(土) 19:59:20.78

webCGのレビューは正直だ

**774RR** · 2018/12/29(土) 20:42:28.67

>>442　コネクティングチューブを北米仕様のストレートのに替えてやれば、凄く乗りやすくなるよ。低回転の扱い難さのネガが消える

**774RR** · 2018/12/29(土) 21:05:53.52

街乗りや高速での移動を考慮して30PS程度に設定してりゃあね
それだけ有りゃ十分楽しめた

**774RR** · 2018/12/29(土) 23:34:13.97

>>438
4人目のバカ登場！

**774RR** · 2018/12/29(土) 23:43:09.42

セローボアアップして300にすれば、40psは超えるだろうね

**774RR** · 2018/12/29(土) 23:43:25.51

CRF450L RALLYは出ないの？

**774RR** · 2018/12/29(土) 23:53:00.43

出る予定

**774RR** · 2018/12/30(日) 00:14:03.76

24psでラリー出しても笑いものになるだけだ
ただ、予想以上の否定的な評価に、2020年モデルでパワーアップする可能性もあるのでは

**774RR** · 2018/12/30(日) 00:56:52.04

ラリーで笑うのは完走したヤツだけだ
そこに馬力など関係ない

**７７４ＲＲ** · 2018/12/30(日) 01:10:30.69

ここまで購入報告なし

**７７４ＲＲ** · 2018/12/30(日) 05:12:30.01

板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 461 -> 461:Get subject.txt OK:Check subject.txt 461 -> 461:fukki NG!)0.40, 0.46, 0.50
age Maybe not broken

**774RR** · 2018/12/30(日) 07:47:21.92

tenere700はいくらで出てくるんだろう

**774RR** · 2018/12/30(日) 08:17:56.02

インド生産のDUKE390にも負ける非力なバイクがCRFなんだよね

**774RR** · 2018/12/30(日) 08:32:46.72

買えない人に馬力ガーって言い訳をプレゼントしてくれるホンダの優しさ

**774RR** · 2018/12/30(日) 08:35:26.32

>>443
吹け上がりや伸びなら分かるが
低回転の扱い難さのネガが消えるってどういうこと

**774RR** · 2018/12/30(日) 08:47:49.44

>>454
https://i.imgur.com/6GNvmnJ.jpg
非力非力って、走り出しから躊躇なくスロットル開けられんの？
これに比べりゃDUKE790の方がよっぽど安心して開けられる
まあ、短足チビには390の方がお似合い

**774RR** · 2018/12/30(日) 09:11:26.13

>>457
何を言いたいのかさっぱり分からないし
画像に何の意味があるのかも不明

**774RR** · 2018/12/30(日) 09:32:38.70

>>457
「開けられんの？」って「開けられるの？」ってこと？
「開けられないの？」という意味で使う人もいるから判りにくいわ

つまり、「私は、君が非力という CRF450L に乗ってますが DUKE790 より走り出しはパワフルです
それでも君は躊躇せずスロットル開けられるますか？
さらにこのバイクはシートが高いから脚が短くて身長が低い人は DUKE350 が向いてます」
と言いたいわけだね

**774RR** · 2018/12/30(日) 10:22:37.59

何時もの免許も無くバイクにも乗った事ない無職で一日中暇な在日さんか
まぁ今日は年末で皆のんびりしてるから躊躇しないで現れたのだろうけどねw

**774RR** · 2018/12/30(日) 14:49:51.18

450Lは北米仕様みたいに45馬力ぐらいあったらすごいバイクだと手放しで褒められたと思うんだが
他の仕向地で250ｃｃと同じ24馬力で出してしまった時点で全く凄くない凡庸バイクでしかないからな
どれだけ軽量でサスが良くても動力性能を無くしてしまった時点で存在価値がない

こんな代物だったら450ｃｃの普通のSOHCエンジンで40馬力で出してたほうがネガは少なかったろうと思う
レーサーにこだわりましたとか開発者が言ってるようだけど
北米を除く仕向地仕様を作ったヤツは意味の無いものを作ったバカにしか見えん

**774RR** · 2018/12/30(日) 21:29:29.52

自分で買うわけでもなく、そして財力も無い人たちが集まって貶し続けて楽しいの？パワーが無いって言ったてフルパ化のキットも出たじゃん。
保証が無くなる～車両と合わせて200万は無駄とか…その位の額なら外車買って登録しただけで下がるじゃん。自分に相応しい車種のところで情熱を注いだらどう?

**774RR** · 2018/12/31(月) 00:48:04.76

「コンプライアンス」はバイクの世界とは縁がない言葉だと思っていた
今バイク乗っていないのだけど、以前は「フルパワーにして納車しますよ！」みたいな感じではなかった？
社会におけるバイクの評判がよくなるといいな

**774RR** · 2018/12/31(月) 09:37:00.29

>>449
2020年モデルなんて出ないだろう
継続モデル優遇切れた時点で国内販売終了

**774RR** · 2018/12/31(月) 11:27:13.81

>>462
違法改造を勧めるとか犯罪の助長はやめたほうが

**７７４ＲＲ** · 2018/12/31(月) 14:43:35.93

KTM/HASQも公道走行可能モデルの表示出力は18HPとかで
購入した状態を見たことがあれば分かるがあれでは走らない
ただ本来の出力に簡単に出来るようになっているところがポイント

**774RR** · 2018/12/31(月) 17:28:45.70

へー
コース走行用にスプロケ比が設定されてるのを一般道に合わせて変えるのにｗ
最近のヨーロッパは自然環境に煩いからマフラーもシチェーションに合わせて装備されてるのを変えるのに
それならヨーローッパからの輸入車は全てナンバーが取れる事になるね
でも出来ないな

**774RR** · 2018/12/31(月) 18:23:22.28

>>465
フルパワーキット買って取り付け前の比較用動画とGPSロガーまでセットしたのにインプレ動画UP出来なくて残念やわー
・・という冗談はおいといて排気系変えないセミパワー状態なら意外と車検は通るかもよ

**774RR** · 2018/12/31(月) 19:42:24.41

俺もフルパワー動画アップできなくて残念だわ

**７７４ＲＲ** · 2018/12/31(月) 19:44:44.23

F1T大きくすればツーリングに使えるからな
日本にないエンデューロバイクというカテゴリーを知らない人かな

**774RR** · 2018/12/31(月) 20:17:20.48

エンデューロ仕様のスプロケで1丁増やせばツーリングに使える？
ああ、モッサーにすら乗った事が無いド素人ですか
ロードとオフが同じだと思ってるんだろうね

**774RR** · 2018/12/31(月) 21:22:25.03

>>468
一般的な公道市販車とはメンテナンスサイクルが違うバイクだけど、
車検通るカスタムなら保証やドリームでのメンテナンスは問題ないのかな

**774RR** · 2018/12/31(月) 22:33:21.35

俺もこのバイク買ってフルパワーにしてブイブイ言わせてんだけど動画UPしないよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/01(火) 00:04:17.19

エンデューロ仕様のスプロケで1丁増やせばツーリングに使える
ああKTMに乗った事が無いド素人ですか
モッサーとEDマシンを同じだと思ってるんだろうね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/01(火) 00:05:02.84

未だ誰も購入者がいないという事実

**774RR** · 2019/01/01(火) 01:18:57.47

俺は箱のせて、トコトコやってる

**774RR** · 2019/01/01(火) 01:40:21.62

俺はフルパワー化とハイシート付けてトランポで運んでる

**774RR** · 2019/01/01(火) 04:51:09.55

トランポ大統領キター(･∀･)

**774RR** · 2019/01/01(火) 05:57:46.10

>>474
正月から笑わさせて貰ったわｗ
流石は猿山のお猿さんだ！
ウリはＫＴＭをネットでみたから知ってるニダ！

**774RR** · 2019/01/01(火) 08:35:10.33

専用のバッテリー充電器高いね
買おうか迷うけど上がったらお手上げだからなあ
とりあえず冬は外しておくしかないかな
もちろん車体は購入していない

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:57:47.70

>>480 アマゾンで2000円位ので大丈夫
リチウム対応となってる奴ね

使えない奴は急速充電型とサルフエーション防止機能が付いていて充電効率が下がると勝手に電圧を高くする機能がある奴
ひたすら12V程度で充電するAC-DC充電機なら大丈夫
13Vまで電圧上がるとバッテリー側の保護回路が働くから専用が必要と言われてる

**774RR** · 2019/01/01(火) 10:46:43.71

>>481
リチウムイオン初めてだから参考になります
CBR1000RRと同じ純正HY93新品で4万円くらいするのな
予備バッテリー用意するにはきついね
1k重くなるがサイズ的にはXRとかのYTZ7Sでも代用出来そう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/01(火) 20:16:33.01

>>479
キムチンはヒョースンしか知らないから分からないのかw

**774RR** · 2019/01/01(火) 22:58:53.75

>>482　鉛バッテリーはバッテリーの電圧より高い電圧かけないと充電されないよ
満充電されたバッテリー電圧は12.8V位だから満充電まで出来ないかもしれないね

**774RR** · 2019/01/02(水) 14:25:59.65

2020年にはユーロ5が導入されるけど継続生産車には猶予あるから、今年中のモデルチェンジはないかな

**774RR** · 2019/01/02(水) 18:35:52.75

Rのモデルチェンジすらしてないのにモデルチェンジするわけないだろ

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:56:02.54

メンテサイクルとタンク容量が海外でも話題になっていましたが
今じゃどうでもいいのか(飽きた)話題になりませぬ。

**774RR** · 2019/01/03(木) 08:00:17.20

>>486 いや、実はRは2019モデルでかなりモデルチェンジしてたりする。
Lのベースは2018モデル

というか、ホンダのレーサーは必ずモデルチェンジする。例外の場合は継続販売
250Rがツインカムになる前の年の2017年にやった以外は必ず細かい所でも変えてる。

**774RR** · 2019/01/03(木) 15:27:16.54

>>489
それはマイナーチェンジ
レーサーは4年ペースでモデルチェンジしてるから次は20年かな
前の型の250Xのようにずっとモデルチェンジしないパターンもあるでしょ

**774RR** · 2019/01/03(木) 15:27:42.07

あんかまちがえた

**774RR** · 2019/01/03(木) 16:02:09.51

えっ！

**774RR** · 2019/01/03(木) 20:00:06.67

>>489　18から19でフレームとクランクケースまで変更されているからフルモデルチェンジと言ってもいいと思うぞ。
見た目が殆ど変わっていない様にみえるから単にマイナーっぽく見えるけど、
実は普通のマイナーチェンジとはかなり別物だったりする。

**774RR** · 2019/01/04(金) 08:21:44.99

マイナーチェンジしても
最低40馬力ないと
買ってもらえんだろうな

**774RR** · 2019/01/04(金) 09:15:31.37

>>492
フレームの世代が変わったわけではないし、小変更でモデルチェンジはちょっと無理がありすぎ

**774RR** · 2019/01/04(金) 09:16:41.73

売れる売れないじゃなく、例えば今の金額で40馬力有れば妥当の値段なの？

**774RR** · 2019/01/04(金) 10:50:34.12

>>495　40馬力あればエンジンフィーリングはかなり自然なパワー特性になる。
130万は元のレーサーのねだんが９６万だから保安部品やらで妥当な値段だとは思う。
24馬力にするとスロットルを開けただけトルクが無くなっていくようなガッカリセッティング

よくＲと比較する人いるけど、Ｒのエンジンそのまま載せたらギクシャクして乗りにくいだけだよ
Ｒはレスポンス良すぎる

**774RR** · 2019/01/04(金) 11:12:40.62

>>496乙です。
>>495です。

**774RR** · 2019/01/04(金) 12:23:06.34

>>496
お猿さんは知能が低い事をまた自ら証明してしまったね
日本語も苦手である事も読んでとれるし基礎学力は大事だね！
一番大変なのは意思疎通を目指しお猿さんの言語を日本語に直して書いている飼育員のお兄さんかな？

**774RR** · 2019/01/04(金) 12:27:04.98

あなたこそ何を言いたいのやら。