【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】

**774RR** · 2018/11/20(火) 21:49:05.56

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537347565/

**774RR** · 2019/01/26(土) 15:18:35.28

12馬力に…

**774RR** · 2019/01/27(日) 00:57:41.76

>>648　無くなるでしょう

**774RR** · 2019/01/27(日) 08:39:22.07

>>648
みんな最初の車検通してフルパワー化してるだろうな

**774RR** · 2019/01/27(日) 08:41:10.68

無くなるね
開発インタビューで「今しか出せない」と言ってたし

**774RR** · 2019/01/27(日) 09:56:00.00

CRF450Lの問題は排ガスではなく騒音規制なのでは
高出力のレーシングマシンが大量の燃料を燃やし大量の排ガスを出す場合はあっても、このバイクは北米フルパワーでも43ps程度
精緻に組み上げられたエンジンにより排ガスはむしろクリーンで、電制とキャタライザーで対応できそう

**774RR** · 2019/01/27(日) 12:34:20.00

このまま消えてったらもう一生出ないだろうね
売れ行きが悪いから一度くらいはマイチェンすると思うけどな
40psにさえできれば少しは売れるかも

**774RR** · 2019/01/27(日) 14:11:31.04

>>654　マイチェン　無いでしょう

**774RR** · 2019/01/27(日) 17:31:38.13

売れないバイクはカラーチェンジも無しで終了だね
CBR600RR最終は3年そのままで国内EUはカタログ落ち
US仕様だけ継続
他にもUS仕様のみのバイクもあるので450Lもそうなる感じかな
国内で一応販売したのは逆車つぶしの意味もあるかもね

**774RR** · 2019/01/28(月) 10:42:26.09

>>653 排気ガス中に含まれる窒素酸化物いわゆるNOxは高温高圧によって発生するからレーサーのエンジンは逆に増えるんだよ

車のエンジンはNOxを出さない様に排気ガスを吸気に戻してわざわざ燃焼温度を下げているんだよ

**774RR** · 2019/01/28(月) 19:30:57.45

今でもキャブレターの輸入車があるくらいだから、輸入車の環境規制は若干緩い？
EUや日本での販売を止めた結果、北米仕様が逆輸入されるようになったらいいな

**774RR** · 2019/01/28(月) 19:40:44.17

>>658
ハーレーがなんで騒音規制通るのか不思議だわな

**774RR** · 2019/01/28(月) 21:41:44.76

>>659
車検時にCPUとマフラー交換じゃね？爺ちゃんから昔貰った1939年式ナックルヘッドと言うハーレーは排ガスもデジベルも関係無いです。
年に数回しか乗らないから売りたいけど形見だしね。
オフ車が1番て言いながらヤマハR6が気になる

**774RR** · 2019/01/28(月) 22:50:07.12

>>659
新車のノーマルマフラーは国産と同じくらい静かよ。

ただ客の9割以上がマフラー交換するからうるさいイメージなだけw

それこそハーレーより現行のアフリカツインのノーマルマフラーのほうがうるさいと感じるわ

**774RR** · 2019/01/29(火) 01:23:25.65

うちからハーレーの正規寺まで歩いて１分だからヒマな時に試乗に行くと、ノーマルだとマフラーよりエンジンのメカノイズがうるさいかなあ
近接騒音はメカノイズ込みだっけ？

**774RR** · 2019/01/29(火) 02:50:34.79

>>644
確かにレーサーのまんまのセッティングだと渋滞ノロノロ運転とか
パーシャルで定速巡航とか考慮してないからリセッティングは必要だと思う。
でもね
XR250R(ME06)、30馬力→XLR250R(MD22)、28馬力
KLX250R、32馬力→KLX250SR、30馬力
KDX200R、37馬力→KDX200SR、35馬力
こういうのをストリート用にチューンというのであって
出力半減はデチューンだろ

**774RR** · 2019/01/29(火) 17:17:19.83

125や250のスクーターは認証マフラーでも相当に騒々しいものがあるけど、
CRFの問題はおそらく排気音ではなくエンジンからのメカニカルノイズ
騒音として認識されるのは走行時の排気音だと思うけどねえ

**774RR** · 2019/01/29(火) 19:52:35.91

フレームににウレタン注入したりして音減らそうとしてんだっけか
そこまでしもてアカンというか、車検を受けて恒常的に通るレベルにするのはしんどいんだろうな

**774RR** · 2019/01/30(水) 08:18:00.52

吸気音が騒音として問題になるってのは
吸気箱用に確保出来るスペースが小さいオフロードならではなのかねえ
オフ車の場合排気量大きくなってもあまり車格を大きく出来ないから
排気量が大きくなると厳しいね
吸気系の革新的な進歩でも無いものか

**774RR** · 2019/01/30(水) 18:47:05.67

盛大にガソリンを燃やすには盛大に吸気する必要があり吸気音が盛大になるかもしれないけど、CRFは北米仕様でも40psそこら
そんなに大きくなるだろうか

**774RR** · 2019/01/30(水) 20:04:15.62

DRZと同じ出力だからな

**774RR** · 2019/01/30(水) 22:25:36.83

いや別に吸気音は大きくないんだけど?

**774RR** · 2019/01/31(木) 09:48:12.84

>>647
KLXじゃなくてモタードのほうだけ乗ったことあるけど、本当に見た目だけのゴミだった。

**774RR** · 2019/01/31(木) 13:00:08.90

北米でしか売らなくなったとしても逆車は望めない
おそらくユーロ5と同時期にABSが義務化となる
アメリカでABSが義務化されない限り、騒音・排ガス規制をパスしてもアウト

**774RR** · 2019/01/31(木) 13:19:22.37

オフ車は適用外じゃなかった？

**774RR** · 2019/01/31(木) 13:21:21.06

>>671
シート高上げるだけでABS義務は免除されるけどな。

**774RR** · 2019/01/31(木) 17:13:53.35

>>672
競技車両
>>673
日本は違う

**774RR** · 2019/01/31(木) 19:28:09.36

例外規定について調べてみた

>欧州連合規則 168／2013 に規定するエンデューロ二輪自動車及び. トライアル二輪自動車を除く。

とのこと。ただ、具体的な「欧州連合規則 168／2013」の内容は確認できず
エンデューロやトライアルはクローズドコース以外で競技用車両を使い競技を行うことがあるから、それを指しているのかな？
オンロードでもマン島TTのように公道レースもなくはないけど

**774RR** · 2019/02/01(金) 06:08:15.79

>>673　欧州と日本　それぞれの国で自主規制が違う　日本にはシート高縛りあるから

**774RR** · 2019/02/02(土) 12:48:02.39

一般向けとはいえレーサーベース車で24ps　これはちょっと酷い！
120万ぐらいするのに夢が無いわ。オーナーさんごめんね。

**774RR** · 2019/02/02(土) 13:24:39.08

シートを高くすればABS不要になるなんて、そんなことあるの？

**774RR** · 2019/02/02(土) 13:28:49.21

>>678
シート高が高ければライダーが前方に飛んで行けるw

**774RR** · 2019/02/02(土) 15:28:30.92

>>678
ヨーロッパでは900mm？越えると免除扱いで通せるみたい。
日本も同じ基準かどうかは不明。

**774RR** · 2019/02/02(土) 16:44:00.96

昔やってたこの番組でSRXでツーリング回があったとおもうけど
どなたか動画もっておらんかいな
https://www.youtube.com/watch?v=35blCKCrmkY

**774RR** · 2019/02/02(土) 21:53:47.90

>>677　オーナーさんです　フルパです　夢ありますよ　買えないさんごめんね

**774RR** · 2019/02/02(土) 22:59:38.90

>>682
嘘松
ここにオーナーはいない

**774RR** · 2019/02/02(土) 23:24:10.07

>>683
買ってないのお前だけじゃないの?
オレも450Lと北米仕様ECUとか持ってるぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 03:03:37.60

嘘松さんしかいないから誰からも画像が上がらない

**774RR** · 2019/02/03(日) 05:01:11.11

オーナー画像クレクレ君はまず自分のバイクの写真貼っていろいろアピールしてみないか?
こんなとこで貼っても面倒な上、意味無いことが分かるぞ

**774RR** · 2019/02/03(日) 18:27:19.82

オーナーがいたとしてもあえてこのスレに書くことはしないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/03(日) 21:10:12.32

オーナーがいないからあえてこのスレに書くことはしないでしょ

**774RR** · 2019/02/04(月) 08:53:13.46

このスレ書く価値ないから
読んではいるけど

**774RR** · 2019/02/04(月) 09:35:38.53

俺も読んでるけど絶対書かない

**774RR** · 2019/02/04(月) 09:48:15.04

一休さんのトンカチですかね

**774RR** · 2019/02/04(月) 13:50:47.68

>>691
ピンポーン！

書かない)を、かかない→こかない→シコらない！
活字ではシコれない、が正解じゃね？

**774RR** · 2019/02/07(木) 12:54:18.27

https://www.autoby.jp/_ct/17246598

これのが速くないか？

**774RR** · 2019/02/09(土) 00:30:08.51

遅いでしょ

**774RR** · 2019/02/09(土) 10:06:07.05

これまで日本では何台くらい売れたのだろう？
販売計画は500台/年

**774RR** · 2019/02/09(土) 16:09:20.89

500近いだろうなだろうな

**774RR** · 2019/02/09(土) 23:46:23.57

>>695
走ってるのを見たことないし、ドリームの人も売れたのを聞いたことがないって言ってた

**774RR** · 2019/02/09(土) 23:58:33.36

1台しか見たことねーや

**774RR** · 2019/02/10(日) 00:28:04.41

幻のバイク

**774RR** · 2019/02/10(日) 07:47:14.70

MAX500台売れていても各都道府県あたり10台だからなあ
暖かくなったらネタでオフ会やっても面白いかも
250Lも同じカラーになったからツーリングシーズンは間違い探しレベルで発見されにくいな

**774RR** · 2019/02/10(日) 09:48:46.96

そもそもこのスレにも１人も購入者いないからな

**774RR** · 2019/02/10(日) 09:52:40.47

スーパーカーのスレみたいなものか

**774RR** · 2019/02/10(日) 11:26:12.72

東北・関東のドリームパーティーで1台
管轄のナンバーで2台は見たな

**774RR** · 2019/02/10(日) 12:09:47.02

＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　このスレには１人も購入者いない！　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

**774RR** · 2019/02/10(日) 15:33:49.32

>>703
それぜんぶ同一車両でドリームの試乗車だよ

**774RR** · 2019/02/10(日) 16:33:46.68

>>693
オフ走ったらそっちのほうが早いだろうね

**７７４ＲＲ** · 2019/02/10(日) 16:55:10.06

>>696
そこまで売れていたらここに画像が上がっているだろう

**774RR** · 2019/02/10(日) 17:25:21.22

キャンオフにCRF450Lで出場してるの見た

**774RR** · 2019/02/10(日) 20:12:40.27

250Lに450Lのヘッドライト周り移植して
450ステッカー貼る人出てくるかもな。

**774RR** · 2019/02/10(日) 20:33:36.82

RC213Vもそうだけど、なんで必要以上の低出力にしちゃうんだろうな
メンテサイクル気にしてるのか知らないけど
軽さやハンドリングもいいけど、SSと違って純レーサーレプリカなんだから
高出力が一番の魅力じゃないのって思うけど
高出力ほしかったら、レーサー買ってねって言われそうだけど
公道仕様に意味があるんだから

**774RR** · 2019/02/10(日) 20:43:29.25

>>710
天ぷらで野山駆け回ってる馬鹿には一生理解できないから

**774RR** · 2019/02/10(日) 21:57:17.33

同じ値段ならハスクバーナ701の76馬力の方がよくないか？
まー、見た目とか国産の安心感とかオフとモタの違いとかその辺考えずに、速さ、パワー、で言うなら、だが。

**774RR** · 2019/02/10(日) 22:19:05.53

でもホンダじゃないじゃないですか(笑)

**774RR** · 2019/02/10(日) 23:19:27.48

>>710 エンジン本体が本物のままだから
ピストンを変えて圧縮さげてカムを変えたらもっと高い馬力のまま出せたかもしれない。
でも市販車ベースのレース使用を考えたらエンジンは本物のままがいい
本物であることに満足感得る人も多いしな

**774RR** · 2019/02/11(月) 04:27:36.45

>>714
何を言ってるのかさっぱり分からない

**774RR** · 2019/02/11(月) 10:41:07.24

>>714
EUや日本でも売れるようにエンジンを弄ったら「ナンバー付きエンデューロバイク」では無くなっちゃうもんな
CRF450Xのユーザーや北米の人にとってはデチューンでしかない

**774RR** · 2019/02/11(月) 14:17:21.93

>>714
そりゃまあユーロ４とか考慮しなきゃなｗ

**774RR** · 2019/02/12(火) 08:33:02.91

排ガス規制の現実が見れない阿呆多すぎ

**774RR** · 2019/02/12(火) 12:04:40.40

ユーロ4でも450ccの排気量があれば40ps出すのはそう大変なことではない
水冷シングルの390DUKEは44ps
450Lの24psは騒音規制の影響が大きいと思われる

**774RR** · 2019/02/13(水) 18:42:56.11

騒音規制ってどこの？

**774RR** · 2019/02/13(水) 18:44:50.55

EURO4には騒音、加速騒音規制も含まれる件について

**774RR** · 2019/02/13(水) 19:19:50.53

昔の400ccとかって58馬力くらいなかったけ？

**774RR** · 2019/02/13(水) 20:08:33.11

ABSの装備義務は
①2018年10月1日以降の新型車
②2021年10月1日以降に製作された継続生産車
CRF450Lは2018年9月20日発売なので、現在①②いずれにも該当しない。

**774RR** · 2019/02/13(水) 20:13:45.57

ABSの装備義務が除外されるのは、エンデューロ二輪自動車とトライアル二輪自動車がある。

【エンデューロ二輪自動車は以下の全てを満たすもの】（　）内はCRF450Lの数値
①シート高900mm以上（895mm）
②最低地上高310mm以上（299mm）
③駆動系全減速比の最小値が6.0以上（7.33）
④車両重量140kg以下（131kg）
⑤乗車定員1人（1人）

【トライアル二輪自動車は以下の全てを満たすもの】（　）内は参考としてRTL300Rの数値
①シート高700mm以下（650mm）
②最低地上高280mm以上（335mm）
③駆動系全減速比の最小値が7.5以上（10.58）
④車両重量100kg以下（乾燥72.6kg）
⑤燃料タンク容量4L以下（1.9L）
⑥乗車定員1人（1人）

**774RR** · 2019/02/13(水) 20:15:31.15

CRF450Lの継続生産車としての既得権がなくなる2021年10月1日以降に製作する場合、
ABSを装備するか、シート高と最低地上高を変更することになる。

**774RR** · 2019/02/13(水) 20:20:03.36

これらの除外規定の数値は欧州も共通。
欧州向けのCRF450Lのシート高は940mm、最低地上高315mmで
ABSの装備義務がない。

**774RR** · 2019/02/14(木) 01:00:33.10

>>726　日本はシート高900以下、自主規制あるんで、ココは欧州でなくて、日本なんで

**774RR** · 2019/02/14(木) 05:59:06.00

>>725
>>727に対して一言。

**774RR** · 2019/02/14(木) 07:49:58.44

今まで二輪の自主規制の類がいくつ吹っ飛んだと思う？
80キロ以上で赤いメーター、カウル、馬力の数値規制・・・
2年先の自主規制なんてどうなってるか解らんし
仮に自主規制が生きていたとしてもゴールドウイングみたいに
100ps規制をクリアするために輸入車とする方法だってある
高速での法定100キロ、2人乗り解禁、大型二輪指定教習制度開始など
法的にもガンガン緩和されている中、シート高の自主規制なんて鼻クソじゃん

**774RR** · 2019/02/14(木) 07:55:27.61

それに「空車」で５ミリのシート高の違いなんてイニシャルを弄れば
乗車状態で支障が出るとは思えない

**774RR** · 2019/02/14(木) 08:28:48.22

>>724
グレーゾーン抜きでナンバー付き車ではないのでどうでも良い

**774RR** · 2019/02/14(木) 08:38:41.66

それ以前に、900以下の自主規制があっても
900以上のABS除外とは普通に共存できるやん・・・

**774RR** · 2019/02/14(木) 19:31:35.84

ABS義務化が除外されたところで24psでしょ？

**774RR** · 2019/02/14(木) 19:49:34.30

市販化にする為にコストかけたエンジン内機を弄るとは思えん。24以上にするならCPU?排気系を弄るだけだと思う。

**774RR** · 2019/02/14(木) 19:55:02.88

ドイツ仕様も英国仕様もその程度だけどね
その辺、世界共通じゃね？
RC213V-SもそうだけどHRCが企画してレース車を種にしたモデルって
吊しじゃパワー出てないでしょ
日本のサイトには書いてないけど、1000kmごとのオイル・エアフィルターの交換と
32000kmごとのエンジンオーバーホールが推奨されてるし。
そのくらいデリケートなモデル。

**774RR** · 2019/02/14(木) 20:27:01.39

ユーロ5で15馬力期待していいですか？

**774RR** · 2019/02/14(木) 21:59:12.58

>>735
ナンバー付かないけどフルパワーキットが500万だったけ？同時発売してた。

**774RR** · 2019/02/14(木) 23:10:04.69

日本仕様のRC213V-Sはたった70psだからなあ
欧州仕様（159ps）はおろか、10分の1以下の値段のCBR1000RR（192ps）にも遠く及ばない
やはり騒音や排ガスが二の次以下のエンジンをもとにしたのでは
公道仕様にするには途轍もない足枷がかかるのだろう

**774RR** · 2019/02/14(木) 23:14:46.62

ユーロを無視してもいいと思うの

**774RR** · 2019/02/14(木) 23:31:47.32

バイク乗りから褒めてもらえると思ってドヤ顔で発売したのに、苦笑いしか貰えなかったHONDA

**774RR** · 2019/02/15(金) 01:36:16.29

CRF250ラリーの顔でCRF450ラリーを出してくれないかね～

**774RR** · 2019/02/15(金) 19:44:59.62

>>740
24psになった理由を説明すればいいのにな

**774RR** · 2019/02/15(金) 21:10:28.44

十分してるだろ
受け付けないのが多いんだよ

**774RR** · 2019/02/15(金) 21:30:21.79

プロジェクトリーダーが西さんだからとかなんとか

**774RR** · 2019/02/15(金) 21:40:52.26

CRMの代替を期待してたのにがっかりだよ
250TPIほどのはいらないからベータクロトレにしたよ

**774RR** · 2019/02/15(金) 21:46:50.53

>>745
オメ、いい色買ったね!

**774RR** · 2019/02/19(火) 20:33:08.81

XR400Rや600、650と中古価格がこれの発売前の倍くらいになってる気がするのだけど
期待していた層がそっちに流れたのかな？

**774RR** · 2019/02/19(火) 23:47:28.39

>>747　そうなのか?