【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】
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例外規定について調べてみた
>欧州連合規則 168/2013 に規定するエンデューロ二輪自動車及び. トライアル二輪自動車を除く。
とのこと。ただ、具体的な「欧州連合規則 168/2013」の内容は確認できず
エンデューロやトライアルはクローズドコース以外で競技用車両を使い競技を行うことがあるから、それを指しているのかな?
オンロードでもマン島TTのように公道レースもなくはないけど >>673 欧州と日本 それぞれの国で自主規制が違う 日本にはシート高縛りあるから 一般向けとはいえレーサーベース車で24ps これはちょっと酷い!
120万ぐらいするのに夢が無いわ。オーナーさんごめんね。 シートを高くすればABS不要になるなんて、そんなことあるの? >>678
シート高が高ければライダーが前方に飛んで行けるw >>678
ヨーロッパでは900mm?越えると免除扱いで通せるみたい。
日本も同じ基準かどうかは不明。 昔やってたこの番組でSRXでツーリング回があったとおもうけど
どなたか動画もっておらんかいな
https://www.youtube.com/watch?v=35blCKCrmkY >>677 オーナーさんです フルパです 夢ありますよ 買えないさんごめんね >>683
買ってないのお前だけじゃないの?
オレも450Lと北米仕様ECUとか持ってるぞ オーナー画像クレクレ君はまず自分のバイクの写真貼っていろいろアピールしてみないか?
こんなとこで貼っても面倒な上、意味無いことが分かるぞ オーナーがいたとしてもあえてこのスレに書くことはしないでしょ オーナーがいないからあえてこのスレに書くことはしないでしょ >>691
ピンポーン!
書かない)を、かかない→こかない→シコらない!
活字ではシコれない、が正解じゃね? これまで日本では何台くらい売れたのだろう?
販売計画は500台/年 >>695
走ってるのを見たことないし、ドリームの人も売れたのを聞いたことがないって言ってた MAX500台売れていても各都道府県あたり10台だからなあ
暖かくなったらネタでオフ会やっても面白いかも
250Lも同じカラーになったからツーリングシーズンは間違い探しレベルで発見されにくいな 東北・関東のドリームパーティーで1台
管轄のナンバーで2台は見たな _人人人人人人人人人人人人人人人人人人_
> このスレには1人も購入者いない! <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄ >>703
それぜんぶ同一車両でドリームの試乗車だよ >>693
オフ走ったらそっちのほうが早いだろうね >>696
そこまで売れていたらここに画像が上がっているだろう 250Lに450Lのヘッドライト周り移植して
450ステッカー貼る人出てくるかもな。 RC213Vもそうだけど、なんで必要以上の低出力にしちゃうんだろうな
メンテサイクル気にしてるのか知らないけど
軽さやハンドリングもいいけど、SSと違って純レーサーレプリカなんだから
高出力が一番の魅力じゃないのって思うけど
高出力ほしかったら、レーサー買ってねって言われそうだけど
公道仕様に意味があるんだから >>710
天ぷらで野山駆け回ってる馬鹿には一生理解できないから 同じ値段ならハスクバーナ701の76馬力の方がよくないか?
まー、見た目とか国産の安心感とかオフとモタの違いとかその辺考えずに、速さ、パワー、で言うなら、だが。 >>710 エンジン本体が本物のままだから
ピストンを変えて圧縮さげてカムを変えたらもっと高い馬力のまま出せたかもしれない。
でも市販車ベースのレース使用を考えたらエンジンは本物のままがいい
本物であることに満足感得る人も多いしな >>714
EUや日本でも売れるようにエンジンを弄ったら「ナンバー付きエンデューロバイク」では無くなっちゃうもんな
CRF450Xのユーザーや北米の人にとってはデチューンでしかない >>714
そりゃまあユーロ4とか考慮しなきゃなw ユーロ4でも450ccの排気量があれば40ps出すのはそう大変なことではない
水冷シングルの390DUKEは44ps
450Lの24psは騒音規制の影響が大きいと思われる EURO4には騒音、加速騒音規制も含まれる件について ABSの装備義務は
@2018年10月1日以降の新型車
A2021年10月1日以降に製作された継続生産車
CRF450Lは2018年9月20日発売なので、現在@Aいずれにも該当しない。 ABSの装備義務が除外されるのは、エンデューロ二輪自動車とトライアル二輪自動車がある。
【エンデューロ二輪自動車は以下の全てを満たすもの】( )内はCRF450Lの数値
@シート高900mm以上(895mm)
A最低地上高310mm以上(299mm)
B駆動系全減速比の最小値が6.0以上(7.33)
C車両重量140kg以下(131kg)
D乗車定員1人(1人)
【トライアル二輪自動車は以下の全てを満たすもの】( )内は参考としてRTL300Rの数値
@シート高700mm以下(650mm)
A最低地上高280mm以上(335mm)
B駆動系全減速比の最小値が7.5以上(10.58)
C車両重量100kg以下(乾燥72.6kg)
D燃料タンク容量4L以下(1.9L)
E乗車定員1人(1人) CRF450Lの継続生産車としての既得権がなくなる2021年10月1日以降に製作する場合、
ABSを装備するか、シート高と最低地上高を変更することになる。 これらの除外規定の数値は欧州も共通。
欧州向けのCRF450Lのシート高は940mm、最低地上高315mmで
ABSの装備義務がない。 >>726 日本はシート高900以下、自主規制あるんで、ココは欧州でなくて、日本なんで 今まで二輪の自主規制の類がいくつ吹っ飛んだと思う?
80キロ以上で赤いメーター、カウル、馬力の数値規制・・・
2年先の自主規制なんてどうなってるか解らんし
仮に自主規制が生きていたとしてもゴールドウイングみたいに
100ps規制をクリアするために輸入車とする方法だってある
高速での法定100キロ、2人乗り解禁、大型二輪指定教習制度開始など
法的にもガンガン緩和されている中、シート高の自主規制なんて鼻クソじゃん それに「空車」で5ミリのシート高の違いなんてイニシャルを弄れば
乗車状態で支障が出るとは思えない >>724
グレーゾーン抜きでナンバー付き車ではないのでどうでも良い それ以前に、900以下の自主規制があっても
900以上のABS除外とは普通に共存できるやん・・・ 市販化にする為にコストかけたエンジン内機を弄るとは思えん。24以上にするならCPU?排気系を弄るだけだと思う。 ドイツ仕様も英国仕様もその程度だけどね
その辺、世界共通じゃね?
RC213V-SもそうだけどHRCが企画してレース車を種にしたモデルって
吊しじゃパワー出てないでしょ
日本のサイトには書いてないけど、1000kmごとのオイル・エアフィルターの交換と
32000kmごとのエンジンオーバーホールが推奨されてるし。
そのくらいデリケートなモデル。 >>735
ナンバー付かないけどフルパワーキットが500万だったけ?同時発売してた。 日本仕様のRC213V-Sはたった70psだからなあ
欧州仕様(159ps)はおろか、10分の1以下の値段のCBR1000RR(192ps)にも遠く及ばない
やはり騒音や排ガスが二の次以下のエンジンをもとにしたのでは
公道仕様にするには途轍もない足枷がかかるのだろう バイク乗りから褒めてもらえると思ってドヤ顔で発売したのに、苦笑いしか貰えなかったHONDA CRF250ラリーの顔でCRF450ラリーを出してくれないかね〜 >>740
24psになった理由を説明すればいいのにな CRMの代替を期待してたのにがっかりだよ
250TPIほどのはいらないからベータクロトレにしたよ XR400Rや600、650と中古価格がこれの発売前の倍くらいになってる気がするのだけど
期待していた層がそっちに流れたのかな? 乗ってるよ
フルパワーにもしたよ
めっちゃ、楽しいよ
別物になったよ
買って良かった 俺も乗ってる!
簡単にフルパワーにできるし別物になって最高! >>756
そう?>>752,753 があまりにもバカっぽいから
バカにしてみたんだけど 乗っている人がいてもこのスレには書き込まないだろう 130万で24馬力、定期的メンテ等のバイクを悩まず買う方は5チャンやネット等で評価を調べないだろうね。
行きつけのバイク屋に〇〇さんクセのあるバイクが発売されるよ!一台貰おうかな!て感じで買ってる人達だろうね。 ここの評価なんて薄っぺらい想像で書いてるだけが全てだろ CRF450Rをレースで乗ってるようなガチな人なら、CRF450Lなんて買わないだろうしな >>760
そういう人は普通にレーサー買うだろバカか? このズッコケ具合から他社が参考にして丁度良いバイク出してくれると良いな。 TT400R
DRZ400S
KLX400SR
401ENDURO シングルの公道用オフ車って大幅に減ったな
日本メーカーだと250はCRFしかないし、400クラスは以前はXRやDRZがあったが消滅(こちらは今でも北米ではあるらしいか)
今あるのはより大排気量のツインでオフ車というよりアドベンチャー >>771
250ツインでアドベンチャーかもしれない
重過ぎとパワー無しのこともたまには思い出してあげて下さい >>771
オフバイクに限らず日本でバイクは
娯楽としてはもう消滅しつつあるもの。そっとしておいてあげて
ん?俺は701smほしいぜ CRF250RALLY乗ってるけど、エンジンパワー以外満足。
この車体に400cc級の”並エンジン”載せてくれたら理想のバイク。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています