現行のハーレーV20
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>>732
いや、ショベル乗ってるんだって
きっとIDつきで見せてくれるよ >>734
特定されるような撮り方じゃなくてよいって書きましたから
きっと写真アップしてくれますよ >>731
IDをショベルのヘッドカバーに貼って、うpして!
貼ったら俺もうpするわ >>736
現行のダッサイそこかしこで見るハーレーなんて見せられたってしょうがねえよw
等価じゃないねえじゃんw
くやしかったら現行売ってショベル以前買ってみろw
腹の出たおっさんライダーには似合わんからw
HDのダッサイアパレル来てだっさいシステムヘルメットでも被ってハーレーのダッサイワッペンでも付けてろおっさんwww 古いハーレーが1番だと
人前で言ってる奴が1番みっともない…
自分の愛車が1番だと思ってる人は
人がどんなバイク乗ってても否定しない。
皆が自分の愛車以外 興味ないからね。
自分のが1番だからさ。
よく恥ずかしくもなく 人の愛車を
否定してるよな…だせぇわ >>739
旧車スレ荒下お前らのその言葉そのまま返すわw
ブーメランわろすwww 見苦しい…し、人のハーレーを
否定してる奴が1番カッコ悪い…
価値観を人に押し付けるなよ
おまえより カッコいい人や
カッコいいバイク乗ってる人は
山ほどいるわ… >>743
ID付きでうpしてくれよ!自慢のショベルを、持ってないから出来ないのかな?ごめんゼロエンジニアのショベルをね。、 >>745
人にもの頼むならまずは自分でさきにやれよw
持ってねえんだろお前www >>746
>>現行のダッサイそこかしこで見るハーレーなんて見せられたってしょうがねえよw
って言ってるから、こちらは必要ないでしょ
早く写真アップしてよ
持ってないから出来ないんだろうけど 他人のバイクをダサいと言う
持ってない物を持ってると言う
お前が1番ダサいよwww
ネットで仕入れた知識を披露して満足かwww これで持ってないのバレてないと思ってるからおめでたいな、こんなんだから相手してもらえるだけで喜ぶレス乞食なんだろ 今んとこ自称ゼロエンジニアリングのショベル乗ってるけど知識はほぼなく雑誌とかで得た知識ばっかのにわか、これで恥ずかしくないのかな?俺なら自殺してるレベルだわ こいつら荒らしに何度釣られたら気が済むねん
こんなんだから荒らしに常駐されるんやろ
ほんまアホばかり
ネットに慣れてないじじいばかりなんだろうな
この点では荒らしが言ってるのと同意見やわ 07以降スポスタスレとここはじじい巣窟や多分
荒らしに毎度面白いように釣られて長居される
年齢層に関しては荒らしは完全に正解 ポルシェ乗りの間で、
最良のポルシェは最新のポルシェである。ってのがある。
性能重視で言った場合、そうなるわな。
これ、ハーレーでも一緒だと思うぞ。
自分が好きなもの、乗ったらいいし、他人なんて関係ない。
自分のハーレーが最良の物だよ。 ジョインツ行ったけどじじいのショベルやパンヘッドも結構いたよ
逆に現行つるしの便利改ハーレーアパレルおじさんは少なかった気がする
まあカスタムイベントだからね俺の眼中にないってのもあるけど
俺じじいでもダガー系じじいとトライクじじいはそんなに嫌いじゃない
基本あの系統のじじいはバカだからw 何かもういじめやんdとh間違えただけやん
しつこいわじじい >>763
死ぬな。
生きてるだけで丸儲けだYO。 M8ブレイクアウトにCVO FXBRS SEプロストリートとか出ないですかね
景気づけのモデルがいるよね買わないけどw 個人的にだけどFXBRはなんとなく旧ブレイクアウトほどのローアンドロング感が感じられない >>767
実際BRの方がちょっとずつ腰高になって全長も短くなってるからね
自分もSBの方がかっこいいと思ってたけどBR買ったら見慣れたせいかこっちの方がカッコよくみえてきたw >>770
なんだかんだ言っても実物見たらカッコいいよね
ただ、タンク容量少なくなったのはマイナスだわ ハーレーって面白いよね乗りやすいように性能上げたつもりがユーザーは困惑する
最新のM8が一番ダメでツインカム、エボ、ショベルと過去に遡るにつれて評価が上がっていく
しかも懐古じじいが昔は良かったで推すならまだしも若い奴の方がそうだからね
ハーレーの未来はどうなのよ
俺は自分のハーレーがベストオブベスト M8ってそんなに凄いの?
ツインカムダイナにインジェクションチューニングしててトルクも馬力も不満ないんだけど、M8に買い換えたらそれ以上になるのかな? >>774
ノーマル同士の比較はエンジンの構造上M8、でチューニングは金次第でTCでもM8でも答えは出ない。だがTCは熟成されてるのでカスタムの信頼は上 ツインカムだとジムスの135まであるから、金次第でかなりのパフォーマンスだろうけど、M8はまだS&Sの124が最大かな?
今の114のM8にカムでも4バルブの恩恵で100馬力越えだらけだし、ツインカムよりは馬力が出やすいみたいね。 >>776
シムズもS&Sもハーレーじゃあねえじゃんw >>777
そんな事言ったらキリが無い、R1のエンジン乗っけてもハーレーになっちゃうけど、取り敢えずフレーム番号と腰下のマッチングと車検証ハーレーなら良いと思うけどな! >>777
ジムスのTC135は、アメリカ本国のスクリーミンイーグルのカタログに載ってる競技用コンプリートエンジンだよ。 >>777
そんなこと言ったらM8もツインカムもハーレーといえないエンジンだろ
ショベパンエボあたりと比べれたらさ
ジャメリカンのアメリカ版だろ >>780
カスタムの話だけど、過去の遺物を出されてもね。 >>781
現行の不人気、特徴なしよりましじゃない? 爆音マフラーで空吹かししながら走るの止めろや
マジで殺したくなる ブリッピングの事かな?
走りながら意味もなく空ぶかししてるハーレーは見たこと無いが >>782
新型が好き旧車が好き等、好みが有ると思う。特徴が無い?旧車エンジンを基準として考え、それをM8やTCの方に特徴が無いと言われてもね。 このアホほど規制の厳しくなった現代にいつまでも旧世代のエンジン中心で考えてモノ言われてもね。
アメ車好きな人でもビックブロックと現代のV8比べてDISったりする事ないのに何でなんだろねw >>780
なぜM8とTCがハーレーといえないエンジンか説明して? しょぼいエンジンをインジェクションチューンとかして
昔のハーレーっぽくして3拍子とか言って喜ぶなら古いの買えばいいやんって思うw
昔のハーレーのレプリカのくせにえらそうにすんなよなもっと敬意を示せよ
古いハーレー乗りにバカにされたらそれを甘んじて受けろ
嫌なら古いハーレー買うか降りろレプリカが走るのうぜーから >>789
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.ni 7 /ノ ヽ\ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | l ,/) / /゚ヽ /゚ヾ\ .n
', U ! レ' / / ⌒ ⌒ \ l^l.| | /)
/ 〈 | (____人__) | | U レ'//)
ヽ\ |lr┬-l| / ノ /
/´ ̄ ̄ノ ゙=ニ二" \rニ | 実際に古いハーレーに乗ってる人は新しいハーレーを馬鹿にしない ミル8はEuro5対応なんよね?
レボリューションはもう無理かな。 現行買えるぐらいのお金叩いて憧れだけでショベル買って
後悔してる奴らは五万といる。
現行買った人で後悔してる人なんてほとんどいない。 キーONにするとピッピッって音がするのってオプション?
18年107ブレイクアウトだけど音しない(´・ω・`) >>795
オプション。付けないとウインカーが点滅するだけだよ
ツーリングだけが標準装備のはず 17ローキンだがエンジン高温時に片肺にできる設定を今日知った
まだ発動してないので若干楽しみではある サイレンのオプションていくらすんの?
取り付けは難しいかな お店に人にブザー付けた方がいいか訊いたら、バッテリー上がりやすくなりますって言われたから付けんかった みんな洗車どうしてるの?
安いカーシャンプーで洗って
塗装部はグロスディテーラー
メッキ部はクロームシャイン
これでおk? 使う洗剤は何使ってもいい
まめに洗うのが大事
放ったらかすとすぐサビるからな
俺は汚れやサビも味だと言ってあまり洗車しない >>794
シングルカムに戻したM8ならば後悔せずに済むだろうが、ハーレーに否定されたツインカムで後悔しないか?
値上がりし続けるエボ以前の車両と比べTC88もTC96も中古市場で激安更新中だろ ツインカムの日本国内の弾数はハーレーBTの他のエンジン全て合わせ数の5倍ちかくあるらしいね。
エボ後期から始まったハーレー大ブレイク時代がツインカム販売期間のほぼ全てに重なったこともあって
ツインカムはあまりにふつーのハーレーになってしまって永遠に値段が高騰することのないかわいそうなコになってしまった。 価値がどうとかじゃなくて好きかどうかでしょ
資産価値だけで考えてる人ってそのバイクの事好きな訳じゃないんじゃない? >>806
そのとおりだが俺は事実を言ったまで。
それに>>804も言ってるがツインカムはそのメカニズムが否定されてる部分が多い。
カムもそうだしバランサーも大きく変えられてしまった。
ハーレー本丸がツインカムのメカニズムを捨てた。 >>807
それはツインカムじゃ無くても何かしら新しい技術や方法でパワー出せたからツインカムを止めただけであって別に否定してる訳じゃないと思うけど?
ポルシェが水冷なったからって空冷時代のエンジンを否定はしないし、リンカーンがV8載せなくなってもV8を否定したりはしてないでしょ?
それと一緒じゃないかな。 誰でも買える物に対しては賛否あるが高くて買えない物に対しては買えない方だけの賛否がある。
何々エンジンは何々では無い!と買えない方の意見、だが金持ちは取り敢えず新型、そしてまた新型と乗り換える、
わかりやすい例じゃ無いかな?GTR、L型→RB26→VR38とスカイラインの名前すら消えたのにVR38が評価される
買えない方は賛否は出来るが評価は出来ない。
ようは好きなの乗ればだけどね、それを他人に押し付けるのは間違い。 ミルウォーキーエイトの4カムスポーツスターが出たらうれしい(買うとは言ってない) >>809
ハーレーはヤマハXV1600ロードスターみたいにシングルカムで大排気量化をしたかったけれども
ハーレーの技術力ではシングルカムでは大排気量化出来なく仕方なくツインカムにしたわけだ
不本意なツインカムをやめられるだけの技術力が出来たからシングルカムに戻れたわけだ >>813
ハーレーの基礎的な所を残し高速巡航で2カムのショートストロークが当時の答えじゃなかったの?
工学部の学生じゃあるまいし技術力はあると思うぞ! >>794
あと100万円たして配線引き直し整備してショベルの乗り方習い旧車の友達できたら別だけど
現行程度の安いショベルだと当たりハズレあるだろう
現行乗りのハーレー初心者を取り囲むのは過去の遺物ツインカム乗りが多いのもある
国産アメリカンに類似したツインカム乗りにはショベルの走り方など解るわけないので
走り方も違うからそんなツインカム乗りに囲まれてれば後悔もするだろうよ 現行スレに書き込んでる暇があったら漏らしたオイルでも拭いてろ >>814
2001年、アメリカ本社最高経営責任者兼会長のブルースタインは、「高級なハーレーからポピュラーなハーレーへ、誰でも乗れるハーレーを目指す」
コスト削減に開発資金も削減してた時期だから間違えて作ったツインカムで済ませたか?
水冷DOHC4バルブV型4気筒のV-ROD2017年最終型にしても、85年初期型ヤマハV-MAX1200に追い付かず生産終了
ハーレーは30年も前のヤマハにすら追い付けない技術力しかないと思えば諦めもつく
SOHC(Single OverHead Camshaft)とDOHC(Double OverHead Camshaft)はカムをエンジンヘッドに持つエンジン
OHV(Over Head Valve)はカムをエンジンヘッドに持たないエンジン全般に使われる名前
名前からしてもカムはエンジンの根幹であることを意図しているわけだ
1911年より108年続くハーレーV型エンジン9種類の中で唯一ツインカムだけが二つのカムで
国産アメリカンみたいに滑らかな加速感と高速巡航のハーレーだろう >>ID:XEVx7pBP
悪文で文意がよくわかりません。
日本語が母語でない方でしょうか。
とりあえず句読点の使い方から学ぶことをおすすめします。 >水冷DOHC4バルブV型4気筒のV-ROD2017年最終型
最終型はV4だったのか
買っときゃよかったわ 何処に行ってもツインカムツインカム。
国産大型のどれよりも街中で見ることができるスズメやアリみたいなハーレー
それがツインカム >>818
コスト削減エンジンなのツインカムって?
どうりで特徴に欠けるというかパッとしない存在感だと思った。 >>805
限定解除にビビり逃げた連中が教習所できて免許買い漁りエボに間に合った人は良かったけども、爆弾かかえたTC88売り付けられた人は可哀想だ。
TC88カムベルトのギア化にしても30万円ぐらいするだろうけどもパパサンより価値ない最下層ハーレーだからね。
ハーレーは杜撰なメーカーだという勉強にはなるだろうけども、それすら気が付いてない人も多いし、ツインカムが多すぎて言えない現状もある。 価値ないとか最下層とか趣味の世界でまでそんな事考えてしんどくない?
せっかくハーレー趣味にしてんだからつまんないことばっかり気にせず楽しんだ方がよくない?
TCの人もM8の人も古いハーレーがどうとか気にせず楽しんでると思うよ HDヒエラルキーは歴然と存在する。
勿論、それをくだらんと思う人が多いのも事実だが、一方で事ある毎にそれを感じさせる場面が多いのも事実。
俺はガレショにTC持ち込んで嫌な思いをしたな。 TC88の時代のダイナ・ソフテイルが同年代の883よりも不人気で安いって書いてあるから、グーバイク見てきたら、100万以上するタマがゴロゴロあるじゃん。
883や1200スポよりも相場全体的にあきらかに高いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています