【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ クロスカブって左側ステップの前にスタンド先に擦らない? >>417
ステップが先だなー、自分のは。
もう両側、削れて穴空いてるわ。 M35素直な乗り味でいいね。リヤで7000kmぐらい持ってくれれば御の字。
前後同じだからローテーションで乗れるのもいい。
もうずっとこれでいいわw CSTで1万km保つ走り方してるなら7千保つよ
ライフはCST比70%くらい
自分はm35からCSTに代えるつもり
軽めに走りたい
多分、その軽さに感動するかもしれない 【神業動画】インド国境警備隊の「バイクスタント」がスゴすぎ! 一糸乱れぬバランス感覚はまるでサーカス!!
https://rocketnews24.com/2019/02/11/1172589/ カブ主さん、これはどう? キジマから「足型サイドスタンドゴム」が発売中
https://www.autoby.jp/_ct/17250852 1000円はぼったくりとは思うけど遊び心があっていいんじゃないですかね
でもこれは自分の心の中だけで満足してりゃいいんで他人に自慢したらお仕舞い >>422
欲しいけどAmazon売ってないね
送料かかるなら要らないかな。合わせ買いでそれが1080円なら買ってもいい >>424
自分なら自慢、いや気付いて!と触れ回る。自己顕示欲は強め アマで売ってるけど
どうせならデカくしてめり込みにくくして欲しい。 3色あるよ。赤だけなぜか発売予定日違うけど、遅い方があってるのかな。 サイドスタンドゴムより接地面大きくしてくれる台座とか出してほしい
パワースタンドからも見捨てられてるからキャンツーで荷物満載のウチのクロスカブは勝手に横になって休んでるときがあって困る 赤 黒 茶色か
https://i.imgur.com/sQ42NOb.jpg
Am͜a͉zon発送なら買いやすい。でもここに注目する人居なさそうwこういうの付ける人自己顕示欲強いだろうし自分から言わなきゃ >>432
情報ありがたいです
でもスイングアームから交換は敷居が高いです >>432
ああ、いいな。
いいけどタンデムステップ付けてるから無理だわ。 (( ∩ ))
γ"⌒ヽ/〉_/〉 コロコロー
ι'ゞ‐u(=゚д゚)σ (((●
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
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●))) コロコロー
ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫
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コロコロー (((●
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猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー猫マナー 近所のバイク屋で旧型の納車があるらしく
ストック倉庫から出してた。 タコメーター付けてみて思ったんだけどクロスカブのエンジンのレッドゾーンって何回転からなんだろう? >>442
曲げるというよりは曲がってる。
ホームセンター行くとL型金具が売ってるよ。
俺もほぼこの仕様だからわかる。
ってか、考え事ってみんな同じなんだなw
ただめんどくさいのは、反対側にあるチェーンカバー。
ステーの厚み分の切れ込みをいれる必要がある。 自動車はエンジンオイルとミッションオイルで潤滑を区分けしている。
オートバイは簡素化するためにエンジンオイル1つでエンジンとミッションを潤滑する。
問題はないわけではなく、オイル粘度でクラッチに影響する。
だからレーサーは乾式クラッチになるのかな。
自動遠心クラッチでタッチがオイルに影響されないカブは
オイル特性の探求にも向いてるわけだね。 電気に強い人いたら教えて
全波整流のレギュレータに変更しようと思ってるんだけどja10の配線図見るとジェネレーター内ではアース取ってないから出てきてる線のアースに落ちてる緑線も新しい全波整流のレギュレータのAC入力につなげるだけでいいの?
それともジェネレーター内で加工がいるの? ブレーキワイヤー、スロットルワイヤーそろそろみんな交換時期じゃない? 気付かないだけで
徐々に動き鈍くなってるのかな
2013年購入 シールドがさすがにくすんできた。純正新品買うといくらくらいするんだろうか?
左右&シール シールドってなんや?
レッグガードの事かな?
パーツリストあるから調べるよ >>458
レッグシールドのこと。黒色の足の雨風避け。新型に付いてないやつ
よろしくおねがいします これのこと
https://i.imgur.com/vu2GANO.jpg
このスレAmazonのイメージURL貼るとNGになるな レッグシールドか片方4750円
カブちゃんステッカーが700円
値段はちょっと上がる事もあるよ
買い換える前にホルツのプラスチックポリッシュなんかで研磨してみるのもいいかも これか
Holts(ホルツ) プラスチックポリッシュ MH180
オートランドシラオカ♪による
詳細はこちら: https://www.amazon.co.jp/dp/B0068G2I8C/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_zhQBCbKVZYJKD
カルナバ入りコンパウンドというけね。粒子はどれくらいなんだろうね
とりあえず
>>461
わざわざありがとう しかしこのバイクいいな。
買ってちょうど一年、現在6500km。
いろいろ弄って超快速。
そろそろボアアップも視野に入れねば。
こればっかり乗ってて、デカイの放置状態だわ。
まだまだいけるぜ。 こればっかり乗って6500km/年なのか
じゃあ大型なんか…いやいいんだ >>467
クルマもあるし、長距離ツーリングは大型使うしさ。 俺今38000km
良く回るエンジンだ
バイパスで流れにのって
たまにメーター読み95km出す
36Tと社外マフラー >>469
+ビッグスロットルバルブで100km/h余裕よ。 リアブレーキがキーキー五月蝿かったからバラしてメンテしたったわ マスクしてしないと
あのカス肺に入れるとやばいことになるぞ センタースタンド立ててアイドリングしてる時にギア入れると、普通に後輪回るんだけど遠心クラッチってアイドリング時にも完全には切れてないのかな? >>474
手でタイヤ抑えてみ
エンストしないで止まれば正常 >>474
回転してるスポークにベロ当て止まれば正常だよ >>474
両手をかざしてハンドパワーで止まれば異常 もしアイドリング中に完全にクラッチが切れるなら走行中にシフトペダル踏んだままにして回転数落としてからシフトペダル戻してもクラッチ切れっぱなしになるのかな? 何言ってるかちょっとわからないがいい加減マジレス
クラッチの調整が正常であれば、アイドリング中やシフトペダル踏み込み中は完全に切れているから安心しろ
スタンド立ててタイヤが微妙に回るのは、ギアボックス内のオイルが動きを伝達してしまうからだろう。その証拠に軽くタイヤに触れば抵抗なく止まる
あくまで調整が適正ならの話だ 走行中にシフトペダルを踏む
↓
回転数がアイドリングまで落ちる
↓
シフトペダルを戻す
↓
クラッチが繋がる
このときクラッチアウターは回転してなくてミッション側が回ってるだけなのに遠心クラッチが繋がるのはなんで? >>476 桃白白 乙
>>478 ミスターマリック 乙
>>482 韮澤編集長 乙
>>483 なんだよ わかってんじゃねえか!! >>486
変速用クラッチが切れてる時は回転数がアイドルまで落ちても発進用クラッチは切れないってこと? 遠心クラッチがワンウェイ式だから
カムシャフトと遠心クラッチは進む回転方向にしか接続しない遠心クラッチ自体は回れば遠心力でつながる
だから押しがけもできる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 2013年から6年か。タイヤがそろそろ劣化し始めるかも
m35フロントが3万キロ走ってもほぼ減らない。チェンだったら10kmくらい走りそうだ。フロントね メーカーは5年、10年云々言ってるけど
走行状況、特に保管状況で全然違ってくるしね ブロックパターンにも飽きてきたし、ゴミ袋に保管してた中華タイヤに取り替えるかな 春だしタイヤ交換とドラムの掃除しようかな。でも少し面倒だよね
純正シューからキタコに去年変えたけど変化の体感ないね
ブレーキスキルないし車間距離開けるようにした
俺のCCは止まれないものと思うこの頃 新車の時はフロントブレーキの効かなすぎてビビったが
100km程度から普通に効くようになってきた
まあそれでもディスクに比べりゃ効かないけどね 【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった!高機能・高耐久「BIKERS(バイカーズ)」
https://motor-fan.jp/article/10008529 >>497
コレ良いな
ちょうどイージス買おうかなって思ってたところだった
こっち買おうかな >>498
あれはカッパだよ
ほんのちょっとだけ透湿(2000だけ)ペラいカッパ。ワタ無し。
豪雨にも耐えられる程度の耐水(と思われ)
オールシーズン用
当然、冬はこれだけなら凍えるくらいに寒い。
ただのカッパだし
イージスはほんの気持ちだけ(透湿3000)のワタが入った
防水透湿加工を施した、ワタ入りの冬用もの。そして
防水を謳ってるものの1時間も普通の雨の中走ると
案外中まで浸透してくるなんちゃってモノ
本気で雨の中走りたいなら冬ならイージス+カッパが必要
自分はゴールドウィン製の2.5レイヤーを今の季節着てる
透湿15000 防水10000
とはいえ雨の日は走らない
防風(防寒)目的 クロスカブならタウンユースだろうし
駐輪した後のことを考えるとイージスとかはねえ
あれでお店入る勇気もないし、バイクに置いていくのも面倒くさい
安いワークマンので揃えたいなら
H600という耐水10000透湿8000のほんの少しワタか入った
なんちゃってハードシェルが冬になると売ってるよ
旧H008
これにユニクロのフリースなりウルトラライトダウンミドルにすれば
越冬できると思うけど。これなら叔母パンもついてるし
叔母パン脱げば上だけならギリ店に入れる
ノースフェイス辺りのパクってるし。
イージス着たままお店に入れるほどおじさんなら
ぷっちゃけ1-2時間走行なら蒸れないしホムセンの防水防風PVC生地使った
やっすい奴でいいと思う。リプナーとか
イージスより全然雨に強いはず バイカーズは薄いカッパ
イージスはワタ入りのなんってカッパ
H600を買え なんであれレインウェア着たまま店入るわけないじゃん
意味わからん >>505
無駄にカッコいいな
数値しか出ないデジメーターって見にくくないかい?
それともアナログ表示できるのかな?
昔、代車でxlrのデジメーターが何kmと数値しか出ないタイプ乗ったことあるけど
何kmで走ってるかいつも凝視して閉口した 2000年頃のXRは普通にデジタルメーターでなんの問題もなかったが >>505
そのメーターいいね!
けどオドメーターが12000kmになってるけど、最初に設定できるの?
それとも中古?
タコメーターにシフトインジケーター、時計も有ったりすると完璧だな。
俺も付けたい。 >>506
わかるわかるw
アナログの針表記だと「ちらっと」針見れば
その針の位置でおおよそ何kmで走ってるかわかる ググった これか
ACEWELL エースウェル:多機能デジタルメーター
ttps://img.webike.net/catalogue/images/19623/ma085-553_1.jpg
ステンレスっぽいメーターパネルは自作? オドメーターは最初に1回だけ設定できる
メーターパネルは近所の鉄工所で作ってもらったのにロゴをエッチングして青棒で磨いた自作品 >>511
メーターパネルの刻印いいねー。
うちの会社の課内にレーザー刻印機が有るから、プログラム入れてやろうかな 今更ながら武川のフレームのヤツ付けてみたくなってきた。
加工すればレッグシート使えるのがいいね。
オイル交換ひと手間掛かるけど。 これってja10のシートとキャリアの互換性はあるのかな? シート高変えるとかで以前良くレスされてたね
自分はもう少しシート高にしたいくらい。今、アミアミシートカバーの下に敷物入れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています