【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/ ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる >>985
次建てる時は保守しなくても落ちない
バイク板で建てて 保守ってどれぐらいのレス(時間か？)要るんだろうか？
お疲れっす！ 次スレは>>985が建ててください。
出来ない場合は依頼してください。
>>986-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
テンプレここまで バイク板は簡単に落ちないのに車種板はすぐ落ちるんだな 1000分の20を保守とかアホらしい。過疎ってるし次から>>8これで良い
>>985よろしく
アームカバー買ったぞマジで冷たいじゃないか
でも、バイクだとあっという間に乾いて何も感じなくなる。日焼けは逆に疲れるし日焼け防止としてもいいな
これは歩きとかそういう時の方が効果は絶大だな
エアコン入った室内入ったら更に冷たさに驚いたぜ 1000キロ中古で買ったが10000キロ越えたら暖気時のカムチェーンの音がカタカタと目立つようになってきた。
カムチェーンテンショナーの部品変えた方がいいのかな？ >>28
1年前にいろいろ10万位パーツが付いてるやつを18万で買ったよw
お買い得だったんでつい。
購入後、下道長距離専門機になりあっというまに10000キロ。 >>27
換えたほうがいいね
テンショナーのゴムの部分とかがすり減ってると思う
カムチェーン自体が伸びきってる可能性もあるが経験上はあまり考えにくいかな
まあ腰上をバラせばみんな一緒にやれるよ
ついでにピストンリングとかも換えれば簡易OH！ 14mmボルトだっけ？あれ開けてバネビョーンしてゴムの先端見れば良い
2分でわかる ああ、それもなんだけど、俺が開けた時はそのプッシュロッドで押される側のパーツも磨り減ってると言うか削れてるみたいな感じだったので交換したんだよ
詳しくは忘れたけどカムチェーンを押さえるゴムブッシュみたいなパーツ
エンジンの高い位置にあるからオイルがうまく回らないのかなーなんて思ったんだがそれ以来開けてないから交換した新品がどうなってるかは知らん
とにかく鉄カブ時代と違ってオイル管理はしっかりやったほうがいいなと感じた 実害は無いらしいがカブの持病みたいなもんだ
冬場暖気前とかいっつも鳴るけどいつ聞いてもあの音はなんかビビる 俺のも冬は鳴るな…現在約13000kmぐらい。
その内暖かい時期でもガラガラいうようになるのかね… みなさんありがとうございます。
コトコト・カラカラ音が数分間なるので早めに見て貰おうと思います。
オイル交換サイクルは2000キロ位ですね。
走りは調子はいいです。 オイル交換は2500が良いって
キリが良いからメーター見たら思い出す
12500
15000
17500
20000
:
32500
35000
: そしてチェーンの給油メンテナンスは
5000の倍数 チェンはピン、ブッシュ、ローラーの潤滑が肝要。
俺は500～1000km内で注油しとる。
カバー付いてるとはいえ、雨の中走ったら近い内に注油。
でも、あまり気にしないでいんじゃないかな？ そんなに高出力なモンでもないし。
カラッカラでジャラジャラいってたらダメだろうが… 給油面倒ならホワイトチェーンルブとかのドライたいぷ使うといい
ウェットだといくらチェーンカバー付いてても雨の日走るとカラカラになっちゃう 5000kmで全然伸びず今40000km
走り方、シフトダウンの達人だから(･_･?) 雨の日乗るのかどういうところ走るのか走行環境
そして適切なシフトダウンができてるのか
ブリッピングシフトダウンするならそれの上手い下手
チェーン調整の的確さとチェックほかetc
5000㌔毎でも要件満たせば何も問題ない
満たさなければそれ以下 フロントフェンダーの鉄板の重ね合わさった所付近の塗装が浮いてきた。下がおそらく錆びてきてるんだと思うけど、みなさんのはどうですか？クレームききますかねぇ？ 買ったすぐ数日ならいざ知らず
使用してのサビは使用環境によるものとみなされ不可でしょ
錆びは微あり15000km屋根あり保管 >>49
錆は基本的に保証外ですよね。
納車の時に確認して、錆びてますよと言えば修理はしてくると思うけど、個人の店だとそんなもんだと言われそうだね >>36
そんなの覚えるより、千キロの位が偶数だって覚えたほうが楽じゃね？ そんなんにクレーム付ける奴は
床の間にでも飾っておけ
ガストとかで店員呼び付けて「最近味が落ちたな」
とか言い放って店員にアダ名付けられるような
しみったれたジジイなんだろうな ちょと教えて。
JA45にR-spaceリアキャリアはつきますか？なんか、ボルトがブレーキランプに干渉するとか、問題なくつくとかいろいろな情報がありますが。 まだ観てない新作映画が面白かったかどうか聞かれてるみたいだな。 次からスレタイ変えた方が良いな
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
↓
【CROSS CUB】クロスカブCC110【JA10】 part46 おお、ここは旧型スレでしたか。
失礼しました。向こうで聞いてみます。 >>985
次スレはここではなくバイク板で
スレタイをこちらに変更で
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
↓
【CROSS CUB】クロスカブCC110【JA10】 part46 かそりすぎだな
新型は興味ないから覗いてないけど…
て言うか新型も街に溢れかえってる様には見えないけどな
俺はレッグシールド付いてるコレが抜群にいいけどな >>60
俺も新型買うか迷ったけど、ちょうど新旧並んでるの見て旧型の新車を買ったわ。
新型もいいんだけど、ライト周りが気に入らんのと、やっぱりレッグシールドが無い分、前から見た感じが細くて一回り小さく見えたよ。
雨降りなんかレッグシールドが無いとか考えられんわ。 新型良いと思うけど
今、乗ってるクロスカブを「偶然」知ったあの時の、学生時代に戻った時のような
あの感動が大き過ぎてさ
燃え尽きてしまった >>62
おれもその口
近所の道の駅で黄色のクロスカブを見かけたときは衝撃さえ受けたC125もスポカブに乗ってる身としては魅力的だがクロスカブほどではなかったな >>63
知った次の日バイク屋で予約した
確か初年度9月→11月納車 ホンダのJA10のクロスカブ乗ってる。先月小型二輪免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして街中で速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもビジネスバイクがベースなのに遠心クラッチだから操作も簡単で良い。
ビジバイは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
125㏄と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって夢店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。遠心クラッチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分125ccも原付も変わらないでしょ。125cc以上は乗ったことないから
知らないけど排気量の差があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付二種な
んて買わないでしょ。個人的には110ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど地元の某峠道の下りで６０キロ位でマジで１４００GTRを抜いた。
つまりは１４００GTRですらJA10のクロスカブには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
P.S.リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。 マジレスすると
峠下りは小排気量の方がコントロールしやすいし速い場合が多々
昔NSR50に・・・ >>66
イエス
それはそうと、コーナーでステップ擦りまくりで削れちゃって困ってんだが、さすがにバックステップなんて出てないよな？w クロスカブのタイヤでコーナリングしてステップ擦りまくり…？
自慢のつもりなんだろうが、ハンドル握りしめて無理やり倒し込んでる光景しか想像できん ステップ擦らない走り方する。
そういう走り方をするバイクに乗る。 クロスカブでも十分速い！十分高性能！
みたいな持ち上げ方はなんか必死で嫌だな
俺は万が一にも事故らんようゆっくり走って
後ろから来たら即座に傍に止めて抜かさせるよ >>69
笑っちまった
68が必至に倒そうとしてるを想像しちまったよ
>>68
無様な事してないで素直に他のバイクに乗換ろや フロント純正から1丁落としの13丁へ交換
毎日数キロの通勤と月1-2回の林道遊び用で長距離走らないから全く問題なし
メーター読み80キロ以上も出る
11月にカブでレース出るからリアも2丁上げにして超ローギアード仕様にしてみるぜ 黄色納車されました、道で会ったら優しくしてください >>74
じゃあ、後ろからそっと抱きしめてあげよう C125をカブのレクサスと書いてあるのを見てなるほどと思った
クロスカブはさしずめカブのハスラーぐらいか（ハスラーもともとバイクだけど） >>79
なんだかセンス無いな。
なんでレクサス?
ホンダなんだからＮＳＸだろ。 >>80
そういうことじゃないし、
そういう細かいことを言ってんじゃないだろ。 アップマフラー、outexのほーがハンターぽいのに武川のほーが人気あるね
なんでだろ >>80
レクサスに例えるなら，ホンダなんだからアキュラかな．
まぁ日本じゃアキュラはやってないからしかたないか． リア変えて8000km後2000kmが限界かな
秋になったらm35履き直すか。あんなに楽しく交換してたのに今じゃひたすらめんどー
燃え尽きてしまった
リアブレーキも掃除＆グリスアップしなきゃならん
最後、両シューにバネをつける時1番苦労する
付いた！と思えば片方がポロっとバネが取れる
どなたかあのバネの手際よい付け方知ってる肩
レクチャー頼みます >>85
言葉で説明するの難しいな…
二つともシューを立ててバネ引っ掛けて
パタンと元の位置へ倒すの。 >>89
それ、Amazonで一時期98円送料込みで売ってたパークリ使ってるねw
施工時は必ずマスクしましょう。シューカスは体に夜露死苦ない >>86-92
かなり参考になりましたm(._.)mお礼言うの忘れてた
最近さあ、2chもほぼしなくなった 若い子が父親の影響で乗る風潮が出てきてるじゃない。
だけど父親の世代が中途半端でさ。
例えばポジションも
コントロール失ったらハンドルフルロックまで踏ん張れないとダメなんだけど
街乗り主体だとハンドルまっすぐであれこれ決めて終わりだよね。
それだと目いっぱい切ったときに踏ん張れること考えてないから放り出されるだけ。
それも無知で一蹴されるのかな。 やっと５万キロ達成した!
なかなか壊れないものやね
中華と馬鹿にされてますがやっぱりカブは丈夫ですな あと13000km走ると50000
今のところエンジン絶好調(MAX95km/h)
エンジントラブルは今ところなし怖いくらい
トラブルはガス欠1回パンクは未経験
ブレーキシューは前後かなり余ってる
チェーンは未交換 スゴイね！
乗り方も機械に優しい乗り方なんだろうな。
俺のも長生きして欲しい 俺のは今年4月に新車で買っていまはまだ3000km。
Fスプロケ15T、ビッグスロットルバルブに変更して毎日バイパスを通勤最高時速95km/hでぶっ飛ばしてるけど、本当に壊れる気がしないな。
おかげでメインの大型にこの１ヶ月乗ってないわ。
この旧型を買って本当に良かったと思う。
かっこいいいな？これ。 >>96
ベッタベタの老害だけど、
AKIRAの金田みたいな感じでスライドブレーキ
できるようになれってこと？
アスファルトのμでやったらハイサイドするんじゃない すごいな、96の言ってる意味がわかるのか？
俺には全く理解不能な文章で、薬物検査が必要じゃね？ってレベルだわ。 小論文書いたことないんでしょ
もしくは、社会人ならレポートの類い >>106
ダートや自転車みたいにミューが小さければともかく、
舗装路だと重心位置、倒せる角度の関係からして無理。
まっすぐブレーキを掛けたほうが早く止まれる。 オフ車や2stレプリカで20代の頃良く遊んでたけどもう無理
のんびり走ります 暑いから日中に寝て夜移動することを試みようと思うんだけど
宿泊はどういう所が使えるかな。 紳士
ホテル・旅館
ビジホ・ラブホ
カプセルホテル
ゲストハウス
ライダーハウス
漫画喫茶
キャンプ場
道の駅
公園
草枕
路肩
寝ない
アウトロー 漫画喫茶はやっぱりコストパフォーマンスに優れているのか。
ありがとう。 漫画喫茶の駐車場に一晩中とめておく勇気がありません 漫喫の駐車場に停めれない程の高級バイク乗ってるのか
と思ったらクロスカブスレやんかー できるだけ入口や窓に近い明るいところに停めるようにしてもちろんロックもするが、後は運だな >>119
泊れるけど寝心地良くない
最低でもトイレと水道がないと辛いよ
JRは経費削減で無い駅が多くなった
特に田舎は。。。
今の時期虫だらけだしw >>120
田舎って明るいところがないから虫が集まるし、今は無人駅が多いから夜は閉鎖されてるところが多い
民家が近所にあればすぐに通報される 若いとき行った信州は屋根付きのバス停があって仮眠取るのに重宝した
明け方新聞の束をドカンと置かれたのにはビックリしたが
配達の中継地にも使われているらしい
紳士淑女の皆さんは漫喫 スーパー銭湯がオススメ
カップルの皆さん観光地はラブホ無いと考えておいた方が幸せ ファミレスで夜を明かすという荒技もあるが満喫の普及であまり必要なくなったかな >>123
基本的に怒られるからな。
今なら漫画喫茶が無難だと思うわ カラオケで歌い続ける…ぐらいならやっぱ漫喫だな。フラット席が空いていれば漫喫のコストパフォーマンスはもはや異常
問題はバイクの安全だけなんだよな 昔YH渡り歩いてロンツーしてたの思い出した。今調べたらあんなに賑わってた某YH無くなってたよ YHと書いてユースホステルと分からないやつがいるくらい忘れ去られた存在。 ユースは座談会というかミーティングみたいの有るんだろ
政治関連とか宗教関係に当たったら地獄だろ ものすごく気持ち悪いネット発信者が出てきた。
どこどこにいたとか言うけど自主退社か解雇はあきらかにしなくていいんだよね。
個人情報だから。
セッティングについてのあれこれはどこも定番だけど
乗り手の身長と体重には絶対に触れないよね。軽い人と重い人で変わるとか。
物が物だけに発信は慎重にとらえた方がいいよ。 無駄な改行、初等教育レベル以下の文法
ものすごく気持ち悪いネット発信者が出てきた。
どこどこにいたとか言うけど自主退社か解雇はあきらかにしなくていいんだよね。
個人情報だから。
↑
意味不明
セッティングについてのあれこれはどこも定番だけど
乗り手の身長と体重には絶対に触れないよね。軽い人と重い人で変わるとか。
物が物だけに発信は慎重にとらえた方がいいよ。
↑
だれか訳して ユースホステルは学生時代良く利用してたよ。懐かしい
四国の松山ユース、宿毛ユース、徳島、宇和島etc >>131
「いつ、どこで、だれが、なぜ、何をして、どうだったか」を言えるようにしてね。
あと句読点(これ→、)を付けるように。
実際に声に出して、「すー」っと息継ぎするポイントで句読点を打ちましょう。
もしあなたが、何かの障害であれば申し訳ない。 暇なのでスーパー意訳した
私のレスがとても判り辛く、まるで学生が書く稚拙な文章、
もしくは、会社を辞めさせられるレベルとの指摘があったが、
実は今、会社を辞め◯◯で生計を立ててる。
会社を辞めたのは事実だが、自主退社or解雇等
個人情報であるし、ここでレスするつもりはない。
そもそも、そういう事を聞いてくる事自体気持ち悪いと考えてるし、
答える義務もない。
バイクのセッティングは、色々な諸条件により異なり、
正解というものない。
例えば乗り手の体重、身長etcによって変わってくるもの。
それら諸条件に触れず、セッティングはこうだと決めつけ、
十把一絡げにするのは論外だ。 >>96の人かな？
これもスーパー意訳してみた
中高年ライダーの子供達世代が、
父親(母親)の影響でバイクに良く乗る風潮があるらしい。
それはさておき、話は変わるが
その親世代の例えばライディングポジションが中途半端な人が実に多い。
例えば、レース等でコントロールを失った際、
ハンドルロックするまで我慢しなけば ればならない。
しかしながら、大半のタウンユーザーは
そういう場面でハンドルを真っ直ぐにしてる方が実に多い。
そういう状況だと、先にレスしたハンドルロック寸前まで
踏ん張る事を前提にしていないので、
結果、バイクから放り出される クロスカブ のんびり走り トコトコと
いつでも止まる スピードで
@詠み人知らず ５ちゃんだと句読点使うなよって風潮あるんだけど131は何いってんだろ? 句読点は、分かりやすく、または正確に伝えるための大事なツールだから
「句読点が不要」という奴の話は信用できない。 句読点使わないのはガキに多いし
句読点使ってはいるけど、やたら多かったり、打つ位置がおかしいのはオッサンに多い 貴様ら、たまにはクロスカブ の事も思い出してあげてください。 >>146
じゃあ１つ後悔話を
クロスカブにドライブレコーダー付けるならデイトナじゃなくてキジマにしておくべきだった。
理由はデイトナだと盗難防止に手間がかかる >>137
多少回りくどいとは思うけどとてもわかりやすい文書くね。 >>140
聞いたことねーよ。
句読点を使えないからって、勝手な風潮作ってんじゃねーよ。
頭悪そう。 大きい風防探してるんだけどクロスカブにカブ110の純正風防ってつけられる？ >>149
ためしに他のスレ見てみ？使ってないから -・-・ ・-・ --- ・・・ ・・・ -・-・ ・・- -・・・ >>137
子供世代はバイク興味無いでしょバイク業界苦戦してるし >>153
純正って旭風防でも良いなら付くんじゃないかな． ミラーの根元にステー共締めするんだけど、普通カブとクロスは別構造
ここの寸法弄れば付くよ 街乗りさん達は冬は何着て走ってるの？
ハードシェルは大袈裟なやつも多いし最近着てない
冬でも普段着はデザイン性高い某ブランドの透湿防風2.5レイヤーと
トップスにアンダー程度。
走行時のみ中にバイクに搭載してるウルトラライトダウン
イージスは勘弁して デイトナミドルシールドとレッグシールドが無ければ
もっと防風防寒しなきゃいけないだろうけどと付け加えておきます 若い頃は「カブ？あんなクソバイク 一生乗らんわw」とか思っていたが…
年老いた今… これは良いモノだ…
なんという安らぎ… クソバイク呼ばわりした贖罪としてホムセン箱を重荷として一生背負い続けるがよい 旧クロスユーザー= 元ヤン、土建屋、2stレプリカ世代
そんな世代に見事にマッチしてる自分が嫌いだ >>164
キシリアさんもきっと良い物だと言ってくれるよ クロスカブって技術職の偏屈オッサンや
退職後にアウトドアに目覚めたジジイが乗ってる印象 そういう事書くとまた、俺〇〇だけど乗ってるぞとかめんどくさい流れになるから
いろんな人が乗ってんだよ 42歳だけど実際自分より年下に合った事ない
話掛けてくるのもお爺ちゃん含めて年上。 ついでに災害あった時にカブは良い。
燃費も良いから通勤にもたまに使う。近所の買い物にも良いと
脳内の嫁を説得して買ったよ。 熊本震災の時大活躍したよ。持ってて良かったクロスカブ
運良くパンクしなかったけど、パンク修理キット&チューブ持参で
あれやこれや >>172がクロスカブと結婚式を挙げる時は呼んでくれよツーリングがてら駆けつけるから クロスカブ 林道 動画見るの楽しい。
新型の影響でJA10安く出回らないかな カブはクロスが初めてなんだが…
フツーのカブも乗り味はこんな感じかい？
いや、余りにも乗り味がマイルドで外見のアグレッシブさとの
ギャップを感じたもので…
よく見るユーザーはわりと攻めてる感あるけど無理矢理なのか？
俺はこの車体で攻める気にはならんよ、壊れそうだし
これならフツーのカブでも良かったかな ノーマルは肩がこりやすくてクロスは二の腕がこりやすい気がする >>180
フツーのカブはリアサスが柔らかくてフニャフニャしてるよ。クロスカブの方が断然バイク寄り？の味付け。良く見るユーザーが誰か知らないが少なくとも自分が知ってる人数人は全てのんびり走ってる
40過ぎの中高年だし( ｰ̀ωｰ́ ) >>180
どうするかは乗り手次第では？
自分はデカイのももう１台乗ってるけど、クロスカブは遅いとは思わないな。
むしろよく走ると思うが。
キビキビ走ってる人は、スプロケ換えたりスロットルバルブを大きくしたりの見た目わからない系のチューンをしてるのは結構いるよ。
カスタム代なんて、大きいのに比べれば屁みたいなもんだし、気に入らないところはどんどん変えりゃいい。 リアサス交換、二次ギア比変更、スクリーン装着、社外マフラー、タイヤ交換
そして制限速度を守り走ってる。止まれないしね >>180
ホンダのJA45のクロスカブ乗ってる。先月小型二輪免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして街中で速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもビジネスバイクがベースなのに遠心クラッチだから操作も簡単で良い。
ビジバイは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
125㏄と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって夢店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。遠心クラッチなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分125ccも原付も変わらないでしょ。125cc以上は乗ったことないから
知らないけど排気量の差があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付二種な
んて買わないでしょ。個人的には110ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど地元の某峠道の下りで６０キロ位でマジで１４００GTRを抜いた。
つまりは１４００GTRですらJA45のクロスカブには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
P.S.リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。 >>180
そんなもんよ。
所詮カブはカブ。まずはリアサスを東京堂のに変えてみ。 >>180だが
250のオフからの乗り換えなんだが
通勤で今まで間にあってた青信号が間に合わなかったり
白ナンバーの原付といい勝負になったり何かとストレスが
多かったもんで…
これからはそれなりに自分のスピードレンジ下げてこいつの
良いとこを探していくよ、スプロケは検討してみるよ >>190
125ccのスクーターならスピードでるけど、110ccのカブならそんなもんですわ。 なにせ自分好みにしていくと金がかかる
大人しくPCX買った方が安い 原付らしい原付は嫌いだからこれにした
カワサキのとかグロムはオッさんの俺にはチト辛い
消去法でコレになった 昔はわからないけど
ジムカーナって空気圧を低めに設定するんだよね。
チューブありだとパワーのある車体でパワーかけた時に危ない。
キャストホイールになって低圧の設定が可能になったんだ。
パワーのない車体ではパンパンにするしかないけど。 オフではトラクション確保でチューブありで、限界ぎりぎりまでエア圧落とす場合ある
チューブレスは圧落とせないので問題外
チューブありでビードストッパーありがオフでは最強
調子に乗って圧落しすぎて、スネークバイトで何回泣いたことか。。。 空気圧落としたまま
一般道走行し釘拾ってパンクしやすくなるとか >>195
トライアルバイクはチューブレスなんですが なんで急にクロスカブ全然関係ない空気圧落とし自慢大会が始まったの？ ホイールとタイヤの進化ってスゴイよね。
出来が悪いとホイールとタイヤが組みつけ時よりも
進行方向にずれてきたりするんでしょ。
そこに安全性が証明されるから大馬力エンジンの開発が許される。 クロスカブでオフ走る時空気圧落とそうかなぁと思ってるから カブだよ？
110ccのちょっとオシャレ方向に降ったカブ。
なに本格的なオフ車と競ってんのよw
セロー225よりまだトコトコ方向に降ったバイクぐらいで。 >>201
前後ホイールに穴開けてリムロック1つずつ入れたったわ フロントの泥除けあれじゃすぐに詰まってしまうしね
2速でトロトロトコトコ乾燥砂利道程度にしとかなきゃ 昔オフでガンガンやってた自慢はウザいからよそでやってくれ 新車購入平均年齢51歳 2013年調べ
とすると今、平均年齢はそのままスライドして56歳辺りなんだろうか？
1990年くらいは平均40歳くらいだったらしい
知識と経験はあっても体がついていかないお年頃だね 走ると地面を蹴る事は出来るけどつま先が上がらないからつまずいて転ぶんだって ハゲ散らかしたおっさん率高いですけどね
この前、珍しく新型クロスカブに乗った若いおにゃのこ見ましたわ
江口寿史の影響モロって感じですわ ネット記事の浅はかさが目立つんだけど。
ボワアップして白ナンバーにとかよく平気で書けるよね。
いじったエンジンが長時間回って平気かまで答えが出るまでは時間がかかる。
自分、リアタイヤにエア３キロ入れてるけど
バルブの固定ナットがゆるんでた時があって
スタンドでエア入れようとしたらバルブが斜めになってた。 無駄に改行してアピールしてるけど頭の中もスカスカか 対応品で128cc(16%オーバー)にするより、
非対応品で3.0kgf/c㎡(33%オーバー)
入れる方がオツムが弱い気がする ネットに挙がってる情報は一義的なものが多いと思う。
例えば、何某をボワアップし白ナンバーにしてみたというものとか。
なぜなら、改エンジンの耐久性の問題もあるし
耐久性までテストし言及して貰いたいもの。
タウンユースで日常的に使う我々にとって「耐久性」は最も大切な1つ。
話は変わるが、当方リアタイヤの空気圧を3キロにしてるんだが
バルブ固定ナットが緩んで事があり
空気圧等の確認も兼ねてエアを入れた際
バルブが斜めに変形したのを確認した。 >>215
その改行癖は治した方が良いと思う
>>96よりはだいぶ読みやすい文章になってると思うけど >>215
頭の中の浅はかさが良く判る書き込みだな。 タウンユースで日常的に使うような人は
ボアアップなんてやらんでしょ。
バイク好きならもう一台デカい排気量の気に入ったバイク買い足す。 >>219
>>215
ボワアップって言うのお前しかいないから。
自演バレバレだぞ。
恥ずかしいわ、何がしたいんだよ。
このスレ、たまにとんでもないヤツが出てくるからおもろいわ。 あ、自演じゃないのか？
自分にレスしてるからそうだと思ったわ。
支離滅裂だな。
どうでもいいけど。 悪いね。ボアストロークでボアアップが正しいのか。
だけどそれをあざ笑ってるのもお宅もタチ悪いぜ。
どれほど自分を上等に評価してるか知らないけど
ブライトロジックでさえ
右手ケガしたお客さんのために左アクセルのスクーター作りました♪
とかやってんだろ。
それで客が事故ったらどうなるんだろうね。 >>233
こんな人が残ってしまった、が正解だな。
落ちぶれて、すまん。 「言及してほしいもの」じゃねえよ。
ボアアップして軽二輪登録したいなら自分がやって
人柱になればいいじゃん。ほぼライバルいないから
関連商品でアフィれるぞ。 >>219だけど
自演じゃないぞ。215の文章をコピペし
一行ずつ意訳したんだけど(･_･?)
例の改行君にあの文章が書ける筈もなかろうて おでん文字を使ってるトコじゃ行を空けないと読めたもんじゃないらしいよ。 チューブバルブって練習やレースで空気圧0.4以下にして、ビードストッパー2個いれて数時間走ってやっとズレるくらいなんだけど、空気圧3.0もいれてあって固定ナットが緩んだくらいでズレるなんておかしいと思うの
クロスカブでも固定ナット取っ払って、代わりにゴムのエアバルブマッドガードっての入れてるけど、一日林道と舗装路走って空気圧0.7、ビードストッパー1個でもズレないぞ 何故このか弱い車体の心臓部にあり得ないパワーを与えようとする？
お前らは間違っても隼やV-maxのボアをこじ開けたりしないだろ？
ほんのチョット早くしたいならPCX乗ればいいじゃん >>243
そういうことじゃないんじゃない？
ちょっと良いカッコをつけ過ぎだね。 速い な
バイクの板なのに間違える奴やたら多いよな
小学校もろくに出てないのが多いのかな？ ビードストッパーなんて普通は入れないだろ。パンク修理もメンドクサクなるし。
それからこれも指摘しないよね。
排気量から換算されるトルクは決ってる。
１２５なら１．２５が限界、４００なら４．００が限界。
それを８０００回転で回すか１００００回転で回すか、それで馬力の数値が変わるだけ。
１２５で８馬力だろうか１５馬力だろうがトルクは１．２５が限界だから
それで登れない坂は全部登れない。 さらに空冷で高回転まで回すことはより熱が発生する行為で
冷却を考慮しなければエンジン寿命を縮めるだけ。 ビードストッパー1個でめんどくさいってなら整備下手か向いてない 変なやつがくるとレスが進む進むボアとか
みんなひまなんだな(笑) クロス旧はノーマルでリアにビジネスボックスで
攻めない乗り方が一番カックイイ なんにしても自分の価値観を人に押し付けるのは良くない １つ言わせて。ここCCJA10スレだしあえて旧とか使わなくて良いよ
新型と比べ何かしらレスする場合は
「CCは～だが新CCは～だ」とかならわかるが 先日、新CC乗る機会があり軽く流したけど風の抵抗がキツイね
スピードを出さない前提のバイクなんだろうけど
60km/hで流すと少々疲れる(CC比) 改行くんて、いつぞやのアウアウさん(アウアウおじさん)じゃない？
だったら懐かしいな～
元気にしてたんだ 昨日、時速5km/h未満くらいで道路サイドの植物の茂みによろっと転けた。
20歳の時ぶりに転倒した(今45)擦り傷１つもなかったのが幸い。
バイクも多分無傷
ところで1万km毎でプラグ交換してたが前交換時より既に2万km
あと1万合計3万kmプラグ保つかな？
最近何するにしてもめんどくさい。自分で交換も面倒、バイク屋に行くのも面倒。
さすがにオイル交換はきちんとやってる
チェーンは今1万無メンテナンスだけど伸びもしてない
いい加減オイルささなきゃ >>267
たぶん大丈夫
でも少しずつ燃費落ちてると思うから交換したほうが良いよ >>267
プラグなんて5分もあれば交換できるのに、
面倒って、今までよく生きてきたな。 ほったらかしカブもカブの魅力だ。
走るならいいんじゃね？俺のやないし。 >>248
そのためにギアがあるだろ
>>269
死にかけ プラグ交換はレッグシールドのボルト一本外しただけで簡単に交換できるだろ レッグシールドの窓口から手を突っ込みやるとやりにくい
結局、片側レッグシールド外してる
>>273
良ければ写真うpよろ
ほかの方でもお願い。それかネットの拾い物写真でも ここまでヒント教えて上げたのに、やろうとする気がないのか
自分の為にも頭使った方がいいぞ
簡単だから >>277
キャブもFIも交換時期は同じです。
アホでもわかりますね つまりFIは20000kmキャブは5000kmということだな
勉強になる fiは常に最適な混合だから調整が必要なキャブよりは多少プラグ寿命が長くなる 新しいプラグと＋ドライバーとプラグレンチ
大した荷物でも
ないのでバイクにつんでる。
止まったら変えればいいんやないの？ 俺もプラグ交換しようと思ってるけど
リジウム？だかなんだかってのは良いのかな？
試した方いらっしゃいます？ イリジウムプラグに変えたら宝くじに当たって彼女ができました！ >>284
なんも変わらんw
まぁ趣味のものだから好きなようにやりなよ。 体感はしないし、数値にも出ない。
持ちが良くなるので、結果的に性能が良いだけ。 ノーマルを10000-20000kmで交換
持ちが良くなるのでそれ以上で交換
するのはどちらがいいんだろうか >>289
交換しやすいんだから、こまめに交換のほうがいいよ
四輪とか純正採用が多いのは、プラグにアクセスするだけで大騒ぎだから。。。
カブの他にKLX250持ってるけど、こっちはイリジウム入れてる
構造的にプラグホールにゴミ泥溜まるから。。。
掃除するだけでも一苦労w 簡単にチェックできるんだから、こまめに交換なんかしなくていいだろ
単気筒なんだし >>267だけど冬前にやっとくよthx
>>276これ知らなかった なんでカブスレだと安いパーツが重宝されるんだろう
イリジウムより普通のプラグ
シールチェーンよりノンシール
スポーツツーリングタイヤよりビジネスタイヤ 必要以上の装備はカブらしくないなと
だからC125の豪華装備は心惹かれない LEDとチューブレスタイヤとディスクブレーキとタンデムステップ羨ましいけどなぁ
メッキとスマートキーはいらん。ないほうがいいどころかあったら困るレベル C125は箱とか似合わないそう。
レッグシールドないとか考えられないから新型クロスカブは論外。
結局このクロスカブなんだよな。
このまま大事に乗り続けるしかないのか。 自分は今ならノーマル丸目かな。当時はノーマルが角目で、これ選んだのも消去法だったし
まともなサービス受けられるならAgility Carry、ComBiz、CITYCOMみたいなのでもいいけど、ベンリィが125になれば一番嬉しい クロスカブ150が出たら、メインの大型売ってカブ１本で行く自信あるわ。 クロスカブってオフバイクじゃなくラクな姿勢で乗れるシティコミューター／クルーザー
みたいな位置付けだから150～200ccくらいで相応な車格のバイクがあればそれなりに需要あると思う
250ccサイズまでいくと使いにくい商用車用途もカバーできるようなの
PCX150をもうちょいバイク側に寄せてアンダーボーンなカブかいっそCBやCDでもいい ワークマン／ららぽーと立川立飛に高機能ウェア新業態「WAORKMAN Plus」
https://www.ryutsuu.biz/store/k072648.html
みんながドキドキ 新業態 カブは壊れにくいバイクじゃなくて壊れてもすぐ直せるバイクだっておじいちゃんが言ってた >>300
今CC燃え尽き症候群でただの足になってしまったが125なら
自分も心がぐらつくかもしれない 走行距離15000kmを超えた辺りから
エンジンがすごく滑らかな回転になった。
最初の3000Km超えた辺りからの滑らかさも驚いたが…
オイルもずっとG2の10W-40使ってる。
どういう理屈なんだろ？ 当たりが取れるってだけでこんなに変わるか？
むかーし新車で買って乗ってたGPZ400Fがこんな感じだったが
それ以上だわ。 TWか初期型セローが欲しいな～
爺になって体悪くしてからようやくこの境地が理解できるようになった。 >>308
普段回してるんでしょ？それが37500kmくらいまで続くよ
そして・・ リジウムは体感無いけど持ちは良いのね。
参考にします。ありがとうございます
>>314
そして・・？ 俺も回してるから気になるのです >>308
うちのクロスも12000キロから振動が少なくなった感じはする。
巡航70キロ位だけど。 >>314
き、気になるよ… 教えてよ！
>>317
もちょっと… 徐々にそのピークが過ぎ気づいた時には
スカスカになってて遅くなるってか？ 俺のクロスカブは初めから振動はほとんどないわ鍛造ピストンだからね >>321
ほとんどね
ちゃんと読もうよにほんごわかる？ 俺の凄い振動ありは君のほとんど無い
曖昧模糊とした表現でなく客観的な数値で示せ >>322
おまえの方がおかしいけどな。
どこの世界に振動の少ない単気筒があるんだよ 煽られてすぐ真っ赤になるヤツに煽り返されてすぐ真っ赤になるヤツ
おまえら道の駅でオフ会してあんみつでも食ってろ >>320
鍛造ピストンは販売元で組んでもらったの？
だから振動か少ないんかな、うらやましい
俺は地元のショップで組んでもらったんだけど、異音と振動が増えてしまった
でも1万過ぎても壊れてないし、確かに速くなったよ、特に中～高回転が >>327
販売元のコンプリートだった
今となっては廃盤だけど 北海道は液状化だし
こーゆーサバイバルチックな条件下でイキイキする >>330
販売元で組んであるんだね、なんと羨ましい
元々の純正状態は分からないだろうけど、排気音以外のメカニカルノイズは大きく感じる？ >>332
メカニカルノイズは気になったことは無いかな ２ヶ月に一度ぐらい、走りがすごく快調な日があるんだけど、同じように感じてる人いない？
加速の伸びが普段よりすごくて、振動も少なく、いつもより巡航速度を上げても平気な感じの日
常にこれを出せたら言うことなしなんだけど、どういうときにこれが起こるのかサッパリ分からん >>335
やっぱそれなんかなあ。風のことはよく知らないけど、進行方向が変わっても感じるなら、何か別の条件があるのかと思ってた
うまくやればあんな風に走るなんて、そんなおいしい話はないか… >>336
ロードバイク（自転車）乗れば空気抵抗の大きさ体感できるよ
追い風とかドラフティング（スリップストリーム）がいかに重要かわかる >>337
追い風効果がすごいのは知ってるけど、オートバイだからエンジンかどこかのパーツか、
そういう機械部分の調子を引き出す要素があるのかなと思ったのよ
ぼっちだからスリップストリームは体感したことないけど…… >>333
静かでスムーズにまわるんだね
やっぱり、組み方の良し悪しなんだろうな
色々教えてもらってありがとう >>339
どういたしまして
おそらくオイルの違いもあるんじゃないかな パワフルになるときが有って色々と検証しているブログが有ったね、いわゆるゾーンに入るような感じだよね、気温だったりガソリンだったり色々な条件が重なりあってなるみたいだけど、結論は出ていないみたい。 個人的にそんな経験はないが、風じゃないとしたらFIのセッティング的なやつか？ >>341
ゾーンに入るは何か分かりやすいかも。暑すぎず寒すぎずの気温がいいのかとか考えたことはあるけど
暑くても寒くてもよく走る日があるから違うのかも。やっぱ追い風説が最有力なのかな
そのブログが結果出せてたらノーベル平和賞あげたいところだったが
>>342
バイクの体というより頭脳の調子がいいときか。あるのかもしれん…分からんけど…
快調モードに入るととても気持ちがいい。100km走れば15分短縮、疲労2割減ぐらいにはなりそう そうそう、なにかの条件が重なった時にF1が補正してやる気が出るような事が書いてあった
その人が付けた、その状態の呼び方が有ったな ウルトラカブだったかな？
なんか力強そう(笑) くそがー常にやる気出せやああ…。でもウルトラカブも言いすぎではないな。すっごいスーッと伸びるし
再現方法は分からなかったけど同じように感じてる人もいるのを知れてちょっとすっきりしたわ。サンクス クロスカブスレがいつのまにかオカルト板と化していた
なんやこれ マイクロロンを入れたらエンジンがよく回るようになりました >>349
オイル800ccに付属スプーン2杯入れたらクラッチ滑って燃費悪化した
入れすぎに注意しろよw >>353
ところがスプーン1杯だと若干燃費は改善
入換え前に乗ってたメイト90は10%弱燃費改善されてた
メイトは多めに入れたら比例して良くなったんで、調子に乗って多く入れたら滑ったw
これからは量減らし気味で実験するわ 調べたらマイクロロンって高いよ( ᵕ_ᵕ̩̩ )
30000km到達したので
ワコーズ F-1 フューエルワン測って入れようかな
10000kmの時は何も変わらなかった >>355
昔乗ってた4輪ターボ用に買って、今はNA軽wなんで余ってた
カブに入れるのに新規で購入するのは正直お勧めしないw >>356
スプーン1だとクロスカブ10kmとして何台分なんだよ(´*ω*`) 5年以上も乗って今さらだけど、今度から風、気温、燃料の残量ぐらいは気に留めてみよ 自分自身の体調も気にかけろよ
勘違いの可能性が一番高いんだからよ >>360
あんだけ違って勘違いだったらビビるで。と言いたいところだけど否定もできないので心に留めておきます… 適正トルクで締めるとブレーキカッコン音は改善するか？
418 774RR[sage] 2016/01/07(木) 20:14:57.30 ID:bxJFaXp3
軽減されるに留まる
例えば、バイクを左側から見て、
左方向に進むのを前進、右方向に進むのを後進とする。
前進している時ホイールは反時計回りに回転しているので、
ブレーキを掛けた時にドラムも時計回りに回ろうとする。
この時、フォーク（凸）とドラム（凹）との合わせ部の右側に隙間があると、
ドラムが反時計回りに回転する勢いで”コン”となる。
そして、停止直前にブレーキのリリースが遅いと、
沈んだサスが戻る勢いでバイクが後に押され、ホイールは時計回りに回ろうとするので、
連れてドラムも時計回りに回転し、再び合わせ部の右側に隙間が発生する。
この時は、回転が緩やかであるために”コン”という音が発生し難いと思われる。
バイクを前にゆっくり押しながら急ブレーキを掛けた後に、
バイクを後ろにゆっくり引きながら急ブレーキを掛けると”コン”と鳴って、
再びバイクを前にゆっくり押しながら急ブレーキを掛けると”コン”となるはず。
アクスルシャフトを適正トルクで締め付ければ、
ドラムが時計回りに回転し、再び隙間が発生しにくくなるし、
隙間が出来たとしても、ドラムの回転が穏やかになるので、
音が発生しにくくなる。
因みに、アクスルシャフト付近のドラムとフォークの接地面に
油を差すのは、その部分が摺動しやすくなるので逆効果と思います。
適正トルクで締め付けることで音が出にくくなる要はこの面なので。 >>363
俺様のフロントブレーキカッコン音対策法
必要な物
午後の紅茶などの四角いペットボトルの空き容器
ハサミ
フロントフォークのアクセルシャフトを回すレンチ
プライヤーなどの掴める工具
作業工程
アクセルシャフトを緩める
この時、フォーク（凸）とドラム（凹）との合わせ部の右側に隙間があると、
ドラムが反時計回りに回転する勢いで”コン”となる。
この隙間に四角いペットボトルから切り出した板をプライヤーなどで掴んで挿入
アクセルシャフトを適正なトルクで締める
これで、見えない狐のカッコンは聞こえなくなる >>364これはド定番→以前これやってた
>>363これもド定番→最近はこれでならない。適正トルクで締め ところで2016年の過去レスと
>>364は同じ人？ オフ車乗りで、一週間前から 緑に乗り始めた者です。
平地での絶対的スピードは遅いですが、重心の位置とか、車体のバランスとか、普通のカブやスクーターよりかなり オフ車に近いイメージで、峠道なんかでは結構早く走れます。
特に下りでは リッターバイクぐらいでも追いかけ回せますよ。結構バランスがいいです。
リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。 3ヶ月空気圧チェックサボってたらさ
F0.7R1.0だった
ジワジワ減って行き？気付かなかった
F2.0R2.3にしたところ跳ねる跳ねるw
すり抜けするしパンクしなくて良かった
>>367
お主若いのう リアサスが話題として上がったことがあるけど。
２名乗車が見込まれる車体はその時底打ちしないように
固く設定されてるんだよね。
それで１名乗車を前提に動くサスに変えてやるというのが本質だろうけど
JA10は１名乗車の設定じゃない。
変える理由は何？変えた後はどうなるの？
それとも２名乗車が見込まれるカブ１１０と同じ仕様なの？ リアサスが話題として上がったことがあるけど、
２名乗車が見込まれる車体はその際底打ちしないように
サスが固く設定されてるんだよね。
それで１名乗車を前提に動くサスに変えてやるというのが本質だろうけど
JA10は１名乗車の設定じゃない。
変える理由は何？変えた後はどうなるの？
それとも２名乗車が見込まれるカブ１１０と同じ仕様なの？ >>374
50でこの国語力って、やばくないですか？
まるで中学生の文章ですよ？ ５０代の文章力はヤバイよな
企画書、報告書も部下が書いたものに判子打つだけだし、連絡文はほぼ定型
人の書いたものにはケチ付けるのは上手いが、文書作成は年齢と共に衰えていくだけだ 確かにリアサスはトラックみたい
シートがいいから救われてるけど そうか？バインバインフニャフニャが嫌でリアサス変えたんだが… 秋のツーリングのご案内
目的地
さくらテラス特別展「Honda F1パワーユニット 挑戦し続けるDNAの形」
開催 2018年9月11日～9月27日 9時～18時（月曜日休館）
場所 「さくらテラス駅前展示館」（栃木県さくら市氏家2337-7） JR氏家駅東口
最寄り駅 JR東北本線 氏家駅
「ホンダF1パワーユニット」フォトギャラリー
https://web.smartnews.com/articles/f1Zfm1vpznD ただ改行してあるってだけで、レスの内容自体はそんなに叩かれることか？ >>388
読点がない。句点の使い方を間違えている。無駄な改行。
句読点を正しく使えていないために主語がわかりずらく、唐突に始まる問いかけは、誰に聞いてるのかもわからない。
これで50代の文章。
すごいよな。 >>374
本多勝一の
「日本語の作文技術」
「わかりやすい日本語の作文技術」
「中学生からの作文技術」
これらの本を読むと，読み取りやすい文章を書きやすくなるよ． >>390
「わかりずらい」ではなく「わかりづらい」ね。
漢字で書くと「わかり辛い」
最近「～しずらい」って書く人が
多く、とても気になる。
また、否定の意味の「ない」を「無い」って書く人多過ぎ。
「無い」は「有る」か「無い」かの話で、否定では使わない。
さらに、「いさぎわるい」なる言葉を聞いた時はたまげた。
「いさぎよい」は漢字で書くと「潔い」であり、「いさぎ」が良いとか悪いとかいう話ではない。
ついでに、「はなし」も「話」と「話し」をきちんと使いわけてない文もよく見かける。
40代のオッさんより。 クロスカブたまにすれ違うけど
40代以上のおじさんしか見たことないよ！ OUTEX.R-SA-UP-PP マフラー
だけどスレ違いやで >>401
マウント取りたい馬鹿だから構わん方がいいよ
わざと崩して書く事が多い5ちゃんで日本語講座って普通に考えて頭おかしいだろ
老害ってやつやね わざと崩して書くことでは
>>392
の指摘みたいな誤りにはならんと思うが。
わざとってのは、厨房とか池沼とかガイシュツとかいうのだろ。
それと >>390 は日本語の間違いを指摘しているくせに
その日本語が間違ってるんだからクールじゃないんだね。 >>403
本当にわかりづらい文章だな。
自分はバカだと自覚して、バカはバカなりに黙ってろよ。 スレチな話でマウント取り合ってないでクロスカブ乗ろうぜ ここでマウントとってもしょーがないクロスカブに乗ってるのかもあやしぃ 明日オイル交換とプラグ交換しなきゃ
誰か明日忘れないようにお知らせして
すっかり忘れてた@3万キロ 正直、原二で通勤やショートツーリングだったらPCXの方が上
あえて、クロスカブを選ぶ人はチョットあっち方向に逝ってる >>414
なにが上なんだ？
すり抜けも積載能力も燃費も、クロスカブのほうが勝ってるんだが。 そこ張り合わなくてもよくない。ショートツーリングってのは具体的じゃないけど、通勤は事実だと思うけど
自分は積載の一点でこれ選んだから他は納得して諦めてるけど、燃費も大した差はないし、走行性能の差は歴然。乗車姿勢は勝ってるかも >>414
確かに買って後悔した事は何度もあるな
しかしデザインとコンセプトに負けたわ
冬のカムチェーンの音だけは何とかして欲しい 強化カムチェーンにしているせいか気になったことは無いな 「釣り仕様」見たときこれだぁ！て思ったからね
実際のところ釣りには一度も使ったことないけど山菜採りには活躍してくれてる。
オフタイヤに交換すると結構林道も楽しいっすよ >>423
俺も釣りには行ってないけど
釣り仕様に痺れた。
前にも書いたけど新型は何か違う 10Wのロケット型？チャイナLED付けるのが以前流行ったね
自分もつけたが速攻で付かなくなった
18Wのタイプは2年以上1万キロ以上点灯経っても活躍してる
Amilliastyle CREE LED 作業灯 18W ワークライト 12V 24V対応 防水 狭角 6発 2個入り 1年保証(BC-18W-Bar-S*2) https://www.amazon.co.jp/dp/B015CICG92/ref=cm_sw_r_cp_tai_tJxNBbMHDRM1C
もっとパフォーマンスいいのってあるんだろうか？
二個で2800円くらいで今、1個のみつけて残りは予備 これってせっかくシートはいいのにリアサスがトラックみたいというか
舗装に大きめの段差があったりするとけっこう突き上げがキツイよね
トコトコ平和に流して走りたいだけなんだけど何かおすすめの対策ある? クロスカブ もpcxも大差ないよw
250ccと比較するならまだしも原2なんて >>431
NMAXとクロスカブのってるけど、小排気量の15cc差はなかなかデカイぞ。 >>429
そうそう。付けて後悔はしないと思います >>433
東京堂のサスショックってそんなに変わるの？ >>434
個人的にはサスでこうも変わるかと。
バイクパーツって好き嫌いや嗜好あるから
良いと思っても人には薦めないけど
俺も貴殿と同じ理由で替えたので
高いもんでも無いので試してみるのが吉
といっても純正サスには戻す事はないと思う。 でも黄色い車体に合わせて黄色いサスにしたら
ちょっと黄色がうるさく感じて赤にすれば良かった。 >>434
変わるね。突き上げ無くなって楽になり感激した
でも1ヶ月で慣れて何も感じ無くなった
ノーマルに戻すと驚くかも
M35も最初道路張り付く感じで感動し
半年はその感動が続いた。
しかし今は何も感じない
CSTに変えると驚くかもしれないけど そう、どんなに美人でも2、3回抱けば飽きてくるのと同じ
美人でなく普通、ややブスでも入れ替わり立ち代り抱く方が感動するかもしれない >>437
M35の欠点はタイヤが重いので、燃費が悪化する。
これにタフチューブ入れてたら5km/lは悪化するね m35って重量重かったっけ？
摩擦係数が高いので重く感じるという話なのかな？ >>432
そら排気量の差じゃないｗ
エンジンの性能差が大きいだけだわ >>441
交換したこと無いの、M35は1.5倍は重い 主語がないからチェンシンだろうと思い推測。検索した
チェンシン2.75-17 2.74kg
M35 2.75-17 2.5kg
K88 2.48kg
FB3 1.8kg
ユニバーサル 2.36kg
3R 2.24kg
結語
M35はオン用としては普通だった >>444
M35は何と比し1.5倍重量があるの？
調べるからレスしといて タイヤといえば現行のIRC GP05に変えたらサイドが固いからか乗ってて安心感が出た
前に使ってたユニバーサルが柔らかっただけなんだけど M35はグリップが凄いって書き込みをカブスレではよく見る
今パイロットストリート履いて凄く快適なんだけどM35はそれ以上って事? >>449
パイロットの方がグリップは上(らしい)
m35のグリップ力は普通のスポーツタイプの小排気量純正レベル
雨にとにかく強いので自分はそちらのニーズで使用中 >>435
>>437
前に替えようと思ってたら欠品だった。
結局そのまま… 確かにそんなに高いものでもないし替えてみる。 とあるホンダのスクーター（原付一種）からクロスカブ（二種）に
乗り換えたいんですけど新型にレッグガードがないのが気になるんです
今でも旧型って売ってもらえますかね
できれば新車がいいんですけど >>452
goobikeで在庫あるとこで買えるんじゃ >>437だけどサスよりチェンシンタイヤをM35に変えた方が
その違いに驚いたのは覚えてる
ただ、繰り返すけどまじめに今は何も感じない >>452
聞くしかないよ、販売店に。
個人店なら個別に、ウイング系列なら一店舗に聞いたらどっかから持ってくる。
でも俺みたいに、新型が出てから旧型新車を選んだ層ってのもいるから、早めに行動しないと無くなるよ～。と煽ってみる。 CC125ccが出たらさすがに買い直そうかな
レッグシールド付きならなお嬉しい
今と同じイエロー ところで時計付きの電圧計で昼でも見えやすいやつってあるかな？
数年前
KOSO バイク用小型防水ボルトメーター (電圧/時計 切替可能） ブルー 12V専用 電圧低下の警告機能付 ブルーLED https://www.amazon.co.jp/dp/B00KSYHF4M/ref=cm_sw_r_cp_tai_FfTNBbX8V0D50
これがブルーLEDでまぁ見辛いこと！夜はいいけど
昼太陽が当たると見る角度を色々変えなきゃ見えない
デジタル腕時計みたいな薄グレー地に黒みたいなやつ買い換えたい
今の配線使えば多分すぐ取り替えられるだろうし >>457
むしろレッグシールドは必須。
それでCC125なんて出たら速攻買い換えるし、CC150なんて出た日にゃあ、もう１台ある大型も売ってそれ１台でいいわ。 >>450
m35は雨に強いのか
勉強になったありがとう 最近エンストするようになった
走ってて赤信号で止まった時にエンストする
しかもエンジンがすぐにかからない
セルを何回も回してやっとかかる
これは何処が悪いんだろうか? まずオイル、ブローバイガスのタンク等見て異常がないか確認
バッテリー電圧など電気系統の異常がないか確認
雨天走行や寒暖差などでタンク内に水がたまってないか確認（気になれば水抜き剤）
これぐらいやってみて改善しなければFIのトラブルかもしれないから手に負えなければバイク屋までツーリング >>463
ありがとう御座います!
素人目では燃料ポンプかなとも思ってましたがバイク屋までツーリングに行くことにします ホンダの単気筒お約束のカーボン堆積じゃね？
スロットルボディの汚れ疑ってもいい。 地域最安値のGSで給油しているのでは無いだろうな
俺は、宇佐美で入れている にいちゃんが入れてくれるけど下手なセルフと同じぐらいの価格だ 安いガソリンスタンドは限界まで混ぜ物している事が多いから、調子悪くなる事も有るので緊急以外は入れない
以前九○石油で入れたら とても調子悪くなったし、宇佐見もトラック専用としていてバイクや自家用車には入れないなぁ ふと思ったけどこのクロスカブの立ち位置って微妙じゃね？
生粋のカブからは疎まれそうだしJA10だし。
まあソロな自分は絡む事も無いからいいんだけどさ。 ものすごい被害妄想だな
微妙も何も好きで買ったバイクなら他人の目なんか気にならないだろうよ 自分が好きだし自己顕示欲も強い
承認欲求の奴隷でもあるそんな自分が乗るCCは
最高にカッコいいと思ってる
当然ながら俺ってマジカッコいいと思ってる 俺自身勿論気に入ってるから買ったよ。コレがなければ
カブに乗るのは20年先だと思ってた。
ただカブというジャンルの中ではどうなんだろうと思ってみたの。
唯一無二の存在だけどね。 カブはクロスが初めてだが…
最近普通のカブが正義でクロスはニワカファッションカブなんじゃないかと思えて来た
普通のカブ乗りから見たらそんなんでガブを語るなよって言われてるみたいで
トロトロ走る50ccのカブ爺さんでもオーラを感じてしまう クロスカブには、おっさんばかりが乗ってる件について >>476
カブウィルスに感染しましたね
治療法の特効薬はありませんから様々なカブに乗り
最後は初期型のビンテージカブを購入したあたりで熱が冷めます
お金に羽が生えて飛んで行きます。あぁ恐ろしやカブウィルス JA10クロスはオーストラリアの郵便カブの色違いを無理やりファッションバイクと言い張って売っただけで
見事に騙されたのはおっさんばかりだったという感じ クロスカブを乗りこなせてない人、使い倒せてない人、遊べてない人に限って余計な不満を抱えてるんだよな
要するに、クロスカブに選ばれてないだけだよ >>481
すぐに改造する奴はすぐに飽きて売るんだよな。
20年は乗って欲しいね >>478
なるほどなー、ウイルスだなぁー
特に性能が良い車体じゃないけど妙に引っかかるしね
単に速いだけなら125のスクーター買うしなー
ただカブを知り尽くしてクロスに辿り着くのといきなり
クロスにしちゃったでは意味合いが全く違うね
残念ながら自分は後者、これからカブワールドに逝ってきます 爺さんが乗ってる生活感のある年季の入ったカブのオーラは半端ないね >>484
わかる。
近所のスーパーなんかで見ると、ガン見してしまうわ。
わざとああいう"やれ感"をだしたカスタムもいいな、とか思ってる。 昔は爺さんが乗る年季の入ったカブを見て哀れに感じたものだが
今は哀れどころか尊敬のまなざしで見られることかがあるのはなぜだろう
また人はなぜ古く使い込まれた道具に魅力を感じるのだろうか キタコの汎用ナックルカバーのイエローはクロスカブのイエローと同じ感じのイエローですか？
前に買ったのはスズキイエローで合わなかったので >>486
その爺さんも若い頃はCB750とかZ750RSとかでブイブイ言わせてたりw
経験が人を変えるんだ…
もののあはれを感じるには経験が必要なんだよ。 >>487
URLなり写真貼るなりした方がが良いね
多分あれのこと聞いてるのかな？と推測してるが確信がない
他人に聞きたい時はあらゆる情報を惜しまず相手の立場になること 相手の立場などを常に推測行動お膳立て。これが営業マンの基礎だ >>491
えらく綺麗にしてるね
デイトナミドルスクリーンいいよね。あのバーが実に使い勝手が良い
雨にも濡れずデジタル機器を守ってくれる
信号止まると濡れるけど >>492
ヘルメットまで黄色だから自分でもやりすぎだと思ってるʬʬ >>491
キャンプいいなー
嫁子供いるとなかなかソロキャンプ行けない
クロスに山ほど荷物乗っけてキャンプいきてー レプリカ全盛の時代に雑誌の隅にCT110の逆輸入が
７５万とかで掲載されてたよね。
あの時意味がわからなかったけどいま価値感がわかるよ。 >>506
パンツは黄色なんだね。
白いパンツだったのに！ たまにすれ違うCCは皆おじさん
そんなおじさんがレスしてると思うと泣けてくる ┏━━━━━━━┓
┃// Λ＿Λ ┃
┃/ <｀Д´>つ ┃
∧＿∧m9>>512ﾉ┃
< >し―Ｊ // ┃
( Ｏ つ // ┃
し―Ｊ ━━━━━┛ >>501
>>504
こっからここまで自演
ごめんね ９月某日檜枝岐村へ行こうと思ったら15度しか無く雨も降って来たため泣く泣く撤退
https://i.imgur.com/21UjMWw.jpg 軽量ホイールに変えたことある？
振動が増えるんだよ。
振動がない。それはどういう事だと思う。 >>520
タケガワのアルミニウムリムにしてる組んでくれたのはモトクロスもやってるプロにお願いした アルミリムが振動増すなんてデマよ入れたこともない貧乏人か自分で組んだ紛い物なんだろうよ >>524
初期型が出た当時某blogの写真をみてこれだ！と思いSHOPで塗ってもらいました >>528
板金屋さんから塗装屋へだしたらマージン30%位だとすれば二万円くらいじゃないでしょうか >>526
うむ、本体が黒で蓋が黄色というのはあるが
やっぱり519の方が美的にバランスがいいですね チェーン引張ろうとナット回したらボルト折れた(笑)
もうすぐ3年目になるけど中華の強度ってこんなもん？
さすが鉄製品を世界相手に安売りしてる国だな 錆びてたか固着してたんでしょ？
まあそこは錆びやすいからメンテしとくかステンレスボルトにでも変えとくかだね
月一でもマメにチェーン調整してればそうそう固着しないんだけど チャンクリしてたら、チェーン調整なんてしなくても伸びないけどね。 日本語がおかしかったな。
チャンクリしてれば、伸びないからチェーン調整する必要がないけどね。
だな >>533すまん、チェーンはカランカラン聞こえたら引っ張ってた
3年前までは’92式テグリーを20年乗ってたけどワイヤー以外劣化で
交換した事が無かったもので…
改めてメイドイン日本の凄さが分かったよ ディグリーのことか…？
ディグリーは確かにボルトでチェーン引きするタイプだったけど太さからして違うからな
カブのチェーン調整のあのパーツは旧カブの頃から特に変わってないと思うよ
めっちゃボロい旧カブを入手してレストアしてる時に一回だけ折れたことはあるかな 自分5000km毎にオイルをチェーンに挿す程度でほぼチェーン伸びないんだよね。
既に3万km走行。加速は結構飛ばす方でシフトダウンはクリピッングシフトダウン。
チェーン調整はほぼやったことなくM35交換する1万km毎に
チェーン緩めるのでその時に再度締める程度
バイク歴25年でここまで伸びないのはCCが始めて ワークマン「イージスAEGIS」の防水防寒スーツやパンツなど2018年秋冬モデルをまとめて紹介
http://www.lurenewsr.com/31038/
寒がりのおっさん達感激 あ～でデブはお引き取り下さい イージスや他はモコモコなるし苦手なので
新商品H600を買ってみようかと透湿8000、防水10000。
福岡日曜また台風だし(´<_｀ )
慣れてるからいいけど今からローに入れパーキングプレーキし
カバーかけて、ロープかけてくる >>519
予備タンクいいね。結構使ったりします？ >>541
それ知ってるわw綿入りハードシェル上下5800円だろう？出るの楽しみ。赤買ってクロスカブと同色w >>544
使わないような行程にしてますがあれば安心して走れます
こいつの難点は高すぎることですかね オレがクロスカブ買う時にブログみてた引きこもりライダーさんが亡くなったらしいわ
マジか… 北海道ツーリング中に自殺したそうだな
俺は自分の死ぬタイミングを自分で決めることは悪いとは思わないから、おつかれさんとだけ言いたい >>547
確かに高いですよね…。
普段もガソリン予備に入れてますか？
俺も購入考えてはいるけど
頻繁な入れ替えが面倒かなと。セルフでは入れられないのがネックです >>553
基本使いませんが半年を目処に入れ替えてます
補充は家に携行缶を置いてますのでそこから入れ替えてますセルフなら店員を呼べばやってくれるはず？ >>553
セルフは店員に言えば入れてくる。
俺は灯油用のスポスポでバイクのタンクから入れている。 >>540
迷彩なのに目立つように光ったり
支離滅裂じゃねーかこれ。 んなもん、ブッシュとかに隠れる本気の迷彩じゃなくて迷彩柄のウェアなんだから視認性高い方が良いに決まってるじゃん。 >>559
じゃあ迷彩より
もっと派手カラーのチェックやドットにすればいいじゃん。 新型クロスカブの速度計に迷彩柄があるのも変だよね
あんなとこ迷彩しなくてもいいのに 気になったんで検索してみたら出てきたよ。
だけど、とんでもないことを発してるね。
下りはエンジンを切って惰性走行！？
自転車にはサスがない。オートバイにはサスがある。
その違いを解析出来ないんだ。
最期までは年月がある。誰か間違った知識くらい指摘してやったの？ お前の珍妙な改行グセだって指摘されても治らないだろ？
つまりそういうことだ 北海道でロータスに乗ったヤツがバスに突っ込んで死んだという。
ネット上はお悔やみでいっぱいだが、
乗り手は太っていてスピンして突っ込んだという。
並列複座の軽い車体に重い乗り手がドンと乗れば
片側に重心が寄っているのはあきらかだ。
それでアクセルをベタ踏みするとどうなるか？
さらに日本の道路は水ハケを考量して
路側帯の側になだらかに傾斜している。
死んだ人間のことを悪く言うものじゃない。
わからないでもないが
学習すべきは学習しないと同じ轍を踏むぞ。 >>570
そうですね
軽量スポーツカーは轍でハンドルとられますよね。 これの赤買ったらかぶるかな？
ワタ入り防水10000透湿8000のハードシェル上下
2 ７７４ＲＲ[sage] 2018/09/29(土) 14:00:18.82 ID:sGaFnD3n
H600(H008後継)
https://i.imgur.com/XncmVGU.jpg H008持ってるけど
>>573これも買う予定ネイビーかカーキで迷い中 ワークマンで防寒の上下を買ってきた
真冬対策バッチリとなって、なんだかとても気持ちが穏やかになった
凍結してない限り、いろんなところに行こうっと 旧から新に乗り換えた人居る？
ここんとこ朝方は風防無しは辛いんだが
新型が出たときはヤラレタと思ったけど
自分は今、旧型が可愛くてしょうがない タンデムステップはこれ真似して付けた
386 774RR[sage] 2016/07/17(日) 16:56:28.96 ID:Mq4Aw5z2
そのままリアサス下に共締め固定すると
位置がリアサスの下なので、後ろ過ぎ窮屈で子供程度の足長さしか乗れない
それゆえステーを使い前方に移動させる
そうすれば大人で丁度良い位置にステップ
http://i.imgur.com/xgF9NFn.jpg C125に浮気しかけたけどやはり旧クロスカブは良いなぁってなって止めた 新型出たときさんざん悩んだけど、新型のライト周りが個人的にどう見てもカッコ悪いのとレッグシールドが無いのがダメで、旧型の在庫を駆け込みで新車購入。
さすが最終生産品だけあって、全くもって品質に問題なし。
新型を批判する気は全く無いが、並んで見るとレッグシールドが無いぶんオモチャっぽく見えるね。
ヘリでいうと、コブラとアパッチくらいボリュームが違う。 >>581
おれも左だけ釣竿用にそれやったわ。最初からあればこの手間もかからなかったのにと思ってさ 旧型はリフレクター外したところに
キレイに中華製HIDがフォグとして取り付けられるんだよ。
クロスカブ フォグランプ で検索してみたら。
※フォグを取り付ける場合は近くの地面を照らすように低めにな。 >>586
山間部住み乙。
霧の出るようなトコに住んで無いからフォグなんか要らない >>587
フォグランプつけて夜走るときは車並みの明るさになるよ フォグ付けるのはいいけどさ。
光軸の調整ちゃんとしてね。
なにが嬉しくて目潰し光線出してんの？って人結構居るし。 >>592
車用じゃないといくら角度を変えても同じで眩しい カタログで若人モデルを使っても
購入者のほとんどが、鼻毛やチン毛に白髪が混ざっている世代
サスは硬くても、あそこはフニャフニャ すいません教えて下さい
JA10のクロスカブの中古を狙っているのですがこのモデル、マイナーチェンジ？していますか？
マッドガードがついているのと、ついてないのが有るようなのですが、何年式からですか？
何年式を買えば良いのかが分からんのです。 マッドガードは年式古いのでも付いてるはず
リコール？だったかで全車付けられた
付いてないならバイク屋で言えば無料で付けてもらえる
それがいつ頃の話なのかは
本田のHPに記載あり ありがとうございます
2016年のサービスキャンペーン以後の物を探します。 マイナーチェンジって言ったらオイルドレンボルトの17mmボルトに
六角穴がついたくらいじゃないかな？
それこそそんな程度でマイナー以前。エンジンその他は不変。安く買いたいなら年式というより走行距離との兼ね合いで買うのがいいんじゃないかな
発売2013年だったかな？バイク歴30年でこんなに長く乗ったバイク多分最初で最後。学生時代4年間で13台くらい乗り換えた飽き性 今、37500km走行でトラブルはYSSショック付ける際ナットを舐めた程度
それにしても良く走るバイクたこと
燃費は測ったことないからわかんない >>601
何年式を買っても一緒だよ
バイク屋で買うのなら納車時に無料のリコールとサービスキャンペーン関連を全てクリアしてもらうだけでいい
個人売買でもバイク屋に持って行けば無償でしてくれる
すでに指摘されているとおり、年式にこだわらず低走行で綺麗な良いタマを探した方が良い買い物になるはず >>603
それはバイクが悪いんじゃないのでは？作業の問題。 >>601
案外近所に新車の在庫あったりするもんよ。 日本生産じゃなくてタイかインドネシアにしてほしいわ
他のメーカーが性器に輸入販売している
高性能な車体に比べて価格がほぼ同じだとなあ >>612
クロスカブをちんこに入れても満足できないんか 和歌山カブミーティングって主催者が逮捕されたんじゃなかったか？ >>615
なんの許可もなく集まると逮捕されるよ。
まして店の駐車場とかは、責任者は逮捕だね 何台とかじゃなくて、物を買わん客でもないヤツが駐車場に停めること自体アウトじゃね？
それが集団とかスゲー営業妨害だわな。 えっ⁉
その駐車場に有る店舗で買い物や飲食しないのに、そこを目的地としているの？
それは駄目に決まっているねー 世間の催しものが過激なユーザーの情報収集に用いられてるのは
なんとなく察しがついていたが、今回の自殺騒動で
目の向けられる方向性は確実に変わったな。 偉そうなのが何にもわかってないんで書き足しておくが。
霧が出た場合、遠くは見えない。
だからより近場が見えるようにフォグランプは低い位置を照らすように取り付けるんだよ。
だからフォグランプ専用の商品は横長、長方形に光が広がるように
レンズカットされてるんだって。 >>588
フォグは地面照らすためにつけるんじゃないよ。だからね、通常時は点けないでね。 改行発達障害オヤジは新型スレに、新型には装備されてるオイルフィルターを「無い」と言い切り、自分の無知を棚にあげて他人を知ったか呼ばわりして赤っ恥かいて、向こうにいられなくなったからこっちのスレに出戻ってきたのさ。
可哀想なヤツなんだよ。 ・2万kmで交換したエアフィル(純正2000円くらい) 作業10分
多少汚れてたが交換による効果は体感レベル0！
・4万kmで交換したハブダンパー(2000円くらい) 作業3分
タイヤ交換時のついでに3分で終了
交換による効果は体感レベル0！
4万も走ったしそろそろアクセルワイヤー変えないと・・ ・2万kmで交換したプラグ 作業15分
交換による効果は体感レベル0。
これから1万km毎やめ、2万km毎交換にする >>630
俺も二万キロでエアーエレメント換えてるけど、毎回綺麗だから交換するか悩んで、２回交換したけどね。
あまり汚れてないから、交換しても効果ないよね 一般道をのんびり流してる層だったら10万走りハブダンパー交換しても何も体感できないと思う ハンターカブとは違うんやで
アップマフラーにして喜んでるおじいさん！ CTもJAもオセアニアでは郵政カブなんだから違うとは言い難い クロスカブ用としてパーツ売ってるもんな。
乗り手が「これいいな」と思ったら買って付けるのはダメなんか？ オーナーが良さげな物を見つけて自分の金で購入して使っているのを見て否定するのならば
否定する人が、それよりも良さげな物を提示してくれないかと
否定するだけで、代わりになる物を見つけてあげないとアホみたいですなぁ
あと、競合する品物を扱っている社員とか店員の高度な情報戦に巻き込まれ無いように スーパートラップが新型ポン付け対応品出るなら
新型に買い換える
スーパートラップのあのスロットル閉じた時の音は最高だ そろそろ出してもいいか。
噂のエアクリーナーボックスだけど吸入口はノーマルと変わらない。
だとするなら変化の鍵は中にある。
中のトグロ巻いたシュノーケルの長さ調節で似たような効果が得られると思うが。 ネットで拾ってきた情報を、自分の知識のようにして知ったかするバカが来たわ。 この改行くんはまだ居るのか
いい加減うざがられているのを自覚してほしい
実生活でもそうなんだろうな 今日は仕事だったが15:00ぐらいに終わったので遠回りで半島状の海岸線を走って帰った。
その道は車も殆ど走ってないので30～40km/hぐらいでゆっくり走ってみた。
いや～ クロスカブ、このぐらいの速度域が気持ちいいなぁ～ ウチのカブちゃん、ハイビームにすると
ローとハイ両方点灯するんだけどみんなのもそう？
新車購入去年の夏頃生産だと思う スイッチを微妙に調整し指で固定するとそうなるけど基本どちらかだけ点灯 >>649
わかります。
散歩感覚で楽しいですよね。 >>653
良いアウディアだな黒買えば目立たないな それと、それプラスここで教えてもらったハンドルバーのネジ外しハンカバ穴あけ固定する方法あれは役に立った お上は自殺といい逃走犯といい
長期旅行者への警戒をうながしてるね。
そりゃ、そうだろうな。
長期で遊んでられるってのは仕事してないって事だから。
カブミーティングに群がる乞食ツーリストも一掃されたら良いが。 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ↑こういうの話にならないよ。
逃走犯は前から含めて２５年くらい刑務所に行くだろうから。 ハンカバつけなきゃそろそろ厳しい
>>653これと
>>656これ明日付ける
キタコの42Wレベルマックスだと走ってる時はいいんだけど
信号待ち時は11.○Vまで落ちるね
レベル3で12.5v
ハンカバ付けるとレベル2でも十分だけど >>663
どこみたら、プラグはかなり前に交換しないとダメなレベルじゃないか。 >>663
プラグ摩耗しまくってるぞ、見えてないなら問題だ >>663
そのハンカバ固定良いな。プラグそこまで摩耗してるか？
こちら3000km
ttps://motorbikelife.net/wp-content/uploads/2017/08/p002-0.jpg エッジにスパーク飛ばすから
ここまでエッジ無くなるとな…
まぁ経験、経験！
カブライフを楽しんでくれ。 >>663
あの程度なら楽にあと1万は劣化を体感することなく走れるね
ところで
>>653これ付けたのかい？ずれない？ >>668
5000kmが常識な！
プラチナだろうが距離は関係ない そろそろ10000だが辞めて20000で交換しよかっな寒いし�� いまライディングスクールってあるけど、
ある程度まで行くと自分の身体条件に車体を合わせるって作業が必要でしょ。
その値は自分で探すしかないわけだけど、そのヒントぐらいは教えてもらえるの？
だけどそれしゃべると
車体にかけられたリミッター部品の存在を知らせることにもなりかねないわけだよね。
まぁ、体重の軽いヤツ、重いヤツ、さらに２人乗りまで許容できるように
車体は幅広く設計されてるわけだけど。 例えばさ。
グリップは樽型の方が握りやすい。シートも柔らかい方が尻が痛くならない。
だけど長時間の運転は危険だから休憩を挟むように
グリップは細く握りにくく、シートは固く、
そんなことに踏み込まざる得なくなるだろ。 無免許改行オヤジの書き込みを、ちゃんと理解して読もうとしたが無理だったわ。
話の軸がよく分からないうえに、疑問を投げ掛けておきながら勝手に自己完結。
これで50代ってのが笑わせる。
まあここに書き込むのも、中年独身のライフワークなんだろうな。
可哀想に。
俺は応援するよ。
ボランティア精神よ。 会社などの報告書やプレゼン資料なども
ああいう書き方してるんだろうか？よくぞ注意されなかったものだ
>>663
自分もコミネ使ってて、スイッチ類まで入れ込んでるんだけど、なぜか左側だけ風が侵入してくる。
リストバンドだけで風侵入防げる？ >>671
コードストッパーは今日買いに行くよ
>>678
リストバンド＋ハンカバ内にダイソーマイクロ雑巾入れると完璧
マイクロ雑巾はミラー、メットスクリーンも拭けるしメガネ、スマホも拭けるよ
こういう厚手ttp://www.cleanserve.net/blog/wp-content/uploads/2015/11/151120-ordermade14-600x450.jpg
新品vs20000km
https://i.imgur.com/s8TDpAu.jpg >>681
接地電極が丸くなってるし隙間も大きくなってるだろう・・・老眼鏡どうぞ あと1万キロ走っても
クロスカブならプラグの摩耗なんて体感できないよ
新品に変えてもわからないはず
いや、変わった！という人はプラセボ効果
ダブルブラインドテストしたらまずわからないはず
あくまでクロスカブでのおはなし そりゃ変わらないだろうよ
肝心なのはプラグの寿命を迎える前のメンテナンスが大切だってことなんだが つまり、まとめると
1万だろうが2万だろうが好きな時に交換すればOK
合ってる？ そこまでいくと、俺のバイクじゃねーからどうでもいい。
になるわ。 250ccのオフ車はアイドリングが安定しなくなったり
エンジン掛かりにくくなったり
エンストしたりしたが…
カブ…というか110ccの単気筒はどうだろうか？ プラグはバイク用品店で買うとお高いので
モノタロウ 他の物とまとめて3000円以上なら送料無料でいけるし
さらに、ヨドバシ通販なら、一品でも送料無料だ
CPR6EAIX-9S をヨドバシ通販で検索して見るとお取り寄せだが買える。 プラグ交換
>>274
ここ抜粋
http://hinyonposu.com/Journal/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%96%E3%81%AE%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%82%92%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/
ここを外し、経験的にここ以外に上２つも外すとやりやすい
ttp://hinyonposu.com/Journal/wp-content/uploads/2016/05/e9e3f49cf2105ec79a9d6209375fe323.jpg
そして引っ張ると…とても交換しやすい
ttp://hinyonposu.com/Journal/wp-content/uploads/2016/05/7badf3a2d5ba0afe7dfa2f8cac9a3c80.jpg 交換に写真の棒はクロスカブに至っては特に必要なく
>>690を施工後、使用したドライバーを棒代わりに使いましょう
ttp://hinyonposu.com/Journal/wp-content/uploads/2015/07/1935e9d1f7b3375d22921a55d13162f9.jpg
棒は無くしやすいですね
そういうかたにはダイソーかセリアの超強力磁石を付けるとくっつきます
オイルドレンボルトに一個つけておくのもいいとか
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20151129/11/vabbinfaru/87/77/p/o0540035813497209292.png キタコのハンカバはスイッチ類を入れないのが前提
ttps://gardenkeeper-diary.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9ff/gardenkeeper-diary/nx72077c-9090b.jpg
しかし、これは使い辛いので
左右ともスイッチ類を入れるのがベター
https://gardenkeeper-diary.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9ff/gardenkeeper-diary/nx72081c-363ae.jpg 自分のブログに誘導したいだけか
自作自演じゃあるまいな 左側はスイッチ類が大きく無理にハンカバ入れないと入らない
最初から少し切れ目を入れ装着しましょう
ただ、風の侵入が下部よりあるので
ダイソーで売ってるこれ(伸びるベルクロ)を
ttp://kitagaga.com/wp/wp-content/uploads/2018/04/IMG_5075.jpg
写真黄色(ベルクロ)のように縫い(赤いライン)ましょう
そしてハンドルにクルクル巻けば全く風が入って来ません
https://i.imgur.com/1hdLd2k.jpg >>694
＞最初から少し切れ目を入れ
出産する際予めあそこハサミで切るよなあれと同じ。無理して裂けると縫合も予後も悪い >>691
その磁石結構有名だね。他スレで教えてもらった オートバイってガソリン積んでんだよね。
転んだらなるべく早く起こすもんだと思うが、
動画にしろブログにしろ
すぐ起こさずにしばらく放っておくのが本当に多い。
自殺したヤツといい本当におかしなのばっかりだって事だろ。 はいはい。
ところでみんな、フォークオイルって何キロごとに変えてる？
いま4500㌔で、クイックイッって音が出てきたから変えてみようかな。 フォークオイル交換興味あるけど今ノー交換38000km完全街乗り仕様 気が向いた時が変え時や
4500㌔位なら変えても体感はないかもしれんが各部に潤滑油をさせば音も消えるはず
自分は1万位で交換してるけど動きが良くなった感はない テレスコピックフォークの内部先端ってメタルでしょ。
それがすり減りすぎると先端だけ泳ぐ現象が起きる。
それを嫌って耐久性を上げるために旧カブはあのボトムリンクを採用した。
旧カブほどの耐久性は新カブには求められないんだよね？ はいはい。
カブは簡単そうだから、フォークオイル交換にチャレンジしてみるわ。 先代クロスカブ乗りだけどせっかくの愛車だしぼちぼち整備も自分でできるようにしていきたいなと思ってます
整備の知識全くない(スパナは何かぐらいは分かる)んだけどどう始めたらいいですか？Amazonにクロスカブが表紙のこの本があったけど高額な割にレビューがイマイチで購入を迷ってます
ココからはじめる ホンダスーパーカブ https://www.amazon.co.jp/dp/4883937100/ref=cm_sw_r_cp_apa_iFCYBbC3JG7E2 そんな漠然としたこと投げないで
一からネットで調べるなりし分からないことがあれば
具体的にここで聞くなりすればいい
バイク歴2年の自分だけど
ある適度できるようになった
当然、具体的にここでレス質問し
色々教えても貰った >>710
意欲を高めるためにその本を買うのもいいけど、今時はネットで情報が手に入るから必須ではないよ
オイル交換やチェーンの注油からじょじょに始めたらいい。工具もいきなり全部ではなく、良いものを少しずつ揃えるのがおすすめ >>710
ヤフオクでパーツリストを買うんだ
下手な本より構造が良く分かる
そして整備する時はネジやナットをなめたりプラパーツの爪をおったりの失敗はするもの
そんな時のパーツ注文にも便利
工具はストレート等のショップオススメのセットが良い
有名メーカーには及ばないけど素人が失敗する可能性を低くできる >>710
近いなら教えてあげるけど、どちらの方？ 自分はバイク歴CCのみで右も左もわからない状況だったけど、エンジンOH以外は電飾系含めて自分でできるようになった。教材はネットとつべ みなさんレスありがとうございます！
>>711
ここでもちょいちょい質問させていただきます
>>712
まずはオイル交換とチェーン注油からということですね。具体的な作業あげてくださると目標がはっきりしてありがたいです
>>713
パーツリストですね！
調べるとサービスマニュアルというものもあるみたいですね
ホンダドリーム店が割と近くにあるのですがヤフオクの方が安く買えるのでしょうか？
>>714
愛知です >>716
愛知県かー
こちらは千葉県なのでちょいと無理だな、サービスマニュアルには載ってない生きた技とか、正しい工具の使い方など色々とあるんだけどねー
上の人も言っているけどパーツリストを先に買うと良いね、サービスマニュアルは基本が出来ている人が参考にする書籍でサービスマニュアルを買うと何でも治せるようになる本ではないです。
失敗も糧なので頑張ってね でもサービスマニュアルには各ボルトの適正トルクが載ってるから、トルクレンチを手にいれるぐらい整備知識が広がればサービスマニュアルもぜひ揃えたい サービスマニュアルあのボッタクリ値段なんとかならんの
ホンダぐらいやろ、あんな値段なの ホンダのサービスマニュアルは確かに高いが、わかりやすく丁寧なのは評価したい。昔の話で今は知らないけどKLXからXRに乗り換えた時マニュアルの親切さに驚愕した覚えがある 初期型クロスカブJA10走行距離約12000kmの車体に乗っているのですが、
最近急激に挙動がおかしい雰囲気なので、皆様のお知恵で原因、対策を
教えてください。
この、挙動なのですが、
右折時は後輪がよじれるような感覚で
慌てて姿勢を正すこともしばしばなのです。
スピードをそこそこ出したり、一定速度で走っている分には多少は振れている雰囲気でも、そこまで危険を
感じないレベルです。
また、発進時も購入時よりも大きく左右にハンドルを切っているあたりも
以前はこんなことありませんでした。
最後に、左折も後輪の踏ん張りが効かない雰囲気でかなり大回りなコーナリングとなります。
皆様、どうか原因と対策について教えて
ください！ ちなみに、私個人としては
後輪ホイールのスポーク折れではないかと考えていますか、自分が軽く触る
感じでは折れも異常はありませんでした。 皆様、どうか宜しくお願い致します。 スポークホイールは普通のホイールと違って、ちょっとぶつけて曲がったりしても振れが出るらしい
『スポークホイール 振れ』で検索してみるといい >>721
とりあえず安全のため、その状態で公道を走らないほうがいいよ
まずはセンタースタンドを立て、後輪のエア圧をチェック
次にタイヤを回して振れをチェック
エア圧が正常なら後輪が斜めに振れていると思う
アクスルシャフトの左右の引きが均等かをチェックし、不均等なら調整
左右が均等なのに振れている場合、そこで初めてタイヤ自身の歪みを疑う
ビードは均等に出ているか？自分で組んだタイヤならズレているかも
もしスポークが折れているなら大体目視でわかるはずだから、予想ではここまでの段階でどこかに異常がみつかると思う >>722の言うとおり、ホイールベアリングの損傷もありえるね 後輪上げてホイールがカタカタすればベアリングが逝ってる 本当にさ。
鹿児島から北海道まで出かけて
大型バイクと旅用品残して飛び込んだわけだろ。
本人はそれを成し遂げるのに必死で頭回ってないだろうが、
これ後処理にいくらかかんだろうね。
公開するならそこまでやってもらいてえな。 >>710
わいも東海やで
エンジン開ける以外なら手伝えるで
やり方はネットで、知識はやって蓄積してくで 基本、カブだし、カブの膨大な整備方法ネットで見れるしね
電気のでの字も知らない文系な自分が検索しつけれるようになったし
いい時代だね
グリヒは「ja07の純正グリヒ指定電源場所」から電源取った
メーター下にいい具合な場所にあるよね
Yギボシ端子で分岐させあっという間に確保できた。
リレー電源は赤カプラーの例の場所から バイクって1度の失敗が即命に関わりそうで怖いんだよなぁ
簡単なことでもチェックしてくれる人がいなきゃ一歩目が踏み出せない やってみるとバイクって案外単純な構造だから、よほどアホな失敗しない限りは大丈夫だけどね
そこらへんも自分で触らないとわからんけど 大型持ってるけど、ブレーキパッド変えるくらいしか自分でやってないな。
めんどくさいから。
でもカブはほとんどやってる。
だって部品が軽いし小さいし、おまけに安いからな。
カブでバイク整備をマスターするのは有りだよな。 >>733
多分、同じところから電源引いたw
＞ja07の純正グリヒ指定電源場所 >>733
良く分からんが普通はブレーキスイッチから電源引くだろ?
ja07は違うんか? 俺はどんなバイクでもブレーキ関係の配線は避ける。ホーンかポジション辺りからとる >>733
ここでしょここが簡単
ttp://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg?d=a4
>>738
ブレーキだね デザイン受けはいいけどシート高たかくて
絶望的に女子ライダー少ないのが勿体ない >>740
そうそこ。最初からギボシ端子付いてるので
そこの外してる黒から分枝する >>741
意外と女子ライダー多いと思うよこのバイク
見た目が可愛いんだと そいえば社外品でシート出てたよね
車体カラーに合わせれるヤツ
あれは純正と似たようなもんなのかな？
足付き良くなるなら検討したいけど
乗り心地はどうなんでしょうか？ >>744
俺はその社外品が純正シートだと思ってて、納車時に真っ黒なシートみて悲しくなったの思い出したわ。 あれってシートカバーでしょ納車時にそのカバーも買って付けてるよ
黄色黒ツートンカバー
シートで売ってたかな？ 俺は納車時にツートンカラーであれ？て違和感あったの思い出したわ 日曜に7か月ぶり位に乗ったら
帰ってから左足ふくらはぎあたりがつったままだ >>750
すわり心地を良くすために、座布団を使っている
ニトリ の シートクッション(Nブレス2)
メッシュ素材で出来ていて厚さ30mm 固定するのに紐が必要だが
https://www.nitori-net.jp/store/ja/ec/Cushion/SheetCushionSheetcushi/7803964s?ptr=item
雨の日は水を含むので使えないのが残念 https://jigensha.info/?s=神奈川&submit=検索
>>751
なんかわかる。
俺も時々なるんだけど、シートとペダルとステップバーの関係が良くないのかなぁ。 1日１２時間乗るのを１週間続けた。
ノーマルシート表面はザラ目でしょ。これでケツが食い込んで痛いの何の。
純正シートカバーの表面ツルツルに変えるだけでかなり変わった。 スロットルアシストのおかげだね。
あれないと無理だよ。 スロットルアシストは長い時間駐車するときは（フェリーとか）
下に下げておくこと。
知らない人がうっかりハンドル触ると折られるよ。 友達みたいに話してくんなよ
馴れ馴れしくて気持ち悪いわ ここで教えてもらったセリアのメッシュシート付けてるよ
駐輪する際、グローブはメッシュシートの下に潜り込ませてる
コレ雨の日お尻に水が滞留せず尻濡れないし
真夏は暑くならないしでいいよね ハンカバ付けるとダメなのは風圧でレバー押される現象が起きるみたいね。
GIVIのLEAD用スクリーンはハンカバのかなり前に来て
干渉せずに併用出来るようだけど似た物ある？ ossのネオプレーンカバー使ってるけど風圧で～の経験はないな
KOMINEKOMINEKOMINEKOMINEKOMINEってロゴもないし満足してる 無駄な改行
とはこれねｗ
↑
これなら空行だろう・・・クロスカブのハンドルに変えたかったが別の品にした。左様なら >>758
それ、冬は冬でその上から風を通さないカバーかけると、シートに直に座るより暖かい。
西日本在住の自分にとってはシートヒーター不要。
カバーはホムセンで千円くらいで入手可能。
お試しあれ。 >>764
シートヒーターとかあるんか！欲しい
でもグリヒで相当アンペア使ってるし併用は厳しそう グリヒはダイレクトに暖かさ伝わるが
シートはどうなんだろうか
冬用の防寒叔母パン履いてると相当に熱くしないと感じなさそう
ジーンズ、チノオンリーとかだと恩恵あるかも グリヒ42Wマックスにすると走行中で13V少しくらいでまあOK
停車中は11V台
実際はハンドルカバー併用でレベル2～3/5中で十分なので
走行中は14V台で停車中は12.6V以上
ただし…ウインカーつけるとあれだね
それプラスシートヒーターは無理っす なるほど、手→ケツ→手→ケツって切り替えながら
走るしかないな。 >>766
アドレスV125のシートヒーターは暖かかったな． このバイクはあれだな
上半身は直立したままケツでシートをアスキースティックを
グルンと回すイメージで旋回すると小回りがきいて乗りやすいね
無理にハングオン的な体制で曲がろうとすると危ないわ >>766
体重が掛かるしそこそこ暖かいと思う。想像 >>764だけど、尻を断熱するだけで随分違うので、積極的に加熱するシートヒーターはかなり効果的だと思う。
ただ、グリップヒーターだけでもアイドリング時は電圧が下がるので、カブのバッテリー容量では併用はきつそう。
自分の生活環境では100均メッシュシートでの断熱だけで、ヒーターまでは無くてもなんとかなる。
グリップ、シート、ヒーターはどちらか一方なら、自分はグリップヒーター。 セリアメッシュシート買ってきたはいいが
マジックテープ買ってくるの忘れた…また行かなきゃ メッシュだからゴム紐通して結ぶのが簡単
ttp://i0.wp.com/supercub.xii.jp/wp-content/uploads/2015/07/2015-07-07-13.59.21.jpg
ttp://i2.wp.com/supercub.xii.jp/wp-content/uploads/2015/07/2015-07-07-13.59.01.jpg
メッシュ下にグローブとか入れられるので
市販のメッシュのやつより使いやすいんよね
>>747のカバーの上にこのメッシュかけてる そろそろ寒くなってきて、新型スレでは予想通りレッグシールドの話しになってきたな。
ホンダよ、なぜレッグシールドを外した。
新型に付いてたら、確実にそっち買ってたのに。 新型にもオプションだか社外品でレッグシールドあるんだからそれでいいんでは？
旧型でもシールド無しのオプションにしてる人もいるんだしほんといつでも好きに着替えればいい 社外品なんて出てんのか
純正は白だから塗装を頼まんといけなくてハードル高いんだよね >>781
材質はPPだからうまく塗れたと思っても時期に剥がれてくる。
成型色から変えないと辛い。 >>776
ヒモはともかく案外まともな見た目なんだな。斜めに被せるんか いまだったらレッグシールド
カーボンで作ったらバカ売れしないかな。 武川のスポーツマフラーをネットで調べてたら最高速が上がったって意見を見るけど
マフラー換えると速度も変わったりするものなの？ 昔、CBR250RRにブルーフォックスのマフラーのみ交換した人、
TZR250にタイチのチャンバーのみ交換した人がいてさ
それぞれはやくなったと言ってたんだけど
それぞれドノマールと0-200mくらい競ったら
まぁ交換組が遅いこと！
乗り比べたら低速スカスカで乗りにくい代物だった
とはいえ、バイクは気分。音も気分
スーパートラップ ディスク8枚ドパトバ言わせてCC走るのも乙なもの エンジンノーマル
スーパートラップ
ミドルタイプのスクリーン
R36T
これで目視メーター読みで95km／hくらい
でも、そんなに出すのは年1もなくほぼ法廷速度で走ってる >>790
その昔NSRにリミカ直キャブDOGFIGHTチャンバーで競ったらノーマルは全くついてこれなかったっけな まとめるとクロスカブでは社外マフラーで音だけ楽しめ 世の中色んな人がいるけど、新車を買って納車前にいきなりマフラーを換えてしまうタイプの人だけはどうも理解できん
ドノーマルの音が大変嫌いなのだろうが、純正セッティングの出力特性を知っておきたいとは思わないのだろうか
まあもちろん、個人的に理解はできないというだけで、そういうタイプを否定や批判してるわけではないよ >>794
「出力特性とかw なにそれおいしいの？w」
みたいな感じだと思うよ？
アクセル開けたら走るやん？みたいな。 納車時にフロント16Tにし乗りやすいとか言ってた人いたな
俺は全否定する 最高速上げたいならスプロケ交換するのが手っ取り早いな
上の人が言ってるけど低速スカスカで乗りにくいけど わざと炎上させようとしてるだろ
過疎ってるとはいえ最高速スプロケ話お腹いっぱい
はい次 >>788
最高回転数がかわらんのだから、最高速も変わらん。 クロスカブはパワーがないからスプロケ変えても最高速はほぼ変わらないがファイナルアンサー そうだな。新カブが４速になったことで、エンジンパワーを最後まで伸ばし切れないという問題は解決されたと思う。問題があるとするならそれはパワーそのものの話だ 俺はトコトコと健気に走るこのバイクが気に入ってる。日常使いに最適な正に軍馬！
可愛くも頼りになる相棒だ。 東京23区民ですが、環状7号線を走る事が多いので
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=407&;category_id=1710
にノーマルマフラー、フロントスプロケ16T リアスプロケ少し減らして加速重視セッテングにして
環七の立体交差の登り坂を、80Kで加速して登るようにしたので、昼の車の流れについて行けるようになった。 昨日の夜、名古屋のバイパスを車で80km/hくらいで流してたら、イエローのクロスカブがものすごいスピードで抜いてったわ。
あれ、100km/hくらい出てたぞ。
なんとか信号待ちで追い付いたけど、コーナーをステップをガリガリさせて曲がってった。
いろいろとおかしい。 まだ3000kmくらいしか走って無いとか。そのうち回るようになる
というか80も出さなくて良い 3,000kmも走れば十分だろ。
それに距離が進むと最高速が上がるなんて絶対ないからw >>811
自分当初あまり回さなかったので5000kmくらいからすごく回るようになったよ うちのクロスカブもメーター読みで80ギリ超えるぐらい
1万キロは走ってるけど最近凄いモッサリしている
フロント15丁、DIDチェーン交換だけであとはノーマル そうなんだ。
俺のは現在4500km。
・デイトナスクリーン(デカイほう)
・15T
・ビッグスロットルバルブ
・キタコマフラー
で、95～100km/hかな。
80km/hまではストレスなしで加速して、大型とのツーリングも余裕な感じだな。
これ買ってから、あんまりもう１台ある大型のほうを乗ってないくらい快適で困る。 いや、ちょっと盛ったかw
100km/hは条件揃うと出る感じか？
でも95km/hは出るな。
基本、最高速は変わらんはずだが、スプロケだけでこんなに伸びるもんなのかな？ フロント15T以外はノーマルだがギリギリ90は出るぞ リア36T
ミドルシールド
社外マフラー
95kmはふつうに出るよ
ミドルシールドしてなかった時は出なかった
というより出す気にもならなかった
それくらい風防重要 いやぁ、寒くなってきたなー。
レッグシールドが有る幸せを実感する季節になったね。
もうちょい横に大きくてもいいんだけどな。
無いとか考えられん。 そろそろカムチェーンの音が出だす時期か
アレ、リコールで直してくれ レッグシールドがあっても足先は風が当たるから冷たい
毎年霜焼けになる
ナックルバイザーならぬトゥーバイザーが欲しい >>825
風の通さない、靴下があるからそれを履けよ。
真冬でも二時間はホット 70くらいまでしか出したことないけど全開にしたら90キロくらい出るのか… 風防無ければスピード出る以前に風圧すごくて出す気にならないと思う シールド無しの時はバイパス70km巡行で風が厳しく疲れたが
付けた後は某バイパス80km巡行してもさほど レッグシールドが無いと
これからの季節凄いことになりそうだ >>835
スゲー。
ってか最近？
昇天するほど寒かったろ。 今未明、渋滞してる国道で、延長キャリアつけて大きなBOXや寝袋やらテントやらを積んでるクロスカブの後ろに着いた。
自分は今日は車。いわゆるワンボックスで少し車高が高い。すると、前のカブのテールランプまったく見えへんのね。
まぁ、その前の車を見ながらトロトロ走ればいいんんだけど。気ぃ抜いたら危ないわ。
大きなBOXや過積載のカブはなんか工夫せんといかんと思うわ。ハイマウントストップランプとか。
みんなも気をつけてや。 見える位置まで車間距離うんぬん（自衛のために）
ossのネオプレーンハンカバ付けちゃった
スロアシ後から付け直せたので安心した
防寒手袋つけてハンカバまですると、手汗かくまであるね、素晴らしい…癖になりそう
機能性で満足できると見た目までよく見えてきてヤバいわぁ >>841
なんか現行スレのほうでそんなレス見かけたけど、見てて気分悪くなるほど叩かれてたで
あのスレ空気悪くてもう見てないから今もその人がいるかは知らん あの一件は、クロスカブのスレなのにNVAN買ったのをちょっと自慢げに話してて危ないなと思った記憶はある
あとはNVANに載せて県外に出て積んで行った先でクロスカブに乗るとか言っててそのままバイクで行けよとか突っ込まれてた
まあ雰囲気的にはどっちもどっちだったと思うよ
俺も現行スレはもう見てないからウロ覚えだけど >NVANに載せて県外に出て積んで行った先でクロスカブに乗るとか言ってて
あれ？俺がいるわ >>843
なんとなく気に食わなかったからってぐらいの理由じゃないの。別におかしなこと言ってなかったし
あのスレ民は現行CCのみが好きすぎて、それ以外は全方位に攻撃的なとこも含めて正直理解できん
まぁこのスレにも何年か前まではそういう人いたし、乗り換えて移動したのかもね 贅沢な使い方だよね。
俺もGROMとかカワサキの小さいやつと、ハイエースでも買ってそういうツーリングしてみたいわ。 >>842
このスレが平和になったのもゴミが全部向こうに行ったからなんだな >>849
まぁなんというかもうちょいオブラート的な…。不思議と平和になって良かったとは思ってるけど ﾜｯﾁｮｲにせよとか
色々難癖付けてる人以前いたね
確か大阪の人
大阪の人が全員悪いと言ってるわけじゃないので悪しからず まあだいたい発売されてすぐで話題になっているところには変なのが湧く
新型のN-VANの一件も約１名親の敵みたいな奴が荒らしてただけ 自分の気に食わないレスするやつがいるからﾜｯﾁｮｲ付けろで、
付けたらそいつらが勝手に消えると思ってそうな節があって呆れたの覚えてるわ
結局、自分でNGに入れて有効活用するのかと思いきや、一切使わず噛み付く狂犬だったし 末期生産のクロスカブ
納車最初の冬からカムチェーンがガチャガチャいってたので
2シーズン目の冬の前にテンショナーの交換をした。
テンショナーのスプリングだけど新品の方が短かった
これは対策品なのか製造時のバラツキなのか
とりあえずこの冬がたのしみ
https://i.imgur.com/wm9mb0P.jpg
https://i.imgur.com/H3DABuv.jpg >>854
KTC使ってるのか金持ちだな
自分sk11
それって差し込んだ後、オイル注入口からオイル刺すんだっけ？
単に交換してそのまま？ >>854
寒くなったら、それで改善されたか報告してね。 >>855
横のネジ穴からオイルを入れました
4ccをシリンジで計って入れたけど
4ccで溢れてきたからスポイドで溢れるまで適当に入れればOKだと思います。
底のボルトはやはりクソトルクでしまってましたw オイルドレンボルトと間違えビヨーン
誰しも通る道とか
自分はオイルとか入れず焦って入れ込んだ >>857
4cc溢れるよねw
あれは全バラを想定してるのかと思ってそれ以降は適当に気持ちだけ入れてる
正直ほとんど入ってないかもしれないが不具合はまるでない 入れなくても自然とエンジンオイル潤滑していくんだっけか？ いずれは潤滑するけどオイルが回るまでにタイムラグがあるからそのための4ccかと思ってた
プロじゃないから詳しくは知らないよ 初回タイムラグだよ
すぐにオイルが回ってくる
面倒なので交換のみ 今日の昼前くらいに、東名上りをクルマで走ってたら後ろから旧クロスカブが来てビビた。
ちゃんと白ナンバーだったけど、90㎞/h超えの巡行で雨の中のスマホ操作はヤバいぞー 旧とか先代だと古臭いイメージついちゃうから
WLSクロスカブ(With Leg Shield)でいいんじゃないか？
現行との大きな違いはレッグシールド有無だから
俺WLS乗りだけど～みたいな感じで使うとカッコいい 今日の昼前くらいに、東名上りをクルマで走ってたら後ろからWLSが来てビビた。
ちゃんと白ナンバーだったけど、90㎞/h超えの巡行で雨の中のスマホ操作はヤバいぞー ここは前のクロスカブのスレなんだから何もつけなくていいんじゃね
現行のほうに触れるときに現行とつければいいだけで オーストラリアの郵便バイクでしかない物をオシャレバイクと騙されて買った層には
WLSとかメチャクチャ格好いい呼称なんだよ WLSってレッグシールド無いのが前提みたいな呼び方だな 旧クロスカブ
初代クロスカブ
先代クロスカブ
一代目クロスカブ
クロスカブ1st
クロスカブcc110
wlsクロスカブ
のちにまたバージョンチェンジすること考えたら初代、1stかメーカーの型番が呼びやすい気がする 自分には釣具で馴染み深いとても分かりやすい表記を思い出した
発売年から13クロスカブってのもいいかもしれん。現行は18クロスカブ。どのモデルかすぐ分かる NSRをそんな感じで年式で呼んでた
ハチナナ、ハチハチ、とかって
毎年モデルチェンジするすごい時代だった 普通こういうときって型式で呼んだりするんじゃないの？ >>886
旧クロスは独立した型式が無いのでは？
機種コードのNBC110XDがあるのみ >>355
フューエルワンを車に入れた@の空き缶にガソリン入れてそれをカブや草刈機、チェーンソーとかに混ぜて使っているけど、とても快調 めんどくせーからクロスカブ、Z、GT、改、超でいいよ F-I入れるとスパトラ排気口が真っ黒黒助になった思い出。体感改善は無かった。元から不調じゃなかったし もーなんでもいいよ。俺は自分のは行く先ほとんどカブで通してる。クロスつけるのはショップかマニア相手だけ。 >>893
だな。
知らん人にクロスをつけて言うと、話がこじれてな。 周りから見たらカブでしかないからな
わざわざクロスカブなんて言わんだろ シートがノーマルのと間違ってたり泥除けを忘れられた初期生産分が存在するからこのクロスカブは実質二代目だな(支離滅裂な発言) あっちは何でワッチョイに拘ってるんだ？
カブスレごときでｗ 多分、ﾜｯﾁｮｲ叫んでスレ立てし過疎って落ちてしまった
間抜けな例の輩がまた騒いでるんでしょう んー …
エンジンオイル、今はホンダG1と夏にG2の10W-40使ってるけども、
3000Kmぐらいじゃなんも汚れんのな。
キッチンペーパー浸して上げても下の方2mmぐらいしか黒くならん。
走行がまだ15000kmぐらいだからかなぁ？
50000kmぐらい走行したカブ90は
3000KmぐらいでG1が墨汁みたいになってたのに。 AZ10w-40年中使ってたが
10w-30に変えることにした理由は特に無いがなんとなく
今42000km ロングツーリングに使うならエンジンをイジッたらダメだよ。
レッドゾーン手前で長時間回して壊れたらノーマルの場合メーカーで大問題になる。
マフラーもメーカーで推奨するものは振動で折れないと推測されるものだ。
そこまで考えられてる。 年配のおっちゃんが新型の赤にハンターカブっぽいマフラーつけて走ってたけど、すごい似合ってたな。
新車でハンターカブを再現できるってのは、ホンダさんも粋なことするね。 m35飽きた。雨の日乗らんし飛ばさんし次は純正に戻す。ロングライフでグリップせず燃費も良し 友人の新型を試乗させてもらったけど、先代のノーマルハンドルの高さって快適な位置なんだと再認識。 かなり驚いたんだけど。
４輪でサーキットを何秒で走れるかを煮詰めた車体を
谷田部の高速周回に持っていくと
長時間の全開に耐えられずに潰れていく車体が少なくないって発信があった。
あれこれやってみたいという意思は否定しないけど
その一手は考えないとダメみたいね。 >>911
いかんいかん、そいつにかまっちゃ
ネットで拾ったのをそのままパクって、自分の知識みたいに自慢するくそ改行オヤジだから。
新型カブにオイルフィルターが付いてるのも知らなかった、自称新型クロスカブ乗りだぜ。 故引きこもりライダー氏の物と思われるフロントスクリーンが、ヤフオクに出品されてるね。 純正リアサス1000km走行
純正マフラー1000km走行
オクに出そうかと思ったが辞めた。機会損失半端ないくらいの値段しか付かなそう
着なくなった某セレショの服だといつも高値 一部で話題のプラグを入れてみたのね。
レーシングと謳っているので覚悟はしてたんだけど
旬を過ぎるといきなりシュボ！って終わるの。線香花火みたいに。
トルクフルになるけどスペア常備は必須みたい。
いまおもしろいものが安価であるよ。 >>918
こんな感じに動画の途中から再生させる？urlてどうやって貼るの？ >>923
よう知らんけど末尾のt=38がタイム38秒から再生じゃね？ >>930
明るいねぇ。LEd? 補助もありかな。 >>931
他車流用H4の60Wでリレー噛ましてバッ直です 程度の良いJA10を見つけたので近々お世話になります！現行と迷ったけどレッグガードとデザインはこっちのが好みで決めました
ヘッドライトのLED化で色々調べてるんですがオススメがあれば教えてください >>933
おすすめというのは、直流化するためのバルブシステムのセットのことかな？
それとも自力で直流化したあとの、バルブだけのことかな？
バルブだけならアマゾンで安くていいの売ってるよ。 確かにねー
夜の山道なんてライト自体が暗いしハンドルの方向に追随しないこともあいまって
先がよく見通せなくて怖いは
なにか良い改造があったら教えて臭い >>934
バルブシステムでお願いします
正直バイクは初心者ですがメンテ等も自分でぼちぼちやってくつもりです交流化のレビューとか見てるとコントローラーが収まらない等を見たので良いのがあればぜひ >>935
良い方法なんで、フォグランプ付けるか、ヘルメットのてっぺんに懐中電灯付けるしかないと思う。 >>936
交流化のレビューじゃなくて、直流化のレビューだな。
たしかタケガワからセットで出てた気がする。
あれには作業手順がかかれてるから、メンテ初心者にはいいんじゃないかと。
高いけど。 レイブリッグのカブ専用LED付けてるけど、あれ交流対応だからオススメやね 型番はRK91だったかな ノーマルのHi側が切れたんで、どうせ同じの買うのならと交流・直流互換のを試しに着けてみた。
カットラインのせいか劇的に明るくなったみたいな気はしない。
Lo/Hiの違いもあまり明確じゃないが、前から見た視認性は格段に上がった。
今の時期、わりと薄暮の時間帯を走ることも増えるけど、俺のばやい基本、昼間の車からの認知が主眼だからこれでもいいかと思ってる。
あとはどれ位もつかだな。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07DJ2B5DW/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1 >>940
これポン付けできるんですね。ほしいものリストに追加しましたよ良い情報ありがとう
うちのNバン(L)はハロゲンなんでついでに３個買おうかなw >>943
JA10の場合、プラの受け口（レフレクター）に1ヶ所ダボ（ツメ）が有るんで、この部分をニッパかなんかで少し切らないとちゃんと収まらない。
全部折っちゃっても後々そう問題にもならないと思うけど。
防水カバーはそのままでOKみたいなこと書いてるけど、俺は熱籠りが心配なんでカバーのファン直後あたりの一部を切り欠いた。 >>944
チョとだけの加工でOKなんですね
あと熱の問題ですか 現物見ながら判断しますわTnx 933ですがLEDの情報みなさんありがとうございます！
初見の情報などもあり参考にさせてもらいます
当面はLED化トップケース風防ハンドルカバーあたりから揃えていこうと思います >>940
ワシもこれ買ったんだけど
Hiビームにすると何故かLoも同時について
Lo側に電流取られてHiが薄暗くしか点灯しないんだよな
一度交換してもらったけど同じ症状だった。
Hiがないと夜の林道は無理だからほぼ新品のまま部屋に転がってる
着払いでよければ譲るよ 結局高効率の45wハロゲンにしたけど明るさには満足してる
エンデュランスのグリップヒーターと併用してるけど発電量はたりてるみたい
M&Hマツシマ HS1/H4 12V45/45 (B2・C) 16BH 16BHB2C ライト バルブ
https://www.amazon.co.jp/dp/B003YG64W0/ref=cm_sw_r_cp_api_wB.8BbKD7XC0V >>948
それすぐ切れる
しかも高効率うたってるが45W相当でしかない
自分は最終的にスタンレーの45Wに落ち着いた 特別気に入ってるわけでもないけど他にこれってのもないからという理由でマツシマ使ってるわ
純正のは確か21000kmぐらい持ったような気がする。そこからマツシマにして12000か3000かってぐらい
まぁ1万km持ってくれるならいいかなとマツシマ2個目使用中。明るさは純正とほとんど変わらんな >>950
何本か使っての再現性の話？それとも1度使っての話？ >>952
3回かな
外れひいたのか大体半年位で切れた
車体側のせいかとおもってスタンレーに変えたら長持ち
明るさもかわらんかった 俺、スタンレーの35Wつけてるけど
そろそろ交換して1万km
切れる頃なんよね
3万km走ってほぼ1万毎に切れる
あと少しで4万。切れる頃だ
過疎ってるのでレス分けてみた >>950
ありがとう！
今のマツシマ高効率が切れたらオレもスタンレーの45wを試してみる
それまでにいいLEDが出るといいんだけどな ハイビームにスイッチしたときにロービームもついたままなのは常識だと思うんだが >>960
新型のLEDなんかは同時点灯だが、電球で同時点灯は熱的に厳しいぞ クルマのハロゲンランプ、
Lo.Hi2灯式は
HiにするとLoもついたままだよ。
115wかなり熱もつよ。 武川良いよ。高いけど専用品だし。
サブはＰＩＡＡの黄色ハロゲン ライト横の反射板のあるトコに左右付けた。
ＬＥＤにしようとしてたけどバイク屋がこっちの方がいいよ
と言ってた。理由はわからんが満足してる 検索下手でさ
スタンレーの12V 45/45W HS1ってどこが安いかな？Amazon売ってなかった クロスカブ フォグランプ で画像検索して灯火類増やした方がいいよ。
純正シートカバーをつけると滑りが良くなってケツが痛くならない。
クロスカブはスーパーカブよりもシートが高いんだっけ。
スーパーカブのシート、ノーマル、純正シートカバー取り付け、純正シートカバーの下にスポンジ、
これで４段階のシート高調節が出来る。
ハンドルが換えられるのは言うまでもない。
それらで自分に合った疲れないポジションが探せる。
次の話題はこれじゃない？ >>967
あぼんしたいから頼むからコテつけてくれ >>967
なんかの障害だろ？おまえ。
早く病院にいけよ。 こんな昼間から便所の落書き板に書き込める暇な奴に言われてもなぁ >>965
たぶん売ってないぞ
H4を買うんだ
マツシマHS1/H4の共用品見れば分かりやすいけど位置決めする一部爪部の金具が無い
どうせバネでライトケースに押し付けられて動く事はなかろうという考えなんだろう 現行クロスカブがフルモデルチェンジするまで今のに乗らんといかん。
現行はカッコ悪すぎる。 >>978
ええっとつまり、スタンレー12Vの45 45W H4でOK？
HS1にはH4がつけられる。←あってる？
ちなみに純正はスタンレー12V 35 35W HS1 そういや以前、揚げ足ばかりとる輩がワッチョイワッチョイ言って
建てたはいいが結局尻すぼみ シートヒーター 角目スレでつける人がいるね
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