【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ >>649
ステムかアンダーブラケットの歪みだろな
アンダーブラケットは蹴っても曲がるって言うぐらい曲がりやすいらしい
一度『アンダーブラケット 歪み』で検索してみるといい 10年乗るつもりならバイク屋でちゃんと直してもらったほうがいいんじゃない？ 新型は好き嫌いがあるよ
俺JA10以外は乗る気はないな 新型が2013年に出てたら衝撃があったと思う
2013年で衝撃過ぎてもう燃え尽きてる おじいちゃんになると聞かれてもないのに同じ事ばかり言いだす 俺は捕虜になったとき聞かれてもいないのにペラペラ喋ったぞ。 >>650,653,654
そうだね、素人整備ではもう難しいかも
ステム一度見てみてわかんないようならバイク屋持っていくよ
行きつけのバイク屋なくて、マフラーやサス替えたりしてるけど、ドリームで見てくれるのかな
それともカブが得意なバイク屋もってったほうがいいのかな、探すところからはじめんとだけど
>>651,652
フレーム逝ってたらショックだな
直る気がしない
>>655,656
自分はデカ目とレッグシールドが好きでね
愛着もあるので直せる限りは直してやりたいです 一定の速度で振れるのは横のガタじゃなくて他の人も指摘してたけどタイヤの偏摩耗とかの縦の振動の場合もあるぞ
タイヤやホイールの僅かな歪みでフラットスポットができてると一定の速度で激しくプルプルする
でもはっきりしないんだから試行錯誤して手間や部品変えるより店に持っていったほうが安く済そうだとはおもう 相談に乗って損した。もう乗ってやらねぇ。
やっぱ見ず知らずの他人に親切にしてやるもんじゃないな。 >>665
得しようとおもったのか？
ここは2ちゃんだぞ？ そうそう。ここは自己顕示欲を満たす場
君らの知識を披露しよう
俺は見てるぞ！ >>666
おじいちゃん
ここはしばらく前から5チャンになったのよ これCCでも使えるみたいよ。Am͜a͉zonほかでも売ってる
純正は確か2000円だったかな。
走行環境で違ってくるけどメーカー推奨は2万毎交換
取り付け時間多分5分くらい
エアフィルター NTB製 CROSSCUBほか JA10対応
品番 HA-1045 971円
ttps://www.monotaro.com/p/5295/6548/?t.q=%83G%83A%83t%83B%83%8B%83%5E%81%5B%20ntb
ttps://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono52956548-170124-02.jpg 20000km走ってるけど変えよかな
>>669ものたろうは3000円分も買うものがない これかな？NTB(エヌティービー) エアエレメント 適合部番:ホンダ 17210-KZV-J00/17210-KWV-000 に対応 HA-1045
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N8ZOO0Z/ref=cm_sw_r_cp_tai_oRuNCb7JX4VXS
楽天は送料込みで考えたら論外だった そこ？
ntb≒韓国製
他≒中国製
重要パーツならまだしもスポンジでも代用できるフィルターなんか
なんでも良さそうだけど >>673
そのスポンジの質が大事なのよ
経年劣化でボロボロ粉になって吸気とともに吸い込むからw デイトナの汎用エアクリーナーどうなの？
いま仕事中なんで画像を貼ってる時間がないが、だれかよろしく。 NTBのブレーキシューは定評あるね。
エアフィルこれ汚れ過ぎだろ
https://i.imgur.com/ITwXSRY.jpg >>671
レビューでcc海苔いるね
>>675
純正も零細企業のデイトナも零細キタコも零細NTBも似たりよったりだと思うけど
1番悪いのは交換しないこと
高い物でもないし純正買える人は純正。純正手に入りにくい環境の人は
買いやすい何かしらのやつ買えば良い
パワフィル付けてるひとはそれこそ頻繁に
>>677
都市部住みだけどこんな感じだったかな。自分は30000で交換 交換と言えばさ
フロントライトが
10000
19800
29000
約10000毎に切れてきたんだけど今45000km
15000kmも保ってる。やばいて ご存知の方いれば教えてください。
JA07プロのフロントフォークは長いですよね、サスペンションの性能やストロークは良いのでしょうか？
先ほど、書きかけで投稿してしまったようですみません。 良いか否かはなにかと比して始めて語られる
ということで、書き換えておく
ご存知の方いれば教えてください。
JA07プロのフロントフォークは長いですよね、サスペンションの性能やストロークはccと比べて良いのでしょうか？
移植しようかと考慮中 長いっていうより長すぎだと思うけどステム周りまでまるっと流用するの？
興味あるんでぜひ取り付けて写真アップしてほしい >>687
どっからかわからんと、ふーん、ってなる。 安くて便利！ ラフアンドロードの「RALLY690ミラー」にヤマハ車に対応する逆ネジ仕様もラインナップ
https://www.autoby.jp/_ct/17263809 >>691
やっぱ紙？
>>692
良い色納めたな！売れてよかったな！ 632で高速域のハンドルブレ(ウォブル?)を書いたけど、原因分かった
フロントアクスルナットの締め付け不足だった
規定トルクで締めたら出なくなった
推測だが手で揺すってガタ無しの状態でも、
規定トルク以下だと高速域でどうやらフロントホイールが暴れだしてしまうようだ
同じ症状で困っている人がいたらと思って恥を忍んで書いた
アドバイスくれた人たち、ありがとう そうですか、規定トルクって大事なんですね
疑問に思うのは、どのネジも規定トルク以上でぎゅうぎゅうに
締め付けといちゃいけないのかということ そりゃ規定トルク以下で締めたら緩すぎて暴れるよ
規定トルクってのはトルクレンチで計ってみればわかるけど、手でギューッと締めるよりも弱いぐらいが多い
経験を積めばアクスルナットやオイルドレンぐらいは感覚で締めてもいいけど、エンジン組んだりする時は全体のバランスが重要なのでちゃんと規定で締めないと性能に影響する >>699
やり過ぎるとボルトをねじきってしまったり締め付けている相手を壊してしまう可能性がある >>700
＞手でギューッと締めるよりも弱いぐらいが多い
それを知らず手ルクレンチで二度舐めたよ(´·ω·｀)
今ではトルクレンチ使ってる そういえば腰上バラしてトルクレンチできっちり計って組み直した後はやたらと調子よく吹け上がるエンジンになったな
中華エンジンだからかどうかは知らんが 経験上、Ｍ８以下は締め付けすぎが多くてＭ１０以上は足りない 東南アジアだとモンキーレンチ一本で車体整備してるんだから気にするな ハンドルカバー外した途端に寒くなるんだもん。グリヒ全開にしてかろうじてセーフ。片方のカブはつけたままだけど爺さんが乗ってる
Ja10
二代餅は俺くらいか？ >>710
爺さんが乗ってるんじゃ二代餅じゃないだろ リムバンド、チューブに優劣なんてあるのだろうか
CST、ブリジストン、ダンロップ、他 リムバンドは判らないけど、チェンシンとダンロップのチューブを比べるとチェンシンの方が軽かった チェンシンは忘れたけどダンロップとブリヂストンの違いは覚えてない。つまりその程度 久しぶりに電力会社で音質が変わるコピペを見たくなった >>713
各社配合等は製品に合わせてチューンしてて企業秘密にするくらいだから結構違うんじゃね？
まあ今時は日欧メーカーも台湾中国企業のOEMが増えてるけどさ 商業ベースで乗るなら安いチェンシンで節約はありなんだろうけど
価格がそもそも安い商品だし
個人使用でそこまで頻繁に変えないから普通のメーカー買っちゃう リムバンドやらチューブやら虫とかはタイヤ交換時に一緒に変えるのかい？ リムバンドは200円くらいだし交換
チューブもリムバンドもバイク屋だと頼まないと基本古いのそのまま再装着。虫も必然的にそのまま。
安いから自分ですらなら交換
虫は新品チューブ買ったらバルブの中に当然入ってるよ 暇なので「ちゃんと読めちゃうジェネレーター」
http://www.otchy.net/20090508/chanto-yomechau/
読める？
↓
リムンバドは200円くいらだし交換
チュービもリバンムドもバイク屋だと頼まいなと基本古いのそまのま再装着。虫も必然的にのそまま。
安いから自分でなすらら交換
虫は新品チューブ買ったらバルブの中に当然入っるてよ >>720
全てワンセットで交換なんだね
ありがとう >>721
ああ、そういう事か。普通に読んでたｙｏ 雨の日乗らなくなったしのんびり走るようになったので
m35からチェンシンに出戻った。実に軽くて軽快これは燃費が良さそうな気配。とはいえ燃費など一度も計測したことはないんだけどね
タイヤのビードの硬さだけどチェンシンはm35と同じくらいだった。
これでリアはm35が1万km交換→チェン1.5万km交換くらいになると思う
以前1.5万でm35に履き替えた 自分も、FB３からチェンシンに戻した
正直悪くないって印象、カッコ悪いけど
１０００kmで交換して、捨てないでよかった M35はグリップそこそこするし
道路拾うよね。そこがメリットデメリットてか チェンシンいいよな。
グリップだってクロスカブの物理的な限界までバンクするし、対磨耗率も高い。
ただ雨の日だけは気を付けないといけんけど。
いま履いてるのが減ってしまったら、またこれにするわ。 下の油温計、試しに買ってみたらJA10でも使えた！
油温計ステックタイプLoncin125cc/Lifan125cc用NO5656
ttps://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=6638 旧クロス、やっと4,000キロ。さすがにチェーンが伸びてるっぽい。
今から自分でやろうと思うのですが、アクスルシャフトってどっちがネジですか？マフラー側？
で、それを45度程度緩めてチェーン調整のWナットを緩めて本ナットで張る。反対側も同様。
いい具合のとこで左右Wナット固定、リアギアにドライバー噛ませてアクスルシャフトを元に戻すと。
こんな感じですよね。 教えた方がいいものか、バイク屋に行かせたほうがいいものか悩むな >>731
ちなみにそれ120度超えるとやばいん？ >>733
まさに。
>>732
つべで動画見るのが1番だと思う。ネジとボルトとは何かを調べて いや、意地悪言うわけじゃなくてさ、ボルトをネジとか言ったり、そのネジとボルトの関係だって見た目でどっち側かわかるだろう、ってこともわからないんじゃあ、ここで教えても整備不良で事故を起こしそうで怖いんだよな。 ネジとナットの関係だわ。
ワケわからんくなったわ。 何事も経験と言うしトライアンドエラーでしょう
チェーンの伸びクロスカブはオフも意識してかユルイ設定で不安になる >>732の最初は
アクスルシャフトって、どっちにネジ山がある方を持ってきますか？って質問だろ。
あとのレスした奴の頭のネジは逆ネジだな。 ネジ → (タイヤ) ナット◯ マフラー側
やっぱ動画見れとしか と思ってたけど調べたらボルトはネジの１つだそうだ(・ε・｀ ) チェーン絡みで自分もアジャスター10mm、12mm
それぞれどこかにぶっ飛んでたの忘れてたの
今思い出した
このナットらの内径は普通サイズ？だよね？
ホムセン汎用品で合う？
https://i.imgur.com/0QdBqUp.jpg バイク屋行けば古いナット貰えるんだけどさ一応知識として シャフトはマフラーで邪魔くさくない方から入れる。
だからナットはマフラー側・・・と一応言ってみる 今のクルマの車輪はなぜここまで大径なのかと考えたら、
最高速３００とかにしたらホイールベアリングの負担軽減するには
大径にするしかないんだな。
そんな出さない数値のためにダルな手応えを強いられるのか。
自動車らしさを求めるのが軽に乗るわけだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
