【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく
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基本は>>985で建ててください。
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ >>699
やり過ぎるとボルトをねじきってしまったり締め付けている相手を壊してしまう可能性がある >>700
＞手でギューッと締めるよりも弱いぐらいが多い
それを知らず手ルクレンチで二度舐めたよ(´·ω·｀)
今ではトルクレンチ使ってる そういえば腰上バラしてトルクレンチできっちり計って組み直した後はやたらと調子よく吹け上がるエンジンになったな
中華エンジンだからかどうかは知らんが 経験上、Ｍ８以下は締め付けすぎが多くてＭ１０以上は足りない 東南アジアだとモンキーレンチ一本で車体整備してるんだから気にするな ハンドルカバー外した途端に寒くなるんだもん。グリヒ全開にしてかろうじてセーフ。片方のカブはつけたままだけど爺さんが乗ってる
Ja10
二代餅は俺くらいか？ >>710
爺さんが乗ってるんじゃ二代餅じゃないだろ リムバンド、チューブに優劣なんてあるのだろうか
CST、ブリジストン、ダンロップ、他 リムバンドは判らないけど、チェンシンとダンロップのチューブを比べるとチェンシンの方が軽かった チェンシンは忘れたけどダンロップとブリヂストンの違いは覚えてない。つまりその程度 久しぶりに電力会社で音質が変わるコピペを見たくなった >>713
各社配合等は製品に合わせてチューンしてて企業秘密にするくらいだから結構違うんじゃね？
まあ今時は日欧メーカーも台湾中国企業のOEMが増えてるけどさ 商業ベースで乗るなら安いチェンシンで節約はありなんだろうけど
価格がそもそも安い商品だし
個人使用でそこまで頻繁に変えないから普通のメーカー買っちゃう リムバンドやらチューブやら虫とかはタイヤ交換時に一緒に変えるのかい？ リムバンドは200円くらいだし交換
チューブもリムバンドもバイク屋だと頼まないと基本古いのそのまま再装着。虫も必然的にそのまま。
安いから自分ですらなら交換
虫は新品チューブ買ったらバルブの中に当然入ってるよ 暇なので「ちゃんと読めちゃうジェネレーター」
http://www.otchy.net/20090508/chanto-yomechau/
読める？
↓
リムンバドは200円くいらだし交換
チュービもリバンムドもバイク屋だと頼まいなと基本古いのそまのま再装着。虫も必然的にのそまま。
安いから自分でなすらら交換
虫は新品チューブ買ったらバルブの中に当然入っるてよ >>720
全てワンセットで交換なんだね
ありがとう >>721
ああ、そういう事か。普通に読んでたｙｏ 雨の日乗らなくなったしのんびり走るようになったので
m35からチェンシンに出戻った。実に軽くて軽快これは燃費が良さそうな気配。とはいえ燃費など一度も計測したことはないんだけどね
タイヤのビードの硬さだけどチェンシンはm35と同じくらいだった。
これでリアはm35が1万km交換→チェン1.5万km交換くらいになると思う
以前1.5万でm35に履き替えた 自分も、FB３からチェンシンに戻した
正直悪くないって印象、カッコ悪いけど
１０００kmで交換して、捨てないでよかった M35はグリップそこそこするし
道路拾うよね。そこがメリットデメリットてか チェンシンいいよな。
グリップだってクロスカブの物理的な限界までバンクするし、対磨耗率も高い。
ただ雨の日だけは気を付けないといけんけど。
いま履いてるのが減ってしまったら、またこれにするわ。 下の油温計、試しに買ってみたらJA10でも使えた！
油温計ステックタイプLoncin125cc/Lifan125cc用NO5656
ttps://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=6638 旧クロス、やっと4,000キロ。さすがにチェーンが伸びてるっぽい。
今から自分でやろうと思うのですが、アクスルシャフトってどっちがネジですか？マフラー側？
で、それを45度程度緩めてチェーン調整のWナットを緩めて本ナットで張る。反対側も同様。
いい具合のとこで左右Wナット固定、リアギアにドライバー噛ませてアクスルシャフトを元に戻すと。
こんな感じですよね。 教えた方がいいものか、バイク屋に行かせたほうがいいものか悩むな >>731
ちなみにそれ120度超えるとやばいん？ >>733
まさに。
>>732
つべで動画見るのが1番だと思う。ネジとボルトとは何かを調べて いや、意地悪言うわけじゃなくてさ、ボルトをネジとか言ったり、そのネジとボルトの関係だって見た目でどっち側かわかるだろう、ってこともわからないんじゃあ、ここで教えても整備不良で事故を起こしそうで怖いんだよな。 ネジとナットの関係だわ。
ワケわからんくなったわ。 何事も経験と言うしトライアンドエラーでしょう
チェーンの伸びクロスカブはオフも意識してかユルイ設定で不安になる >>732の最初は
アクスルシャフトって、どっちにネジ山がある方を持ってきますか？って質問だろ。
あとのレスした奴の頭のネジは逆ネジだな。 ネジ → (タイヤ) ナット◯ マフラー側
やっぱ動画見れとしか と思ってたけど調べたらボルトはネジの１つだそうだ(・ε・｀ ) チェーン絡みで自分もアジャスター10mm、12mm
それぞれどこかにぶっ飛んでたの忘れてたの
今思い出した
このナットらの内径は普通サイズ？だよね？
ホムセン汎用品で合う？
https://i.imgur.com/0QdBqUp.jpg バイク屋行けば古いナット貰えるんだけどさ一応知識として シャフトはマフラーで邪魔くさくない方から入れる。
だからナットはマフラー側・・・と一応言ってみる 今のクルマの車輪はなぜここまで大径なのかと考えたら、
最高速３００とかにしたらホイールベアリングの負担軽減するには
大径にするしかないんだな。
そんな出さない数値のためにダルな手応えを強いられるのか。
自動車らしさを求めるのが軽に乗るわけだよ。 いきなり団子ってのをツーリング先の熊本で食べたの思い出した
さつまいもスライスにあんこをたっぷりそれを塩分の効いた小麦後？で包んで蒸したやつ
一個100円？くらいだったか
水前寺公園で食べたら感動した レッグシールドが同色になっただけで、おっさん臭さが消えるんだな
ストリートとか興味なかったけど、現物見ての感想をチラシの裏に書いておく 昔はイラストレーター使い？がいてこういう時
レッグシールド黄色、赤バージョン作ってくれてた
イラレ高いよな
会社で使ってる できるよccのイラスト適当にネットで引っ張ってきて
画像トレースしてあとは略
比較的単純なイラストなら色違いシールドを数分で まあそーゆー加工してたやつはフォトショ使いだけどな k888安いね フロント用2.75-17
2本ポチった。後ろにも2.75付けるよ クロスカブって何キロ巡航出来る？
今乗ってる90は良くて70キロ
もうちょいゆとりがほしい クロスカブでも70巡行が限界
それ以上になると振動が醜い バイパスで気持ち良いのは70-85km。90km-95kmで巡航すると悲鳴あげてる感あるかな。36T社会マフラーm35 ミドル風防
風防ない時は60kmくらいが気持ちよかった@40000km走行
>>763
レポよろ。雨の日のレポ有ると嬉しい。リアとフロントてドレッドパターンは違うのかね？ フロント16Tにしてるけど85km/hでもう最大出力(カタログ上)の7500rpmぐらいになっちゃうしレッドゾーンがわからなくて怖いからそれ以上スピード出せない ほりでいに まいにちかよう じじとばば それでもまだまし ぱちんこよりは 業者さんのフロントスポイラーつけたハイエースでさえ
駐車場と道路に傾斜があるとフロントスポイラー擦ってたりするじゃん。
いまのフロントタイヤから車体先端まで長さのあるスーパーカーは
傾斜のある所超えられないじゃん。
マスコミは取り上げるけどこれが飾っておくしかない代物だって
みんな気づかないのかな。 >>769
16Tにしてるのなら、
計算上は、
7970rpmで時速100km
7500rpmなら、94.1kmだな >>774
チェンシンよりは〜ｗ
まあ基本カブだし >>768
GW明けにでも
>>774
さあどうだろう。3.00は重くなりそうだし
ま、カブだしいいかと 配達用のアルトノンターボでバイパス走行中、信号待ちでクロスカブが隣に止まった。ツーリングうらやましい！信号が青に変わった発進〜、加速も巡行もついていけなかった。カブ速い！ >>778
お仕事お疲れ様
福岡は雨で走られない。せっかく走ろうと思ったのに やっぱり中華より日本製のほうが作りいいの？
新型でも小ぶりなレッグシールド着けたい >>770
ホリデーに俺もクロスカブで乗り付けてるぜ
じいさん達から人気だぜ >>782
両方所有したことあるやつはまだまだ少ないだろ 試乗したことくらいならあっても
次買うときは新型にしてシールド付けようぜ クロスカブ125ってマジかよ。
くまモン買おうかと思ってるのに… 90カブ乗りだが、4速インジェクションて快適？
クロスカブ興味あるんだよね >>788
感動すら覚えるレベルで快適
俺も90時代が長かったが、もう戻れない >>789
加速や巡航がかなり快適になる？
鉄カブ気に入ってるんだけど、遠乗りする気にならないんだよな >>790
加速、巡航はもちろん、シフトやエンジンのフィーリング、車体剛性、テレスコサス、メーター内燃料計、そして燃費、すべてがレベルアップしてる
鉄カブには鉄カブの良さが間違いなくあるけど、一度使えば快適性と利便性ではもう比較しようがないよ うーんどうだかなあ
とりあえず、最近新型買った人はざわついてるだろうな
あっちのスレ見てないから知らんけど >>794
それな。
んで、レッグシールド付きなら即買うわ。
口だけじゃなくてマジで買うから、ホンダさんヨロシク。 CC125出すって言われても来年の話じゃあ
待ちきれなくてこのままストリートカブ買っちまいそう
アップマフラーの画像はミスリードっぽくて全然参考にならんし 20000キロ超えたらカムチェーンの音が煩くなってきた。
最初チェーンかなと思いましたが違うっぽい。
結構ブン回してるから伸びてきてるのかな？
テンショナーのゴムは以前変えたけどバネもロッドも変えた方がいいかな？
武川のLED、一年半位でツーリング中にロービームお亡くなりになりました。 まあ、出典ヤングマシンだし
4輪で言えばベストカーみたいなもん 月刊オートバイでしょ？
ヤングマシンの最新型予想には毎回楽しませてもらったわ。20年ぐらい前だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
